本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種識(shí)別方法和終端設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市的發(fā)展越來(lái)越快，人們的生活水平也日益提高，為了出行方便，幾乎每家每戶都配備有汽車等代步工具，而在車輛給出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也給汽車管理帶來(lái)了許多的難題。

目前，停車場(chǎng)通常會(huì)給有車的用戶發(fā)放停車卡，在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的時(shí)候，刷卡設(shè)備會(huì)對(duì)停車卡進(jìn)行掃描檢測(cè)，當(dāng)掃描檢測(cè)成功后，進(jìn)出閘門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓車輛通行。但是，在車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的時(shí)候，刷卡設(shè)備通常只是對(duì)停車卡進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方式單一，從而導(dǎo)致在停車場(chǎng)停車的安全性較低。

比如，如果用戶不小心遺失了停車卡或者停車卡被他人盜取，而沒(méi)有及時(shí)的掛失和重新辦理，那么這張遺失或者被盜取的停車卡很有可能被他人使用，利用這張停車卡進(jìn)出停車場(chǎng)，若利用這張卡的人是不法分子，則很有可能對(duì)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅；或者，用戶將停車卡借給他人使用而進(jìn)入停車場(chǎng)，占用其他車位，而其他車位的車主進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法停車，可能會(huì)引起糾紛，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)事件的發(fā)生。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在因進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)檢測(cè)方式單一而導(dǎo)致的安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種識(shí)別方法和終端設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的因進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)檢測(cè)方式單一而導(dǎo)致的安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種識(shí)別方法，應(yīng)用于一終端設(shè)備，所述方法包括：

確定在第一區(qū)域存在車輛設(shè)備時(shí)，獲取所述車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息；其中，所述至少兩個(gè)參數(shù)信息包括所述車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息，及使用所述車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息，所述當(dāng)前刷卡信息包括卡號(hào)信息；基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；其中，所述至少一個(gè)預(yù)存信息中每個(gè)預(yù)存信息用于指示相應(yīng)車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；若確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足所述預(yù)設(shè)條件，生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

可選的，基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：基于所述至少一個(gè)預(yù)存信息，確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的第一預(yù)存信息；其中，若所述第一參數(shù)信息為所述車輛標(biāo)識(shí)信息，則所述第一預(yù)存信息為與所述車輛標(biāo)識(shí)信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存卡信息；或者若所述第一參數(shù)信息為所述當(dāng)前刷卡信息，則所述第一預(yù)存信息為與所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的車輛信息；判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第二參數(shù)信息是否與所述第一預(yù)存信息一致。

可選的，基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件，包括：基于所述至少兩個(gè)參數(shù)信息確定所述車輛標(biāo)識(shí)信息與所述當(dāng)前刷卡信息之間的當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系；判斷所述至少一個(gè)預(yù)存信息中是否存在與所述當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系一致的預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，若確定所述至少一個(gè)預(yù)存信息中存在所述預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件。

可選的，在確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足所述預(yù)設(shè)條件的同時(shí)或之后，還包括：獲取所述當(dāng)前用戶的用戶圖像信息；確定所述用戶圖像信息與所述車輛標(biāo)識(shí)信息和/或所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存圖像信息一致，生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備放行的通行指令。

可選的，在生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之前，包括：檢測(cè)所述車輛設(shè)備的當(dāng)前朝向信息，基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備的車頭朝向；基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)；確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足所述預(yù)設(shè)條件之后，生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之前，還包括：確定所述車輛設(shè)備的停車時(shí)間；當(dāng)所述停車時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，生成與所述停車時(shí)間對(duì)應(yīng)的收費(fèi)信息。

可選的，在生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之后，還包括：基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)；確定所述車輛標(biāo)識(shí)信息和/或所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存車位信息，生成與所述預(yù)存車位信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑；將所述導(dǎo)航路徑發(fā)送給所述當(dāng)前用戶的用戶設(shè)備。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種終端設(shè)備，包括：

