本實(shí)用新型涉及道路交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種交通提醒裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，汽車因其具有方便、快捷的代步性能，已經(jīng)逐漸走進(jìn)千家萬戶，這樣就使得交通負(fù)荷急劇增長，隨之而來的道路擁擠嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)等問題已經(jīng)逐漸成為首要處理的問題。尤其是十字路口或者是非路口的人行道，極易發(fā)生交通事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的危害。特別是剛下校車的中、小學(xué)生，喜歡玩耍，安全意識(shí)淺薄，不遵守交通規(guī)則，亂橫穿馬路，存在較大安全隱患；當(dāng)學(xué)生從校車下車后，正準(zhǔn)備從校車前方或后方的人行道橫穿馬路時(shí)，很容易被正在下客的校車或邊上行駛而來的車輛擋住左前方或右前方視線，從而無法做出是否穿過馬路的正確判斷，而正在行駛的車輛也很容易被前方正在下客的校車或其它車輛擋住視線，行人無法看到前方行駛過來的車輛，而前方行駛過來車輛的駕駛員由于車輛擋住產(chǎn)生盲區(qū)，無法判斷前方是否有行人要經(jīng)過，倘若此時(shí)行人沒留意且當(dāng)時(shí)車速過快，則根本無法躲避該車輛，帶來極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通提醒裝置及系統(tǒng)，用以改善上述問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種交通提醒裝置，其包括裝置本體和底座，裝置本體通過支撐柱固定安裝于底座上，裝置本體包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)部的主控板、以及安裝于殼體的側(cè)壁上的顯示屏；主控板包括：電源模塊、MCU主控芯片和超聲波模塊，MCU主控芯片分別與電源模塊、超聲波模塊和顯示屏電連接，且電源模塊與超聲波模塊和顯示屏電連接，超聲波模塊包括超聲波發(fā)送電路和超聲波接收電路，MCU主控芯片分別與超聲波發(fā)送電路和超聲波接收電路電連接；超聲波發(fā)送電路用于發(fā)送超聲波信號(hào)，超聲波接收電路用于接收反射回來的超聲波信號(hào)，并發(fā)送至MCU主控芯片；MCU主控芯片用于根據(jù)反射回來的超聲波信號(hào)，判斷行駛在不同方向的車輛，并通過顯示屏顯示提醒信息。

進(jìn)一步地，所述主控板還包括人體紅外感應(yīng)模塊，且所述人體紅外感應(yīng)模塊分別與所述MCU主控芯片和所述電源模塊電連接。

進(jìn)一步地，所述人體紅外感應(yīng)模塊包括紅外感應(yīng)電路，所述紅外感應(yīng)電路與所述MCU主控芯片電連接。

進(jìn)一步地，所述主控板還包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊包括顯示信息存儲(chǔ)單元、超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元和紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元，且所述顯示信息存儲(chǔ)單元、超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元和紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元均與所述MCU主控芯片電連接。

進(jìn)一步地，所述電源模塊包括太陽能板和充電電池，所述太陽能板和充電電池均與所述MCU主控芯片、超聲波模塊、存儲(chǔ)模塊、顯示屏和人體紅外感應(yīng)模塊電連接；所述充電電池安裝于所述主控板上，所述太陽能板安裝于所述殼體的頂部，且所述太陽能板能夠相對于所述殼體的頂部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述主控板還包括按鍵模塊，所述按鍵模塊分別與所述MCU主控芯片和電源模塊電連接。

進(jìn)一步地，所述主控板還包括GPS模塊，所述GPS模塊分別與所述MCU主控芯片和電源模塊電連接。

進(jìn)一步地，所述顯示屏為三色LED顯示屏。

進(jìn)一步地，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述通孔與所述超聲波模塊相對設(shè)置。

