超級(jí)智能高速公路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速公路和電動(dòng)汽車領(lǐng)域及智能交通信息，尤其涉及一種超級(jí)智能高速公路。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)現(xiàn)代交通工具的普及。通常來說，在交通道路行駛的汽車越來越多，汽車損耗的汽油或柴油也越來越多，由于汽油或柴油均為不可再生能源，這些能源會(huì)越用越少且這些能源在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的空氣污染，嚴(yán)重?fù)p害了人們的健康。另外，隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)汽車的使用也越來越多，加快新能源汽車業(yè)也是迫在眉睫。傳統(tǒng)電動(dòng)汽車所帶的能源不足，不能長途運(yùn)行。現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:現(xiàn)有的交通工具對(duì)能源的損耗非常大，且會(huì)產(chǎn)生大量的污染，由于現(xiàn)在汽車交通品種繁雜，行駛速度差異，車流捅擠，一般公路及高速公路也不能滿足社會(huì)高速發(fā)展需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供超級(jí)智能高速公路，以解決上述技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]超級(jí)智能高速公路，包括是以新能源作為基礎(chǔ)和電動(dòng)汽車作為載體的一體智能交通系統(tǒng)工程。實(shí)行云-管-端的控制系統(tǒng)工程為電動(dòng)汽車自動(dòng)導(dǎo)航，可以通過它在顯示器中自動(dòng)顯示電動(dòng)汽車行駛路線及兩車以上車輛之間的距離，精確現(xiàn)實(shí)路況傳輸呈現(xiàn)虛擬視屏以及相關(guān)的各個(gè)體參數(shù)都可以在控制中心的顯示器上顯示出來。當(dāng)電動(dòng)汽車行駛在光伏隧道中，可以通過電動(dòng)汽車與光伏隧道進(jìn)行互動(dòng)式取電、充電。
[0006]由于采用上述技術(shù)方案，解決了電動(dòng)汽車長途運(yùn)行以及所帶來的能源問題。行駛在公路上的電動(dòng)汽車可以通過云-管-端來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的超級(jí)智能高速公路示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明部分實(shí)施例中提供了云-管-端技術(shù)的示意圖；
[0010]實(shí)施例一
[0011]請(qǐng)參見圖1所示，其示出了本發(fā)明部分實(shí)施例中提供的超級(jí)智能高速公路的示意圖。該超級(jí)智能高速公路包含光伏隧道1、電動(dòng)汽車2、信號(hào)源3、發(fā)射源4、能源接收器5、能源發(fā)射器6。
[0012]為了使超級(jí)智能高速公路表述的更加清楚，所述光伏隧道I反面與地面距離最近的那一面設(shè)置所述信號(hào)源3，當(dāng)所述電動(dòng)汽車2行駛在光伏隧道I中，由所述電動(dòng)汽車2上的所述發(fā)射源4發(fā)射信息，并且由所述信號(hào)源3接收所述發(fā)射源4所發(fā)出的信號(hào)，再由所述信號(hào)源3接收到的指令傳輸給所述能源發(fā)射器6。所述能源發(fā)射器6所發(fā)射出來的電池能量傳遞給所述能源接收器5，并且給行駛在路面上所述電動(dòng)汽車2使用和提供無線充電，保障所述電動(dòng)汽車2可以在道路上正常行駛。
[0013]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中提供了超級(jí)智能高速公路，采用了專線公路為電動(dòng)汽車行駛的路線，解決了電動(dòng)汽車能源的不足，增強(qiáng)了新能源的發(fā)展應(yīng)用，從而達(dá)到了可以節(jié)省大量的能源，減少資源開發(fā)，并且可以大大降低污染和節(jié)省資源的效果，提高效率。
[0014]補(bǔ)充說明:上述所說的信號(hào)源3可以在光伏隧道I上任何位置，能源接收器5也可以安裝在電動(dòng)汽車的其它部位，例:可以在光伏隧道兩側(cè)，也可以在地面上，只是根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行。
[0015]實(shí)施例二
