一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著人們生活水平的提高，城市汽車(chē)的激增和停車(chē)場(chǎng)數(shù)量不足的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市中，建造占地少，容量大的地下室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和地面多層停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越多的成為緩解城市停車(chē)壓力的主要手段。然而，遺憾的是目前國(guó)內(nèi)大部分的室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無(wú)論對(duì)需要停車(chē)的車(chē)主還是對(duì)停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者都造成了極大的困擾，而且容易導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的交通的阻塞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置，它由智能車(chē)位采集子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)、LBS云端子系統(tǒng)、智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)組成；
[0006]智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng):通過(guò)構(gòu)建Zigbee無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)來(lái)采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位數(shù)據(jù)，并通過(guò)車(chē)位指示燈和區(qū)域誘導(dǎo)屏實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的3級(jí)區(qū)域誘導(dǎo)和4級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)；
[0007]中央控制子系統(tǒng):通過(guò)接收智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各停車(chē)區(qū)域數(shù)據(jù)的聚合和網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)把各區(qū)域的車(chē)位數(shù)據(jù)顯示在停車(chē)場(chǎng)外的誘導(dǎo)屏上，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的2級(jí)道路誘導(dǎo)；
[0008]LBS云端子系統(tǒng):用于接收中央控制子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)，并保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)把這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)字地圖的形式展示出來(lái)；
[0009]智能移動(dòng)終端子系統(tǒng):通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向LBS云端子系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，并獲取和解析LBS云端子系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)，最終在移動(dòng)地圖中進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的展示，從而實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中最重要的I級(jí)終端誘導(dǎo)；
[0010]本系統(tǒng)裝置通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)構(gòu)建的智能傳感網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取車(chē)位數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)發(fā)送給中央控制系統(tǒng)進(jìn)行匯總轉(zhuǎn)發(fā)至LBS云端進(jìn)行存儲(chǔ)，最后利用智能移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢索，從而實(shí)現(xiàn)一、二、三、四級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)。
[0011]進(jìn)一步地，所述智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)利用CC2530芯片構(gòu)建低功耗的Zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)Zigbee節(jié)點(diǎn)采集安置在每個(gè)車(chē)位中的紅外傳感器數(shù)據(jù)，從而判斷停車(chē)位有車(chē)或者無(wú)車(chē)的狀態(tài)，然后利用Zigbee通信協(xié)議把數(shù)據(jù)按照區(qū)域劃分匯聚到Zigbee路由器，然后由路由器再進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)至Zigbee協(xié)調(diào)器，最后通過(guò)串口技術(shù)把數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制子系統(tǒng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述中央控制子系統(tǒng)以ARM+Linux+QT的方式構(gòu)建，通過(guò)串口通訊技術(shù)接收智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算和整理成LBS云端子系統(tǒng)能夠處理的數(shù)據(jù)，最后通過(guò)HTTP的POST方式把數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，于此同時(shí)該系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)低壓差分信號(hào)技術(shù)把當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)更新至與之相連的二級(jí)誘導(dǎo)屏，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)道路誘導(dǎo)。
[0013]進(jìn)一步地，所述LBS云端子系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收中央控制子系統(tǒng)提交的POST數(shù)據(jù)請(qǐng)求，然后在數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索出對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作，同時(shí)用戶(hù)還可以通過(guò)瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)提供的數(shù)字地圖，在該地圖上可以清晰的看到實(shí)時(shí)的停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，最后該系統(tǒng)還提供了一組跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互接口，為智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)請(qǐng)求和數(shù)據(jù)獲取的途徑。
[0014]進(jìn)一步地，所述智能移動(dòng)終纟而子系統(tǒng)以智能終纟而系統(tǒng)為基礎(chǔ)，如Android、10S、Windows Phone等,通過(guò)在其上進(jìn)行移動(dòng)地圖的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)向LBS云端子系統(tǒng)提交POST請(qǐng)求從而獲取數(shù)據(jù)，并在移動(dòng)地圖展示的功能，同時(shí)還可以通過(guò)本系統(tǒng)提供的導(dǎo)航和搜索功能實(shí)現(xiàn)路徑的規(guī)劃和特定區(qū)域搜索，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)終端誘導(dǎo)。
