專利名稱：基于lbs的停車引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車系統(tǒng)，尤其涉及一種基于LBS (Location Based Service)的 停車引導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，隨著車輛日益增多，城市停車問(wèn)題越來(lái)越突出，目前駕駛員到達(dá)目的地 之后，主要依靠路牌和經(jīng)驗(yàn)尋找停車場(chǎng)，這種方式比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，有時(shí)候跟著停車場(chǎng)指示到 達(dá)停車場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有停車位的窘境，雖然也有部分城市在鬧市區(qū)設(shè)置了大型電子指 示牌指示停車場(chǎng)的位置和車位數(shù)量，但是無(wú)法時(shí)刻引導(dǎo)駕駛員到達(dá)停車場(chǎng)，也無(wú)法及時(shí)更 新空余車位的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其具有停車方便快捷，充 分合理利用資源以及有助于節(jié)能減排的特點(diǎn)。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其由停車場(chǎng)服務(wù)端、服務(wù)器以及客戶端三部分組 成，其中，所述停車場(chǎng)服務(wù)端設(shè)置的出、入口傳感器負(fù)責(zé)收集停車場(chǎng)內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí) 發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器存儲(chǔ)該停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)，客戶端通過(guò)集成于其上的無(wú)線通信模塊向 服務(wù)器發(fā)送客戶端位置信息和找尋停車場(chǎng)指令，所述服務(wù)器根據(jù)客戶端位置信息發(fā)送距離 客戶端最近且價(jià)款最低的可以停車的停車場(chǎng)位置信息給客戶端。特別地，所述停車場(chǎng)服務(wù)端與服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通信連接，且兩者之間設(shè)置有防 火墻。特別地，所述客戶端與服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信連接，且所述客戶端為智能手機(jī)， 且支持GPS功能，基站定位或WIFI熱點(diǎn)定位。特別地，所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括設(shè)置于停車場(chǎng)出、入口起落桿上的出口傳感器和 入口傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊以及數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，所述出、入口傳感器用于實(shí)時(shí)收集停車場(chǎng)內(nèi) 的車輛數(shù)據(jù)，并將收集的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊發(fā)送停車場(chǎng)車輛 數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)給服務(wù)器。特別地，所述服務(wù)器包括數(shù)據(jù)接收模塊、處理模塊、存儲(chǔ)模塊以及無(wú)線通信模塊， 所述數(shù)據(jù)接收模塊用于接收停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)，并發(fā)送數(shù)據(jù)給處理模 塊，再由處理模塊儲(chǔ)存到存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于儲(chǔ)存該地區(qū)停車場(chǎng)的基本信息以及 各個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，所述無(wú)線通信模塊用于和客戶端通信連接。特別地，所述客戶端包括無(wú)線通信模塊、處理模塊、定位模塊、導(dǎo)航模塊以及用戶 操作面板，所述無(wú)線通信模塊用于和服務(wù)器通信連接，所述定位模塊用于獲取駕駛員當(dāng)前 的經(jīng)緯度坐標(biāo)或者當(dāng)前周圍的基站信息，所述導(dǎo)航模塊用于引導(dǎo)駕駛員到選擇的停車場(chǎng)， 所述處理模塊用于處理客戶端數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的有益效果為，所述基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)1)服務(wù)器能根據(jù)停車場(chǎng)進(jìn)出口處設(shè)置的傳感器所感知的進(jìn)出車輛數(shù)量，實(shí)時(shí)更新 每個(gè)停車場(chǎng)空余車位的數(shù)量，確保準(zhǔn)確記錄每個(gè)停車場(chǎng)的空余車位的數(shù)量，充分合理利用 停車場(chǎng)資源；2)服務(wù)器根據(jù)駕駛員實(shí)時(shí)位置選擇停車場(chǎng)時(shí)，可兼顧距離、停車費(fèi)用、剩余車位數(shù) 量等因素，確保司機(jī)成功找到性價(jià)比最高的停車場(chǎng)；3)對(duì)于社會(huì)資源的綜合利用能起到很好的作用，避免有的停車場(chǎng)過(guò)擠，有的過(guò)空， 