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基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12449130閱讀:743來源:國知局
基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng),屬于智能交通領(lǐng)域。



背景技術(shù):

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2015年底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛,其中汽車1.72億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.27億人,其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展,群眾購車剛性需求旺盛,汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。

目前,在每個(gè)路口都廣泛設(shè)有交通信號燈,并輔以攝像頭以監(jiān)視路口機(jī)動(dòng)車的違章情況。由于交通信號燈的設(shè)置與控制主要依靠PLC編程,而倒計(jì)時(shí)的時(shí)長則主要基于路口各方向的長期車流量統(tǒng)計(jì)情況。長此以往,有些許不便:每天路口不同時(shí)間段或每年不同時(shí)間,路口各方向的車流量不盡相同,而定時(shí)器并未經(jīng)過相應(yīng)調(diào)整,極容易造成交通擁堵與混亂情況。

在一二線城市的通勤高峰期出行,花費(fèi)在擁堵上的時(shí)間,基本上會(huì)占出行總時(shí)間的50%以上;市民大量出行時(shí)間浪費(fèi)在路上,時(shí)間成本明顯上升。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于:針對以上技術(shù)的缺陷和不足,提供一種操作簡便、控制靈活的基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng),不僅可以監(jiān)視路口的車輛通行情況,還可以實(shí)時(shí)調(diào)整交通信號燈的倒計(jì)時(shí)長度,有效緩解大城市普遍存在的交通擁堵問題,非常適合在城市交通信號燈范圍的大規(guī)模部署應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:

本實(shí)用新型所述的一種基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng),包括視頻采集系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)和交通信號燈控制系統(tǒng)三大子系統(tǒng);所述的視頻采集系統(tǒng)由云臺式攝像機(jī)、槍式攝像機(jī)、視頻分配器和視頻存儲(chǔ)器組成,所述的視頻顯示系統(tǒng)由視頻存儲(chǔ)器、計(jì)算機(jī)、矩陣鍵盤、ABMS/DMS系統(tǒng)存儲(chǔ)主機(jī)、LED電視幕墻和交換機(jī)組成,所述的交通信號燈控制系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、交換機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、信號燈柱、信號燈控制箱、蓄電池、太陽能電池板、信號燈和倒計(jì)時(shí)顯示屏組成;其中云臺式攝像機(jī)和槍式攝像機(jī)采集路口各方向的車輛通行監(jiān)控視頻,通過視頻分配器傳輸給視頻存儲(chǔ)器存儲(chǔ),在計(jì)算機(jī)上分析得出實(shí)時(shí)車流量,在車流量變化較大的場合通過計(jì)算機(jī)經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)給信號燈控制箱發(fā)出控制指令,調(diào)整信號燈的倒計(jì)時(shí)時(shí)間,以實(shí)現(xiàn)對交通信號燈的智能控制。

在本實(shí)用新型中:所述視頻采集系統(tǒng)中,由通過云臺式攝像機(jī)和槍式攝像機(jī)采集路口各方向?qū)崟r(shí)監(jiān)控視頻,通過視頻分配器在視頻存儲(chǔ)器上存儲(chǔ)下來。

在本實(shí)用新型中:所述視頻顯示系統(tǒng)中,由ABMS/DMS系統(tǒng)存儲(chǔ)主機(jī)和矩陣鍵盤控制視頻信號,將視頻存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)的視頻圖像在LED電視幕墻上顯示出來,其中所述的LED電視幕墻可設(shè)置在交通指揮中心,值班人員可以實(shí)時(shí)看到轄區(qū)各大路口各方向的實(shí)時(shí)車流情況,所述的計(jì)算機(jī)與視頻存儲(chǔ)器相連,可以實(shí)時(shí)查看路口各方向?qū)崟r(shí)監(jiān)控視頻,采用智能視頻分析軟件,顯示實(shí)時(shí)車流量。

在本實(shí)用新型中:所述交通信號燈控制系統(tǒng)中,需要調(diào)整交通信號燈的倒計(jì)時(shí)長度時(shí),由計(jì)算機(jī)通過交換機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)對路口的信號燈發(fā)出控制指令,信號燈控制箱收到控制指令后,對信號燈倒計(jì)時(shí)進(jìn)行調(diào)整,在倒計(jì)時(shí)顯示屏上反映調(diào)整效果,其中為了節(jié)約電能,信號燈的橫桿上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的太陽能電池板,在陽光明媚時(shí)可以采集陽光發(fā)電存入信號燈柱的底部的蓄電池中,給信號燈系統(tǒng)供電,長時(shí)間陰雨天時(shí),蓄電池電量不足,為解決這一問題,信號燈柱底部與民用電相連,從而給蓄電池進(jìn)行供電。

