本發(fā)明涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種停車引導方法、一種停車引導裝置、一種終端和一種服務(wù)器。

背景技術(shù)：

隨著中國經(jīng)濟水平的提高，居民收入水平也相應(yīng)提高，家用轎車數(shù)量也越來越多。相應(yīng)的，停車場的數(shù)量也越來越多，特別是大社區(qū)、大型綜合商場，都提供了大型多層的停車場。用戶對停車場智能化管理有了更高的要求和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代停車場車位眾多，各區(qū)域結(jié)構(gòu)類似，車主進入一個停車場后，由于被占用的車位眾多，空閑的車位較少，車主需要花費大量時間和精力尋找車輛應(yīng)該停放的位置，既浪費時間，又浪費車主心情。在相關(guān)技術(shù)中，為了使用戶能夠快速地找到空閑的車位，通常設(shè)置車位引導屏等硬件設(shè)備來引導用戶停車，但是，設(shè)置硬件設(shè)備不但需要大量的成本來改造停車場，而且引導用戶停車的效果也不是很好，很難將用戶引導到想要的空間車位上。

因此，如何避免對停車場的改造成本過多，還能有效地將用戶引導到想要停車的車位處成為亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明正是基于上述問題，提出了一種新的技術(shù)方案，不僅避免了對停車場的改造成本過多，還能有效地將用戶引導到想要停車的車位處，從而提升用戶體驗。

有鑒于此，本發(fā)明的第一方面提出了一種停車引導方法，用于終端，所述停車引導方法包括：在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息，并根據(jù)所述標識信息確定所述用戶的當前位置；將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以供所述用戶在所述所有車位中選擇目標車位；若接收到所述用戶選擇所述目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以方便用戶選擇想要停車的目標車位，從而更加滿足用戶的個人需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取用戶當前所在車位的標識信息的步驟，具體包括：接收所述用戶輸入的所述標識信息；或者通過掃描識別碼來獲取所述標識信息。

在該技術(shù)方案中，可以在每個車位處顯示對應(yīng)的標識信息，用戶將顯示的標識信息輸入到終端中即可?；蛘咴诿總€車位處顯示對應(yīng)的識別碼，終端掃描識別碼即可方便地獲取到車位的標識信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述識別碼包括條形碼或者二維碼。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上的步驟，還包括：將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位推薦給所述用戶。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位推薦給用戶，例如，將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取請求包括：在檢測到所述用戶的車輛處于停車場的入口處時觸發(fā)的獲取請求和/或所述用戶觸發(fā)的獲取請求。

在該技術(shù)方案中，在檢測到用戶的車輛處于停車場的入口處時，說明用戶有停車的需求，則自動觸發(fā)空閑車位的獲取請求，從而使得用戶更加智能化地停車。當然，用戶也可以根據(jù)自己的需求主動觸發(fā)空閑車位的獲取請求。

本發(fā)明的第二方面提出了一種停車引導裝置，用于終端，所述停車引導裝置包括：確定單元，用于在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息，并根據(jù)所述標識信息確定所述用戶的當前位置；顯示單元，用于將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以供所述用戶在所述所有車位中選擇目標車位；生成單元，用于若接收到所述用戶選擇所述目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以方便用戶選擇想要停車的目標車位，從而更加滿足用戶的個人需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述確定單元包括：接收子單元，用于接收所述用戶輸入的所述標識信息；或者獲取子單元，用于通過掃描識別碼來獲取所述標識信息。

在該技術(shù)方案中，可以在每個車位處顯示對應(yīng)的標識信息，用戶將顯示的標識信息輸入到終端中即可?；蛘咴诿總€車位處顯示對應(yīng)的識別碼，終端掃描識別碼即可方便地獲取到車位的標識信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述識別碼包括條形碼或者二維碼。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述顯示單元還用于，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位推薦給所述用戶。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位推薦給用戶，例如，將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取請求包括：在檢測到所述用戶的車輛處于停車場的入口處時觸發(fā)的獲取請求和/或所述用戶觸發(fā)的獲取請求。

