本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法。
背景技術(shù):
隨著汽車用戶數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng),汽車用戶越來(lái)越多的關(guān)注停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量,提高停車場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量的方法也因互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的發(fā)展而不斷被優(yōu)化。
現(xiàn)有技術(shù)采用傳統(tǒng)的客戶端/服務(wù)器和瀏覽器/服務(wù)器的構(gòu)架,停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向汽車用戶提供車位信息,并開(kāi)通車位預(yù)約功能以及網(wǎng)上支付功能,以實(shí)現(xiàn)無(wú)人監(jiān)管停車場(chǎng)。
但是,現(xiàn)有技術(shù),只針對(duì)某一個(gè)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)客戶端或停車場(chǎng)服務(wù)端。例如,針對(duì)某一停車場(chǎng),只有安裝特定的客戶端才能享受該停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù),對(duì)于其他的停車場(chǎng)要安裝其他的客戶端,從而導(dǎo)致汽車用戶的用戶體驗(yàn)較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法,能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
第一方面,本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng),包括:物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、至少一個(gè)客戶端和至少一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端,其中每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)至少一個(gè)停車場(chǎng);
每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端,用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);
所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),用于根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息,向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息,以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息,向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息;
每一個(gè)所述客戶端,用于接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。
優(yōu)選地,所述停車場(chǎng)服務(wù)端,包括:第一車牌掃描模塊和第二車牌掃描模塊;
所述第一車牌掃描模塊,用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息;
所述第二車牌掃描模塊,用于對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。
優(yōu)選地,所述客戶端包括:導(dǎo)航模塊;
所述導(dǎo)航模塊,用于根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位,并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位;以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線,并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。
優(yōu)選地,所述客戶端,進(jìn)一步用于接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息,并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端;
所述停車場(chǎng)服務(wù)端,進(jìn)一步用于在接收到所述客戶確認(rèn)信息后,利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用,如果是,向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令;
所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),進(jìn)一步用于根據(jù)所述狀態(tài)更新指令,對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。
優(yōu)選地,所述停車場(chǎng)服務(wù)端進(jìn)一步包括:至少一個(gè)通信模塊;
每一個(gè)所述通信模塊集成照明單元和通信單元,其中,
所述照明單元用于對(duì)相對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)進(jìn)行照明,所述通信單元用于傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
第二方面,本發(fā)明實(shí)施例在提供了一種基于第一方面中基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方法,包括:
利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái);
利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息,向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息,以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息,向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息;
利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。
優(yōu)選地,所述利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,包括:
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第一車牌掃描模塊對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息;
所述對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,包括:
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第二車牌掃描模塊對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。
優(yōu)選地,在所述利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息之后,進(jìn)一步包括:
利用所述客戶端包括的導(dǎo)航模塊,根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位,并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位;以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線,并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。
優(yōu)選地,進(jìn)一步包括:
利用所述客戶端接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息,并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端;
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端在接收到所述客戶確認(rèn)信息后,利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用,如果是,向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令;
