專利名稱：增強(qiáng)型聯(lián)接線及其增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車零件，特別是一種增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動(dòng)自行車導(dǎo)電線束一般采用的均是由單根銅絲絞合而成的線束作導(dǎo)體，再包覆塑膠絕緣層后制成普通塑膠軟電線。由于其截面直徑較小、銅絲較細(xì)，在保持其柔軟性時(shí)，很難保證其強(qiáng)度及多頻率的振蕩沖擊，極易出現(xiàn)導(dǎo)致金屬導(dǎo)體疲勞斷路的故障。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是解決現(xiàn)有電動(dòng)自行車電器連接線束存在的上述問題，提供一種增強(qiáng)型聯(lián)接線，及由該連接線制成的增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束。
本實(shí)用新型提供的增強(qiáng)型聯(lián)接線，包括一組金屬絲導(dǎo)體和導(dǎo)體外周的絕緣層，該組金屬絲導(dǎo)體由銅絲和銅包鋼絲、即其外周包覆有一層銅層的鋼絲混合而成，該組金屬絲導(dǎo)體中的銅包鋼絲為一根至全部。
一種由上述的增強(qiáng)型聯(lián)接線制成的增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束，包括一組聯(lián)接線、聯(lián)接線外周的絕緣層、聯(lián)接線兩端分別聯(lián)接的插接件組成，所述的聯(lián)接線為上述的由銅絲和銅包鋼絲混合絞制成的增強(qiáng)型聯(lián)接線和全部由銅絲制成的普通聯(lián)接線混合線束，其中的增強(qiáng)型聯(lián)接線為一根至全部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及效果本實(shí)用新型將鋼絲拉制成所需的直徑，經(jīng)鍍銅工藝處理表層，使其成為表層為銅層且具有導(dǎo)電性能的銅包鋼絲，再填加在多根銅絲導(dǎo)體中混合絞制，混絞時(shí)銅包鋼絲可以填加1根、多根直至全部，通過塑膠擠出設(shè)備包覆絕緣層，制成增強(qiáng)型導(dǎo)電線路聯(lián)接線。將其兩端壓緊金屬接線端子及凹凸塑殼，由多根混交并外加塑膠護(hù)套或塑管制成增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束。由于其導(dǎo)線中填加銅包鋼導(dǎo)體，而使其強(qiáng)度增加，從而使整車線束的耐拉強(qiáng)度增強(qiáng)，可抵抗在復(fù)雜路面環(huán)境騎行時(shí)的多頻率的振蕩沖擊，減少或消除導(dǎo)體的金屬疲勞故障，降低了電動(dòng)自行車線路維修、返修的機(jī)率。

圖1是增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處增強(qiáng)型聯(lián)接線截面示意圖；圖3是圖1中B處電動(dòng)自行車電器連接線束截面示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1、增強(qiáng)型聯(lián)接線如圖2所示，該增強(qiáng)型聯(lián)接線，包括一組金屬絲導(dǎo)體和導(dǎo)體外周的絕緣層1，該組金屬絲導(dǎo)體由銅絲2和銅包鋼絲3混合而成，其中的銅包鋼絲3是外周包覆有一層銅層的鋼絲，該組金屬絲導(dǎo)體中的銅包鋼絲可以填加一根，也可以填加多根直至全部。(本實(shí)施例中填加部分即多根銅包鋼絲，如填加一半，其中銅絲和銅包鋼絲可以均勻或非均勻分布)實(shí)施例2、增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束如圖1、3所示，該增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束，包括一組聯(lián)接線5、聯(lián)接線外周的絕緣層4、聯(lián)接線兩端分別聯(lián)接的插接件6組成，所述的聯(lián)接線為實(shí)施例1中的由銅絲和銅包鋼絲混合絞制成的增強(qiáng)型聯(lián)接線，或是增強(qiáng)型聯(lián)接線和全部由銅絲制成的普通聯(lián)接線混合線束，其中的增強(qiáng)型聯(lián)接線可以為一根至全部。
權(quán)利要求1.一種增強(qiáng)型聯(lián)接線，包括一組金屬絲導(dǎo)體和導(dǎo)體外周的絕緣層，其特征是該組金屬絲導(dǎo)體由銅絲和銅包鋼絲、即其外周包覆有一層銅層的鋼絲混合而成，該組金屬絲導(dǎo)體中的銅包鋼絲為一根至全部。
2.一種由權(quán)利要求1所述的增強(qiáng)型聯(lián)接線制成的增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束，包括一組聯(lián)接線、聯(lián)接線外周的絕緣層、聯(lián)接線兩端分別聯(lián)接的插接件組成，其特征是所述的聯(lián)接線為權(quán)利要求1所述的由銅絲和銅包鋼絲混合絞制成的增強(qiáng)型聯(lián)接線和全部由銅絲制成的普通聯(lián)接線混合線束，其中的增強(qiáng)型聯(lián)接線為一根至全部。
專利摘要一種增強(qiáng)型聯(lián)接線及由該連接線制成的增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束，解決現(xiàn)有電動(dòng)自行車電器連接線束強(qiáng)度低和難以抵抗多頻率振蕩沖擊的問題。增強(qiáng)型聯(lián)接線，由銅絲和銅包鋼絲混合而成的金屬絲導(dǎo)體和絕緣層構(gòu)成。增強(qiáng)型電動(dòng)自行車電器連接線束，包括一組聯(lián)接線、聯(lián)接線外周的絕緣層、聯(lián)接線兩端分別聯(lián)接的插接件組成，其中聯(lián)接線為上述增強(qiáng)型聯(lián)接線。本實(shí)用新型由于其導(dǎo)線中填加銅包鋼導(dǎo)體，而使其強(qiáng)度增加，從而使整車線束的耐拉強(qiáng)度增強(qiáng)，可抵抗在復(fù)雜路面環(huán)境騎行時(shí)的多頻率的振蕩沖擊，減少或消除導(dǎo)體的金屬疲勞故障，降低了電動(dòng)自行車線路維修、反修的幾率。
文檔編號(hào)H01B13/012GK2893877SQ20052013097
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者黃新華 申請(qǐng)人:黃新華