專利名稱：一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè)計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料電池，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊、便于安裝的集成式燃料電 池集流板設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
電化學(xué)燃料電池是一種能夠?qū)淙剂霞把趸瘎┺D(zhuǎn)化成電能及反應(yīng)產(chǎn)物的裝置。該裝置的內(nèi)部核心部件是膜電極(Membrane Electrode Assembly,簡稱 MEA)，膜電極(MEA)由一張質(zhì)子交換膜、膜兩面夾兩張多孔性的可導(dǎo)電的 材料，如碳紙組成。在膜與碳紙的兩邊界面上含有均勻細(xì)小分散的引發(fā)電化學(xué) 反應(yīng)的催化劑，如金屬鉑催化劑。膜電極兩邊可用導(dǎo)電物體將發(fā)生電化學(xué)反應(yīng) 過程中生成的電子，通過外電路引出，構(gòu)成電流回路。在膜電極的陽極端，燃料可以通過滲透穿過多孔性擴(kuò)散材料(碳紙)，并 在催化劑表面上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，失去電子，形成正離子，正離子可通過遷移 穿過質(zhì)子交換膜，到達(dá)膜電極的另一端陰極端。在膜電極的陰極端，含有氧化 劑(如氧氣)的氣體，如空氣，通過滲透穿過多孔性擴(kuò)散材料(碳紙)，并在 催化劑表面上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)得到電子，形成負(fù)離子。在陰極端形成的陰離子 與陽極端遷移過來的正離子發(fā)生反應(yīng)，形成反應(yīng)產(chǎn)物。在采用氫氣為燃料，含有氧氣的空氣為氧化劑(或純氧為氧化劑)的質(zhì)子 交換膜燃料電池中，燃料氫氣在陽極區(qū)的催化電化學(xué)反應(yīng)就產(chǎn)生了氫正離子(或叫質(zhì)子)。質(zhì)子交換膜幫助氫正離子從陽極區(qū)遷移到陰極區(qū)。除此之外， 質(zhì)子交換膜將含氫氣燃料的氣流與含氧的氣流分隔開來，使它們不會相互混合 而產(chǎn)生爆發(fā)式反應(yīng)。在陰極區(qū)，氧氣在催化劑表面上得到電子，形成負(fù)離子，并與陽極區(qū)遷移 過來的氫正離子反應(yīng)，生成反應(yīng)產(chǎn)物水。在采用氫氣、空氣(氧氣)的質(zhì)子交 換膜燃料電池中，陽極反應(yīng)與陰極反應(yīng)可以用以下方程式表達(dá)陽極反應(yīng)H2 — 2H+ + 2e陰極反應(yīng)l/202 + 2H+ + 2e—H20在典型的質(zhì)子交換膜燃料電池中，膜電極(MEA) —般均放在兩塊導(dǎo)電的 極板中間，每塊導(dǎo)流電極板與膜電極接觸的表面通過壓鑄、沖壓或機(jī)械銑刻， 形成至少一條以上的導(dǎo)流槽。這些導(dǎo)流電極板可以是金屬材料的極板，也可以 是石墨材料的極板。這些導(dǎo)流電極板上的導(dǎo)流孔道與導(dǎo)流槽分別將燃料和氧化 劑導(dǎo)入膜電極兩邊的陽極區(qū)與陰極區(qū)。在一個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池單電池的構(gòu) 造中，只存在一個(gè)膜電極，膜電極兩邊分別是陽極燃料的導(dǎo)流極板與陰極氧化 劑的導(dǎo)流極板。這些導(dǎo)流極板既作為電流集流母板，也作為膜電極兩邊的機(jī)械 支撐，導(dǎo)流極板上的導(dǎo)流槽又作為燃料與氧化劑進(jìn)入陽極、陰極表面的通道， 并作為帶走燃料電池運(yùn)行過程中生成的水的通道。為了增大整個(gè)質(zhì)子交換膜燃料電池的總功率，兩個(gè)或兩個(gè)以上的單電池通 ?？赏ㄟ^直疊的方式串聯(lián)成電池組或通過平鋪的方式聯(lián)成電池組。在直疊、串 聯(lián)式的電池組中， 一塊極板的兩面都可以有導(dǎo)流槽，其中一面可以作為一個(gè)膜 電極的陽極導(dǎo)流面，而另一面又可作為另一個(gè)相鄰膜電極的陰極導(dǎo)流面，這種 極板叫做雙極板。 一連串的單電池通過一定方式連在一起而組成一個(gè)電池組。 電池組通常通過前端板、后端板及拉桿緊固在一起成為一體。一個(gè)典型電池組通常包括(1)燃料及氧化劑氣體的導(dǎo)流進(jìn)口和導(dǎo)流通 道，將燃料(如氫氣、甲醇或由甲醇、天然氣、汽油經(jīng)重整后得到的富氫氣體) 和氧化劑(主要是氧氣或空氣)均勻地分布到各個(gè)陽極、陰極面的導(dǎo)流槽中；(2)冷卻流體(如水)的進(jìn)出口與導(dǎo)流通道，將冷卻流體均勻分布到各個(gè)電 池組內(nèi)冷卻通道中，將燃料電池內(nèi)氫、氧電化學(xué)放熱反應(yīng)生成的熱吸收并帶出 電池組后進(jìn)行散熱；(3)燃料與氧化劑氣體的出口與相應(yīng)的導(dǎo)流通道，燃料氣體與氧化劑氣體在排出時(shí)，可攜帶出燃料電池中生成的液、汽態(tài)的水。