利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)更新指令,對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。
優(yōu)選地,進(jìn)一步包括:
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的照明單元對(duì)相對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)進(jìn)行照明;
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的通信單元傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)及管理方法,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息,即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息,確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng),并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上,從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn),本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù),因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù),從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的又一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的再一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法的流程圖;
圖6是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例,基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
如圖1所示,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng),包括:物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101、至少一個(gè)客戶端102和至少一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103,其中每一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103對(duì)應(yīng)至少一個(gè)停車場(chǎng);
每一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103,用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101;
物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101,用于根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端103的所述第一車輛信息,向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息,以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息,向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的客戶端102發(fā)送繳費(fèi)信息;
每一個(gè)客戶端102,用于接收來(lái)自物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng),通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息,即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息,確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng),并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上,從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn),本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù),因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù),從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,如圖2所示,本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng),停車場(chǎng)服務(wù)端103,包括:第一車牌掃描模塊1031和第二車牌掃描模塊1032;
第一車牌掃描模塊1031,用于對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,并記錄進(jìn)入時(shí)間,再利用車牌號(hào)碼和進(jìn)入時(shí)間生成第一車輛信息;
第二車牌掃描模塊1032,用于用于對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,并記錄離開(kāi)時(shí)間,再利用車牌號(hào)碼和離開(kāi)時(shí)間生成第二車輛信息。
通過(guò)對(duì)汽車出入停車場(chǎng)分別生成第一車輛信息和第二車輛信息,能夠及時(shí)有效的記錄汽車用戶的車牌號(hào)和使用停車場(chǎng)的時(shí)間,便于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向與車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的客戶端發(fā)送車位信息和繳費(fèi)信息。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,如圖3所示,客戶端102包括:導(dǎo)航模塊1021;
導(dǎo)航模塊1021,用于確定汽車用戶選擇的可用車位為目標(biāo)車位,并針對(duì)目標(biāo)車位創(chuàng)建導(dǎo)航路線,并向汽車用戶展示導(dǎo)航路線。
通過(guò)導(dǎo)航模塊,汽車用戶能夠方便的找到目標(biāo)車位,例如,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共提供a、b兩個(gè)空車位,汽車用戶選擇a車位為目標(biāo)車位,則,導(dǎo)航模塊會(huì)針對(duì)a車位創(chuàng)建導(dǎo)航路線,使得汽車用戶能夠根據(jù)導(dǎo)航路線,駕駛汽車到a車位。
為了能夠判斷汽車用戶是否到達(dá)目標(biāo)車位,在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,
客戶端102,進(jìn)一步用于接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息,并將客戶確認(rèn)信息發(fā)送給車位信息對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)服務(wù)端103,其中,客戶確認(rèn)信息為汽車用戶確認(rèn)汽車到達(dá)目標(biāo)車位后,向客戶端發(fā)送的確認(rèn)信息;
停車場(chǎng)服務(wù)端103,進(jìn)一步用于在接收到客戶確認(rèn)信息之后,利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定目標(biāo)車位是否已被占用,如果是,向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101發(fā)送狀態(tài)更新指令;
物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)101,進(jìn)一步用于根據(jù)狀態(tài)更新指令,對(duì)目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的車位信息進(jìn)行更新。
