專利名稱：一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛停車引導(dǎo)相關(guān)技術(shù)，尤其是涉及一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步和國民經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的數(shù)量越來越多，為了滿足大量的車輛停放，停車場數(shù)量也越來越多，然后因為停車場數(shù)量太多，需要停車的司機無從得知哪個停車場有多少空閑車位，導(dǎo)致司機在尋找停車場停車花費太多時間，往往找到一個停車場，車場內(nèi)部卻已停滿車輛，不得不再去尋找有空閑車位的停車場來停放車輛，造成尋車時間浪費和車輛油耗的上升。后來，市場出現(xiàn)了一些城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，但由于其檢測車輛的檢測手段為地感線圈檢測，地感線圈檢測原理為車輛(鐵性物質(zhì))駛?cè)氲馗芯€圈的范圍時，地感線圈檢測器輸出一個低電平信號至控制器端，表示此時已經(jīng)有車駛?cè)肓?，但由于其本身技術(shù)的特點，同時地感線圈鋪設(shè)的面積較大，對于自行車或者三輪車都被視為是車輛經(jīng)過了，所以會造成誤判現(xiàn)象存在，最終引起的誤差是停車場內(nèi)的車位數(shù)量的出錯。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種集中控制管理整個城市所有停車場的入場數(shù)量，無需布線、采集系統(tǒng)通訊多樣化且杜絕了誤判而引起停車場內(nèi)總車位數(shù)出錯的現(xiàn)象的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括集中控制中心、停車場采集子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)連接。所述的停車場采集子系統(tǒng)包括停車場中央控制器、地磁控制器和地磁探測器，所述的停車場中央控制器與地磁控制器連接，所述的地磁控制器與地磁探測器連接。所述的停車場中央控制器通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制中心連接。所述的停車場中央控制器通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接。所述的地磁控制器通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接。一臺地磁控制器可連接I 8臺地磁探測器。所述的信息發(fā)布子系統(tǒng)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制中心連接，該信息發(fā)布子系統(tǒng)為LED顯示屏。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、本實用新型采用GPRS通訊的模式，集中控制中心與各個子系統(tǒng)之間通訊全走無線網(wǎng)絡(luò)，終端設(shè)備(停車場中央控器和信息發(fā)布子系統(tǒng))包含GPRS通讀模塊，無需布線。2、信息發(fā)布子系統(tǒng)為LED顯示屏，根據(jù)選擇，每個LED顯示屏可以分別顯示某個區(qū)域停場的空余車位數(shù)，信息發(fā)布子系統(tǒng)的LED顯示屏能夠根據(jù)顯示空余車位的數(shù)量，LED顯示出各種顏色，停車場空余車數(shù)為O時，則LED顯示為紅色屏體，大于設(shè)定的某個數(shù)時，則LED顯示為綠色屏體，小于設(shè)定的某個數(shù)時，則LED顯示為橙色屏體，管理者可以更換各種狀態(tài)的屏體顯示顏色。3、停車場內(nèi)的設(shè)備之間的通訊方式多樣化，停車場中央控制器可通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接，地磁控制器也通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接，其中無線通訊頻率為470MHz、868MHz、915MHz或2.4GHz等多種通訊技術(shù)；其中CAN總線支持光纖或同軸電纜作為傳輸介質(zhì)，通訊距離最長達40KM，非常適合遠距離聯(lián)網(wǎng)通訊。