專利名稱：一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車引導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，汽車保有量越來(lái)越大，在方便群眾生活的同時(shí)卻給城市交通造成了極大的壓力，交通擁堵是我們共同面對(duì)的問(wèn)題。2009年中國(guó)汽車共生產(chǎn)1379. 10萬(wàn)輛，銷售1364. 48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48. 30% 和46. 15%，中國(guó)首次正式超越美國(guó)，成為全球第一大新車市場(chǎng)。據(jù)國(guó)家公安部消息，截至 2010年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1. 92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2. 05億人，中國(guó)正式成為汽車大國(guó)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來(lái)越多的家庭具備購(gòu)買私人轎車的能力。在國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)的情況下，汽車的保有量會(huì)比原來(lái)我們預(yù)期的增長(zhǎng)速度更快。社會(huì)機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快、車輛的增加，交通安全、交通擁堵、交通污染等問(wèn)題日益加劇，道路交通管理形勢(shì)和停車管理形勢(shì)嚴(yán)峻。修路和修建停車場(chǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，如果解決不好道路交通和停車的問(wèn)題，勢(shì)必造成擁堵和其他不和諧的矛盾。這就要求我們要站在一個(gè)更高的高度上來(lái)看待停車管理問(wèn)題。道路交通是由動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通組成的。所謂“靜態(tài)交通”是指車輛在道路、停車場(chǎng)、車站、貨場(chǎng)等停放或暫時(shí)停留的交通現(xiàn)象。雖然停車目的各異、時(shí)間長(zhǎng)短不同，但他們都是靜態(tài)交通，是動(dòng)態(tài)交通的繼續(xù)。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而言的，是整個(gè)交通體系中的重要組成部分。靜態(tài)交通不解決好，動(dòng)態(tài)交通是沒(méi)有辦法解決好的。比如到了目的地找不到停車場(chǎng)，就必須轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，這就在無(wú)形中增加了無(wú)效交通流量。但是，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)停車場(chǎng)的管理功能還只是單個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)、引導(dǎo)等功能， 不具備城市聯(lián)網(wǎng)能力，不能實(shí)現(xiàn)城市停車誘導(dǎo)功能。另一方面，部分城市投巨資建設(shè)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，一般都是通過(guò)停車一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)誘導(dǎo)屏來(lái)誘導(dǎo)，由于誘導(dǎo)形式單一、造價(jià)昂貴、建設(shè)困難、使用不便等原因，難以普及。所以，市場(chǎng)需要一種形式多樣、造價(jià)便宜、宜于普及、使用方便、內(nèi)容豐富、可遠(yuǎn)程查詢和預(yù)定的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，來(lái)解決城市靜態(tài)交通不暢的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和方法，可以大大提高停車場(chǎng)的使用率，減少城市交通擁堵，避免停車資源的浪費(fèi)，降低管理成本，并能提高用戶滿意度，對(duì)改善城市交通狀況和停車場(chǎng)行業(yè)服務(wù)水平有積極的作用。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括信息采集系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、中心控制系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和用戶終端，信息采集系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接。