在該技術(shù)方案中，在檢測到用戶的車輛處于停車場的入口處時，說明用戶有停車的需求，則自動觸發(fā)空閑車位的獲取請求，從而使得用戶更加智能化地停車。當然，用戶也可以根據(jù)自己的需求主動觸發(fā)空閑車位的獲取請求。

本發(fā)明的第三方面提出了一種終端，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的停車引導裝置，因此，該終端具有和上述技術(shù)方案中任一項所述的停車引導裝置相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

本發(fā)明的第四方面提出了一種停車引導方法，用于服務(wù)器，所述停車引導方法包括：接收來自終端發(fā)送的用戶當前所在車位的標識信息；根據(jù)所述用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置；獲取當前空閑的所有車位的位置，將所述用戶的當前位置和所述所有車位的位置發(fā)送給所述終端；若接收到來自所述終端發(fā)送的在所述所有車位中選擇出目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線；將所述車位導航路線發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給終端，以供終端將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，從而方便用戶選擇想要停車的目標車位，進而滿足用戶個人的需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：在將所述用戶的當前位置和所述當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給所述終端的同時，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給終端，終端在顯示最近的車位時，還可以將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

本發(fā)明的第五方面提出了一種停車引導裝置，用于服務(wù)器，所述停車引導裝置包括：接收單元，用于接收來自終端發(fā)送的用戶當前所在車位的標識信息；確定單元，用于根據(jù)所述用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置；發(fā)送單元，用于獲取當前空閑的所有車位的位置，將所述用戶的當前位置和所述所有車位的位置發(fā)送給所述終端；生成單元，用于若接收到來自所述終端發(fā)送的在所述所有車位中選擇出目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線；所述發(fā)送單元還用于，將所述車位導航路線發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給終端，以供終端將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，從而方便用戶選擇想要停車的目標車位，進而滿足用戶個人的需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元還用于，在將所述用戶的當前位置和所述當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給所述終端的同時，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給終端，終端在顯示最近的車位時，還可以將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

本發(fā)明的第六方面提出了一種服務(wù)器，包括上述第五方面中的任一項方案中所述的停車引導裝置，因此，該服務(wù)器具有和上述第五方面中的任一項方案中所述的停車引導裝置相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

通過本發(fā)明的技術(shù)方案，不僅避免了對停車場的改造成本過多，還能有效地將用戶引導到想要停車的車位處，從而提升用戶體驗。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導方法的流程示意圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導方法的流程示意圖；

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的停車引導方法的流程示意圖。

具體實施方式

為了可以更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本發(fā)明的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導方法的流程示意圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導方法，用于終端，所述停車引導方法包括：

步驟102，在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息，并根據(jù)所述標識信息確定所述用戶的當前位置。

其中，車位的標識信息可以是字符串或者數(shù)字編碼等信息。例如，在每個車位處都有一個車位標識模塊，在車位標識模塊上顯示有對應(yīng)車位的標識信息，該車位標識模塊被放置在不易被遮擋、且易看到的位置。

步驟104，將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以供所述用戶在所述所有車位中選擇目標車位。

步驟106，若接收到所述用戶選擇所述目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線。

例如，在用戶開車時，語音播放該導航路線，或者以圖形的方式顯示該導航路線。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以方便用戶選擇想要停車的目標車位，從而更加滿足用戶的個人需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取用戶當前所在車位的標識信息的步驟，具體包括：接收所述用戶輸入的所述標識信息；或者通過掃描識別碼來獲取所述標識信息。