4、拋棄以往的地感線圈所帶來缺點，取而代之的采用地磁探測器的方式來感應(yīng)車輛存在，可以用一個地磁探測器檢測一根車道；5、可通過地磁控制器內(nèi)部的設(shè)置將多個地磁探測器的組合方式來檢測一根車道，可以判斷車輛行駛的方向及大小，杜絕了自行車、摩托車和三輪車經(jīng)過車道時也感應(yīng)到車的現(xiàn)象，從而杜絕了誤判而引起停車場內(nèi)總車位數(shù)出錯的現(xiàn)象存在。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型停車場采集子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括集中控制中心1、停車場采集子系統(tǒng)2和信息發(fā)布子系統(tǒng)3，所述的集中控制中心I分別與停車場采集子系統(tǒng)2、信息發(fā)布子系統(tǒng)3連接。如圖2所示，所述的停車場采集子系統(tǒng)2包括停車場中央控制器4、地磁控制器5和地磁探測器6，所述的停車場中央控制器4與地磁控制器5連接，所述的地磁控制器5與地磁探測器6連接。下面結(jié)合圖1、圖2和圖3來闡述本實用新型工作原理:本實用新型適應(yīng)于任何城市的停車誘導(dǎo)項目，集中控制中心可以管理整個城市的停車場的車位數(shù)量信息，通過各個停車場采集子系統(tǒng)傳送上來的車位數(shù)據(jù)進行運算，將每個停車場的車位數(shù)據(jù)存儲于數(shù)據(jù)庫中，并將各個停車場的車位數(shù)據(jù)發(fā)送至各個信息發(fā)布子系統(tǒng)，信息發(fā)布子系統(tǒng)安裝于城市各種道路上，可以分為一級誘導(dǎo)、二級誘導(dǎo)和三級誘導(dǎo)LED顯示屏，信息發(fā)布子系統(tǒng)接收到集中控制中心的信息后，進行發(fā)布，可以非常方便的讓行駛在城市各種道路上的市民和司機查看附近停車場的空閑車位數(shù)，起到節(jié)約車輛尋找停車場停車的時間，同時減少車輛油耗，起到節(jié)能減排的效果。下面分別介紹各個模塊的工作原理:集中控制中心1:為該城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的核心部分，在PC機上需安裝集中控制中心軟件，簡稱PC機軟件，其中，PC機軟件可以在軟件界面上設(shè)置相應(yīng)停車場和信息發(fā)布子系統(tǒng)的位置，可導(dǎo)入地圖；軟件內(nèi)部配置所有停車場的工作參數(shù)(包括某個停車場的車總數(shù)、空閑車位數(shù)等相關(guān)設(shè)置)，軟件內(nèi)部配置所有信息發(fā)布子系統(tǒng)顯示所綁定的哪個停車場的信息，進一步闡述，就是整個城市采集到的所有停車場內(nèi)的車位數(shù)量的變化，都將一一顯示在相應(yīng)信息發(fā)布子系統(tǒng)上；PC機軟件并將每次的停車場內(nèi)的數(shù)量變化(也即車輛進/出停車場的變化)會存儲于數(shù)據(jù)庫中，以供管理者查詢調(diào)用；PC機軟件可以配置為多臺PC機使用，分為主機和付機，只有一臺PC機為主機，其余PC機為副機，主機裝配數(shù)據(jù)庫，分機也可以查詢和修改停車場和信息發(fā)布平臺的信息，所有操作數(shù)據(jù)都將存儲于主機中；同時，集中控制中心能將各個停車場內(nèi)所有車位信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至城市的智能交通平臺。停車場采集子系統(tǒng)2:其主要工作原理為:由地磁探測器檢測車輛駛?cè)牖蝰偝龅那闆r，地磁探測器可以根據(jù)現(xiàn)場的實際條件(便如道路的寬度等)，來安裝一個或多個地磁探測器，通過組合的方式來準確判斷車輛駛?cè)牖蝰偝?、車型的大小，地磁探測器輸出的信號由地磁控制器采集；地磁控制器根據(jù)相應(yīng)的地磁探測器排列模式來采集相應(yīng)信號，從而判斷車輛的駛?cè)牖蝰偝?，地磁控制器同時接收停車場中央控制器發(fā)送過來的查詢命令，及時將本地磁控制器所管轄的地磁探測器信息回饋給停車場中央控制器，進一步，停車場中央控制器處理各個地磁控制器回饋過來的信息，計算出本停車場各個車道的駛?cè)腭偝鰯?shù)據(jù)，計算出本停車場的進出數(shù)據(jù)，通過GPRS上傳至集中控制中心I。停車場中央控制器4:為該停車場采集子系統(tǒng)2的核心部件，停車場中央控制器4接收集中控制中心I下發(fā)的車場配置信息，并將配置的數(shù)據(jù)存儲于內(nèi)部FLASH中。