還包括傳輸網(wǎng)絡(luò)和停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)，中心控制系統(tǒng)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。信息采集系統(tǒng)進(jìn)一步包括無(wú)線DTU和車位信息源，無(wú)線DTU與車位信息源連接，車位信息源是停車管理系統(tǒng)，或者是停車引導(dǎo)系統(tǒng)，或者進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)采集控制器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集控制器與數(shù)據(jù)采集設(shè)備連接，數(shù)據(jù)采集設(shè)備是超聲陣列車流量檢測(cè)器、 地磁車流量檢測(cè)器或者車牌識(shí)別攝像頭。中心控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理工作站、WEB服務(wù)器、管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器，數(shù)據(jù)接收服務(wù)器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理工作站、WEB服務(wù)器、管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器連接，WEB服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接，數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。WEB服務(wù)器進(jìn)一步包括停車場(chǎng)檢索查詢模塊、停車位預(yù)定模塊、分類檢索模塊、停車場(chǎng)評(píng)論模塊、會(huì)員服務(wù)模塊和停車指數(shù)預(yù)報(bào)模塊。用戶終端是電腦、手機(jī)或者車載GPS終端。停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)是城市停車管理系統(tǒng)或者廣播電視系統(tǒng)。一種智能停車誘導(dǎo)方法，包括以下步驟A、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給數(shù)據(jù)接收服務(wù)器；B、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器器將接收到的車位數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；C, WEB服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)用戶終端檢索車位數(shù)據(jù)；D、用戶對(duì)選定的停車場(chǎng)進(jìn)行預(yù)定；E、用戶根據(jù)停車指數(shù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，判斷是否開(kāi)車前往目的地。還包括以下步驟數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送給城市停車管理系統(tǒng)和廣播電視系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布。車位數(shù)據(jù)包括車位地點(diǎn)、車庫(kù)滿否狀態(tài)、剩余泊位或/和預(yù)約泊位、停車收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)設(shè)施數(shù)據(jù)。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)終端或者手機(jī)終端，實(shí)時(shí)查詢出行目的地停車場(chǎng)空車位信息以及實(shí)時(shí)價(jià)格信息，并在線預(yù)訂車位，還可以根據(jù)網(wǎng)站提供的信息來(lái)選擇空余車位多、價(jià)格便宜、交通方便且服務(wù)設(shè)施齊全的停車場(chǎng)，可以大大提高停車場(chǎng)的使用率，避免資源的浪費(fèi)，降低管理成本并能提高用戶滿意度，對(duì)解決城市交通狀況有積極的作用。同時(shí)，根據(jù)停車指數(shù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，判斷目的地停車難易程度，決定開(kāi)車、或乘坐公共交通出行，避免擁堵，達(dá)到“綠色交通”的目的。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的預(yù)定車位流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
