本發(fā)明涉及停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，特別涉及一種基于云平臺(tái)的低成本城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，城市交通問題日漸突出，汽車保有量不斷增長(zhǎng)，而停車位嚴(yán)重短缺，尤其是在中大城市，停車問題尤其嚴(yán)重，因此智能引導(dǎo)停車位的城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在越來越多的大中城市中興起，這對(duì)維護(hù)城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)作以及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。但是，由于系統(tǒng)中包含多區(qū)域多個(gè)停車場(chǎng)的停車位，在硬件建設(shè)中，停車場(chǎng)入口或者可駛向多個(gè)停車場(chǎng)的道路口都會(huì)設(shè)置顯示剩余車位數(shù)量的顯示終端，若建設(shè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的話，僅顯示終端的費(fèi)用就已經(jīng)不菲，整體的建設(shè)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種基于云平臺(tái)的低成本城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，能降低整個(gè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)成本。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于云平臺(tái)的低成本城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括近端、顯示終端和云端，所述云端與所述近端信號(hào)連接；所述顯示終端與近端信號(hào)連接；所述云端用于停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集與分發(fā)處理；所述顯示終端接收信息但無信號(hào)反饋；所述顯示終端用于顯示停車場(chǎng)剩余車位數(shù)。

優(yōu)選的，所述近端直接向所述顯示終端發(fā)送信息，或接收云端的信息后轉(zhuǎn)發(fā)給顯示終端。

優(yōu)選的，所述近端與多個(gè)顯示終端有線連接或無線連接。

優(yōu)選的，所述云端采集停車場(chǎng)空位數(shù)據(jù)時(shí)兼容通訊協(xié)議TCP/IP、UDP、HTTP、FTP、POP3、SMTP中的多種。

優(yōu)選的，所述云端向所述近端進(jìn)行數(shù)據(jù)連接時(shí)使用TCP/IP、UDP、HTTP、FTP、POP3、SMTP的一種或多種的通訊協(xié)議。

進(jìn)一步的，所述無線連接方式為wifi、3G、4G、GPRS、zigbee、藍(lán)牙、NFC、紅外的一種或多種。

進(jìn)一步的，所述有線連接方式為；所述的有線連接方式為串口、RS485、USB、Can、Profi Bus、DeviceNet、FF、LonWorks、WorldF IP、ControlNet、Ethernet、PLC電力線載波的一種或多種。

優(yōu)選的，所述的云平臺(tái)為私有云、公有云、混合云的一種或兩種。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的顯示終端內(nèi)只設(shè)有信號(hào)接收模塊而不包含通信模塊，在保證城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的顯示功能無影響的前提下，大大節(jié)省了顯示設(shè)備的成本，進(jìn)而節(jié)省了整個(gè)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)成本。

附圖說明

圖1是本發(fā)明其中一種實(shí)施例的連接圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

一種基于云平臺(tái)的低成本城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括近端、顯示終端和云端，所述云端與所述近端信號(hào)連接；所述顯示終端與近端信號(hào)連接；所述云端用于停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集與分發(fā)處理；所述顯示終端接收信息但無信號(hào)反饋；所述顯示終端用于顯示停車場(chǎng)剩余車位數(shù)。

近端為局域管理系統(tǒng)或者一體控制機(jī)，用于直接向顯示終端發(fā)送信息，或者接受云端的信息后轉(zhuǎn)發(fā)給顯示終端；其中，局域管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和邏輯處理，一體式控制機(jī)是指一種集攝像、顯示、開閘放行等功能于一體的停車場(chǎng)閘機(jī)。

顯示終端設(shè)于停車場(chǎng)入口或者可駛向多個(gè)停車場(chǎng)的道路口，分別顯示單個(gè)或者多個(gè)停車場(chǎng)的剩余車位。由于顯示終端內(nèi)只設(shè)有信號(hào)接收模塊，不包含通信模塊(即沒有信號(hào)反饋)，從而節(jié)省了顯示終端的硬件成本。

云端可自定義停車場(chǎng)空位數(shù)據(jù)的匯總規(guī)則和分發(fā)規(guī)則。

優(yōu)選的，所述近端直接向所述顯示終端發(fā)送信息，或接收云端的信息后轉(zhuǎn)發(fā)給顯示終端。

由于城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)涉及區(qū)域內(nèi)多個(gè)停車場(chǎng)，因此在停車場(chǎng)入口的顯示終端所顯示的信息是該停車場(chǎng)的車位信息，一般由所述近端所采集；而在靠近停車場(chǎng)的道路口，所述顯示終端所顯示的信息是附近多個(gè)停車場(chǎng)的車位信息，一般由云端采集后由近端轉(zhuǎn)發(fā)給顯示終端。

優(yōu)選的，所述近端與多個(gè)顯示終端有線連接或無線連接。

近端負(fù)責(zé)就近的多個(gè)顯示終端的數(shù)據(jù)采集和邏輯處理，為傳輸?shù)姆€(wěn)定性和高效性，可以采用有線傳輸?shù)倪B接方式；若為了減少停車場(chǎng)的布線，可以采用無線傳輸?shù)倪B接方式。

優(yōu)選的，所述云端采集停車場(chǎng)空位數(shù)據(jù)時(shí)兼容通訊協(xié)議TCP/IP、UDP、HTTP、FTP、POP3、SMTP中的多種。

優(yōu)選的，所述云端向所述近端進(jìn)行數(shù)據(jù)連接時(shí)使用TCP/IP、UDP、HTTP、FTP、POP3、SMTP的一種或多種的通訊協(xié)議。

進(jìn)一步的，所述無線連接方式為wifi、3G、4G、GPRS、zigbee、藍(lán)牙、NFC、紅外的一種或多種。

優(yōu)選的，采用wifi方便接入互聯(lián)網(wǎng)或局域以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；采用zigbee方便接入zigbee物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與zigbee節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通；采用藍(lán)牙方便接入藍(lán)牙物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，與藍(lán)牙設(shè)備互聯(lián)互通；采用3G或4G方便接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，與移動(dòng)設(shè)備互聯(lián)互通；采用NFC方便與射頻設(shè)備互聯(lián)互通；采用紅外方便與紅外設(shè)備互聯(lián)互通。

進(jìn)一步的，所述有線連接方式為；所述的有線連接方式為串口、RS485、USB、Can、Profi Bus、DeviceNet、FF、LonWorks、WorldF IP、ControlNet、Ethernet、PLC電力線載波的一種或多種。

優(yōu)選的，所述的云平臺(tái)為私有云、公有云、混合云的一種或兩種。

使用私有云時(shí)，云平臺(tái)可以是網(wǎng)內(nèi)其它處理設(shè)備，如電腦、手機(jī)、PAD、服務(wù)器等，這些處理設(shè)備上收到采集設(shè)備的數(shù)據(jù)，處理完成后，把結(jié)果再傳送給采集設(shè)備；公有云則直接由云平臺(tái)來處理；混合云包含前面兩種情況。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。