本發(fā)明屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種違規(guī)駕駛抓拍裝置。

背景技術(shù)：

駕駛員開(kāi)車(chē)過(guò)程中撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)會(huì)分散注意力、降低反應(yīng)速度，易造成交通事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年一般等級(jí)以上的交通事故中因上述駕駛行為導(dǎo)致的交通事故共有74746起，占事故總數(shù)的37.98％，造成21570人死亡，76984人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失4.58億元。2004年5月1日實(shí)施的新《道路交通安全法》嚴(yán)格規(guī)定駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)接打電話(huà)屬于交通違法行為，公安部、中央文明辦、教育部、司法部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家安全監(jiān)管總局聯(lián)合公布2015年全國(guó)交通安全日的主題為“拒絕危險(xiǎn)駕駛，安全文明出行”，呼吁廣大車(chē)主遵守法律，珍惜生命，平安出行，別再讓打電話(huà)、刷微信、搶紅包等“分心駕駛”成為新的馬路“殺手”。

但是有些駕駛員由于安全意識(shí)淡薄，明知是違法行為卻貪圖方便，抱著僥幸心理放縱自己，時(shí)常導(dǎo)致交通事故發(fā)生?？亢粲?、靠自覺(jué)，無(wú)法改變駕駛陋習(xí)，靠交警攔截，往往取證難，執(zhí)法困難，所以為了推動(dòng)交通違法整治行動(dòng)深入進(jìn)行，目前大多城市都在重要路段設(shè)置高清監(jiān)控探頭，對(duì)開(kāi)車(chē)使用手機(jī)行為進(jìn)行抓拍，對(duì)違規(guī)駕駛員開(kāi)出罰單，該方法在一定程度上規(guī)范了開(kāi)車(chē)行為。但是所有道路均需安裝高清監(jiān)控探頭，投入成本大，短期難以造效；高清監(jiān)控探頭存在拍攝盲區(qū)，只能抓拍監(jiān)控區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛，易發(fā)生漏拍；后期抓拍的圖像需經(jīng)圖像識(shí)別分析、術(shù)以圖搜圖等技手段進(jìn)行核實(shí)篩選，工作量復(fù)雜且大，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的是現(xiàn)有對(duì)開(kāi)車(chē)過(guò)程中駕駛員看手機(jī)、接聽(tīng)或撥打手持電話(huà)等不規(guī)范駕駛行為抓拍難、效率低的問(wèn)題。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案如下：一種違規(guī)駕駛抓拍裝置，包括安裝在方向盤(pán)上用于檢測(cè)駕駛員雙手位置的檢測(cè)單元、單片機(jī)、攝像頭、存儲(chǔ)器、無(wú)線通信模塊和電源模塊，檢測(cè)單元、存儲(chǔ)器、攝像頭和無(wú)線通信模塊均與單片機(jī)連接，電源模塊分別與檢測(cè)單元、存儲(chǔ)器、攝像頭、無(wú)線通信模塊和單片機(jī)連接。