在該技術(shù)方案中，可以在每個車位處顯示對應(yīng)的標識信息，用戶將顯示的標識信息輸入到終端中即可?；蛘咴诿總€車位處顯示對應(yīng)的識別碼，終端掃描識別碼即可方便地獲取到車位的標識信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述識別碼包括條形碼或者二維碼。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上的步驟，還包括：將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位推薦給所述用戶。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位推薦給用戶，例如，將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取請求包括：在檢測到所述用戶的車輛處于停車場的入口處時觸發(fā)的獲取請求和/或所述用戶觸發(fā)的獲取請求。

在該技術(shù)方案中，在檢測到用戶的車輛處于停車場的入口處時，說明用戶有停車的需求，則自動觸發(fā)空閑車位的獲取請求，從而使得用戶更加智能化地停車。當然，用戶也可以根據(jù)自己的需求主動觸發(fā)空閑車位的獲取請求。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的停車引導裝置200，用于終端，所述停車引導裝置200包括：確定單元202、顯示單元204和生成單元206。

確定單元202，用于在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息，并根據(jù)所述標識信息確定所述用戶的當前位置；顯示單元204，用于將所述用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以供所述用戶在所述所有車位中選擇目標車位；生成單元206，用于若接收到所述用戶選擇所述目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以方便用戶選擇想要停車的目標車位，從而更加滿足用戶的個人需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述確定單元202包括：接收子單元2022，用于接收所述用戶輸入的所述標識信息；或者獲取子單元2024，用于通過掃描識別碼來獲取所述標識信息。

在該技術(shù)方案中，可以在每個車位處顯示對應(yīng)的標識信息，用戶將顯示的標識信息輸入到終端中即可?；蛘咴诿總€車位處顯示對應(yīng)的識別碼，終端掃描識別碼即可方便地獲取到車位的標識信息。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述識別碼包括條形碼或者二維碼。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述顯示單元204還用于，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位推薦給所述用戶。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位推薦給用戶，例如，將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述獲取請求包括：在檢測到所述用戶的車輛處于停車場的入口處時觸發(fā)的獲取請求和/或所述用戶觸發(fā)的獲取請求。

在該技術(shù)方案中，在檢測到用戶的車輛處于停車場的入口處時，說明用戶有停車的需求，則自動觸發(fā)空閑車位的獲取請求，從而使得用戶更加智能化地停車。當然，用戶也可以根據(jù)自己的需求主動觸發(fā)空閑車位的獲取請求。

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的終端的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的終端300，包括上述技術(shù)方案中任一項所述的停車引導裝置200，因此，該終端300具有和上述技術(shù)方案中任一項所述的停車引導裝置200相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導方法的流程示意圖。

如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導方法，用于服務(wù)器，所述停車引導方法包括：

步驟402，接收來自終端發(fā)送的用戶當前所在車位的標識信息。

步驟404，根據(jù)所述用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置。

步驟406，獲取當前空閑的所有車位的位置，將所述用戶的當前位置和所述所有車位的位置發(fā)送給所述終端。

步驟408，若接收到來自所述終端發(fā)送的在所述所有車位中選擇出目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線。

步驟410，將所述車位導航路線發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給終端，以供終端將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，從而方便用戶選擇想要停車的目標車位，進而滿足用戶個人的需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，還包括：執(zhí)行步驟410的同時，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給終端，終端在顯示最近的車位時，還可以將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導裝置500，用于服務(wù)器，所述停車引導裝置500包括：接收單元502、確定單元504、發(fā)送單元506和生成單元508。

