本實(shí)用新型屬于交通信號(hào)燈領(lǐng)域，涉及交通信號(hào)燈的散熱，尤其是一種高效散熱多面LED交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)：

目前，交通信號(hào)燈普遍采用LED燈作為光源。LED光電轉(zhuǎn)換效率制約在15％～20％，其余的電能幾乎全部轉(zhuǎn)換成熱能，因此在LED產(chǎn)品工作時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。當(dāng)多個(gè)LED密集排列組成路燈時(shí)，熱量的聚集效應(yīng)更為嚴(yán)重。若不將此熱量盡快散出，隨之而來(lái)的熱效應(yīng)將非常明顯。這將會(huì)引起芯片內(nèi)部熱量聚集，導(dǎo)致發(fā)光波長(zhǎng)漂移、出光效率下降、熒光粉加速老化以及使用壽命縮短等一系列問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種利用變壓器油作為冷媒的高效散熱多面LED交通信號(hào)燈。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種高效散熱多面LED交通信號(hào)燈，包括燈箱、燈桿、LED陣列及透鏡組，在燈箱內(nèi)豎向焊接一矩形板框，該矩形板框?qū)粝浞指魹橹行纳釁^(qū)及夾層安裝區(qū)，在夾層安裝區(qū)內(nèi)矩形板框的四面?zhèn)缺谏暇Q向均勻間隔安裝三組LED陣列，分別顯示紅色、黃色、綠色，在燈箱四側(cè)壁上對(duì)應(yīng)每組LED陣列均嵌裝一透鏡組，在夾層安裝區(qū)的下方燈箱底部制有四個(gè)出線孔，在中心散熱區(qū)內(nèi)封裝冷媒介質(zhì)，在中心散熱區(qū)的底部連接進(jìn)油管及出油管，在進(jìn)油管與出油管之間連接抽油泵及換熱器，抽油泵及換熱器安裝在燈桿內(nèi)。

而且，所述的冷媒介質(zhì)為變壓器油。

而且，在每一透鏡組的上方燈箱外壁上均安裝一遮陽(yáng)罩。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本交通信號(hào)燈利用變壓器油絕緣、比熱容大、導(dǎo)熱性能好等特點(diǎn)，對(duì)LED燈珠進(jìn)行降溫，從而提高了LED燈的散熱效率，延長(zhǎng)了交通信號(hào)燈的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種高效散熱多面LED交通信號(hào)燈，包括燈箱2、燈桿4、LED陣列5及透鏡組3，在燈箱內(nèi)豎向焊接一矩形板框6，該矩形板框?qū)粝浞指魹橹行纳釁^(qū)7及夾層安裝區(qū)8，在夾層安裝區(qū)內(nèi)矩形板框的四面?zhèn)缺谏暇Q向均勻間隔安裝三組LED陣列，分別顯示紅色、黃色、綠色，在燈箱四側(cè)壁上對(duì)應(yīng)每組LED陣列均嵌裝一透鏡組。在夾層安裝區(qū)的下方燈箱底部制有四個(gè)出線孔9。在中心散熱區(qū)內(nèi)封裝冷媒介質(zhì)，該冷媒介質(zhì)為變壓器油，用來(lái)吸收LED陣列散發(fā)的熱量。在中心散熱區(qū)的底部連接進(jìn)油管10及出油管11，在進(jìn)油管與出油管之間連接抽油泵12及換熱器13，抽油泵及換熱器安裝在燈桿內(nèi)。通過(guò)抽油泵使變壓器油循環(huán)，提高換熱效率。

為了遮陽(yáng)，在每一透鏡組的上方燈箱外壁上均安裝一遮陽(yáng)罩1。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。