第一獲取單元，用于確定在第一區(qū)域存在車輛設(shè)備時(shí)，獲取所述車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息；其中，所述至少兩個(gè)參數(shù)信息包括所述車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息，及使用所述車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息，所述當(dāng)前刷卡信息包括卡號(hào)信息；第一判斷單元，用于基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；其中，所述至少一個(gè)預(yù)存信息中每個(gè)預(yù)存信息用于指示相應(yīng)車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；第一生成單元，若確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足所述預(yù)設(shè)條件，用于生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

可選的，終端設(shè)備還包括:第一確定單元，基于所述至少一個(gè)預(yù)存信息，用于確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的第一預(yù)存信息；其中，若所述第一參數(shù)信息為所述車輛標(biāo)識(shí)信息，則所述第一預(yù)存信息為與所述車輛標(biāo)識(shí)信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存卡信息；或者若所述第一參數(shù)信息為所述當(dāng)前刷卡信息，則所述第一預(yù)存信息為與所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的車輛信息；第二判斷單元，用于判斷所述至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第二參數(shù)信息是否與所述第一預(yù)存信息一致。

可選的，終端設(shè)備還包括：第二確定單元，用于基于所述至少兩個(gè)參數(shù)信息確定所述車輛標(biāo)識(shí)信息與所述當(dāng)前刷卡信息之間的當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系；第三判斷單元，用于判斷所述至少一個(gè)預(yù)存信息中是否存在與所述當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系一致的預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，若確定所述至少一個(gè)預(yù)存信息中存在所述預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件。

可選的，終端設(shè)備還包括：第二獲取單元，用于獲取所述當(dāng)前用戶的用戶圖像信息；第四判斷單元，用于判斷所述用戶圖像信息與所述車輛標(biāo)識(shí)信息和/或所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存圖像信息是否一致，獲得第一判斷結(jié)果；第二生成單元，當(dāng)所述第一判斷結(jié)果表明所述用戶圖像信息與所述預(yù)存圖像信息一致時(shí)，所述第二生成單元用于生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備放行的通行指令。

可選的，終端設(shè)備還包括：第一檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述車輛設(shè)備的當(dāng)前朝向信息，基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備的車頭朝向；第三確定單元，用于基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)；在確定所述至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足所述預(yù)設(shè)條件之后，生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之前，還包括：第四確定單元，用于確定所述車輛設(shè)備的停車時(shí)間；第三生成單元，當(dāng)所述停車時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，所述第三生成單元用于生成與所述停車時(shí)間對(duì)應(yīng)的收費(fèi)信息。

可選的，終端設(shè)備還包括：第五確定單元，用于基于所述當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)；第四生成單元，確定所述車輛標(biāo)識(shí)信息和/或所述當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存車位信息，所述第四生成單元用于生成與所述預(yù)存車位信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑；發(fā)送單元，用于將所述導(dǎo)航路徑發(fā)送給所述當(dāng)前用戶的用戶設(shè)備。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

第一，本發(fā)明實(shí)施例中，在車輛設(shè)備進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，需要同時(shí)對(duì)車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，才對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)檢測(cè)方式單一而導(dǎo)致的安全性低的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了提高停車場(chǎng)停車的安全性且有效維護(hù)社會(huì)秩序的技術(shù)效果。

第二，本發(fā)明實(shí)施例中，由于車輛設(shè)備進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，獲取的至少兩個(gè)參數(shù)信息包括車輛設(shè)備的當(dāng)前刷卡信息及車輛標(biāo)識(shí)信息，只有當(dāng)兩者均滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，才與車輛設(shè)備予以放行，否則會(huì)對(duì)車輛設(shè)備實(shí)施攔截，從而使得進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛設(shè)備和停車卡的信息對(duì)應(yīng)，達(dá)到了降低停車場(chǎng)管理人員對(duì)車輛管理的難度的技術(shù)效果。

第三，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)車輛設(shè)備進(jìn)入停車場(chǎng)后，車主會(huì)通過(guò)用戶設(shè)備收到與車輛標(biāo)識(shí)信息和/或當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑，根據(jù)該導(dǎo)航路徑，車主能夠快速而準(zhǔn)確的找到車位，從而節(jié)省了找尋車位的時(shí)間，提高了車輛停放效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中方法的步驟流程圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中終端設(shè)備的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種識(shí)別方法和終端設(shè)備，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的因進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)檢測(cè)方式單一而導(dǎo)致的安全性低的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，總體思路如下：