進一步閘述，其工作原理為:停車場中央控制器循環(huán)發(fā)送所管轄的地磁控制器的查詢命令至各個地磁控制器，地磁控制器接收到查詢命令之后，會及時將該節(jié)點下的所有地磁探測器信息反饋至停車場中央控制器，之后停車場中央控制器會根據(jù)內(nèi)部FLASH中的配置數(shù)據(jù)，來處理本停車場的進出車輛情況，并通GPRS通訊主動上傳至集中控制中心I。地磁控制器5:接收停車場中央控制器下發(fā)的查詢命令，并及時返回本節(jié)點下所有地磁探測器信息至停車場中央控制器處理。地磁控制器同時會實時檢測管轄內(nèi)的地磁探測器的輸出信號，采集到的信號后，根據(jù)自身控制器所設(shè)模式，來判斷車輛駛?cè)牖蝰偝?，判斷出的車輛駛?cè)牖蝰偝鰯?shù)據(jù)作為反饋至中央控制器的依據(jù)，通訊方式為CAN總線、RS485總線或無線通訊任意一種。地磁探測器6:所述的地磁探測器可以適應(yīng)任何場所的停車場使用；當(dāng)本地磁探測器感應(yīng)到有車輛在其上方時，地磁探測器中指示燈呈現(xiàn)紅色，當(dāng)無車時，指示燈呈現(xiàn)綠色。同時地磁探測器6會通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊任意一種通訊方式將本地磁探測器6的數(shù)據(jù)上傳至地磁控制器5。信息發(fā)布子系統(tǒng)3:安裝于城市各種道路上，可以分為一級誘導(dǎo)、二級誘導(dǎo)和三級誘導(dǎo)LED顯示屏，顯示顏色多樣化，通過GPRS通訊，各個信息發(fā)布子系統(tǒng)3顯示接收到屬于本信息發(fā)布子系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)布的內(nèi)容，進一步闡述，每一個LED顯示屏的數(shù)據(jù)都由集中控制中心I統(tǒng)一發(fā)放，進而達到，市民和司機行駛在城市的任意道路上，都能通過肉眼觀察到附近停車場內(nèi)的空閑車輛數(shù)量，起到節(jié)約車輛尋找停車場停車的時間，同時減少車輛油耗，起到節(jié)能減排的效果。
權(quán)利要求1.一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括集中控制中心、停車場采集子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的停車場采集子系統(tǒng)包括停車場中央控制器、地磁控制器和地磁探測器，所述的停車場中央控制器與地磁控制器連接，所述的地磁控制器與地磁探測器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的停車場中央控制器通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制中心連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的停車場中央控制器通過CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁控制器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的地磁控制器通過信號線、CAN總線、RS485總線或無線通訊與地磁探測器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，一臺地磁控制器可連接I 8臺地磁探測器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述的信息發(fā)布子系統(tǒng)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與集中控制中心連接，該信息發(fā)布子系統(tǒng)為LED顯示屏。
專利摘要本實用新型涉及一種城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括集中控制中心、停車場采集子系統(tǒng)和信息發(fā)布子系統(tǒng)，所述的集中控制中心分別與停車場采集子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有集中控制管理整個城市所有停車場的入場數(shù)量，無需布線、采集系統(tǒng)通訊多樣化、且杜絕了誤判而引起停車場內(nèi)總車位數(shù)出錯的現(xiàn)象等優(yōu)點。
文檔編號G08G1/14GK202929852SQ20122055153
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者廖盛榮 申請人:上海中礦電氣科技有限公司