[0015]本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)這種多級(jí)誘導(dǎo)的方式可以調(diào)節(jié)停車(chē)需求在時(shí)間和空間分布上的不均勻，提高了停車(chē)設(shè)施使用率，減少由于尋找停車(chē)場(chǎng)而產(chǎn)生的道路交通擁堵的現(xiàn)象，從而提高了整個(gè)交通系統(tǒng)的使用效率，也為改善停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面起到了重要的作用。
【附圖說(shuō)明】
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[0016]圖1為各模塊關(guān)系圖。
[0017]圖2為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)原理圖。
[0019]圖4為中央控制子系統(tǒng)原理圖。
[0020]圖5為L(zhǎng)BS云端子系統(tǒng)原理圖。
[0021]圖6為智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0022]本系統(tǒng)裝置有4個(gè)模塊:智能車(chē)位采集子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)、LBS云端子系統(tǒng)、智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)。
[0023](I)智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng):通過(guò)構(gòu)建Zigbee無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)來(lái)采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位數(shù)據(jù)，并通過(guò)車(chē)位指示燈和區(qū)域誘導(dǎo)屏實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的3級(jí)區(qū)域誘導(dǎo)和4級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)。
[0024](2)中央控制子系統(tǒng):通過(guò)接收智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)各停車(chē)場(chǎng)區(qū)域數(shù)據(jù)的聚合和網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)把車(chē)位數(shù)據(jù)顯示在停車(chē)場(chǎng)外的誘導(dǎo)屏上，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的2級(jí)道路誘導(dǎo)。
[0025](3) LBS云端子系統(tǒng):用于接收中央控制子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)，并保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)把這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)字地圖的形式展示出來(lái)。
[0026](4)智能移動(dòng)端終端子系統(tǒng):可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向LBS云端子系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，并獲取和解析LBS云端子系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)，最終在移動(dòng)地圖中進(jìn)行展示，并通過(guò)本系統(tǒng)的檢索和導(dǎo)航功能從而實(shí)現(xiàn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中最重要的I級(jí)終端誘導(dǎo)。
[0027]圖1為各模塊關(guān)系圖。本系統(tǒng)中通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)構(gòu)建的智能傳感網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲取車(chē)位數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)發(fā)送給中央控制系統(tǒng)進(jìn)行匯總轉(zhuǎn)發(fā)至LBS云端進(jìn)行存儲(chǔ)，最后利用智能移動(dòng)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢索，從而實(shí)現(xiàn)一、二、三、四級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)。
[0028]圖2為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。由于中央控制子系統(tǒng)和智能車(chē)位信息采集系統(tǒng)是密切相關(guān)的，所以把這兩部分放在一塊，在該系統(tǒng)中每個(gè)車(chē)位上都有一個(gè)車(chē)位信息采集模塊，該模塊會(huì)把車(chē)位信息發(fā)送到智能車(chē)位采集系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中通過(guò)安裝在每個(gè)車(chē)位上的紅綠指示燈來(lái)實(shí)現(xiàn)四級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)，當(dāng)車(chē)位有車(chē)時(shí)則顯示紅色，而無(wú)車(chē)時(shí)則顯示綠色，如果停車(chē)場(chǎng)較大，那么智能車(chē)位采集系統(tǒng)會(huì)把各車(chē)位數(shù)據(jù)先匯總到區(qū)域節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)通過(guò)安裝在每個(gè)停車(chē)場(chǎng)區(qū)域中的誘導(dǎo)屏實(shí)現(xiàn)三級(jí)區(qū)域誘導(dǎo)，最后在把數(shù)據(jù)發(fā)送至中央控制系統(tǒng)進(jìn)行匯總，由中央控制系統(tǒng)控制停車(chē)場(chǎng)外誘導(dǎo)屏的顯示，從而實(shí)現(xiàn)道路二級(jí)誘導(dǎo)。在LBS云端子系統(tǒng)中由中央控制系統(tǒng)發(fā)送而來(lái)，并進(jìn)行保存，同時(shí)在該系統(tǒng)中提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)操作接口，可以方便的為后續(xù)終端提供數(shù)據(jù)支持。最后是智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)三方面的功能，一是實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃，二是多重定位技術(shù)，三是方便的數(shù)據(jù)檢索。用戶(hù)可以通過(guò)實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃的來(lái)實(shí)現(xiàn)最短距離、最少時(shí)間和最少費(fèi)用的線(xiàn)路導(dǎo)航，而多重定位技術(shù)通過(guò)WIFI定位、基站定位以及GPS定位可以精確的獲取當(dāng)前用戶(hù)的位置，從而與導(dǎo)航結(jié)合實(shí)現(xiàn)多級(jí)誘導(dǎo)中的一級(jí)終端誘導(dǎo)，此外用戶(hù)還可以通過(guò)系統(tǒng)提供的檢索功能檢索周邊停車(chē)場(chǎng)或目的地周邊停車(chē)場(chǎng)信息，方便用戶(hù)尋找相對(duì)空閑的停車(chē)場(chǎng)。