例如,停車場(chǎng)中的車位信息為a車位為可用車位,當(dāng)用戶進(jìn)入a車位時(shí),通過(guò)手機(jī)上的客戶端向a車位所在的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送確認(rèn)信息。停車場(chǎng)服務(wù)端接收到確認(rèn)信息后,根據(jù)地感原理,利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽來(lái)判斷a車位是否被汽車占用,如果是,說(shuō)明客戶確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入a車位,否則說(shuō)明可能是因?yàn)榭蛻暨M(jìn)入錯(cuò)誤車位或不小心觸碰到發(fā)送確認(rèn)信息的按鈕。
通過(guò)這種運(yùn)行方式,所述可以避免由于客戶進(jìn)入錯(cuò)誤車位或不小心觸碰到發(fā)送確認(rèn)信息的按鈕,而導(dǎo)致的車位信息管理的混亂,同時(shí)也避免行駛中的車輛對(duì)車位下射頻標(biāo)簽的干擾。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,如圖4所示,停車場(chǎng)服務(wù)端103進(jìn)一步包括:通信模塊1033;
每一個(gè)通信模塊1033集成照明單元10331和通信單元10332,其中,
照明單元10331用于對(duì)相對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)進(jìn)行照明,通信單元10332用于傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
通信模塊集成照明單元和通信單元,能夠保證停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域都具有良好的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
例如,將停車場(chǎng)常見(jiàn)的照明模塊為照明裝置,通信單元為能提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線設(shè)備,由于照明裝置在停車場(chǎng)的分布廣泛,因此將照明裝置和無(wú)線設(shè)備集成到一起,能夠保證停車場(chǎng)各個(gè)區(qū)域能被無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
如圖5所示,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于上述實(shí)施例的停車場(chǎng)管理方法,包括以下步驟:
步驟501,利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,以及對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,并將所述第一車輛信息和所述第二車輛信息發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
步驟502,利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第一車輛信息,向與所述第一車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送與所述停車場(chǎng)服務(wù)端相對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)的車位信息,以及根據(jù)來(lái)自任意一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端的所述第二車輛信息,向與所述第二車輛信息相對(duì)應(yīng)的所述客戶端發(fā)送繳費(fèi)信息。
步驟503,利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息及所述繳費(fèi)信息。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,所述利用每一個(gè)所述停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第一車輛信息,包括:
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第一車牌掃描模塊對(duì)進(jìn)入對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括進(jìn)入所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及進(jìn)入時(shí)間的所述第一車輛信息;
所述對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行信息采集,獲取第二車輛信息,包括;
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的第二車牌掃描模塊對(duì)離開(kāi)對(duì)應(yīng)所述停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌號(hào)碼采集,形成包括離開(kāi)所述停車場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼及離開(kāi)時(shí)間的所述第二車輛信息。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,在所述利用每一個(gè)所述客戶端接收來(lái)自所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的所述車位信息之后,進(jìn)一步包括:
利用所述客戶端包括的導(dǎo)航模塊,根據(jù)所述車位信息展示至少一個(gè)可用車位,并根據(jù)外部的觸發(fā)從所述至少一個(gè)可用車位中確定目標(biāo)車位;以及創(chuàng)建目的地為所述目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線,并對(duì)所述導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,進(jìn)一步包括:
利用所述客戶端接收外部輸入的客戶確認(rèn)信息,并將所述客戶確認(rèn)信息發(fā)送給所述車位信息對(duì)應(yīng)的所述停車場(chǎng)服務(wù)端;
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端在接收到所述客戶確認(rèn)信息后,利用設(shè)置于所述目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定所述目標(biāo)車位是否已被占用,如果是,向所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令;
利用所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)所述狀態(tài)更新指令,對(duì)所述目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的所述車位信息進(jìn)行更新。
在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,進(jìn)一步包括:
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的照明單元對(duì)相對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)進(jìn)行照明;
利用所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括的每一個(gè)通信模塊集成的通信單元傳輸數(shù)據(jù)至所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
為了更好地說(shuō)明本發(fā)明上述實(shí)施例,以汽車a進(jìn)入停車場(chǎng)b為例,客戶端為汽車a車主手機(jī)上的應(yīng)用程序app,如圖6所示,本發(fā)明實(shí)施例提供了另一種基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的停車場(chǎng)管理方法,包括以下步驟:
步驟601,利用停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端的第一獲取模塊獲取汽車a的第一車輛信息。
在本發(fā)明實(shí)施例中,第一車輛信息包括汽車a的車牌號(hào)和進(jìn)入時(shí)間。第一獲取模塊通過(guò)照相裝置拍攝汽車a的車牌,對(duì)照片中的車牌號(hào)進(jìn)行分析和處理,從而得到汽車a車牌號(hào)的數(shù)字符號(hào)。
步驟602,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端將獲取汽車a的第一車輛信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