接收單元502，用于接收來自終端發(fā)送的用戶當前所在車位的標識信息；確定單元504，用于根據(jù)所述用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置；發(fā)送單元506，用于獲取當前空閑的所有車位的位置，將所述用戶的當前位置和所述所有車位的位置發(fā)送給所述終端；生成單元508，用于若接收到來自所述終端發(fā)送的在所述所有車位中選擇出目標車位的信號，則根據(jù)所述用戶的當前位置和所述目標車位的位置，生成車位導航路線；所述發(fā)送單元506還用于，將所述車位導航路線發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，由于停車場內(nèi)的信號不好，特別是地下停車場，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))的信號比較弱，很多情況下GPS不能定位成功，而在本方案中，每個車位處都有一個對應(yīng)的標識信息，根據(jù)用戶當前所在車位的標識信息確定用戶的當前位置，避免了通過GPS定位位置，從而保證了確定出的用戶的當前位置的準確性和可靠性。而且將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給終端，以供終端將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，從而方便用戶選擇想要停車的目標車位，進而滿足用戶個人的需求。另外，通過生成車位導航路線，用戶直接按照該車位導航路線就能快速地從用戶的當前位置到達目標車位，從而提高了用戶停車的效率。最后，本方案不需要對停車場進行過大的改造，例如不需要設(shè)置引導屏等硬件設(shè)備，不僅容易對停車場進行管理和整頓，還避免花費過多的費用。

在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述發(fā)送單元506還用于，在將所述用戶的當前位置和所述當前空閑的所有車位的位置發(fā)送給所述終端的同時，將所述所有車位中距離所述用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給所述終端。

在該技術(shù)方案中，通過將距離用戶的當前位置最近的車位的信息發(fā)送給終端，終端在顯示最近的車位時，還可以將距離用戶的當前位置最近的車位與其他空閑車位進行區(qū)別顯示，以使用戶能夠快速地了解到距離其最近的車位，從而滿足用戶就近停車的需求。

圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的服務(wù)器600，包括上述第五方面中的任一項方案中所述的停車引導裝置500，因此，該服務(wù)器600具有和上述第五方面中的任一項方案中所述的停車引導裝置500相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

圖7示出了根據(jù)本發(fā)明的又一個實施例的停車引導方法的流程示意圖。

如圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的停車引導方法，包括：

步驟702，服務(wù)器存儲停車場內(nèi)全部車位的位置和路徑信息。

步驟704，服務(wù)器為每個車位生成唯一的標識信息，以將標識信息顯示在對應(yīng)車位處。

步驟706，車位感應(yīng)模塊將車位是否空閑的信息發(fā)送到服務(wù)器。例如，車位感應(yīng)模塊為紅外線傳感器、超聲波傳感器。當車位感應(yīng)模塊感應(yīng)到有車輛停在車位處時，將此車位被占用的信息發(fā)送給服務(wù)器，當車位感應(yīng)模塊感應(yīng)到車輛從車位開走時，將此車位空閑的信息發(fā)送給服務(wù)器。

步驟708，終端在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息并發(fā)送給服務(wù)器，以供服務(wù)器根據(jù)該標識信息確定用戶的當前位置。

步驟710，終端接收來自服務(wù)器發(fā)送的用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置，并將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上。

步驟712，終端將用戶選擇空閑的目標車位的信號發(fā)送給服務(wù)器。

步驟714，服務(wù)器根據(jù)目標車位的位置和用戶的當前位置生成車位導航路線發(fā)送給終端，以供終端將車位導航路線展示給用戶。

在以上方案中，通過服務(wù)器確定用戶的當前位置，以及生成車位導航路線。當然，也可以通過終端來確定用戶的當前位置，以及生成車位導航路線。具體地，終端接收到在接收到空閑車位的獲取請求時，獲取用戶當前所在車位的標識信息，并根據(jù)該標識信息確定用戶的當前位置；終端將用戶的當前位置和當前空閑的所有車位的位置顯示在停車場地圖上，以供用戶在當前空閑的所有車位中選擇目標車位；終端若接收到用戶選擇目標車位的信號，則根據(jù)用戶的當前位置和目標車位的位置，生成車位導航路線，并顯示在終端的當前界面上，以供用戶根據(jù)車位導航路線從用戶的當前位置到達目標車位的位置。

以上結(jié)合附圖詳細說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，通過本發(fā)明的技術(shù)方案，不僅避免了對停車場的改造成本過多，還能有效地將用戶引導到想要停車的車位處，從而提升用戶體驗。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。