一種交通提醒系統(tǒng)，包括多個(gè)上述的交通提醒裝置，所述包括裝置本體和底座，裝置本體通過支撐柱固定安裝于底座上，裝置本體包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)部的主控板、以及安裝于殼體的側(cè)壁上的顯示屏；主控板包括：電源模塊、MCU主控芯片和超聲波模塊，MCU主控芯片分別與電源模塊、超聲波模塊和顯示屏電連接，且電源模塊與超聲波模塊和顯示屏電連接，超聲波模塊包括超聲波發(fā)送電路和超聲波接收電路，MCU主控芯片分別與超聲波發(fā)送電路和超聲波接收電路電連接；超聲波發(fā)送電路用于發(fā)送超聲波信號(hào)，超聲波接收電路用于接收反射回來的超聲波信號(hào)，并發(fā)送至MCU主控芯片；MCU主控芯片用于根據(jù)反射回來的超聲波信號(hào)，判斷行駛在不同方向的車輛，并通過顯示屏顯示提醒信息；所述交通提醒系統(tǒng)還包括中央監(jiān)控單元，多個(gè)交通提醒裝置均與中央監(jiān)控單元通信連接，多個(gè)交通提醒裝置均包括GPS模塊，多個(gè)GPS模塊用于采集多個(gè)交通提醒裝置的位置信息，并發(fā)送至中央監(jiān)控單元，中央監(jiān)控單元根據(jù)位置信息，監(jiān)控多個(gè)交通提醒裝置的工作。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型提供的一種交通提醒裝置，應(yīng)用于十字路口或者馬路，通過超聲波信號(hào)檢測不同方向的車輛，并通過顯示屏提醒車輛行駛，本實(shí)用新型提供的一種交通提醒系統(tǒng)，包括中央監(jiān)控單元和多個(gè)上述的交通提醒裝置，中央監(jiān)控單元能夠根據(jù)多個(gè)交通提醒裝置發(fā)送的位置信息，監(jiān)控多個(gè)交通提醒裝置是否正常工作。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的交通提醒裝置一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1示出的交通提醒裝置的AA₁線截面剖視圖。

圖3示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的交通提醒裝置另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的交通提醒裝置的主控板的結(jié)構(gòu)框圖。

圖5示出了本實(shí)用新型第二實(shí)施例所提供的交通提醒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖標(biāo)：100-交通提醒裝置；110-裝置本體；111-殼體；113-通孔；115-顯示屏；120-支撐柱；130-底座；150-主控板；151-MCU主控芯片；152-超聲波模塊；1521-超聲波發(fā)送電路；1523-第一濾波放大電路；1525-超聲波接收電路；153-電源模塊；1531-太陽能板；1533-充電電池；154-存儲(chǔ)模塊；1541-顯示信息存儲(chǔ)單元；1543-超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元；1545-紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元；155-人體紅外感應(yīng)模塊；1551-紅外感應(yīng)電路；1553-第二濾波放大電路；156-按鍵模塊；157-GPS模塊；170-中央監(jiān)控單元；200-交通提醒系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

第一實(shí)施例

請參照圖1，本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的一種交通提醒裝置100，與中央監(jiān)控單元170通信連接，應(yīng)用于十字路口、馬路、或者非路口的人行道，其包括裝置本體110、支撐柱120及底座130，裝置本體110通過支撐柱120固定安裝于底座130上。

在本實(shí)施例中，裝置本體110優(yōu)選為圓筒形。

請結(jié)合參照圖2和圖3，裝置本體110包括殼體111、主控板150及顯示屏115，主控板150固定安裝于殼體111的內(nèi)部，顯示屏115安裝于殼體111的側(cè)壁上。

在本實(shí)施例中，顯示屏115優(yōu)選為三色LED顯示屏。

優(yōu)選地，殼體111包括通孔113，通孔113設(shè)置于殼體111的側(cè)壁上，且與顯示屏115的位置不同。

優(yōu)選地，通孔113有四個(gè)，四個(gè)通孔113設(shè)置于殼體111的側(cè)壁的同一水平面上，且每兩個(gè)通孔113之間的距離相等。

請參照圖4，主控板150包括MCU主控芯片151、超聲波模塊152、電源模塊153、存儲(chǔ)模塊154、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156及GPS模塊157，MCU主控芯片151分別與超聲波模塊152、電源模塊153、存儲(chǔ)模塊154、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115電連接，且電源模塊153與超聲波模塊152、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115電連接。超聲波模塊152用于產(chǎn)生、發(fā)送及接收超聲波信號(hào)，并將接收的超聲波信號(hào)發(fā)送至MCU主控芯片151，人體紅外感應(yīng)模塊155用于當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用在非路口的人行道時(shí)檢測行人，并產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至MCU主控芯片151，MCU主控芯片151用于根據(jù)超聲波信號(hào)判斷行駛在不同方向的車輛，以及根據(jù)感應(yīng)信號(hào)檢測行人，并控制顯示屏115顯示提醒信息。

在本實(shí)施例中，MCU主控芯片151可以是數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)、專用集成電路(ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者晶體管邏輯器件、分立硬件組件。

在本實(shí)施例中，超聲波模塊152用于產(chǎn)生、發(fā)送及接收超聲波信號(hào)，其包括超聲波發(fā)送電路1521、第一濾波放大電路1523及超聲波接收電路1525，MCU主控芯片151、第一濾波放大電路1523和超聲波發(fā)送電路1521依次電連接，且MCU主控芯片151與超聲波接收電路1525電連接。