檢測(cè)單元將檢測(cè)的雙手位置信息發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)判斷駕駛員是否違規(guī)，即駕駛員單手或雙手離開(kāi)方向盤(pán)，若判定為駕駛員違規(guī)時(shí)控制攝像頭拍攝得到駕駛員雙手狀態(tài)的圖片，并將圖片存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，無(wú)線通信模塊用于與交通信息網(wǎng)絡(luò)連接，單片機(jī)將存儲(chǔ)器中的圖片發(fā)送到交通指揮中心。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)單元包括安裝在方向盤(pán)上的電阻片，電阻片的一端與電源模塊連接，另一端與單片機(jī)連接。當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，只有一只手在方向盤(pán)上時(shí)，電阻片的輸出電壓與預(yù)設(shè)電壓相等且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。該檢測(cè)單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)單元包括兩個(gè)壓敏傳感器，分別安裝在方向盤(pán)的兩側(cè)，兩個(gè)壓敏傳感器均與單片機(jī)連接。兩個(gè)壓敏傳感器組實(shí)時(shí)監(jiān)控雙手在方向盤(pán)上的狀態(tài)，當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，他的一只手離開(kāi)方向盤(pán)，壓敏傳感器檢測(cè)不到壓力且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，檢測(cè)單元包括兩組電容觸摸傳感器組，分別安裝在方向盤(pán)上左右兩側(cè)，所述電容觸摸傳感器組由多個(gè)電容傳感器通過(guò)或門(mén)電路連接而成，所述兩組電容觸摸傳感器組均與單片機(jī)連接。兩組電容觸摸傳感器組實(shí)時(shí)監(jiān)控雙手在方向盤(pán)上的狀態(tài)，當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，他的一只手沒(méi)有與電容觸摸傳感器接觸且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。每組電容觸摸傳感器組由多個(gè)電容傳感器通過(guò)或門(mén)電路連接而成，只要駕駛員的收與該組中的一個(gè)電容觸摸傳感器接觸，就可判斷為手在方向盤(pán)上，即使個(gè)別傳感器失效也不影響對(duì)駕駛員雙手狀態(tài)的檢測(cè)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述方向盤(pán)上安裝檢測(cè)裝置的區(qū)域設(shè)置有標(biāo)記線，標(biāo)記線的顏色與方向盤(pán)的顏色不同。對(duì)檢測(cè)單元的安裝部位進(jìn)行標(biāo)記，提示駕駛員行駛過(guò)程中雙手放置正確位置，避免駕駛員握住方向盤(pán)其它部位而導(dǎo)致誤判為違規(guī)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝置還包括語(yǔ)音提示器，該語(yǔ)音提示器與單片機(jī)相連。當(dāng)單片機(jī)判斷駕駛員違規(guī)時(shí)，控制攝像頭拍攝的同時(shí)控制語(yǔ)音提示器發(fā)出警告，提醒駕駛員安全駕駛。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝置還包括安裝在駕駛位坐墊下的振動(dòng)器，振動(dòng)器與單片機(jī)連接。當(dāng)單片機(jī)判斷駕駛員違規(guī)時(shí)，控制攝像頭拍攝的同時(shí)控制振動(dòng)器發(fā)生振動(dòng)，提醒駕駛員安全駕駛。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用檢測(cè)單元檢測(cè)駕駛員雙手在方向盤(pán)上的位置，一旦駕駛員的一只手離開(kāi)方向盤(pán)，檢測(cè)單元檢測(cè)到后觸發(fā)單片機(jī)，單片機(jī)控制攝像頭拍攝得到駕駛員雙手狀態(tài)的違規(guī)圖片，并將違規(guī)圖片進(jìn)行保存，當(dāng)連接到交通信息網(wǎng)絡(luò)中時(shí)將違規(guī)圖片上傳給交通指揮中心。本發(fā)明裝置安裝在駕駛室中，可有效地抓拍到駕駛員一只手甚至雙手離開(kāi)方向盤(pán)的違規(guī)行為，拍攝容易且不會(huì)發(fā)生漏拍，上傳給交通指揮中心的均是違規(guī)圖片，后期無(wú)需進(jìn)行圖片分析處理，效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是第一實(shí)施例中檢測(cè)單元的原理圖。

圖3是第三實(shí)施例中檢測(cè)單元的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提出了一種違規(guī)駕駛抓拍裝置，如圖1所示，包括安裝在方向盤(pán)上用于檢測(cè)駕駛員雙手位置的檢測(cè)單元、單片機(jī)、攝像頭、存儲(chǔ)器、無(wú)線通信模塊和電源模塊，檢測(cè)單元、存儲(chǔ)器、攝像頭和無(wú)線通信模塊均與單片機(jī)連接，電源模塊分別與檢測(cè)單元、存儲(chǔ)器、攝像頭、無(wú)線通信模塊均和單片機(jī)連接。檢測(cè)單元將檢測(cè)的雙手位置信息發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)判斷駕駛員是否違規(guī)，即駕駛員單手或雙手離開(kāi)方向盤(pán)，若判定為駕駛員違規(guī)時(shí)控制攝像頭拍攝得到駕駛員雙手狀態(tài)的圖片，并將圖片存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，無(wú)線通信模塊用于與交通信息網(wǎng)絡(luò)連接，單片機(jī)將存儲(chǔ)器中的圖片發(fā)送到交通指揮中心。