在本發(fā)明實(shí)施例中,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)停車場(chǎng)服務(wù)端的通信模塊,將車輛信息發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。通信模塊將停車場(chǎng)b的照明設(shè)備與無(wú)線設(shè)備集成到一起,保證無(wú)線信號(hào)能夠覆蓋到停車場(chǎng)b的每個(gè)角落。
步驟603,根據(jù)停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的第一車輛信息,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將停車場(chǎng)b的車位信息發(fā)送到汽車a的車主的app上。
在本發(fā)明實(shí)施例中,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在接收到停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的第一車輛信息,就會(huì)根據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中停車場(chǎng)b的編號(hào),確定停車場(chǎng)b的車位信息。由于車主的app與車牌號(hào)是一一對(duì)應(yīng)的,根據(jù)從第一車輛信息中的車牌號(hào),確定汽車a的車主的app,最后將將停車場(chǎng)b的車位信息發(fā)送到汽車a的車主的app上。
步驟604,利用車主的app中的導(dǎo)航模塊將至少一個(gè)可用車位展示給用戶。
步驟605,根據(jù)車主選擇的目標(biāo)車位,利用車主的app中的導(dǎo)航模塊生成目的地為目標(biāo)車位的導(dǎo)航路線,并對(duì)導(dǎo)航路線進(jìn)行顯示。
在本發(fā)明實(shí)施例中,app中的導(dǎo)航功能通過(guò)手機(jī)上的藍(lán)牙設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。
步驟606,app接收車主輸入的客戶確認(rèn)信息,并將客戶確認(rèn)信息發(fā)送給停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端。
步驟607,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端利用目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽確定目標(biāo)車位是否已被占用,如果是,則執(zhí)行步驟608,否則結(jié)束當(dāng)前流程。
步驟608,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令。
在本發(fā)明實(shí)施例中,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端只有在接收到客戶確認(rèn)信息并確定目標(biāo)車位已被占用,才會(huì)向物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)送狀態(tài)更新指令。
步驟609,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)狀態(tài)更新指令,對(duì)目標(biāo)車位對(duì)應(yīng)的車位信息進(jìn)行更新。
在本發(fā)明實(shí)施例中,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)狀態(tài)更新指令將目標(biāo)車位從空閑狀態(tài)更新為已占用狀態(tài)。
步驟610,利用停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端中的第二車牌掃描模塊,獲取車輛a的第二車輛信息。
在本發(fā)明實(shí)施例中,第二車輛信息包括車輛a的車牌號(hào)和離開(kāi)時(shí)間。
步驟611,停車場(chǎng)b的停車場(chǎng)服務(wù)端將第二車輛信息發(fā)送到物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
步驟612,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)第一車輛信息和第二車輛信息,將繳費(fèi)信息發(fā)送至車輛a的車主的app上。
在本發(fā)明實(shí)施例中,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)第一車輛信息中的進(jìn)入時(shí)間和第二車輛信息中的離開(kāi)時(shí)間,計(jì)算車輛a的停車費(fèi)用。
步驟613,車輛a的車主的app將支付成功信息發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
步驟614,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)根據(jù)支付成功信息更新目標(biāo)車位的車位信息。
在本發(fā)明實(shí)施例中,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將目標(biāo)車位從已占用狀態(tài)更新為空閑狀態(tài)。
綜上所述,本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例至少具有如下有益效果:
1、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中,通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)接收多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛信息,即第一車輛信息和第二車輛信息。由于停車場(chǎng)服務(wù)端與停車場(chǎng)是對(duì)應(yīng)的,物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能夠根據(jù)發(fā)送的第一車輛信息和第二車輛信息,確定出該停車場(chǎng)服務(wù)端對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng),并將該停車場(chǎng)的車位信息和繳費(fèi)信息發(fā)送至與車輛信息和繳費(fèi)信息對(duì)應(yīng)的客戶端上,從而實(shí)現(xiàn)將車位信息和繳費(fèi)信息展示給汽車用戶。由此可見(jiàn),本發(fā)明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)同時(shí)管理多個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端的向汽車用戶提供服務(wù),因此用戶只需一個(gè)客戶端就可以享受到各個(gè)停車場(chǎng)服務(wù)端提供的服務(wù),從而能夠提高汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
2、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中,停車場(chǎng)服務(wù)端通過(guò)接收客戶確認(rèn)信息和識(shí)別目標(biāo)車位下的射頻標(biāo)簽,能夠準(zhǔn)確地判斷汽車用戶是否進(jìn)入目標(biāo)車位,避免誤停、錯(cuò)停以及路過(guò)車輛對(duì)車位信息的準(zhǔn)確性造成負(fù)面影響,進(jìn)一步提高了汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
3、本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中,通過(guò)集成照明單元和通信單元,提高了通信單元的分布范圍和分布均勻程度,使得無(wú)線信號(hào)能夠覆蓋整個(gè)停車場(chǎng),便于停車場(chǎng)服務(wù)端與物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的交互,進(jìn)一步提高了汽車用戶的用戶體驗(yàn)。
需要說(shuō)明的是,在本文中,諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái),而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下,由語(yǔ)句“包括一個(gè)〃····〃”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。
最后需要說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例,僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。