通常， 將所有燃料、氧化劑、冷卻流體的進(jìn)出口都開在燃料電池組的一個(gè)端板上或兩 個(gè)端板上。質(zhì)子交換膜燃料電池既可以用作車、船等運(yùn)載工具的動力系統(tǒng)，又可以用 作移動式或固定式發(fā)電站。質(zhì)子交換膜燃料電池一般由若干個(gè)單電池通過串聯(lián)或并聯(lián)組裝一起成為 燃料電池堆。 燃料電池單電池的導(dǎo)流極板與三合一電極上一般都有六個(gè)(或小于六)導(dǎo) 流孔，這六個(gè)導(dǎo)流孔分別是燃料(氫氣)進(jìn)口，燃料(氫氣)出口，氧化劑(空 氣)進(jìn)口，氧化劑(空氣)出口，冷卻流體(水)進(jìn)口，冷卻流體(水)出口。 將若干個(gè)燃料電池單電池的導(dǎo)流極板與三合一電極組裝成燃料電池堆后，以上 導(dǎo)流極板與三合一電極上面的六個(gè)導(dǎo)流孔就構(gòu)成燃料電池堆中的六條導(dǎo)流通 道，這六條導(dǎo)流通道分別統(tǒng)一導(dǎo)氧化劑(空氣)進(jìn)入，通過這一導(dǎo)流通道將氧 化劑(空氣)均勻地分布在每個(gè)單電池的導(dǎo)流極板上，并在電極上發(fā)生反應(yīng)， 反應(yīng)生成的產(chǎn)物水及過量的氧化劑(空氣)，統(tǒng)一匯集到燃料電池堆中的氧化 劑(空氣)排出通道，其他分別是導(dǎo)燃料(氫氣)進(jìn)入通道，燃料(氫氣)匯 集排出通道，導(dǎo)冷卻流體(水)進(jìn)入通道，冷卻流體(水)匯集排出通道。目前燃料電池堆的工程設(shè)計(jì)一般將上面六條導(dǎo)流通道直接匯集到燃料電 池堆前端的同一塊面板上，也有將上面六條導(dǎo)流通道分別匯集到燃料電池堆 前、后端的二塊面板上，例如前、后端每塊面板分別匯集三條通道。前者設(shè)計(jì) 技術(shù)產(chǎn)生的燃料電池堆所有六條通道都集成在同一塊面板上，后者設(shè)計(jì)技術(shù)產(chǎn) 生的燃料電池堆六條通道集成在前、后二塊面板上。將數(shù)個(gè)(多于2個(gè))燃料電池堆上的所有氧化劑(空氣)、燃料(氫氣)、 冷卻流體(水)的進(jìn)口、出口均實(shí)行統(tǒng)一集成連接成六大通道。這六大通道中 的氧化劑(空氣)、燃料(氫氣)、冷卻流體(水)均勻分配到各個(gè)燃料電池 堆，而各個(gè)燃料電池堆中的氧化劑(空氣)、燃料(氫氣)、冷卻流體排出也 統(tǒng)一匯集到這六大通道中的氧化劑(空氣)、燃料(氫氣)、冷卻流體(水) 出的大通道上，使數(shù)個(gè)燃料電池堆運(yùn)行條件都均一相同。這種數(shù)個(gè)燃料電池堆 的集成技術(shù)一般通過以下方法實(shí)現(xiàn)將數(shù)個(gè)燃料電池堆排列成燃料電池堆陣 列，在陣列旁分別設(shè)置六大流體管道，例如，氧化劑(空氣)進(jìn)的大管道分叉 出數(shù)根均勻細(xì)支管，每根細(xì)支管與各個(gè)燃料電池堆中的氧化劑(空氣)進(jìn)相連 接，其余五大管道也一樣各分叉出數(shù)根均勻細(xì)支管，與各個(gè)燃料電池堆中的相 對應(yīng)的同一流體相連接。目前這種普遍推行的燃料電池導(dǎo)流通道集成面板設(shè)計(jì)與多個(gè)燃料電池堆 集成技術(shù)有以下缺陷(1)、將六條導(dǎo)流通道直接匯集到燃料電池堆前端的同一塊面板上，燃 料電池堆內(nèi)的導(dǎo)流通道就相應(yīng)很長，容易產(chǎn)生流體阻力，導(dǎo)致較大的壓力損失， 進(jìn)而引起流體在電池堆中的每個(gè)單電池中分布不均勻，引起各個(gè)單電池性能差異。(2) 、將燃料電池堆中六條導(dǎo)流通道分別匯集到燃料電池堆前、后端的 二塊面板上，例如，前后端每塊面板分別匯集三條通道，也有技術(shù)缺陷，這種 設(shè)計(jì)使導(dǎo)流通道進(jìn)、出口分別在前后端，迫使管路連接無法集中一起，而分散 在二頭，當(dāng)燃料電池用作車載或船載動力系統(tǒng)時(shí)，管路分散不利于電池的設(shè)置。(3) 、將數(shù)個(gè)燃料電池堆上的所有空氣、氫氣、冷卻水的進(jìn)口、出口實(shí) 行統(tǒng)一集成連接成六大流體通道，再分叉出數(shù)根均勻細(xì)支管與各個(gè)燃料電池堆 中的流體進(jìn)出相連接的方法，其技術(shù)缺陷，是由于管道太多，容易產(chǎn)生滲漏， 且擁擠問題十分突出，因此導(dǎo)致設(shè)計(jì)及安裝非常困難。上海神力科技有限公司發(fā)明了"一種集成式燃料電池"(發(fā)明專利申請?zhí)?2136045.6，實(shí)用新型專利申請?zhí)?2265512.3)，該集成式燃料電池包括至 少兩組燃料電池堆以及一塊集流板組成，所述的集流板內(nèi)設(shè)有總進(jìn)氫氣通道、 總進(jìn)冷卻水通道、總進(jìn)空氣通道、總出空氣通道、總出冷卻水通道、總出氫氣 通道，這些總通道內(nèi)分別設(shè)有至少一條與其垂直相通的支進(jìn)氫氣通道、支進(jìn)冷 卻水通道、支進(jìn)空氣通道、支出空氣通道、支出冷卻水通道、支出氫氣通道， 這些支通道與各燃料電池相應(yīng)的進(jìn)出流體通道連接；所述的集流板的各流體通道是在同一塊板里的不同區(qū)域或不同層面上，且互不串流；所述的燃料電池堆 包括至少一組單電池、正負(fù)極集流母板、二底端板；所述的集流板與各電池堆 的底端板固定配合，構(gòu)成一集成式燃料電池。