本發(fā)明實(shí)施例中的識(shí)別方法應(yīng)用于一終端設(shè)備，該方法包括確定在第一區(qū)域存在車輛設(shè)備時(shí)，獲取車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息；其中，至少兩個(gè)參數(shù)信息包括車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息，及使用車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息，當(dāng)前刷卡信息包括卡號(hào)信息；基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；其中，至少一個(gè)預(yù)存信息中每個(gè)預(yù)存信息用于指示相應(yīng)車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；若確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件，生成用于對(duì)所述車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

由于在上述方案中，在車輛設(shè)備進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，需要同時(shí)對(duì)車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，才對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的因進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)檢測(cè)方式單一而導(dǎo)致的安全性低的技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到了提高停車場(chǎng)停車的安全性且有效維護(hù)社會(huì)秩序的技術(shù)效果。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面通過(guò)附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做詳細(xì)的說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的詳細(xì)的說(shuō)明，而不是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。

請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供一種識(shí)別方法，應(yīng)用于一終端設(shè)備，該終端設(shè)備可以是設(shè)置在停車場(chǎng)出入口處的出入口設(shè)備，該識(shí)別方法的過(guò)程可以描述如下。

步驟10：確定在第一區(qū)域存在車輛設(shè)備時(shí)，獲取車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息；其中，至少兩個(gè)參數(shù)信息包括車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息，及使用車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息，當(dāng)前刷卡信息包括卡號(hào)信息；

步驟20：基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；其中，至少一個(gè)預(yù)存信息中每個(gè)預(yù)存信息用于指示相應(yīng)車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

步驟30：若確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件，生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

進(jìn)一步的，步驟10中，第一區(qū)域可以是停車場(chǎng)出入口設(shè)備所能夠檢測(cè)到的檢測(cè)區(qū)域，當(dāng)在該檢測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)存在車輛設(shè)備時(shí)，終端設(shè)備可以獲取該車輛設(shè)備所對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息，包括車輛標(biāo)識(shí)信息和使用該車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息。其中，車輛標(biāo)識(shí)信息可以是車輛設(shè)備擋風(fēng)玻璃上帶電子環(huán)保標(biāo)志的電子標(biāo)簽所錄入的信息，比如該電子標(biāo)簽所指示的編號(hào)、車輛設(shè)備的車牌號(hào)、車主的基本信息等等；當(dāng)前刷卡信息可以是當(dāng)前車輛的用戶針對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行刷卡操作時(shí)，終端設(shè)備所獲取的刷卡信息，該刷卡信息可以包括停車場(chǎng)發(fā)放停車卡錄入的相應(yīng)的信息，比如可以包括停車卡的卡號(hào)、車位信息、甚至用戶信息等，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不作具體限制。

在實(shí)際應(yīng)用中，停車場(chǎng)出入口設(shè)備檢測(cè)到的第一區(qū)域的范圍可以為3m×5m，當(dāng)車主開(kāi)車進(jìn)入該區(qū)域范圍時(shí)，會(huì)停車主動(dòng)出示該停車場(chǎng)發(fā)放的停車卡，出入口設(shè)備在檢測(cè)該停車卡時(shí)，還會(huì)對(duì)車前窗帶環(huán)保標(biāo)志的電子標(biāo)簽進(jìn)行檢測(cè)，從而獲得停車卡的卡號(hào)、車位等信息，及電子標(biāo)簽所對(duì)應(yīng)的全球唯一的ID號(hào)碼、車輛的車牌號(hào)、車證信息等等信息。

在獲得上述信息之后，終端設(shè)備可以基于至少一個(gè)預(yù)存信息及獲取的至少兩個(gè)參數(shù)信息，判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件。至少一個(gè)預(yù)存信息可以是停車場(chǎng)管理人員在發(fā)放停車卡之前，通過(guò)停車場(chǎng)系統(tǒng)錄入的與停車卡相關(guān)的信息，或者在獲得車輛管理所的相關(guān)權(quán)限后，通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)導(dǎo)入停車場(chǎng)系統(tǒng)的用戶車輛電子標(biāo)簽的相關(guān)信息；而預(yù)設(shè)條件可以是終端設(shè)備獲取的車輛標(biāo)識(shí)信息與預(yù)存的電子標(biāo)簽相關(guān)信息一致，且終端設(shè)備獲取的當(dāng)前刷卡信息與預(yù)存的停車卡相關(guān)信息一致。