本發(fā)明第一實(shí)施例中，檢測(cè)單元包括安裝在方向盤(pán)上的電阻片，電阻片的一端與電源模塊連接，另一端與單片機(jī)連接。其電路原理如圖2所示，圖中rw為安裝在方向盤(pán)上的電阻片，一端接電源vcc，另一端為輸出端連接單片機(jī)，輸出端還連接有一分壓電阻r，分壓電阻r的一端接地。駕駛員的雙手在電阻片上相當(dāng)于兩個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)，駕駛員本身相當(dāng)于電阻片上的開(kāi)關(guān)s，當(dāng)駕駛員的雙手握住方向盤(pán)時(shí)，即s導(dǎo)通，此時(shí)電阻片的電阻小于原電阻，輸出電壓u0高于預(yù)設(shè)電壓，當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，只有一只手在方向盤(pán)上時(shí)，相當(dāng)于s斷開(kāi)，輸出電壓u0與預(yù)設(shè)電壓相等。單片機(jī)采集檢測(cè)單元的輸出電壓，當(dāng)輸出電壓與預(yù)設(shè)電壓相等且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。該檢測(cè)單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明第二實(shí)施例中，檢測(cè)單元包括兩個(gè)壓敏傳感器，分別安裝在方向盤(pán)的兩側(cè)，兩個(gè)壓敏傳感器均與單片機(jī)連接。兩個(gè)壓敏傳感器組實(shí)時(shí)監(jiān)控雙手在方向盤(pán)上的狀態(tài)，當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，他的一只手離開(kāi)方向盤(pán)，壓敏傳感器檢測(cè)不到壓力且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。

本發(fā)明第三實(shí)施例中，如圖3所示，檢測(cè)單元包括兩組電容觸摸傳感器組，分別安裝在方向盤(pán)1上左右兩側(cè)，所述電容觸摸傳感器組由多個(gè)電容傳感器2通過(guò)或門(mén)電路連接而成，所述兩組電容觸摸傳感器組均與單片機(jī)連接。兩組電容觸摸傳感器組實(shí)時(shí)監(jiān)控雙手在方向盤(pán)上的狀態(tài)，當(dāng)駕駛員拿起手機(jī)看消息或接打電話(huà)時(shí)，他的一只手沒(méi)有與電容觸摸傳感器接觸且超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間后，單片機(jī)判斷駕駛員此時(shí)違規(guī)。每組電容觸摸傳感器組由多個(gè)電容傳感器通過(guò)或門(mén)電路連接而成，只要駕駛員的收與該組中的一個(gè)電容觸摸傳感器接觸，就可判斷為手在方向盤(pán)上，即使個(gè)別傳感器失效也不影響對(duì)駕駛員雙手狀態(tài)的檢測(cè)。

優(yōu)選，所述方向盤(pán)上安裝檢測(cè)裝置的區(qū)域設(shè)置有標(biāo)記線，標(biāo)記線的顏色與方向盤(pán)的顏色不同。檢測(cè)裝置的安裝部位進(jìn)行標(biāo)記，提示駕駛員行駛過(guò)程中雙手放置的位置，避免駕駛員握住方向盤(pán)其它部位而導(dǎo)致誤判為違規(guī)。

優(yōu)選，所述裝置還包括語(yǔ)音提示器，該語(yǔ)音提示器與單片機(jī)相連。當(dāng)單片機(jī)判斷駕駛員違規(guī)時(shí)，控制攝像頭拍攝的同時(shí)控制語(yǔ)音提示器發(fā)出警告，提醒駕駛員安全駕駛。

優(yōu)選，所述裝置還包括安裝在駕駛位坐墊下的振動(dòng)器，振動(dòng)器與單片機(jī)連接。當(dāng)單片機(jī)判斷駕駛員違規(guī)時(shí)，控制攝像頭拍攝的同時(shí)控制振動(dòng)器發(fā)生振動(dòng)，提醒駕駛員安全駕駛。