四組或四組以上燃料電池進(jìn)行集成式安裝時(shí)，需要用端板進(jìn)行固定封裝， 電堆中間就會留有較大縫隙，造成浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)緊 湊、便于安裝的充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè)計(jì)。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種充分利用集成式燃料電 池堆空間的管道設(shè)計(jì)，其特征在于，該設(shè)計(jì)包括進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn) 冷卻流體管路、出空氣管路、出氫氣管路、出冷卻流體管路、四組或四組以上 燃料電池堆、端板，所述的四組或四組以上燃料電池堆中間設(shè)有中央集流板進(jìn) 行集成封裝，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷 卻流休管路分別從中央集流板同一測縫隙或兩側(cè)縫隙中連接到中央集流板上， 出空氣管路從中央集流板兩端引出，所述的端板前設(shè)有集流板，出氫氣管路和 出冷卻流體管路從各端板前的集流板引出或從中央集流板一端或兩端引出。所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相當(dāng)，寬度與集 成式燃料電池堆中間縫隙相當(dāng)。所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后采用天圓地方或天方地圓 的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相同。所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路為圓形管，該進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流 體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙或從進(jìn)空氣管路內(nèi)穿過連接到中央集流板上。所述的四組或四組以上燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩側(cè)面并夾住且共 用中央集流板，用端板通過螺桿夾緊固定電池堆，從而構(gòu)成集成式燃料電池。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將進(jìn)流體管路設(shè)置在集成式電堆中間的縫隙處， 充分利用電堆空間，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝。


圖1是現(xiàn)有燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例1的燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例2的燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明實(shí)施例3的燃料電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例1如圖2所示， 一種50KW 100KW的充分利用集成式燃料電池堆之間形成 的空伺的管道設(shè)計(jì)，它包括四組燃料電池堆A、 B、 C、 D (其中A、 C組與B、 D組左右對稱)以及一塊中央集流板E，四組燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩
側(cè)面并夾住且共用中央集流板，用端板7通過螺桿9夾緊固定電池堆，從而構(gòu) 成集成式燃料電池，進(jìn)行集成封裝時(shí)，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣
管路1、進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流體管路3分別從該中央集流板縫隙兩側(cè)連接 到中央集流板上，出空氣管路4從中央集流板兩端引出，所述的端板7前設(shè)有 集流板8，出氫氣管路6從各端板前的集流板引出，出冷卻流體管路5從中央 集流板兩端引出。所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相 當(dāng)，寬度與集成式燃料電池堆中間縫隙相當(dāng)。所述的進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流 體管路2為圓形管，該進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙連 接到中央集流板上。
