專利名稱：一種車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車載吸入式機芯，具體地說是一種車載吸入式機芯內(nèi)部用于加載
盤片的盤片加載傳動機構的改進。
背景技術：
車載音響領域是音響電子行業(yè)的重要組成部分，技術難度較大，進入門檻較高。車 載音響市場又細分為前裝車廠市場和售后改裝市場，前裝車廠市場的特點是對DVD、 CD 機芯的品質(zhì)要求高，品質(zhì)不良的索賠風險大，同時利潤也較高；售后改裝市場的特點是對 DVD、 CD機芯的品質(zhì)要求相對較低，品質(zhì)不良的索賠風險小，但利潤較低，競爭激烈。 目前，生產(chǎn)售后改裝市場DVD、 CD機芯的廠家較多，各家的機芯外形基本相似，機 芯結構也基本相似。如附圖1、2所示分別為現(xiàn)有機芯中盤片加載傳動機構中部分部件安裝 于機芯上后的整體結構示意圖以及分解狀態(tài)結構示意圖。其中，加載馬達1為主要動力部 件，在馬達1輸出軸上固定有一蝸桿2，蝸桿2端部設有安裝傳動皮帶5的小皮帶輪51，傳 動皮帶5同時還與一大皮帶輪52連接。大皮帶輪52通過固定軸4安裝于機芯機架上，同 時，固定軸4上還安裝有一與大皮帶輪52同步轉(zhuǎn)動的輸出齒輪7。眾所周知的，皮帶傳動結 構的優(yōu)點是傳動噪音低，缺點是皮帶容易老化，所以前裝車廠市場不接受該機芯，售后改裝 市場所采用的機芯與前裝車市場所采用的機芯不能兼容。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種既可以用于車載音箱市場中前裝車廠
市場又可以應用于售后改裝市場的車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構。 為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案 —種車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，包括安裝于機芯機架中的加載馬
達、固定于馬達輸出軸上的蝸桿以及通過傳動部件與蝸桿同步轉(zhuǎn)動的輸出齒輪，輸出齒輪
通過固定軸安裝于機芯機架上，傳動部件包括第一齒輪、第二齒輪以及與輸出齒輪同軸心
安裝的第三齒輪，第一齒輪與蝸桿之間為同步轉(zhuǎn)動的同軸心設置，第二齒輪通過固定軸安
裝在機芯機架上，第一齒輪與第二齒輪直接嚙合，第二齒輪與第三齒輪直接嚙合。 作為對上述方案的改進，所述的蝸桿和第一齒輪之間通過平鍵同軸心對接。 作為對上述方案的更進一步改進，所述的第一齒輪通過固定軸固定于機架上。 作為更進一步的改進，所述的第三齒輪與輸出齒輪為一體結構形式的臺階齒輪。 本實用新型結構簡單，將盤片加載傳動機構中的皮帶傳動改進為齒輪傳動，傳動
穩(wěn)定可靠，使用壽命長，使整機即可應用于車載音響前裝車廠市場，也適合于售后改裝市場。

附圖1為現(xiàn)有車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構安裝于機芯上后的整體結構示意圖；附圖2為附圖1中盤片加載傳動機構部分分解狀態(tài)結構示意圖；附圖3為本實用 新型實施例安裝于機芯上后的整體結構示意圖；附圖4為本實施例盤片加載傳動機構部分 分解狀態(tài)結構示意圖。
具體實施方式為了便于本領域技術人員的理解，下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型結 構原理作進一步詳細描述 如附圖3 4所示，本實施例所揭示的方案主要應用于車載吸入式機芯中，即適合 于車載音響前裝車廠市場，也適合于售后改裝市場，適應范圍廣泛。 機芯中的傳動加載機構一般包括固定于機芯機架上的加載馬達l，加載馬達1是 驅(qū)動整個機構帶動盤片進出機芯的動力來源，并通過各傳動部件達到控制盤片進出的目 的。傳動部件包括直接安裝于馬達輸出軸上的蝸桿2，蝸桿2與一齒輪直接嚙合。同時，通 過位于蝸桿2外側端部的平鍵連接一第一齒輪3，將轉(zhuǎn)動扭力傳遞至第一齒輪3上。第一齒 輪3通過固定軸10固定于機芯機架上，并與通過固定軸11安裝在機芯機架上的第二齒輪9 嚙合，第二齒輪9與第三齒輪8嚙合，第三齒輪8也通過固定軸4直接安裝于機芯機架上， 同時，在固定軸4上還安裝有輸出齒輪7，且輸出齒輪7與第三齒輪8為一體結構形式的臺 階齒輪。 本方案取消了現(xiàn)有技術中的傳動皮帶，并將兩皮帶輪改為直接嚙合的齒輪，使整 個機構傳動更加穩(wěn)定可靠，適應范圍更廣。需要說明的是，上述實施例僅為本實用新型實現(xiàn) 的優(yōu)選方案，并非限定性窮舉，在不脫離本實用新型發(fā)明構思的前提下，任何顯而易見的替 換均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權利要求一種車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，包括安裝于機芯機架中的加載馬達(1)、固定于馬達輸出軸上的蝸桿(2)以及通過傳動部件與蝸桿同步轉(zhuǎn)動的輸出齒輪(7)，輸出齒輪通過固定軸(4)安裝于機芯機架上，其特征在于所述的傳動部件包括第一齒輪(3)、第二齒輪(9)以及與輸出齒輪同軸心安裝的第三齒輪(8)，第一齒輪與蝸桿之間為同步轉(zhuǎn)動的同軸心設置，第二齒輪通過固定軸(11)安裝在機芯機架上，第一齒輪與第二齒輪直接嚙合，第二齒輪與第三齒輪直接嚙合。
2. 根據(jù)權利要求1所述的車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，其特征在于所述的蝸桿和第一齒輪之間通過平鍵同軸心對接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，其特征在于所述的第一齒輪通過固定軸(10)固定于機架上。
4. 根據(jù)權利要求1 3中任一項所述的車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，其特征在于所述的第三齒輪與輸出齒輪為一體結構形式的臺階齒輪。
專利摘要一種車載吸入式機芯盤片加載傳動改進機構，包括安裝于機芯機架中的加載馬達、固定于馬達輸出軸上的蝸桿以及通過傳動部件與蝸桿同步轉(zhuǎn)動的輸出齒輪，輸出齒輪通過固定軸安裝于機芯機架上，傳動部件包括第一齒輪、第二齒輪以及與輸出齒輪同軸心安裝的第三齒輪，第一齒輪與蝸桿之間為同步轉(zhuǎn)動的同軸心設置，第二齒輪通過固定軸安裝在機芯機架上，第一齒輪與第二齒輪直接嚙合，第二齒輪與第三齒輪直接嚙合。本實用新型結構簡單，將盤片加載傳動機構中的皮帶傳動改進為齒輪傳動，傳動穩(wěn)定可靠，使用壽命長，使整機既可應用于車載音響前裝車廠市場，也適合于售后改裝市場。
文檔編號G11B17/04GK201477878SQ20092005571
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者何志江, 喻俊春, 黃平 申請人:惠州市華陽多媒體電子有限公司