本實用新型涉及城市停車場和道路交通信息檢測領(lǐng)域，具體涉及地磁車輛檢測器。

背景技術(shù)：

為及時了解城市道路、高速公路以及各種等級道路上的車輛通行情況和室內(nèi)外停車場中停車位上停車情況，以便對道路建設(shè)、交通規(guī)劃、停車資源共享等等提供必要的信息，常常需要在道路和停車位上埋設(shè)地磁車輛檢測器，以便檢測車輛通行速度、通行量、車位上是否停車等信息。

現(xiàn)有技術(shù)中的地磁車輛檢測器的各個功能模塊均集成封裝至一個緊湊的外殼中,該類型的地磁車輛檢測器僅能實現(xiàn)“單點”檢測，從而帶來了檢測盲區(qū)的問題。

檢測盲區(qū)的來源有二：其一，不同車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計，例如某些型號的車輛的底盤的一些部位對地磁場的影響非常小，甚至可以忽略不計，當(dāng)該型號車輛駛經(jīng)地磁車輛檢測器時，如果地磁車輛檢測器恰好位于底盤對地磁場的影響很小的部位下方，則地磁車輛檢測器無法檢測到該型號車輛；其二，車輛本身可以視為一個巨大的軟磁體，其對覆蓋區(qū)域內(nèi)不同位置的地磁場的影響是連續(xù)的，某些位置的地磁場改變量為零，如果車輛駛經(jīng)地磁車輛檢測器時，地磁車輛檢測器恰好位于這些“零”位置，則地磁車輛檢測器無法檢測到車輛。

為了克服檢測盲區(qū)的問題，現(xiàn)有技術(shù)中，一般需要布置多個獨立的地磁車輛檢測器，其極大地增加了檢測成本。

鑒于上述原因，有必要提供一種新型的低成本的地磁車輛檢測器，以擴大檢測區(qū)域、提升檢測精度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種地磁車輛檢測器，其技術(shù)方案如下：

一種地磁車輛檢測器，其包括：

主體檢測部，所述主體檢測部包括第一地磁傳感器、信號處理器、無線收發(fā)模塊及無線收發(fā)天線，所述第一地磁傳感器的輸出端連接所述信號處理器的輸入端，所述信號處理器的輸出端連接無線收發(fā)模塊的輸入端，所述無線收發(fā)模塊的輸出端連接無線收發(fā)天線以完成與外部處理終端的無線通信；

附屬檢測部，所述附屬檢測部包括第二地磁傳感器；

所述主體檢測部與所述附屬檢測部之間保持由預(yù)定的安裝距離，所述主體檢測部與所述附屬檢測部通過線纜連接以實現(xiàn)信號傳輸。

作為本實用新型的進一步改進，其還包括電源模塊，所述電源模塊用于給所述主體檢測部及所述附屬檢測部供電。

作為本實用新型的進一步改進，所述主體檢測部與所述附屬檢測部分體設(shè)置，其中：所述主體檢測部和所述電源模塊設(shè)置于第一殼體內(nèi)，所述附屬檢測部設(shè)置于第二殼體內(nèi)，所述第一殼體與所述第二殼體之間通過布線管貫通連接，所述線纜設(shè)置在所述布線管內(nèi)；所述電源模塊通過所述線纜與所述附屬檢測部連接以實現(xiàn)對所述附屬檢測部的供電。

作為本實用新型的進一步改進，所述主體檢測部與所述附屬檢測部一體設(shè)置，所述主體檢測部、所述附屬檢測部、所述電源模塊及所述線纜均設(shè)置于第三殼體內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包括有主體檢測部和附屬檢測部，所述主體檢測部與所述附屬檢測部之間保持有預(yù)定的安裝間距，本實用新型的技術(shù)效果如下：本實用新型只需要增加一個地磁傳感器就能實現(xiàn)兩點同步檢測，以達到現(xiàn)有技術(shù)中的兩個地磁車輛檢測器所能實現(xiàn)的檢測效果，其顯著降低了檢測成本、提升了檢測效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的地磁車輛檢測器在一個實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的地磁車輛檢測器在另一個實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點、能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例提供的地磁車輛檢測器100，包括主體檢測部101、附屬檢測部102、線纜103及電源模塊104。

所述電源模塊104用于給所述主體檢測部101及所述附屬檢測部102供電。

所述主體檢測部101包括第一磁傳感器1011、信號處理器1012、無線收發(fā)模塊1013及無線收發(fā)天線1014，所述第一地磁傳感器1011的輸出端連接所述信號處理器1012的輸入端，所述信號處理器1012的輸出端連接無線收發(fā)模塊1013的輸入端，所述無線收發(fā)模塊1013的輸出端連接無線收發(fā)天線1014以實現(xiàn)與外部處理終端(未圖示)的無線通信。

當(dāng)車輛從所述第一傳感器1011的檢測區(qū)域內(nèi)通過時，所述第一傳感器1011產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號并將信號傳送至所述信號處理器1012，所述信號處理器1012將接收到的電磁感應(yīng)信號進行處理后傳送至所述無線收發(fā)模塊1013并經(jīng)由所述無線收發(fā)天線1014發(fā)送出去，最終被外部處理終端接收。