所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后采用天圓地方或天方地圓 的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相同。
所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路也可穿設(shè)于進(jìn)空氣管路內(nèi)。
實(shí)施例2
如圖3所示， 一種50KW 100KW的充分利用集成式燃料電池堆空間的管 道設(shè)計(jì)，它包括四組燃料電池堆A、 B、 C、 D (其中A、 C組與B、 D組左右 對稱)以及一塊中央集流板E，四組燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩側(cè)面并夾 住且共用中央集流板，用端板7通過螺桿9夾緊固定電池堆，從而構(gòu)成集成式 燃料電池，進(jìn)行集成封裝時(shí)，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路1、 進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流體管路3分別從該縫隙兩惻連接到中央集流板上，出 空氣管路4從中央集流板兩端引出，所述的端板7前設(shè)有集流板8，出氫氣管 路6從各端板前的集流板引出，出冷卻流體管路5從中央集流板一端引出。所 述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相當(dāng)，寬度與集成式燃 料電池堆中間縫隙相當(dāng)。所述的進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流體管路2為圓形管， 該進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙連接到中央集流板上。
所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后采用天圓地方或天方地圓 的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相同。
所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路也可穿設(shè)于進(jìn)空氣管路內(nèi)。
實(shí)施例3
如圖4所示， 一種50KW 100KW的充分利用集成式燃料電池堆空間的管
道設(shè)計(jì)，它包括四組燃料電池堆A、 B、 C、 D(其中A、 C組與B、 D組左右 對稱)以及一塊中央集流板E，四組燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩側(cè)面并夾 住且共用中央集流板，用端板7通過螺桿9夾緊固定電池堆，從而構(gòu)成集成式 燃料電池，進(jìn)行集成封裝時(shí)，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路1、 進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流體管路3分別從該縫隙兩側(cè)連接到中央集流板上，出 空氣管路4從中央集流板兩端引出，所述的端板7前設(shè)有集流板8，出氫氣管 路6從各端板前的集流板引出，出冷卻流體管路5從各端板前的集流板引出。 所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相當(dāng)，寬度與集成式 燃料電池堆中間縫隙相當(dāng)。所述的進(jìn)氫氣管路3、進(jìn)冷卻流體管路2為圓形管， 該進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙連接到中央集流板上。
所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后采用天圓地方或天方地圓 的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相同。
所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路也可穿設(shè)于進(jìn)空氣管路內(nèi)。
實(shí)施例4
參見圖2、 3、 4， 一種50KW 100KW的充分利用集成式燃料電池堆空間 的管道設(shè)計(jì)，其特征在于，該設(shè)計(jì)包括進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體 管路、出空氣管路、出氫氣管路、出冷卻流體管路、四組或四組以上燃料電池 堆、端板，所述的四組或四組以上燃料電池堆中間設(shè)有中央集流板，進(jìn)行集成 封裝形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管 路分別從該縫隙同側(cè)或兩側(cè)連接到中央集流板上，出空氣管路從中央集流板兩 端引出，所述的端板前設(shè)有集流板，出氫氣管路和出冷卻流體管路從各端板前 的集流板引出或從中央集流板一端或兩端引出。