該智能停車誘導(dǎo)方法的技術(shù)方案是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，車位數(shù)據(jù)包括車位地點(diǎn)、車庫(kù)滿否狀態(tài)、剩余泊位或/和預(yù)約泊位、停車收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)設(shè)施等數(shù)據(jù)， 并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，數(shù)據(jù)接收服務(wù)器器將接收到的車位數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)，WEB服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)用戶終端檢索車位數(shù)據(jù)，或者數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送給廣播電視系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布。圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)1、通信網(wǎng)絡(luò)2、中心控制系統(tǒng)3、互聯(lián)網(wǎng)4、用戶終端5、 傳輸網(wǎng)絡(luò)6和停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)7，信息采集系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接，中心控制系統(tǒng)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。信息采集系統(tǒng)進(jìn)一步包括無(wú)線DTUlOl和車位信息源，無(wú)線DTU與車位信息源連接，車位信息源是停車管理系統(tǒng)102，或者是停車引導(dǎo)系統(tǒng)103，或者進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)采集控制器104和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集控制器與數(shù)據(jù)采集設(shè)備連接，數(shù)據(jù)采集設(shè)備是超聲陣列車流量檢測(cè)器105、地磁車流量檢測(cè)器106或者車牌識(shí)別攝像頭107。中心控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收服務(wù)器301、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器302、GIS服務(wù)器 303、管理工作站304、WEB服務(wù)器305、管理服務(wù)器306和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器307，數(shù)據(jù)接收服務(wù)器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理工作站、WEB服務(wù)器、管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器連接，WEB服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接，數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。WEB服務(wù)器進(jìn)一步包括停車場(chǎng)檢索查詢模塊、停車位預(yù)定模塊、分類檢索模塊、停車場(chǎng)評(píng)論模塊、會(huì)員服務(wù)模塊和停車指數(shù)預(yù)報(bào)模塊。用戶終端是電腦501、手機(jī)502或者車載GPS終端503。停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)是城市停車管理系統(tǒng)701或者廣播電視系統(tǒng)702。其中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的停車管理系統(tǒng)和停車引導(dǎo)系統(tǒng)是停車場(chǎng)的智能管理系統(tǒng)， 它們完成了停車場(chǎng)的智能收費(fèi)管理和車位引導(dǎo)管理，該管理系統(tǒng)中有停車場(chǎng)的空車位信息、價(jià)格信息等，通過(guò)無(wú)線DTU把這些信息打包上傳，上傳周期一般為1-5分鐘。車位預(yù)定的信息也將通過(guò)DTU下傳到停車管理系統(tǒng)。如果停車場(chǎng)沒(méi)有停車管理系統(tǒng)或者停車引導(dǎo)系統(tǒng)，或者此系統(tǒng)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)獲取數(shù)據(jù)，則可以用專用的數(shù)據(jù)采集控制器和專用的車流量檢測(cè)器、車牌識(shí)別攝像頭等，來(lái)采集停車場(chǎng)的出入口流量和車輛車牌號(hào)碼。數(shù)據(jù)采集器采集匯總的車流量數(shù)據(jù)打包匯總后也經(jīng)過(guò)無(wú)線DTU上傳。車流量檢測(cè)器根據(jù)不同的應(yīng)用環(huán)境選擇使用不同的車流量檢測(cè)設(shè)備，如室內(nèi)停車場(chǎng)選用超聲陣列車流量檢測(cè)器，室外露天的停車場(chǎng)則選用地磁車流量檢測(cè)器。