比如，首先，停車場(chǎng)管理人員會(huì)對(duì)發(fā)放的停車卡進(jìn)行記錄，如A卡，卡號(hào)為AD125840；B卡，卡號(hào)為AD125850等。然后，將A卡發(fā)放給C車的車主，將B卡發(fā)放給D車的車主，在發(fā)放之前，會(huì)對(duì)C車或者D車的相關(guān)信息進(jìn)行記錄，記錄的方式不僅限于以下兩種：

方式一：在辦理停車卡的時(shí)候，需要車主提供車主個(gè)人信息，如車主頭像、名字、身份證號(hào)等，還需要提供車輛的相關(guān)信息，如車牌號(hào)，駕駛證等，然后停車場(chǎng)工作人員將這些信息錄入停車場(chǎng)系統(tǒng)，并且與對(duì)應(yīng)的停車卡綁定，如C車綁定A卡，D車綁定B卡；由于車輛的相關(guān)信息可以被錄入每輛車所獨(dú)有的電子標(biāo)簽中，所以在對(duì)C車與A卡、D車與B卡之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行記錄的時(shí)候，也可以是對(duì)C車電子標(biāo)簽與A卡、D車電子標(biāo)簽與B卡之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行記錄備案。

方式二：在辦理車證的時(shí)候，車主的信息和車輛的信息會(huì)被記錄到車管所的系統(tǒng)中，同時(shí)這些信息也會(huì)被錄入到與車輛對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽中。在辦理停車場(chǎng)停車卡的時(shí)候，停車場(chǎng)工作人員在獲得車管所權(quán)限的情況下，可以通過(guò)車管所的系統(tǒng)遠(yuǎn)程導(dǎo)入當(dāng)前車主和車輛的基本信息，而可以不用車主現(xiàn)場(chǎng)提供。在導(dǎo)入成功后可以對(duì)車與卡之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行保存，比如A卡卡號(hào)AD125840對(duì)應(yīng)C車電子標(biāo)簽編號(hào)XD12058，B卡卡號(hào)AD125850對(duì)應(yīng)D車電子標(biāo)簽編號(hào)XD12008等。

本發(fā)明實(shí)施例中，在判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，可以采用但不僅限于以下方式。

方式一：基于至少一個(gè)預(yù)存信息，確定至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的第一預(yù)存信息，判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第二參數(shù)信息是否與第一預(yù)存信息一致。其中，若第一參數(shù)信息為車輛標(biāo)識(shí)信息，則第一預(yù)存信息為與車輛標(biāo)識(shí)信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存卡信息，或，若第一參數(shù)信息為當(dāng)前刷卡信息，則第一預(yù)存信息為與當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的車輛信息。

比如，若停車場(chǎng)出入口設(shè)備檢測(cè)獲得的第一參數(shù)信息為車輛電子標(biāo)簽的ID號(hào)碼，則其所確定的第一預(yù)存信息可以是與該電子標(biāo)簽ID號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的停車卡的卡號(hào)，或者，若停車場(chǎng)出入口設(shè)備檢測(cè)獲得的第一參數(shù)信息為當(dāng)前車主刷的停車卡的卡號(hào)，則其所確定的第一預(yù)存信息可以是預(yù)存的當(dāng)前車主刷的停車卡的卡號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛的相關(guān)信息。

即，若至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息為車輛電子標(biāo)簽的ID號(hào)碼，且確定的第一預(yù)存信息為與該ID號(hào)碼所對(duì)應(yīng)預(yù)存的停車卡的卡號(hào)，則第二參數(shù)信息可以是當(dāng)前獲得當(dāng)前用戶刷卡的卡號(hào)，然后需要再判斷當(dāng)前用戶刷卡的卡號(hào)與預(yù)存的停車卡的卡號(hào)是否一致；或者，若在至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息為當(dāng)前車主刷卡的停車卡的卡號(hào)，確定的第一預(yù)存信息為與該停車卡卡號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)簽的ID號(hào)碼，則第二參數(shù)信息可以是當(dāng)前獲得的用戶的車輛的電子標(biāo)簽的ID號(hào)碼，然后可以將當(dāng)前的電子標(biāo)簽的ID號(hào)與預(yù)存的車輛電子標(biāo)簽的ID號(hào)碼進(jìn)行對(duì)比，看是否一致。