所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相當(dāng)，寬度與集 成式燃料電池堆中間縫隙相當(dāng)。
所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后采用天圓地方或天方地圓 的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相同。
所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路為圓形管，該進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流 體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙或從進(jìn)空氣管路內(nèi)穿過連接到中央集流板上。
所述的四組或四組以上燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩側(cè)面并夾住且共
用中央集流板，用端板通過螺桿夾緊固定電池堆，從而構(gòu)成集成式燃料電池。 氫氣、空氣、冷卻流體可以根據(jù)需要分別從中央集流板或者從端板前的集
流板出燃料電池堆。
此外，本發(fā)明燃料電池還可以由二組或六組、八組、十組等多組電池堆組
合而成。
權(quán)利要求
1.一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè)計(jì)，其特征在于，該設(shè)計(jì)包括進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路、出空氣管路、出氫氣管路、出冷卻流體管路、四組或四組以上燃料電池堆、端板，所述的四組或四組以上燃料電池堆中間設(shè)有中央集流板進(jìn)行集成封裝，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路分別從中央集流板同一測縫隙或兩側(cè)縫隙中連接到中央集流板上，出空氣管路從中央集流板兩端引出，所述的端板前設(shè)有集流板，出氫氣管路和出冷卻流體管路從各端板前的集流板引出或從中央集流板一端或兩端引出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè) 計(jì)，其特征在于，所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管高度與燃料電池堆相 當(dāng)，寬度與集成式燃料電池堆中間縫隙相當(dāng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè) 計(jì)，其特征在于，所述的進(jìn)空氣管路為方形管，該方形管出電堆后釆用天圓地 方或天方地圓的變形接頭與圓形管連接，其橫截面積與相應(yīng)圓形管橫截面積相 同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè) 計(jì)，其特征在于，所述的進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路為圓形管，該進(jìn)氫氣管 路、進(jìn)冷卻流體管路從進(jìn)空氣管路對面縫隙或從進(jìn)空氣管路內(nèi)穿過連接到中央 集流板上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè) 計(jì)，其特征在于，所述的四組或四組以上燃料電池堆設(shè)在中央集流板的兩側(cè)面 并夾住且共用中央集流板，用端板通過螺桿夾緊固定電池堆，從而構(gòu)成集成式 燃料電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充分利用集成式燃料電池堆空間的管道設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)包括進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路、出空氣管路、出氫氣管路、出冷卻流體管路、四組或四組以上燃料電池堆、端板，所述的四組或四組以上燃料電池堆中間設(shè)有中央集流板進(jìn)行集成封裝，形成與中央集流板垂直的縫隙，進(jìn)空氣管路、進(jìn)氫氣管路、進(jìn)冷卻流體管路分別從中央集流板同一測縫隙或兩側(cè)縫隙中連接到中央集流板上，出空氣管路從中央集流板兩端引出，所述的端板前設(shè)有集流板，出氫氣管路和出冷卻流體管路從各端板前的集流板引出或從中央集流板一端或兩端引出；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用充分等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01M4/88GK101132073SQ20061003046
公開日2008年2月27日 申請日期2006年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月25日
發(fā)明者麗 李, 波 章, 胡里清, 龔松濤 申請人:上海神力科技有限公司