本發(fā)明屬于立體停車領(lǐng)域，特別涉及一種帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車的大眾化和普及，車輛越來越多，而基礎(chǔ)面積有限，停車難的問題越來越突出，一些寫字樓、醫(yī)院、大型商場等等場所周邊車滿為患，許多住宅小區(qū)盡管建設(shè)了地下停車庫，但仍滿足不了快速增長的停車需求。有的住宅小區(qū)里部分樓宇的一層建有車庫，但是現(xiàn)有技術(shù)一個車庫只能停放一輛車，而且車庫的購買價格雖然不菲，卻供不應(yīng)求。因此，現(xiàn)在亟需一種能夠充分利用空間的帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫，解決了現(xiàn)有技術(shù)中一個車庫無法實現(xiàn)停多輛車的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫，建立在樓宇底層，包括車庫本體，所述車庫本體設(shè)有遙控卷簾門，所述車庫本體內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一停車層、第二停車層和第三停車層，所述第一停車層設(shè)有停車抬板和驅(qū)動停車抬板運行的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第二停車層設(shè)有固定停車板，所述固定停車板由多根立柱支撐，所述第一停車層和所述第二停車層均設(shè)置于地面之上，所述第三停車層設(shè)置在地面下，所述第三停車層在遙控卷簾門外側(cè)的地面上設(shè)有出入口，所述出入口處設(shè)有互相配合使用的伸縮板和滑槽，所述第二停車層和所述第三停車層均設(shè)有樓宇通行門，所述第三停車層內(nèi)的泊車位上設(shè)有用于調(diào)整車頭方向的轉(zhuǎn)盤。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的導(dǎo)軌和設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的卷揚機(jī)，所述停車抬板的一端與固定在墻面上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，所述停車抬板的另一端通過鋼絲繩與所述卷揚機(jī)連接，所述鋼絲繩上設(shè)有防松裝置和防墜掛鉤。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述停車抬板呈傾斜狀態(tài)時與停泊在所述第二停車層的汽車之間存在空隙。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述停車抬板上靠近固定端處設(shè)有標(biāo)識柱。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述停車抬板的上表面為防滑表面。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述伸縮板和滑槽上均設(shè)有過渡坡面。

作為一優(yōu)選的實施方式，所述停車抬板的兩側(cè)設(shè)有防墜護(hù)欄。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：原來車庫里的車位只有一個，現(xiàn)在通過該樓宇立體車庫將原有泊車的面積提升至三倍的停車量，達(dá)到充分利用空間。該樓宇立體車庫控制精準(zhǔn)、保護(hù)措施全面、運行平穩(wěn)、便于車輛停泊和駛出，有效地解決了一個車庫只能停一輛車的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-樓宇；2-遙控卷簾門；3-第一停車層；4-第二停車層；5-第三停車層；6-停車抬板；7-固定停車板；8-立柱；9-伸縮板；10-滑槽；11-樓宇通行門；12-導(dǎo)軌；13-卷揚機(jī)；14-旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；15-鋼絲繩；16-標(biāo)識柱；17-防墜護(hù)欄；18-轉(zhuǎn)盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實施例：

如圖1所示，一種帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫，建立在樓宇1底層，包括車庫本體，車庫本體設(shè)有遙控卷簾門2，車庫本體內(nèi)由上至下依次設(shè)有第一停車層3、第二停車層4和第三停車層5，第一停車層3設(shè)有停車抬板6和驅(qū)動停車抬板6運行的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，第二停車層4設(shè)有固定停車板7，固定停車板7由多根立柱8支撐，第一停車層3和第二停車層4均設(shè)置于地面之上，第三停車層5設(shè)置在地面下，第三停車層5在遙控卷簾門2外側(cè)的地面上設(shè)有出入口，出入口處設(shè)有互相配合使用的伸縮板9和滑槽10，第二停車層4和第三停車層5均設(shè)有樓宇通行門11，第三停車層5內(nèi)的泊車位上設(shè)有用于調(diào)整車頭方向的轉(zhuǎn)盤18，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括水平設(shè)置的導(dǎo)軌12和設(shè)置在導(dǎo)軌12上的卷揚機(jī)13，停車抬板6的一端與固定在墻面上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)14連接，停車抬板6的另一端通過鋼絲繩15與卷揚機(jī)13連接，鋼絲繩15上設(shè)有防松裝置和防墜掛鉤，停車抬板6呈傾斜狀態(tài)時與停泊在第二停車層4的汽車之間存在空隙，停車抬板6上靠近固定端處設(shè)有標(biāo)識柱16，停車抬板6的上表面為防滑表面，伸縮板9和滑槽10上均設(shè)有過渡坡面，停車抬板6的兩側(cè)設(shè)有防墜護(hù)欄17。

該帶轉(zhuǎn)盤的樓宇立體車庫的具體使用方法為：

(1)當(dāng)?shù)谝煌＼噷有枰窜嚂r，伸縮板封閉出入口，遙控卷簾門敞開，停車抬板一端下降，下降端落至地面，停車抬板此時呈傾斜狀態(tài)，并且不會觸碰到第二停車層停放的車輛，汽車沿斜面開到停車抬板中間位置，拉起手剎完成泊車，司機(jī)再從樓宇通行門直接進(jìn)入樓宇即可。

(2)當(dāng)?shù)诙＼噷有枰窜嚂r，伸縮板封閉出入口，遙控卷簾門敞開，停車抬板一端升起至停車抬板呈水平狀態(tài)，汽車水平駛?cè)氲诙＼噷觾?nèi)即完成泊車，司機(jī)再從樓宇通行門直接進(jìn)入樓宇即可。

(3)當(dāng)?shù)谌＼噷有枰窜嚂r，伸縮板進(jìn)入滑槽內(nèi)，出入口呈敞開狀態(tài)，汽車沿斜面駛進(jìn)第三停車層后，伸縮板封閉出入口，汽車駛到泊車位的轉(zhuǎn)盤上完成泊車后，電控轉(zhuǎn)盤將汽車整體旋轉(zhuǎn)180°，方便下次汽車駛出時車頭方向朝著出入口的方向，司機(jī)再從樓宇通行門直接進(jìn)入樓宇即可。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。