[0016]請(qǐng)參見圖2所示，為了使超級(jí)智能高速公路更加人性化、智能化、信息化、高速化，采用云-管-端的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理及調(diào)配。該系統(tǒng)可以包括控制中心201、超級(jí)智能高速公路202和電動(dòng)汽車203，所述電動(dòng)汽車203是通過相關(guān)監(jiān)視器來監(jiān)控一輛或數(shù)輛電動(dòng)汽車203行駛的具體參數(shù)位置及行駛速度，監(jiān)控出來的數(shù)據(jù)由所述超級(jí)智能高速公路202輸送給所述控制中心201，并且由所述控制中心201計(jì)算出來的數(shù)據(jù)判斷各個(gè)體參數(shù)是否符合相關(guān)數(shù)值，給出正確判斷，再由所述控制中心201通過所述超級(jí)智能高速公路202信號(hào)反饋給所述電動(dòng)汽車203。給電動(dòng)汽車做出正確指示或操作。所述電動(dòng)汽車203所接收信號(hào)可在車載示屏或語音提示安全行車等級(jí)，甚至所述超級(jí)智能高速公路202輸送給所述控制中心201，可根據(jù)相應(yīng)范圍的所述電動(dòng)汽車203高危害程度向各個(gè)體同時(shí)分別發(fā)出信號(hào)指令或緊急制動(dòng)措施.
[0017]綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例中提供了云-管-端的控制系統(tǒng)技術(shù)，可以使在公路上的電動(dòng)汽車行駛的更穩(wěn)，而且更加的安全。通過這種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
[0018]補(bǔ)充說明:上述所說的所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并不是超級(jí)智能高速公路202，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)是通過傳輸裝置進(jìn)行傳遞的，然而這傳輸裝置是安裝在超級(jí)智能高速公路202上的，也可以從地下通過，上述所說只是為了更直觀說明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.超級(jí)智能高速公路是以新能源作為基礎(chǔ)和電動(dòng)汽車作為載體的一體交通系統(tǒng)工程。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超級(jí)智能高速公路。其特征在于，所述新能源是以光伏隧道作為綠色通道或?qū)Ｓ玫缆罚O(shè)有供電動(dòng)汽車提供所有的能源動(dòng)力，同時(shí)也是智能公路新干線。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超級(jí)智能高速公路。其特征在于，所述電動(dòng)汽車行駛在超級(jí)智能高速公路上，并且與光伏隧道或?qū)Ｓ玫缆飞喜捎脽o線取電方式，提供電動(dòng)汽車能源的使用和補(bǔ)給。4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超級(jí)智能高速公路。其特征在于，所述電動(dòng)汽車與光伏隧道上采用云-管-端技術(shù)及控制實(shí)現(xiàn)路況信息，將精確現(xiàn)實(shí)路況數(shù)據(jù)傳輸呈現(xiàn)在虛擬視屏，使實(shí)際路況中電動(dòng)汽車的調(diào)度和交通智能管理及安全保障。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4所述的超級(jí)智能高速公路。其特征在于，所述光伏隧道是供電動(dòng)汽車用電、充電，滿足電動(dòng)汽車可以在高速公路上行駛的能源動(dòng)力，也可以采用其它支撐達(dá)到提供能源動(dòng)力。
【專利摘要】本發(fā)明涉及全新型超級(jí)智能高速公路。尤其涉及以一種光伏隧道為現(xiàn)代綠色新干線作為基礎(chǔ)，新能源為媒介，電動(dòng)汽車為載體，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車智能高速行駛。其采用無線電互聯(lián)智能化控制系統(tǒng)，為電動(dòng)汽車供電、充電和安全行駛保障，解決了電動(dòng)汽車長途運(yùn)行以及所帶來的能源問題。行駛在公路上的電動(dòng)汽車可以通過云-管-端來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通的智能化、信息化和高速化。
【IPC分類】G08G1/13, G08G1/00
【公開號(hào)】CN104978854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410141389
【發(fā)明人】陳永勝
【申請(qǐng)人】江蘇勝光新能源科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2014年4月2日