采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型有益效果為:

1.本實(shí)用新型可以根據(jù)路口各方向?qū)崟r(shí)的車流量,靈活地動(dòng)態(tài)控制信號燈的倒計(jì)時(shí)長度,有效緩解大城市普遍存在的交通擁堵這一老大難問題;

2.在本實(shí)用新型中,信號燈的橫桿上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)太陽能電池板,在陽光明媚時(shí)可以采集陽光發(fā)電,從而給蓄電池供電,節(jié)約寶貴的電能。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定,在附圖中:

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是本實(shí)用新型中視頻采集系統(tǒng)的示意圖;

圖3是本實(shí)用新型中視頻顯示系統(tǒng)的示意圖;

圖4是本實(shí)用新型中交通信號燈控制系統(tǒng)的示意圖。

圖中:1.云臺式攝像機(jī);2.槍式攝像機(jī);3.視頻分配器;4.視頻存儲(chǔ)器;5.計(jì)算機(jī);6.矩陣鍵盤;7.ABMS/DMS系統(tǒng)存儲(chǔ)主機(jī);8.交換機(jī);9.互聯(lián)網(wǎng);10.LED電視幕墻;11.信號燈柱;12.信號燈控制箱;13.蓄電池;14.太陽能電池板;15.信號燈;16.倒計(jì)時(shí)顯示屏。

【具體實(shí)施方式】

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型,其中的示意性實(shí)施例以及說明僅用來解釋本實(shí)用新型,但并不作為對本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示,本實(shí)用新型所述的一種基于智能視頻分析的交通信號燈控制系統(tǒng),包括視頻采集系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)和交通信號燈控制系統(tǒng)三大子系統(tǒng)。系統(tǒng)中的云臺式攝像機(jī)1和槍式攝像機(jī)2采集路口各方向的車輛通行監(jiān)控視頻,通過視頻分配器3傳輸給視頻存儲(chǔ)器4存儲(chǔ),在計(jì)算機(jī)5上得出實(shí)時(shí)車流量,在車流量變化較大的場合通過計(jì)算機(jī)5經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)9給控制箱12發(fā)出控制指令,調(diào)整信號燈15的倒計(jì)時(shí)時(shí)間,以實(shí)現(xiàn)對交通信號燈的智能控制。

如圖2所示,使用云臺式攝像機(jī)1和槍式攝像機(jī)2采集路口各方向?qū)崟r(shí)監(jiān)控視頻,通過視頻分配器3在視頻存儲(chǔ)器4上存儲(chǔ)下來。

如圖3所示,由ABMS/DMS系統(tǒng)存儲(chǔ)主機(jī)7和矩陣鍵盤6控制視頻信號,將視頻存儲(chǔ)器4內(nèi)存儲(chǔ)的視頻圖像在LED電視幕墻10上顯示出來。LED電視幕墻10可設(shè)置在交通指揮中心,值班人員可以實(shí)時(shí)看到轄區(qū)各大路口各方向的實(shí)時(shí)車流情況。計(jì)算機(jī)5與視頻存儲(chǔ)器4相連,可以實(shí)時(shí)查看路口各方向?qū)崟r(shí)監(jiān)控視頻,采用智能視頻分析軟件,顯示實(shí)時(shí)車流量。

如圖4所示,需要調(diào)整交通信號燈15的倒計(jì)時(shí)時(shí)長時(shí),由計(jì)算機(jī)5通過交換機(jī)8和互聯(lián)網(wǎng)9對路口的信號燈15發(fā)出控制指令,信號燈控制箱12收到控制指令后,對信號燈15倒計(jì)時(shí)長度進(jìn)行調(diào)整,在倒計(jì)時(shí)顯示屏16上反映調(diào)整效果。為了節(jié)約電能,信號燈15的橫桿上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的太陽能電池板14,在陽光明媚時(shí)可以采集陽光發(fā)電存入信號燈柱的底部的蓄電池13中,給信號燈系統(tǒng)供電。長時(shí)間陰雨天時(shí),蓄電池13電量不足,為解決這一問題,信號燈柱的11底部與民用電相連,從而給蓄電池13進(jìn)行供電。

以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式,故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾,均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。

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