本實(shí)用新型涉及市政交通燈指示領(lǐng)域，特別是一種行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈。

背景技術(shù)：

目前有許多偏僻路段沒(méi)有交通信號(hào)燈，由于資金或者其它因素往往難以在短時(shí)間內(nèi)配備交通信號(hào)燈，這給過(guò)往的行人和車(chē)輛造成了許多安全隱患。目前也有設(shè)置在斑馬線路口的慢字提示燈，以提示司機(jī)通過(guò)斑馬線時(shí)注意行人，但是該提示燈對(duì)于司機(jī)的提示作用有限，并不能產(chǎn)生足夠的警醒作用，并不能根據(jù)是否有行人經(jīng)過(guò)給予司機(jī)提醒。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種同時(shí)具備燈光警示和聲音報(bào)警的行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈。

本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈，包括用于檢測(cè)是否有行人經(jīng)過(guò)的行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)、用于供電的電源、用于警示過(guò)往車(chē)輛的警示燈具以及用于發(fā)出警報(bào)聲的電鈴，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)、電源以及警示燈具串聯(lián)成回路，所述電鈴串聯(lián)于警示燈具所在回路上或與警示燈具相并聯(lián)設(shè)置。

進(jìn)一步，還包括設(shè)置于斑馬線人行道路口的電路保護(hù)殼體，所述電鈴和電源設(shè)置于電路保護(hù)殼體內(nèi)。

作為上述的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置于電路保護(hù)殼體上行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)的感應(yīng)方向面向斑馬線行人的來(lái)向。

作為上述的另一種改進(jìn)，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置有兩個(gè)或以上，分布于斑馬線人行道路口的兩側(cè)，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)之間相互并聯(lián)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述警示燈具由多個(gè)燈泡并聯(lián)組成。

作為上述的進(jìn)一步改進(jìn)，所述警示燈具設(shè)置于電路保護(hù)殼體上。

作為上述的另一種改進(jìn)，還包括設(shè)置于車(chē)行道路邊的燈具殼體，所述警示燈具設(shè)置于燈具殼體上，所述警示燈具面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

作為上述的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括用于檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)和行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)或者并聯(lián)在回路上，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置于電路保護(hù)殼體上且面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

作為上述的另一種改進(jìn)，還包括用于檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)和行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)串聯(lián)或者并聯(lián)在回路上，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)設(shè)置于燈具殼體上，車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

具體地，燈具殼體設(shè)置有便于電鈴的聲音傳出的透音部，所述透音部的透音角度為360度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用的行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈，通過(guò)設(shè)置行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)、警示燈具及電鈴，可以在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路段進(jìn)行設(shè)置作為過(guò)渡信號(hào)燈，有效解決了過(guò)往行人和過(guò)往車(chē)輛的安全隱患，本實(shí)用新型不僅具有燈光警示功能，而且具有聲音警示功能，警示效果良好，大大提高了過(guò)往行人和過(guò)往車(chē)輛的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電路原理圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電路原理圖；

圖4是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型第五實(shí)施例的電路原理圖；

圖8是本實(shí)用新型第六實(shí)施例的電路原理圖；

圖9是本實(shí)用新型第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1所示本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖, 一種行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈，包括用于檢測(cè)是否有行人經(jīng)過(guò)的行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、用于供電的電源2、用于警示過(guò)往車(chē)輛的警示燈具3以及用于發(fā)出警報(bào)聲的電鈴4，還包括設(shè)置于斑馬線人行道路口的電路保護(hù)殼體6，所述電鈴4和電源2設(shè)置于電路保護(hù)殼體6內(nèi)，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1設(shè)置于電路保護(hù)殼體6上行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1的感應(yīng)方向面向斑馬線行人的來(lái)向。還包括設(shè)置于車(chē)行道路邊的燈具殼體7，所述警示燈具3設(shè)置于燈具殼體7上，所述警示燈具3面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