而車牌識(shí)別攝像頭是為了識(shí)別進(jìn)出停車場(chǎng)的車牌號(hào)碼，車牌號(hào)碼也要上傳，主要目的有1)監(jiān)控記錄車輛進(jìn)出，對(duì)黑名單車輛及時(shí)報(bào)警；2)區(qū)分臨時(shí)車和月租車，以準(zhǔn)確計(jì)算臨停車位空余數(shù)量；幻便于統(tǒng)計(jì)計(jì)算車輛停留時(shí)間。通過(guò)數(shù)據(jù)采集控制器的計(jì)算，可以采集和計(jì)算出出、入口車流量，總空車位數(shù)量，臨停車空車位數(shù)量，車輛停留時(shí)間，車輛繳費(fèi)情況等。前端采集單元的數(shù)據(jù)采集端口接入開(kāi)關(guān)量為車位地點(diǎn)、車庫(kù)滿否狀態(tài)、剩余泊位、 預(yù)約泊位、停車收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)設(shè)施等數(shù)據(jù)量，并且系統(tǒng)自帶RJ45傳輸端口和無(wú)線發(fā)送模塊DTU。可以與停車場(chǎng)現(xiàn)有的引導(dǎo)系統(tǒng)或收費(fèi)系統(tǒng)連接，將停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位、流量信息采集到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；也可以直接與停車場(chǎng)中車流量檢測(cè)器、車位探測(cè)器相連接，直接采集停車場(chǎng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。無(wú)線DTU —般使用支持GPRS網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品，也可以選用CDMA、3G、Wifi等網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品，也可以使用有線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，如ADSL、ISDN、DDN專線等。中心控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器、管理服務(wù)器及管理工作站等，它是核心管理控制中心。數(shù)據(jù)接收服務(wù)器用于接收數(shù)據(jù)采集層的各個(gè)停車場(chǎng)發(fā)來(lái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)整理后存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，是整個(gè)系統(tǒng)的核心，存儲(chǔ)各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)， 為遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢服務(wù)。管理服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)提取和數(shù)據(jù)發(fā)布，各種管理數(shù)據(jù)的服務(wù)以及監(jiān)控系統(tǒng)中各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行情況；并提供用戶注冊(cè)數(shù)據(jù)管理，提供用戶管理人機(jī)界面，定制各種報(bào)表。GIS服務(wù)器提供用戶GIS平臺(tái)，可以進(jìn)行地理基礎(chǔ)信息的建立和管理。管理工作站負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作和日常維護(hù)。數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器主要是用于把實(shí)時(shí)的空車位信息打包后推送給其他相關(guān)的管理系統(tǒng)，如城市停車誘導(dǎo)管理中心、其他的合作電子地圖網(wǎng)站、交通臺(tái)或電視臺(tái)的控制中心等，也可以直接把數(shù)據(jù)分別發(fā)給城市停車誘導(dǎo)屏。Web服務(wù)器負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的通過(guò)門戶網(wǎng)站實(shí)時(shí)發(fā)布，提供門戶網(wǎng)站用戶訪問(wèn)服務(wù)。所述的門戶網(wǎng)站是一個(gè)導(dǎo)航門戶網(wǎng)站，為全國(guó)范周內(nèi)的駕車人士提供免費(fèi)停車場(chǎng)查詢和地圖服務(wù)。為注冊(cè)會(huì)員提供付費(fèi)的車位的實(shí)時(shí)查詢、預(yù)定，電子地圖等服務(wù)，并且有專門的討論留言板快，可以對(duì)各地停車場(chǎng)的服務(wù)做出評(píng)價(jià)和打分。還可以發(fā)布各個(gè)地區(qū)和停車場(chǎng)的未來(lái)的停車指數(shù)預(yù)報(bào)，供駕車者出行參考。