比如，停車場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)獲得A卡的卡號(hào)AD125840，C車電子標(biāo)簽編號(hào)XD12058，首先設(shè)備會(huì)根據(jù)卡號(hào)AD125840來(lái)確定設(shè)備中預(yù)存的與該卡號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛電子標(biāo)簽的編號(hào)為XD12000，然后將C車電子標(biāo)簽編號(hào)XD12058與預(yù)存的XD12000相對(duì)比，在該例子中，顯然兩者是不一致的。

或者，設(shè)備也可以根據(jù)C車電子標(biāo)簽編號(hào)XD12058來(lái)確定設(shè)備中預(yù)存的與該編號(hào)對(duì)應(yīng)的停車卡的卡號(hào)為AD125840，然后將A卡的卡號(hào)AD125840與預(yù)存的卡號(hào)進(jìn)行對(duì)比，在此兩者是一致的。

方式二：基于至少兩個(gè)參數(shù)信息確定車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系，在獲得至少兩個(gè)參數(shù)信息之后，可以先確定至少兩個(gè)參數(shù)信息中的車輛標(biāo)識(shí)信息和當(dāng)前刷卡信息之間的關(guān)系，判斷至少一個(gè)預(yù)存信息中是否存在與當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系一致的預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，若確定至少一個(gè)預(yù)存信息中存在預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件。

在判斷至少一個(gè)預(yù)存信息中是否存在與當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系一致的預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，需要查詢并判斷車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的關(guān)系是否存在于預(yù)存信息中，若存在，則可以確定車輛標(biāo)識(shí)信息和當(dāng)前刷卡信息滿足預(yù)設(shè)條件。

進(jìn)一步的，在基于至少一個(gè)預(yù)存信息及判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件之后，則可以生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

可選的，在確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件的同時(shí)或之后，還可以包括獲取當(dāng)前用戶的用戶圖像信息，該用戶圖像信息可以包括車主的人臉圖像；然后，確定用戶圖像信息與車輛標(biāo)識(shí)信息和/或當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存圖像信息一致時(shí)，生成用于對(duì)車輛設(shè)備放行的通行指令，對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行。

為進(jìn)一步的確保停車場(chǎng)的停車安全，當(dāng)車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息滿足預(yù)設(shè)條件之后，還可以對(duì)當(dāng)前駕駛座用戶的人臉圖像進(jìn)行識(shí)別檢測(cè)，若當(dāng)前用戶的人臉圖像與出入口設(shè)備中備案預(yù)存的圖像信息一致時(shí)，對(duì)車輛予以放行，否則可以生成提示信息提示停車場(chǎng)管理人員，以便停車場(chǎng)管理人員對(duì)車輛的進(jìn)出做進(jìn)一步的檢查，從而提高停車場(chǎng)停車的安全性。

比如，將車輛開(kāi)入停車場(chǎng)的是車輛的車主，而將車輛開(kāi)出停車場(chǎng)的人卻不是車輛車主時(shí)，如車主的家人、朋友或者可能是盜取車輛的人，這時(shí)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)出當(dāng)前的駕駛員的人臉圖像與預(yù)存的圖像信息有出入，就會(huì)發(fā)出提示信息，如鳴叫聲，若當(dāng)前駕駛員為車主的家人，則停車場(chǎng)管理人員在了解情況后對(duì)車輛予以放行，若為盜取車輛的人，停車場(chǎng)管理人員及時(shí)的予以攔截，給車主挽回了損失，從而進(jìn)一步的確保了車主的財(cái)產(chǎn)安全。

本發(fā)明實(shí)施例中，在生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之前，還可以對(duì)車輛的進(jìn)出進(jìn)行一個(gè)判斷。