優(yōu)選地，第一濾波放大電路1523用于產(chǎn)生超聲波信號(hào)并進(jìn)行放大，超聲波發(fā)送電路1521用于發(fā)送經(jīng)第一濾波放大電路1523放大的超聲波信號(hào)，超聲波信號(hào)受到車輛的阻擋被反射回來，超聲波接收電路1525用于接收反射回來的超聲波信號(hào)，并發(fā)送至MCU主控芯片151。

優(yōu)選地，超聲波模塊152可以是市面上常見的超聲波探頭，即通過探頭來實(shí)現(xiàn)超聲波信號(hào)的發(fā)射和接收，同時(shí)超聲波探頭內(nèi)部具有濾波放大電路，可以對超聲波信號(hào)進(jìn)行放大濾波后，再進(jìn)行發(fā)射。

在本實(shí)施例中，當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用于十字路口或者馬路時(shí)，MCU主控芯片151用于根據(jù)超聲波接收電路1525接收的反射回來的超聲波信號(hào)，判斷行駛在不同方向的車輛，并控制顯示屏115顯示提醒信息，提醒不同方向的車輛行駛。

在本實(shí)施例中，電源模塊153用于為MCU主控芯片151、超聲波模塊152、存儲(chǔ)模塊154、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115提供電力供應(yīng)，其包括太陽能板1531和充電電池1533，太陽能板1531和充電電池1533均與MCU主控芯片151、超聲波模塊152、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115電連接。

優(yōu)選地，太陽能板1531安裝于殼體111的頂部，且能夠相對于殼體111的頂部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使得太陽能板1531能夠最大面積的吸收太陽能，太陽能板1531用于將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，為MCU主控芯片151、超聲波模塊152、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115供電。

優(yōu)選地，充電電池1533安裝于主控板150上，用于在沒有太陽光的情況下，為MCU主控芯片151、超聲波模塊152、人體紅外感應(yīng)模塊155、按鍵模塊156、GPS模塊157及顯示屏115供電，保證這些模塊的正常工作。

在本實(shí)施例中，充電電池1533可以是但不限于干電池。

在本實(shí)施例中，存儲(chǔ)模塊154用于存儲(chǔ)顯示屏115的顯示信息、超聲波模塊152的超聲波設(shè)置信息及人體紅外感應(yīng)模塊155的紅外設(shè)置信息，其包括顯示信息存儲(chǔ)單元1541、超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1543及紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1545，顯示信息存儲(chǔ)單元1541、超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1543和紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1545均與MCU主控芯片151電連接。

優(yōu)選地，顯示信息存儲(chǔ)單元1541用于存儲(chǔ)顯示屏115的顯示信息，超聲波設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1543用于存儲(chǔ)超聲波模塊152的超聲波設(shè)置信息，紅外設(shè)置信息存儲(chǔ)單元1545用于存儲(chǔ)人體紅外感應(yīng)模塊155的紅外設(shè)置信息。

在本實(shí)施例中，存儲(chǔ)模塊154可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲(chǔ)器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。

在本實(shí)施例中，人體紅外感應(yīng)模塊155用于當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用在非路口的人行道時(shí)，檢測是否有行人，其包括紅外感應(yīng)電路1551和第二濾波放大電路1553，紅外感應(yīng)電路1551、第二濾波放大電路1553和MCU主控芯片151依次電連接。

優(yōu)選地，紅外感應(yīng)電路1551用于探測人體輻射的紅外線，并產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，第二濾波放大電路1553用于將紅外感應(yīng)電路1551產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行濾波放大，并發(fā)送至MCU主控芯片151，從而實(shí)現(xiàn)檢測人體活動(dòng)信息的目的。

優(yōu)選地，人體紅外感應(yīng)模塊155可以是目前市面上常見的熱釋電紅外傳感器，其是一種能夠探測人體紅外輻射，而對其它波長的紅外線由濾光片予以吸收的紅外線傳感器，同時(shí)，熱釋電紅外傳感器內(nèi)部具有濾波放大電路，能夠?qū)ξ樟思t外線之后產(chǎn)生的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行放大。

在本實(shí)施例中，當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用于非路口的人行道時(shí)，MCU主控芯片151還用于根據(jù)經(jīng)第二濾波放大電路1553濾波放大的感應(yīng)信息，判斷非路口的人行道上是否有行人，從而控制顯示屏115顯示提醒信息，提醒車輛行駛。

在本實(shí)施例中，按鍵模塊156分別與MCU主控芯片151和電源模塊153電連接，用于設(shè)置超聲波模塊152的超聲波信息，以及設(shè)置人體紅外感應(yīng)模塊155的紅外信息，另外，按鍵模塊156還可以輸入定時(shí)信息。

