1.一種基于ARM的新型智能交通信號燈，包括信號機（1）、信號燈（2）、地區(qū)信號燈聯(lián)動中央控制端（3）、強置遙控器（4）、射頻探測器（5）；其特征是：所述的信號機（1）包括LCD屏（6）、主控端（7）、車流信息采集單元（8）、鍵盤（9）、故障檢測單元（10）、通訊單元（11）、紅外線接收單元（12）；所述的信號燈（2）包括控制器（13）、倒計時信號燈（14）、人行橫道信號燈（15）、機動車、非機動車信號燈（16）；所述的地區(qū)信號燈聯(lián)動中央控制端（3）通過通訊單元（11）與主控端（7）連接；所述的主控端（7）與LCD屏（6）、車流信息采集單元（8）、鍵盤（9）、故障檢測單元（10）、通訊單元（11）、紅外線接收單元（12）以插槽接口方式連接；所述的控制器（13）與倒計時信號燈（14）、人行橫道信號燈（15）、機動車、非機動車信號燈（16）連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ARM的新型智能交通信號燈，其特征在于：所述的主控端（7）采用ARM核的32位嵌入式RISC處理器AT91RM9200，滿足信號機（1）智能化要求，使信號機（1）成為收集與處理交通流量數(shù)據(jù)、通信聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制的平臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ARM的新型智能交通信號燈，其特征在于：所述的信號燈（2）采用LED發(fā)光二極管，信號燈（2）由外部供電，并配有UPS不間斷電源，所述的控制器（13）對信號燈（2）不提供工作電壓，僅進行信號傳遞，完全實現(xiàn)弱點控制；所述的信號燈（2）亮度的控制采用脈寬調(diào)制的原理，將電壓全波整流，經(jīng)電阻分壓，由光耦將其轉(zhuǎn)成有一定占空比的方波，當電源電壓升高時，占空比會減小，抑制信號燈（2）亮度的提高，當電源電壓降低時，占空比會增大，限制信號燈（2）亮度的降低，實現(xiàn)了信號燈（2）亮度的自動控制；信號燈（2）遠距離通信控制采用電流環(huán)信號傳輸方式加以實現(xiàn)；信號燈（2）則將控制器（13）發(fā)來的串行信息轉(zhuǎn)換為并行輸出，準確實現(xiàn)位控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ARM的新型智能交通信號燈，其特征在于：RISC處理器AT91RM9200內(nèi)置LCD屏（6）驅(qū)動控制器（13），能自動產(chǎn)生LCD屏（6）驅(qū)動控制信號；鍵盤（9）通過ZLG7290B擴展一個4×4的鍵盤（9）矩陣，ZLG7290B通過IIC串行總線與RISC處理器AT91RM9200進行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ARM的新型智能交通信號燈，其特征在于：射頻探測器（5）包括射頻標簽、天線和讀寫器三個部分；所述的天線和讀寫器安置在路邊，當帶有射頻標簽的車輛通過時，讀寫器會通過天線接收返回載有RFID信息的射頻調(diào)制信號，經(jīng)處理后傳給信號機（1）主控端（7），完成路況數(shù)據(jù)的信息采集；車流信息在信號機（1）主控端（7）內(nèi)經(jīng)過建模計算，獲得當前信號燈（2）所需的周期時間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于ARM的新型智能交通信號燈，其特征在于：所述的故障檢測單元（10）為看門狗復位電路MAX708CPA；利用含有電壓檢測與電流檢測的故障檢測電路，對信號燈（2）控制器（13）和信號燈（2）作出實時檢測，將返回的TTL電平信號傳遞至信號機（1）主控板，信號機（1）可以根據(jù)不同的結(jié)果選擇繼續(xù)執(zhí)行，或者向上報警，甚至自行關(guān)機。