優(yōu)選地，所述電路保護(hù)殼體6呈柱狀。

參照?qǐng)D2所示本實(shí)用新型第一實(shí)施例的電路原理圖，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、電鈴4、電源2以及警示燈具3串聯(lián)成回路。

參照?qǐng)D3所示本實(shí)用新型第二實(shí)施例的電路原理圖，所述電鈴4也可以與警示燈具3相并聯(lián)設(shè)置。

本實(shí)用新型采用的行人路過(guò)無(wú)交通信號(hào)燈的斑馬線感應(yīng)式警示燈，通過(guò)設(shè)置行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1、警示燈具3及電鈴4，可以在沒(méi)有交通信號(hào)燈的路段進(jìn)行設(shè)置作為過(guò)渡信號(hào)燈，有效解決了過(guò)往行人和過(guò)往車(chē)輛的安全隱患，本實(shí)用新型不僅具有燈光警示功能，而且具有聲音警示功能，警示效果良好，大大提高了過(guò)往行人和過(guò)往車(chē)輛的安全系數(shù)。

參照?qǐng)D4所示，本實(shí)用新型第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，與第一實(shí)施例或第二實(shí)施例不同的地方在于，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1設(shè)置有兩個(gè)或以上，分布于斑馬線人行道路口的兩側(cè)，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1之間相互并聯(lián)設(shè)置。該設(shè)計(jì)可更有效地檢測(cè)到從各個(gè)方向走向斑馬線的行人，檢測(cè)效果更好。

參照?qǐng)D5所示，本實(shí)用新型第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，與第一實(shí)施例或第二實(shí)施例不同的地方在于，所述警示燈具3設(shè)置于電路保護(hù)殼體6上。警示燈具3、電鈴4、行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1設(shè)置在同一個(gè)電路保護(hù)殼體6上，能提高本實(shí)用新型的集成度，而且安裝更加方便。

參照?qǐng)D6所示，本實(shí)用新型第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，與第一實(shí)施例不同的地方在于，還包括用于檢測(cè)是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5設(shè)置于燈具殼體7上，車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

參照?qǐng)D7所示，本實(shí)用新型第五實(shí)施例的電路原理圖，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1串聯(lián)在回路上。通過(guò)該電路連接方式，當(dāng)同時(shí)檢測(cè)到行人和車(chē)輛的情況下才進(jìn)行警報(bào)，在沒(méi)有警報(bào)的情況下，行人和車(chē)輛都可以放心通過(guò)。

參照?qǐng)D8所示，本實(shí)用新型第六實(shí)施例的電路原理圖，所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5和行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1并聯(lián)設(shè)置在回路上。通過(guò)該電路連接方式，不僅行人通過(guò)斑馬線時(shí)會(huì)發(fā)出警報(bào)，而且當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，也可以向行人發(fā)出警報(bào)，提高本實(shí)用新型的可靠性。

圖7、圖8所示的電路原理圖中電鈴4和警示燈具3為串聯(lián)設(shè)置于回路中，當(dāng)然，也可以設(shè)置電鈴4和警示燈具3相互并聯(lián)。

參照?qǐng)D9所示，本實(shí)用新型第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，與第四、第五實(shí)施例不同的地方在于，所述警示燈具3、車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5設(shè)置于電路保護(hù)殼體6上，車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5面向車(chē)行道的來(lái)車(chē)方向。

具體地，所述行人感應(yīng)開(kāi)關(guān)1為紅外感應(yīng)器；所述車(chē)輛感應(yīng)開(kāi)關(guān)5為市面上常見(jiàn)的線圈車(chē)輛感應(yīng)器或者紅外感應(yīng)器。

具體地，上述實(shí)施例中，警示燈具3由多個(gè)燈泡并聯(lián)組成。

進(jìn)一步，燈具殼體6設(shè)置有便于電鈴4的聲音傳出的透音部8，所述透音部8的透音角度為360度。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。