在本實(shí)施例中，MCU主控芯片151還用于根據(jù)按鍵模塊156輸入的定時(shí)信息，控制顯示屏115進(jìn)行顯示，從而使得交通提醒裝置100作為臨時(shí)紅綠燈，維持車流的正常行駛。

在本實(shí)施例中，按鍵模塊156優(yōu)選為矩陣鍵盤。

在本實(shí)施例中，GPS模塊157分別與MCU主控芯片151和電源模塊153電連接，且與中央監(jiān)控單元170通信連接，GPS模塊157用于采集交通提醒裝置100的位置信息，并發(fā)送至中央監(jiān)控單元170。

在本實(shí)施例中，中央監(jiān)控單元170用于根據(jù)GPS模塊157發(fā)送的位置信息，監(jiān)控交通提醒裝置100是否正常工作，當(dāng)GPS模塊157發(fā)送的位置信息異常時(shí)，例如，位置信息顯示交通提醒裝置100處于馬路的綠化帶時(shí)，表示交通提醒裝置100工作異常。

在本實(shí)施例中，中央監(jiān)控單元170可以是但不限于，個(gè)人電腦(personal computer，PC)、平板電腦、筆記本平板電腦、手機(jī)等終端設(shè)備。

本實(shí)用新型第一實(shí)施例所提供的交通提醒裝置100的工作原理是：當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用于十字路口或者馬路時(shí)，超聲波模塊152產(chǎn)生超聲波信號(hào)并進(jìn)行發(fā)送，超聲波信號(hào)受到車輛的阻擋被反射回來，超聲波接收電路1525接收反射回來的超聲波信號(hào)，并發(fā)送至MCU主控芯片151，MCU主控芯片151根據(jù)超聲波接收電路1525接收的反射回來的超聲波信號(hào)，判斷行駛在不同方向的車輛，并控制顯示屏115顯示提醒信息，提醒不同方向的車輛行駛；當(dāng)交通提醒裝置100應(yīng)用于非路口的人行道時(shí)，人體紅外感應(yīng)模塊155探測人體輻射的紅外線，并產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，MCU主控芯片151接收感應(yīng)信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)檢測人體活動(dòng)信息的目的。

第二實(shí)施例

請參照圖5，本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的一種交通提醒系統(tǒng)200，包括多個(gè)本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的交通提醒裝置100以及中央監(jiān)控單元170，多個(gè)交通提醒裝置100的GPS模塊157均與中央監(jiān)控單元170通信連接。

在本實(shí)施例中，中央監(jiān)控單元170用于根據(jù)多個(gè)交通提醒裝置100的GPS模塊157發(fā)送的位置信息，監(jiān)控每個(gè)交通提醒裝置100是否正常工作，當(dāng)某個(gè)交通提醒裝置100的GPS模塊157發(fā)送的位置信息異常時(shí)，例如，位置信息顯示該交通提醒裝置100處于馬路的綠化帶時(shí)，表示該交通提醒裝置100工作異常。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種交通提醒裝置，應(yīng)用于十字路口、馬路、或者非路口的人行道，首先，當(dāng)交通提醒裝置應(yīng)用于十字路口或者馬路時(shí)，超聲波模塊產(chǎn)生超聲波信號(hào)并進(jìn)行發(fā)送，超聲波信號(hào)受到車輛的阻擋被反射回來，超聲波接收電路接收反射回來的超聲波信號(hào)，并發(fā)送至MCU主控芯片，MCU主控芯片根據(jù)超聲波接收電路接收的反射回來的超聲波信號(hào)，判斷行駛在不同方向的車輛，并控制顯示屏顯示提醒信息，提醒不同方向的車輛行駛；其次，當(dāng)交通提醒裝置應(yīng)用于非路口的人行道時(shí)，人體紅外感應(yīng)模塊探測人體輻射的紅外線，并產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，MCU主控芯片接收感應(yīng)信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)檢測人體活動(dòng)信息的目的；最后，電源模塊包括太陽能板和充電電池，太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，環(huán)保節(jié)能，充電電池在沒有太陽光的情況下，保證MCU主控芯片、超聲波模塊、人體紅外感應(yīng)模塊、按鍵模塊、GPS模塊及顯示屏的正常工作。

本實(shí)用新型提供的一種交通提醒系統(tǒng)，包括多個(gè)本實(shí)用新型提供的交通提醒裝置以及中央監(jiān)控單元，多個(gè)交通提醒裝置的GPS模塊均與中央監(jiān)控單元通信連接，中央監(jiān)控單元根據(jù)多個(gè)交通提醒裝置的GPS模塊發(fā)送的位置信息，監(jiān)控每個(gè)交通提醒裝置是否正常工作。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。