用戶終端主要包括互聯(lián)網(wǎng)PC終端、手機(jī)移動(dòng)終端、車載GPS終端，客戶可以通過(guò)這些終端訪問(wèn)網(wǎng)站，瀏覽查詢空車位，預(yù)定空車位，也可以通過(guò)IVR語(yǔ)音呼叫平臺(tái)及短信平臺(tái)方式直接訪問(wèn)或查詢門戶網(wǎng)站。專業(yè)用戶包括城市停車誘導(dǎo)管理中心、交通臺(tái)、電視臺(tái)等。用戶終端可以有多種方式使用智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的門戶網(wǎng)站，具體使用方式如下1)互聯(lián)網(wǎng)方式用戶使用PC登陸門戶網(wǎng)站，查詢、預(yù)定車位，這是最常用的一種方式，優(yōu)點(diǎn)是屏幕大、信息量大、使用方便，缺點(diǎn)是不能在開(kāi)車接近目的地的過(guò)程中進(jìn)行查詢和預(yù)定。2)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)方式用戶用手機(jī)、PDA等移動(dòng)終端登陸門戶網(wǎng)站，查詢、預(yù)定車位， 優(yōu)點(diǎn)是在接近目的地時(shí)可以及時(shí)了解停車信息和預(yù)定車位，缺點(diǎn)是屏幕小、信息量小、使用不便、影響駕駛。部分手機(jī)只能支持WAP格式檢索，界面單調(diào)，不能用地圖位置檢索。3)短信方式客戶發(fā)短信到短信服務(wù)器，中心收到短信碼后，進(jìn)行判斷，發(fā)回查詢預(yù)定信息，優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、快捷，缺點(diǎn)是短信碼不好記憶，容易搞錯(cuò)，適合專業(yè)客戶使用。4)電話語(yǔ)音(IVR)方式用戶撥打?qū)Ｓ玫耐＼囌T導(dǎo)服務(wù)電話，在電腦語(yǔ)音提示下進(jìn)行查詢、預(yù)定操作，也可由話務(wù)員進(jìn)行人工服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是服務(wù)方式靈活方便，缺點(diǎn)是服務(wù)成本比較高，尤其是人工接線的情況下，人工接線只針對(duì)會(huì)員的付費(fèi)服務(wù)。5)車載GPS方式用戶通過(guò)車上安裝的有通訊功能的交互GPS導(dǎo)航終端查詢和預(yù)定車位，這是一種比較完美的服務(wù)模式，要求GPS導(dǎo)航終端必須有無(wú)線通訊模塊，可以實(shí)時(shí)調(diào)用停車數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)，預(yù)定車位的信息也能及時(shí)上傳到控制中心。該門戶網(wǎng)站的主要功能有1、停車場(chǎng)檢索查詢停車場(chǎng)的檢索分為城市切換、熱點(diǎn)地區(qū)、熱點(diǎn)停車場(chǎng)、地鐵沿線、停車場(chǎng)名稱關(guān)鍵詞等檢索方式，采用電子地圖的位置定位檢索為主的方式，檢索的結(jié)果以關(guān)注的中心地區(qū)為原點(diǎn)，以距離由近到遠(yuǎn)的排序方式排序，同時(shí)顯示停車場(chǎng)的空車位數(shù)目、收費(fèi)價(jià)格、距離等信息，一般只顯示電子地圖內(nèi)可見(jiàn)的停車場(chǎng)或距離小于500米的停車場(chǎng)信息?？蛇x價(jià)格優(yōu)先排序。地圖模式可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場(chǎng)的周邊道路和建筑物情況。檢索條件可以附加有以下選擇功能，如 小時(shí)營(yíng)業(yè)、有殘疾人設(shè)施、有洗車服務(wù)、有修車服務(wù)、有電動(dòng)汽車充電樁、能P&R換乘、有洗手間、卡車準(zhǔn)入、中型車準(zhǔn)入等等，檢索結(jié)果只顯示符合附加條件的停車場(chǎng)信息。而每個(gè)選定的停車場(chǎng)可以瀏覽該停車場(chǎng)的詳細(xì)信息，如名稱、地址、電話、管理公司、收費(fèi)形式和價(jià)格、車位數(shù)量、空車位數(shù)量、限高限寬限重?cái)?shù)據(jù)、停車場(chǎng)全景照片、出入口照片等等，還在電子地圖上顯示停車場(chǎng)的具體位置和停車場(chǎng)出入口的具體位置，地圖模式可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場(chǎng)的周邊道路和建筑物情況。選定的停車場(chǎng)信息可以打印，會(huì)員客戶還可以把信息和電子地圖發(fā)到手機(jī)上，供開(kāi)車尋找停車場(chǎng)過(guò)程中使用。2、停車位預(yù)定對(duì)于選定的位置合適、價(jià)格便宜、空車位數(shù)目不多或有特殊要求的車位(如電動(dòng)汽車可充電車位、殘疾人車位等)的停車場(chǎng)，可以進(jìn)行車位預(yù)定。預(yù)定信息通過(guò)網(wǎng)站控制中心自動(dòng)下傳到停車場(chǎng)的停車管理系統(tǒng)，并自動(dòng)處理。