所述附屬檢測部102包括第二地磁傳感器1021。所述主檢測部101與所述附屬檢測部102之間保持有預(yù)定安裝距離。本實施例中，所述預(yù)定安裝距離不小于50cm。所述主體檢測部101與所述附屬檢測部102之間通過與所述預(yù)定安裝距離相匹配的所述線纜103連接。所述第二地磁傳感器1021的輸出端經(jīng)所述線纜103與所述信號處理器1012連接。

當(dāng)車輛從所述第二傳感器1021的檢測區(qū)域內(nèi)通過時，所述第二傳感器1021產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號并經(jīng)由所述線纜103傳送至所述主體檢測部101中的所述信號處理器1012，所述信號處理器1012將接收到的電磁感應(yīng)信號進行處理后傳送至所述無線收發(fā)模塊1013并經(jīng)由無線收發(fā)天線1014發(fā)送出去，最終被外部的處理終端接收。

本實施例中，所述主體檢測部101與所述附屬檢測部102為分體設(shè)置，其中：所述主體檢測部101和所述電源模塊104設(shè)置于第一殼體105內(nèi)，所述附屬檢測部102設(shè)置于第二殼體106內(nèi)。所述第一殼體105與所述第二殼體106之間連接有布線管107，所述線纜103設(shè)置在所述布線管107內(nèi)。所述電源模塊104通過所述線纜103與所述附屬檢測部102連接，以實現(xiàn)對所述附屬檢測部102的供電。

本實施例中，所述第一殼體105、第二殼體106及所述布線管107均為不銹鋼材質(zhì)，其用于保護其內(nèi)部的安裝部件。

主體檢測部101與所述附屬檢測部102分體設(shè)置，在填埋地磁車輛檢測器100時，能夠減少對道路的破壞，降低施工量。

可見，本實施例提供的地磁車輛檢測器的檢測區(qū)域覆蓋了所述第一傳感器1011的檢測區(qū)域和所述第二傳感器1021的檢測區(qū)域。

實施例2：

如圖2所示，本實施例提供的地磁車輛檢測器200，包括主體檢測部201、附屬檢測部202、線纜203及電源模塊204。

所述電源模塊204用于給所述主體檢測部201及所述附屬檢測部202供電。

所述主體檢測部201包括第一磁傳感器2011、信號處理器2012、無線收發(fā)模塊2013及無線收發(fā)天線2014，所述第一地磁傳感器2011的輸出端連接所述信號處理器2012的輸入端，所述信號處理器2012的輸出端連接無線收發(fā)模塊2013的輸入端，所述無線收發(fā)模塊2013的輸出端連接無線收發(fā)天線2014以實現(xiàn)與外部處理終端(未圖示)的無線通信。

當(dāng)車輛從所述第一傳感器2011的檢測區(qū)域內(nèi)通過時，所述第一傳感器2011產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號并將信號傳送至所述信號處理器2012，所述信號處理器2012將接收到的電磁感應(yīng)信號進行處理后傳送至所述無線收發(fā)模塊2013并經(jīng)由所述無線收發(fā)天線2014發(fā)送出去，最終被外部的處理終端接收。

所述附屬檢測部202包括第二地磁傳感器2021。所述主檢測部201與所述附屬檢測部202之間保持有預(yù)定安裝距離，本實施例中，所述預(yù)定安裝距離不小于50cm。

所述主體檢測部201與所述附屬檢測部202之間通過與所述預(yù)定安裝距離相匹配的所述線纜203連接，所述第二地磁傳感器2021的輸出端經(jīng)所述線纜203與所述信號處理器2012連接。

當(dāng)車輛從所述第二傳感器2021的檢測區(qū)域內(nèi)通過時，所述第二傳感器2021產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號并經(jīng)由所述線纜203傳送至所述主體檢測部201中的所述信號處理器2012，所述信號處理器2012將接收到的電磁感應(yīng)信號進行處理后傳送至所述無線收發(fā)模塊2013并經(jīng)由無線收發(fā)天線2014發(fā)送出去，最終被外部的處理終端接收。

本實施例中，所述主體檢測部201與所述附屬檢測部202為一體設(shè)置，所述主體檢測部201、所述附屬檢測部202、所述電源模塊204及所述線纜203均設(shè)置于第三殼體205內(nèi)。

本實施例中，所述第三殼體205為不銹鋼材質(zhì)，其用于保護其內(nèi)部的安裝部件。

可見，本實施例提供的地磁車輛檢測器的檢測區(qū)域包括了所述第一傳感器2011的檢測區(qū)域和所述第二傳感器2021的檢測區(qū)域。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型只需要增加一個地磁傳感器就能實現(xiàn)兩點同步檢測，以達到現(xiàn)有技術(shù)中的兩個地磁車輛檢測器所能實現(xiàn)的檢測效果，其顯著降低了檢測成本、提升了檢測效果。

上文對本實用新型進行了足夠詳細(xì)的具有一定特殊性的描述。所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，實施例中的描述僅僅是示例性的，在不偏離本實用新型的真實精神和范圍的前提下做出所有改變都應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型所要求保護的范圍是由所述的權(quán)利要求書進行限定的，而不是由實施例中的上述描述來限定的。