檢測(cè)車輛設(shè)備的當(dāng)前朝向信息，基于當(dāng)前朝向信息確定車輛設(shè)備的車頭朝向，當(dāng)前朝向信息可以用于判斷車輛設(shè)備車頭的當(dāng)前朝向，當(dāng)前朝向信息可以是擋風(fēng)玻璃上是否貼有電子標(biāo)簽，或者，也可以是檢測(cè)是否有后視鏡，基于當(dāng)前朝向信息確定車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)。

停車場(chǎng)出入口設(shè)備可以檢測(cè)到車輛設(shè)備的第一區(qū)域可以包括靠近停車場(chǎng)入口第一部分區(qū)域和遠(yuǎn)離停車場(chǎng)入口的第二部分區(qū)域，檢測(cè)設(shè)備可以位于第一部分區(qū)域和第二部分區(qū)域之間。

在實(shí)際應(yīng)用中，若電子標(biāo)簽首先出現(xiàn)在第一部分區(qū)域，則可以得出車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)，若電子標(biāo)簽首先出現(xiàn)在第二部分區(qū)域，則可以判斷得出車輛設(shè)備處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)；

或者，若后視鏡首先出現(xiàn)在第一部分區(qū)域，則可以的出車輛設(shè)備處于駛出停發(fā)場(chǎng)的狀態(tài)，若后視鏡首先出現(xiàn)在第二部分區(qū)域，則可以判斷出車輛處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)。

可選的，根據(jù)車輛的不同狀態(tài)，例如駛?cè)牖蝰偝?，還可以進(jìn)行相應(yīng)的操作以提高對(duì)車輛的管理效果。以下介紹針對(duì)兩種狀態(tài)的操作：

第一種：若確定車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)，則確定車輛設(shè)備的停車時(shí)間，可以在車輛設(shè)備駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，到車輛設(shè)備駛出停車場(chǎng)時(shí)停止計(jì)時(shí)，然后計(jì)算駛?cè)氲今偝鲋g的時(shí)間差，從而得到車輛的停車時(shí)間。當(dāng)停車時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，生成與停車時(shí)間對(duì)應(yīng)的收費(fèi)信息，預(yù)設(shè)時(shí)間閾值可以是15分鐘，而超過(guò)15分鐘后的時(shí)間可以根據(jù)停車場(chǎng)的相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，可以通過(guò)計(jì)算得出當(dāng)前車輛應(yīng)該繳納的停車費(fèi)。

比如，在車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)時(shí)，出入口設(shè)備所連接的電腦開(kāi)始自動(dòng)計(jì)時(shí)，當(dāng)時(shí)間超過(guò)了15分鐘后，電腦開(kāi)始自動(dòng)計(jì)費(fèi)，在車輛駛出停車場(chǎng)時(shí)，電腦停止計(jì)費(fèi)，且電腦顯示屏及面向車主的收費(fèi)顯示屏上可以顯示停車時(shí)間以及相應(yīng)的應(yīng)收費(fèi)用，當(dāng)車主繳納費(fèi)用后，會(huì)通過(guò)手機(jī)收到繳費(fèi)的相關(guān)信息，車主可以駛出停車場(chǎng)。

第二種：若確定車輛設(shè)備處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)，在生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之后，還可以生成導(dǎo)航路徑，并將該導(dǎo)航路徑發(fā)送到車主的用戶設(shè)備，比如手機(jī)等。

通常來(lái)說(shuō)，停車場(chǎng)發(fā)放的每張停車卡可以對(duì)應(yīng)相應(yīng)的停車位信息，或者若車輛為私家車，私家車有私家車位，根據(jù)這些車位信息可以生成與該車位對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑。

例如，在確定車輛刷卡駛?cè)胪＼噹?kù)時(shí)，可以根據(jù)車輛標(biāo)識(shí)信息和/或當(dāng)前刷卡信息確定車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的預(yù)存車位信息，生成與預(yù)存車位信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑，并基于該導(dǎo)航路徑對(duì)車輛設(shè)備的行駛路徑進(jìn)行指示，如出入設(shè)備可以控制停車庫(kù)中與行駛路徑相應(yīng)的提示標(biāo)識(shí)引導(dǎo)車倆，如指示燈等等，以使車主可以準(zhǔn)確而快速的找到車位，從而節(jié)省了尋找車位的時(shí)間，提高了停車效率。