車位預(yù)定要求客戶是網(wǎng)站的會(huì)員，已登記了車牌號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼等會(huì)員信息，開(kāi)通了遠(yuǎn)程支付功能如手機(jī)支付、一卡通支付、信用卡支付、優(yōu)惠儲(chǔ)值卡支付等，預(yù)定時(shí)要求客戶預(yù)付第一小時(shí)的停車費(fèi)用?？蛻艨梢蕴崆半娫捇蚨绦磐ㄖW(wǎng)站控制中心預(yù)定延期，否則預(yù)定將取消，預(yù)付費(fèi)用不退。3、分類檢索停車場(chǎng)根據(jù)不同的屬性，可以設(shè)定一些分類檢索條件，如M小時(shí)營(yíng)業(yè)、有殘疾人設(shè)施、有洗車服務(wù)、有修車服務(wù)、有電動(dòng)汽車充電樁、能P&R換乘、有洗手間、車型限制(如小型車準(zhǔn)入、卡車準(zhǔn)入、中型車準(zhǔn)入、大轎車準(zhǔn)入等)、停車場(chǎng)類型(露天自走式、 室內(nèi)自走式、升降橫移式機(jī)械車庫(kù)、全自動(dòng)立體車庫(kù)等)、收費(fèi)類型(如臨時(shí)車、月租車、計(jì)次卡、包年卡、一卡通等)、是否可預(yù)定、是否可自助繳費(fèi)(支付方式如手機(jī)支付、一卡通支付、現(xiàn)金投幣、信用卡支付等)，分類檢索可以方便用戶快速檢索到自己想要的目標(biāo)停車場(chǎng)。4、停車場(chǎng)評(píng)論客戶可以對(duì)停車場(chǎng)的服務(wù)水平、設(shè)施水平、自動(dòng)化程度、環(huán)境、收費(fèi)情況、交通狀況、其他特色等內(nèi)容發(fā)表評(píng)論，這些評(píng)論可以促進(jìn)停車場(chǎng)和網(wǎng)站改善自己的服務(wù)水平，也可以使其他用戶更加了解停車場(chǎng)的情況，為停車場(chǎng)和客戶的互動(dòng)交流提供了一個(gè)平臺(tái)?？蛻魧?duì)停車場(chǎng)的每一評(píng)分可以按0-5星打分，客戶普遍好評(píng)的排名靠前的停車場(chǎng)將放在網(wǎng)站首頁(yè)的熱點(diǎn)評(píng)論欄目中。5、會(huì)員服務(wù)除了普通的瀏覽外，網(wǎng)站的部分高級(jí)服務(wù)只對(duì)會(huì)員開(kāi)展，如車位預(yù)定、停車場(chǎng)信息發(fā)送到手機(jī)、停車場(chǎng)評(píng)論、停車收費(fèi)打折優(yōu)惠等功能。會(huì)員必須如實(shí)登記自己的手機(jī)號(hào)、車牌號(hào)、支付的卡號(hào)等信息，才能確保網(wǎng)站完成上述的服務(wù)。會(huì)員登記注冊(cè)一般為免費(fèi)服務(wù)。6、停車指數(shù)預(yù)報(bào)利用網(wǎng)站匯集的大量的停車場(chǎng)的空車位歷史數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)隨著時(shí)間的變化是有周期性和規(guī)律性的，它會(huì)隨每天M小時(shí)、每周7天變化。所以我們可以對(duì)停車場(chǎng)的停車難易程度進(jìn)行預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)采用停車指數(shù)的形式，如1-5級(jí)，1級(jí)代表停車非常容易，5級(jí)代表非常難。停車指數(shù)不僅與本停車場(chǎng)的空車位數(shù)相關(guān)，還與周邊停車場(chǎng)的空車位數(shù)相關(guān)，相關(guān)度隨距離增加而遞減。指數(shù)還與用戶進(jìn)入停車場(chǎng)目標(biāo)車位的平均等待時(shí)間、開(kāi)車離開(kāi)停車場(chǎng)的平均等待時(shí)間、道路交通狀況等因素相關(guān)。停車指數(shù)預(yù)報(bào)供駕車者做出行參考，根據(jù)停車指數(shù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，可判斷目的地停車難易程度，駕車者可以決定開(kāi)車、或乘坐公共交通出行，避免擁堵，達(dá)到“綠色交通”的目的。網(wǎng)頁(yè)上顯著位置還顯示城市天氣預(yù)報(bào)、洗車指數(shù)、交通限行信息、交通提示信息等交通信息。7、其他查詢預(yù)定方式本具體實(shí)施方式
的網(wǎng)站不僅可以在互聯(lián)網(wǎng)PC終端上瀏覽預(yù)定，還可以通過(guò)手機(jī)移動(dòng)終端、車載GPS導(dǎo)航終端、IVR語(yǔ)音呼叫平臺(tái)及短信平臺(tái)方式直接訪問(wèn)或查詢門戶網(wǎng)站，并完成車位的預(yù)定。還可以通過(guò)城市停車誘導(dǎo)屏、交通廣播臺(tái)、電視臺(tái)等發(fā)布停車誘導(dǎo)信息和停車指數(shù)預(yù)報(bào)。另外還包括電子支付功能車位預(yù)定后要支付第一小時(shí)的停車費(fèi)用，系統(tǒng)支持手機(jī)、信用卡、 一卡通、優(yōu)惠儲(chǔ)值卡等支付方式。將來(lái)還可以支持所有停車費(fèi)用的電子支付、遠(yuǎn)程支付，而不用到停車場(chǎng)的出口去排隊(duì)支付。停車場(chǎng)導(dǎo)航功能對(duì)于選定的或預(yù)定成功的停車場(chǎng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可以將用戶引導(dǎo)到停車場(chǎng)的入口，而不像其他導(dǎo)航系統(tǒng)只能引導(dǎo)到停車場(chǎng)的附近，使得客戶在最后100米的為了尋找停車位的入口而費(fèi)腦筋。圖2是本發(fā)明具體實(shí)施方式