減少了司機(jī)的繞路，有利于節(jié)能減排，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本發(fā)明基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)方塊圖；圖2為本發(fā)明停車場(chǎng)服務(wù)端與服務(wù)器的組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明服務(wù)器與客戶端的組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4所示，于本實(shí)施例中，所述基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其由停車 場(chǎng)服務(wù)端1、服務(wù)器2以及客戶端3三部分組成，所述停車場(chǎng)服務(wù)端1包括設(shè)置于停車場(chǎng)出、 入口起落桿上的出口傳感器11和入口傳感器10、數(shù)據(jù)處理模塊12以及數(shù)據(jù)發(fā)送模塊13， 所述出口傳感器11和入口傳感器10用于實(shí)時(shí)收集停車場(chǎng)內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)，并將收集的車輛 數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊12，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊12發(fā)送停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)發(fā)送模塊13， 所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊13通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)給服務(wù)器2，所述停車場(chǎng)服務(wù)端1和 服務(wù)器2之間為安全起見(jiàn)可設(shè)置防火墻4。所述服務(wù)器2包括數(shù)據(jù)接收模塊20、處理模塊22、存儲(chǔ)模塊21以及無(wú)線通信模塊 23，所述數(shù)據(jù)接收模塊20用于接收停車場(chǎng)服務(wù)端1發(fā)送的停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)，并發(fā)送數(shù)據(jù)給 處理模塊22，再由處理模塊22儲(chǔ)存到存儲(chǔ)模塊21，所述存儲(chǔ)模塊21用于儲(chǔ)存該地區(qū)停車 場(chǎng)的基本信息例如停車場(chǎng)的位置信息，收費(fèi)信息等，也用于儲(chǔ)存各個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車輛數(shù) 據(jù)，所述無(wú)線通信模塊23用于和客戶端3通信連接；所述客戶端3與服務(wù)器2通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信連接，且所述客戶端3可為智能手機(jī)， 且支持GPS功能，基站定位或WIFI熱點(diǎn)定位，當(dāng)GPS信號(hào)收不到的時(shí)候，使用基站定位(或 WIFI熱點(diǎn)定位)，包括無(wú)線通信模塊30、處理模塊34、定位模塊31、導(dǎo)航模塊32以及用戶操 作面板33，所述無(wú)線通信模塊30和服務(wù)器2通信連接，所述定位模塊31用于獲取駕駛員當(dāng) 前的經(jīng)緯度坐標(biāo)或者當(dāng)前周圍的基站信息，并發(fā)送該信息給處理模塊34，由無(wú)線通信模塊 30發(fā)送給服務(wù)器2，所述導(dǎo)航模塊32用于引導(dǎo)駕駛員到選擇的停車場(chǎng)，當(dāng)駕駛員選擇好停 車場(chǎng)后，導(dǎo)航模塊32自動(dòng)計(jì)算出最佳行車路線給駕駛員，所述用戶操作面板33用于駕駛員 和智能手機(jī)進(jìn)行人機(jī)交互。例如A駕駛汽車去某地方吃飯，到達(dá)目的地之后，發(fā)現(xiàn)路邊不能停車，并且放眼望 去也看不到有停車場(chǎng)標(biāo)志，于是可以使用本系統(tǒng)，打開(kāi)客戶端軟件，通過(guò)用戶操作面板33點(diǎn)擊尋找附近停車場(chǎng)，此時(shí)定位模塊31獲取駕駛員當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)或者當(dāng)前周圍的基 站信息，再通過(guò)無(wú)線通信模塊30發(fā)送給服務(wù)器2，服務(wù)器2根據(jù)客戶端3上傳的位置信息， 迅速判定駕駛員的位置，然后由處理模塊22找到附近的停車場(chǎng)信息，按距離從近到遠(yuǎn)和收 費(fèi)從低到高原則，選出三個(gè)符合條件的停車場(chǎng)的位置信息，導(dǎo)航模塊32自動(dòng)計(jì)算出最佳行 車路線給駕駛員，引導(dǎo)駕駛員停車。 上述基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快速方便停車，對(duì)于社會(huì)資源的綜合利用能 起到很好的作用，避免有的停車場(chǎng)過(guò)擠，有的過(guò)空，減少了司機(jī)的繞路，有利于節(jié)能減排，有 著顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
權(quán)利要求