[0029]圖3為智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)原理圖。智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng):利用CC2530芯片構(gòu)建低功耗的Zigbee傳感網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)Zigbee節(jié)點(diǎn)采集安置在每個(gè)車(chē)位中的紅外傳感器數(shù)據(jù)，從而判斷停車(chē)位有車(chē)或者無(wú)車(chē)的狀態(tài)，然后利用Zigbee通信協(xié)議把數(shù)據(jù)按照區(qū)域劃分匯聚到Zigbee路由器，然后由路由器再進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)至協(xié)調(diào)器，最后通過(guò)串口技術(shù)把數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制子系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)位狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)Zigbee節(jié)點(diǎn)能檢測(cè)到狀態(tài)改變一方面進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送，另一方面會(huì)改變車(chē)位傳感器上的指示燈，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)位四級(jí)誘導(dǎo)，此外當(dāng)數(shù)據(jù)匯聚到Zigbee路由器時(shí)，路由器會(huì)根據(jù)當(dāng)前該區(qū)域內(nèi)停車(chē)位的狀況來(lái)改變放置在每個(gè)區(qū)域內(nèi)的誘導(dǎo)屏顯示，從而實(shí)現(xiàn)了區(qū)域三級(jí)誘導(dǎo)。
[0030]圖4為中央控制子系統(tǒng)原理圖。該系統(tǒng)以ARM+Linux+QT的方式構(gòu)建，通過(guò)串口技術(shù)接收智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算和整理把數(shù)據(jù)變?yōu)長(zhǎng)BS云端子系統(tǒng)能夠處理的信息，最后通過(guò)HTTP的POST方式把數(shù)據(jù)發(fā)送至云端，于此同時(shí)該系統(tǒng)還會(huì)通過(guò)低壓差分信號(hào)技術(shù)接口把當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)更新至與之相連的二級(jí)誘導(dǎo)屏，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)道路誘導(dǎo)。
[0031]圖5為L(zhǎng)BS云端子系統(tǒng)原理圖。該系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接收中央控制子系統(tǒng)提交的POST數(shù)據(jù)請(qǐng)求，然后在數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索出對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的增、刪、改、查操作，同時(shí)用戶(hù)還可以通過(guò)瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)提供的數(shù)字地圖，在該地圖上可以清晰的看到實(shí)時(shí)的停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)，最后該系統(tǒng)還提供了一組數(shù)據(jù)交互接口，為智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)請(qǐng)求和數(shù)據(jù)獲取的途徑。
[0032]圖6為智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)原理圖。該系統(tǒng)以智能終端系統(tǒng)為基礎(chǔ)，如Android、1S.ffindows Phone等，通過(guò)在其上進(jìn)行移動(dòng)地圖的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)向LBS云端子系統(tǒng)的POST請(qǐng)求從而獲取數(shù)據(jù)，并在移動(dòng)地圖展示的功能，同時(shí)還可以通過(guò)本系統(tǒng)提供的導(dǎo)航和搜索功能實(shí)現(xiàn)路徑的規(guī)劃和特定區(qū)域搜索，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)終端誘導(dǎo)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置，其特征在于，它由智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)、LBS z?端子系統(tǒng)、智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)組成； 智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng):用于采集停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位數(shù)據(jù)，并完成停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的3級(jí)區(qū)域誘導(dǎo)和4級(jí)車(chē)位誘導(dǎo)； 中央控制子系統(tǒng):通過(guò)接收智能車(chē)位信息采集子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，完成各停車(chē)區(qū)域數(shù)據(jù)的聚合和網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)把各區(qū)域的車(chē)位數(shù)據(jù)顯示在停車(chē)場(chǎng)外的誘導(dǎo)屏上，完成停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中的2級(jí)道路誘導(dǎo)； LBS云端子系統(tǒng):用于接收中央控制子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)來(lái)的數(shù)據(jù)，并保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)把這些數(shù)據(jù)展示出來(lái)； 智能移動(dòng)終端子系統(tǒng):通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向LBS云端子系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，并獲取和解析LBS云端子系統(tǒng)返回的數(shù)據(jù)，最終在移動(dòng)地圖中進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)數(shù)據(jù)的展示，完成停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中I級(jí)終端誘導(dǎo)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)裝置。本系統(tǒng)由智能車(chē)位采集子系統(tǒng)、中央控制子系統(tǒng)、LBS云端子系統(tǒng)、智能移動(dòng)終端子系統(tǒng)組成。本系統(tǒng)裝置通過(guò)多級(jí)誘導(dǎo)的方式可以調(diào)節(jié)停車(chē)需求在時(shí)間和空間分布上的不均勻，提高了停車(chē)設(shè)施使用率，減少由于尋找停車(chē)場(chǎng)而產(chǎn)生的道路交通擁堵的現(xiàn)象，從而提高了整個(gè)交通系統(tǒng)的使用效率，也為改善停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面起到了重要的作用。
【IPC分類(lèi)】G08G1-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204390496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420025607
【發(fā)明人】陶文寅, 劉正, 陳強(qiáng), 安峰, 嚴(yán)仲興, 馬玥卓
【申請(qǐng)人】蘇州工業(yè)園區(qū)服務(wù)外包職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年1月15日