如圖2所示，基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種終端設(shè)備，可以用于實(shí)施上述識(shí)別方法，在實(shí)際應(yīng)用中，該終端設(shè)備可以是停車場(chǎng)的出入口設(shè)備，用于對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行檢測(cè)。該終端設(shè)備包括第一獲取單元101、第一判斷單元201和第一生成單元301。

第一獲取單元101，用于確定在第一區(qū)域存在車輛設(shè)備時(shí)，獲取車輛設(shè)備對(duì)應(yīng)的至少兩個(gè)參數(shù)信息；其中，至少兩個(gè)參數(shù)信息包括車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息，及使用車輛設(shè)備的當(dāng)前用戶的當(dāng)前刷卡信息，當(dāng)前刷卡信息包括卡號(hào)信息；第一判斷單元201，用于基于至少一個(gè)預(yù)存信息，判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息是否滿足預(yù)設(shè)條件；其中，至少一個(gè)預(yù)存信息中每個(gè)預(yù)存信息用于指示相應(yīng)車輛設(shè)備的車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；第一生成單元301，若確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件，用于生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令。

可選的，該終端設(shè)備，還可以包括第一確定單元和第二判斷單元。

第一確定單元，基于至少一個(gè)預(yù)存信息，用于確定至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第一參數(shù)信息對(duì)應(yīng)的第一預(yù)存信息；其中，若第一參數(shù)信息為車輛標(biāo)識(shí)信息，則第一預(yù)存信息為與車輛標(biāo)識(shí)信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存卡信息；或者若第一參數(shù)信息為當(dāng)前刷卡信息，則第一預(yù)存信息為與當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的車輛信息；第二判斷單元，用于判斷至少兩個(gè)參數(shù)信息中的第二參數(shù)信息是否與第一預(yù)存信息一致。

可選的，該終端設(shè)備還可以包括：

第二確定單元，用于基于至少兩個(gè)參數(shù)信息確定車輛標(biāo)識(shí)信息與當(dāng)前刷卡信息之間的當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系；第三判斷單元，用于判斷至少一個(gè)預(yù)存信息中是否存在與當(dāng)前對(duì)應(yīng)關(guān)系一致的預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系；其中，若確定至少一個(gè)預(yù)存信息中存在預(yù)存對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件。

第二獲取單元，用于獲取當(dāng)前用戶的用戶圖像信息；第四判斷單元，用于判斷用戶圖像信息與車輛標(biāo)識(shí)信息和/或當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存圖像信息是否一致，獲得第一判斷結(jié)果；第二生成單元，當(dāng)?shù)谝慌袛嘟Y(jié)果表明用戶圖像信息與預(yù)存圖像信息一致時(shí)，第二生成單元用于生成用于對(duì)車輛設(shè)備放行的通行指令。

第一檢測(cè)單元，用于檢測(cè)車輛設(shè)備的當(dāng)前朝向信息，基于當(dāng)前朝向信息確定車輛設(shè)備的車頭朝向；第三確定單元，用于基于當(dāng)前朝向信息確定車輛設(shè)備處于駛出停車場(chǎng)的狀態(tài)；在確定至少兩個(gè)參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)條件之后，生成用于對(duì)車輛設(shè)備進(jìn)行放行的通行指令之前，還包括：第四確定單元，用于確定車輛設(shè)備的停車時(shí)間；第三生成單元，當(dāng)停車時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間閾值時(shí)，第三生成單元用于生成與停車時(shí)間對(duì)應(yīng)的收費(fèi)信息。

可選的，該終端設(shè)備還可以包括第五確定單元、第四生成單元和發(fā)送單元。

第五確定單元，用于基于當(dāng)前朝向信息確定所述車輛設(shè)備處于駛?cè)胪＼噲?chǎng)的狀態(tài)；第四生成單元，確定車輛標(biāo)識(shí)信息和/或當(dāng)前刷卡信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)存車位信息，第四生成單元用于生成與預(yù)存車位信息對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航路徑；發(fā)送單元，用于將導(dǎo)航路徑發(fā)送給當(dāng)前用戶的用戶設(shè)備。

本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來(lái)描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過(guò)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。

這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。