中智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的預(yù)定車位流程圖。如圖2所示， 該流程包括以下步驟首先，在瀏覽器中打開(kāi)門戶網(wǎng)站，注冊(cè)用戶可以登錄進(jìn)入自己的專屬頁(yè)面，顯示用戶喜歡的背景和配色方案，自己常用的目標(biāo)地點(diǎn)和目標(biāo)停車場(chǎng)會(huì)優(yōu)先顯示在頁(yè)面上，預(yù)定等功能也只對(duì)注冊(cè)用戶開(kāi)放。非注冊(cè)用戶進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)頁(yè)面，只能瀏覽和檢索停車場(chǎng)，瀏覽空車位數(shù)目、價(jià)格等信息，但不能預(yù)定，不能把選定的信息發(fā)到自己的手機(jī)上。登錄后，進(jìn)入網(wǎng)站主頁(yè)，在網(wǎng)站主頁(yè)上會(huì)顯示查詢檢索方式的欄目，如熱點(diǎn)地區(qū)、 熱點(diǎn)停車場(chǎng)、停車場(chǎng)名稱檢索、城市切換、地鐵沿線、風(fēng)景名勝等，客戶可以選擇自己想要的檢索方式。檢索地域后，進(jìn)入檢索頁(yè)面，頁(yè)面以電子地圖方式顯示目標(biāo)地點(diǎn)周邊的停車場(chǎng)圖標(biāo)。圖標(biāo)的顏色圖案有藍(lán)色(代表空車位富余)、黃色(代表空車位少)、紅色(代表沒(méi)有空車位)、白色(代表沒(méi)有空車位數(shù)據(jù)或不對(duì)臨停車開(kāi)放)、白色紅叉(代表停車場(chǎng)已下班休息)。為了更詳細(xì)的檢索，可以附加其他檢索條件，如是否M小時(shí)營(yíng)業(yè)、車型選擇(小型車、中型車、大型車、卡車等)、付費(fèi)方式選擇(計(jì)時(shí)付費(fèi)、月租、年租、計(jì)次、打折優(yōu)惠等)、 是否P&R換乘、有電動(dòng)車充電服務(wù)、有洗車服務(wù)、有修車服務(wù)、有殘疾人服務(wù)設(shè)施等等，使得客戶的服務(wù)更加精細(xì)、準(zhǔn)確。檢索的結(jié)果在頁(yè)面的左側(cè)欄目中，都是符合檢索條件的。默認(rèn)排序是按停車場(chǎng)距離目標(biāo)地點(diǎn)的直線距離由近到遠(yuǎn)，可選價(jià)格由低到高排序方式?？蛻粼跈z索結(jié)果中選擇自己中意的停車場(chǎng)。對(duì)于中意的停車場(chǎng)，可以打開(kāi)停車場(chǎng)的詳細(xì)信息頁(yè)面，包括名稱、地址、電話、管理公司、收費(fèi)形式和價(jià)格、車位數(shù)量、空車位數(shù)量、限高限寬限重?cái)?shù)據(jù)、停車場(chǎng)全景照片、出入口照片等等，還在電子地圖上顯示停車場(chǎng)的具體位置和停車場(chǎng)出入口的具體位置，地圖模式可以切換到衛(wèi)星圖片模式，以方便用戶瀏覽停車場(chǎng)的周邊道路和建筑物情況。選定的停車場(chǎng)信息可以打印，會(huì)員客戶還可以把信息和電子地圖發(fā)到手機(jī)上，供開(kāi)車尋找停車場(chǎng)過(guò)程中使用。如果要預(yù)定停車位，則按預(yù)定按鈕，進(jìn)入預(yù)定確認(rèn)頁(yè)面和支付確認(rèn)頁(yè)面，完成預(yù)定和支付后，返回。預(yù)定成功后，客戶可以打印預(yù)定信息和系統(tǒng)發(fā)回的二維條碼，也可以把這些信息發(fā)到手機(jī)上，供停車場(chǎng)確認(rèn)。最后，完成了停車場(chǎng)的查詢和預(yù)定后，系統(tǒng)退出關(guān)閉。以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括信息采集系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、中心控制系統(tǒng)、 互聯(lián)網(wǎng)和用戶終端，信息采集系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，還包括傳輸網(wǎng)絡(luò)和停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)，中心控制系統(tǒng)通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，信息采集系統(tǒng)進(jìn)一步包括無(wú)線DTU和車位信息源，無(wú)線DTU與車位信息源連接，車位信息源是停車管理系統(tǒng)，或者是停車引導(dǎo)系統(tǒng)，或者進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)采集控制器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，數(shù)據(jù)采集控制器與數(shù)據(jù)采集設(shè)備連接，數(shù)據(jù)采集設(shè)備是超聲陣列車流量檢測(cè)器、地磁車流量檢測(cè)器或者車牌識(shí)別攝像頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，中心控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理工作站、WEB服務(wù)器、管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器，數(shù)據(jù)接收服務(wù)器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、GIS服務(wù)器、管理工作站、TOB服務(wù)器、管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器連接，WEB服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接，數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器通過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)與停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，WEB服務(wù)器進(jìn)一步包括停車場(chǎng)檢索查詢模塊、停車位預(yù)定模塊、分類檢索模塊、停車場(chǎng)評(píng)論模塊、會(huì)員服務(wù)模塊和停車指數(shù)預(yù)報(bào)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，用戶終端是電腦、手機(jī)或者車載GPS終端。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，停車誘導(dǎo)發(fā)布平臺(tái)是城市停車管理系統(tǒng)或者廣播電視系統(tǒng)。
8.一種智能停車誘導(dǎo)方法，其特征在于，包括以下步驟A、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給數(shù)據(jù)接收服務(wù)器；B、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器器將接收到的車位數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；C、WEB服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過(guò)用戶終端檢索車位數(shù)據(jù)；D、用戶對(duì)選定的停車場(chǎng)進(jìn)行預(yù)定；E、用戶根據(jù)停車指數(shù)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)，判斷是否開(kāi)車前往目的地。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種智能停車誘導(dǎo)方法，其特征在于，還包括以下步驟數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)器將車位數(shù)據(jù)發(fā)送給城市停車管理系統(tǒng)和廣播電視系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)布。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的一種智能停車誘導(dǎo)方法，其特征在于，車位數(shù)據(jù)包括車位地點(diǎn)、車庫(kù)滿否狀態(tài)、剩余泊位或/和預(yù)約泊位、停車收費(fèi)價(jià)格、服務(wù)設(shè)施數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和方法，包括信息采集系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)、中心控制系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)和用戶終端，信息采集系統(tǒng)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與中心控制系統(tǒng)連接，中心控制系統(tǒng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶終端連接。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，可以大大提高停車場(chǎng)的使用率，減少城市交通擁堵，避免停車資源的浪費(fèi)，降低管理成本，并能提高用戶滿意度，對(duì)改善城市交通狀況和停車場(chǎng)行業(yè)服務(wù)水平有積極的作用。
文檔編號(hào)G08G1/14GK102436756SQ201010500709
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者劉鵬, 孫衛(wèi)東, 王文生 申請(qǐng)人:北京紫光百會(huì)科技有限公司