1.一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其由停車場(chǎng)服務(wù)端、服務(wù)器以及客戶端三部分組成， 其特征在于所述停車場(chǎng)服務(wù)端設(shè)置的出、入口傳感器負(fù)責(zé)收集停車場(chǎng)內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)，并實(shí) 時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器存儲(chǔ)該停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)，客戶端通過(guò)集成于其上的無(wú)線通信模塊 向服務(wù)器發(fā)送客戶端位置信息和找尋停車場(chǎng)指令，所述服務(wù)器根據(jù)客戶端位置信息發(fā)送距 離客戶端最近且價(jià)款最低的可以停車的停車場(chǎng)位置信息給客戶端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)；其特征在于所述停車場(chǎng)服務(wù)端 與服務(wù)器通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)通信連接，且兩者之間設(shè)置有防火墻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)；其特征在于所述客戶端與服務(wù) 器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信連接，且所述客戶端為智能手機(jī)，且支持GPS功能，基站定位或WIFI熱 點(diǎn)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的任一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)；其特征在于所述停車 場(chǎng)服務(wù)端包括設(shè)置于停車場(chǎng)出、入口起落桿上的出口傳感器和入口傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊 以及數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，所述出、入口傳感器用于實(shí)時(shí)收集停車場(chǎng)內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)，并將收集的車 輛數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理模塊，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊發(fā)送停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，數(shù)據(jù) 發(fā)送模塊發(fā)送停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)給服務(wù)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的任一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)；其特征在于所述服務(wù) 器包括數(shù)據(jù)接收模塊、處理模塊、存儲(chǔ)模塊以及無(wú)線通信模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊用于接收 停車場(chǎng)服務(wù)端發(fā)送的停車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)，并發(fā)送數(shù)據(jù)給處理模塊，再由處理模塊儲(chǔ)存到存儲(chǔ) 模塊，所述存儲(chǔ)模塊用于儲(chǔ)存該地區(qū)停車場(chǎng)的基本信息以及各個(gè)停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)， 所述無(wú)線通信模塊用于和客戶端通信連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3所述的任一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)；其特征在于所述客戶 端包括無(wú)線通信模塊、處理模塊、定位模塊、導(dǎo)航模塊以及用戶操作面板，所述無(wú)線通信模 塊用于和服務(wù)器通信連接，所述定位模塊用于獲取駕駛員當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)或者當(dāng)前周圍 的基站信息，所述導(dǎo)航模塊用于引導(dǎo)駕駛員到選擇的停車場(chǎng)，所述處理模塊用于處理客戶 端數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其由停車場(chǎng)服務(wù)端、服務(wù)器以及客戶端三部分組成，所述停車場(chǎng)服務(wù)端包括設(shè)置于停車場(chǎng)出、入口起落桿上的出口傳感器和入口傳感器，實(shí)時(shí)收集停車場(chǎng)的車位信息，并發(fā)送給服務(wù)器，所述客戶端由定位模塊獲取汽車位置信息后，發(fā)送給服務(wù)器，所述服務(wù)器根據(jù)接收到的停車場(chǎng)車位信息，按距離從近到遠(yuǎn)和收費(fèi)從低到高原則，選出三個(gè)停車場(chǎng)，并發(fā)送停車場(chǎng)位置信息給客戶端，上述基于LBS的停車引導(dǎo)系統(tǒng)不僅使停車方便快捷，充分合理利用資源；而且有助于節(jié)能減排。
文檔編號(hào)G08G1/14GK102122447SQ201110048440
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者顧偉慶, 顧林躍 申請(qǐng)人:無(wú)錫愛(ài)維特信息技術(shù)有限公司