本發(fā)明涉及監(jiān)控領(lǐng)域，具體的說，是一種基于LED路燈的道路監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著車輛的增加，對車輛采取的監(jiān)控措施也越來越多。目前，對道路上車輛的監(jiān)控多采用固定位置監(jiān)控，在路口或者定點位置安裝攝像頭，但是該監(jiān)控方式需要鋪設(shè)光纖，采用大量的存儲設(shè)備，安裝維護比較麻煩且運行費用高。此外，由于公路取電受限、道路挖掘和鋪設(shè)光纖困難等特點，決定了攝像頭的安裝不能密集鋪設(shè)，這就無法監(jiān)控攝像頭區(qū)域外的車輛交通情況，機動車駕駛?cè)藛T，常常在物監(jiān)控攝像頭區(qū)域，進行違法交通規(guī)則的危險駕駛，出現(xiàn)較多交通事故，對于事故的發(fā)生無法及時的進行救助和交通疏散，造成該路段角度堵塞，同時在進行交通事故評判時，由于現(xiàn)場證據(jù)需要長時間的偵查，造成案件處理較慢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種基于LED路燈的道路監(jiān)控系統(tǒng)，其能快速探知可能發(fā)生的擁堵并實施快速控制，避免造成擁堵，同時能夠進行道路監(jiān)控，有效的避免肇事逃逸，降低交通事故發(fā)生的幾率。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種基于LED路燈的道路監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置有參數(shù)采集系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)連接模塊的若干LED路燈、控制系統(tǒng)以及智能終端系統(tǒng)；所述控制系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊分別與參數(shù)采集系統(tǒng)和智能終端系統(tǒng)進行連接。

對上述方案進行進一步優(yōu)選，所述參數(shù)采集系統(tǒng)包括天氣感應(yīng)裝置、視頻監(jiān)控裝置、定位裝置；所述天氣感應(yīng)裝置、視頻監(jiān)控裝置、定位裝置分別將采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊將參數(shù)信息傳遞給控制系統(tǒng)。

對上述方案進行進一步優(yōu)選，所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊為基于3G或4G網(wǎng)絡(luò)的無線裝置。

對上述方案進行進一步優(yōu)選，所述定位裝置為北斗定位裝置或者GPS定位裝置，定位準確。

對上述方案進行進一步優(yōu)選，所述智能終端系統(tǒng)為智能手機或者電腦，信息收集更加及時，加強了溝通。

對上述方案進行進一步優(yōu)選，所述視頻監(jiān)控裝置與具有GSM無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊的高清攝像頭進行連接，所述攝像頭設(shè)置有存儲模塊；使用者或部門能夠?qū)崟r了解道路情況，了解最新的路況信息。

本發(fā)明的工作原理是：安裝在LED路燈上的天氣新型采集裝置、視頻監(jiān)控裝置和定位裝置收集路況實時信息，將實時信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)進行道路情況分析，對于出現(xiàn)異常道路段的信息，通過網(wǎng)路將信息傳遞給智能終端系統(tǒng)，使用者或部門將及時采取措施進行現(xiàn)場校正，避免出現(xiàn)道路擁堵，當?shù)缆飞铣霈F(xiàn)交通事故時，視頻監(jiān)控裝置第一時間記錄事故發(fā)生的情況，交通部門在第一時間通知區(qū)域交警同志及時到場，同時將視頻監(jiān)控裝置拍攝的有關(guān)交通事故的信息傳遞給到場交警，使解決糾紛更加快捷，有效的避免由于交通事故的長時間處理不到位造成道路的擁堵。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）本發(fā)明通過在LED路燈上安裝參數(shù)采集系統(tǒng)，使信息采集更加準確；

（2）本發(fā)明能夠?qū)Φ缆废到y(tǒng)進行實時監(jiān)控，有效的避免道路長時間堵塞；

（3）本發(fā)明可靠性高，能夠降低交通事故發(fā)生的幾率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中10-參數(shù)采集系統(tǒng)、101-天氣感應(yīng)裝置、102-視頻監(jiān)控裝置、103-定位裝置、2-網(wǎng)絡(luò)連接模塊、20-控制系統(tǒng)、30-智能終端系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例1：

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：如圖1所示，包括設(shè)置有參數(shù)采集系統(tǒng)10和網(wǎng)絡(luò)連接模塊2的若干LED路燈、控制系統(tǒng)20以及智能終端系統(tǒng)30；所述控制系統(tǒng)20通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊2分別與參數(shù)采集系統(tǒng)10和智能終端系統(tǒng)30進行連接。

需要說明的是，通過上述改進，在使用過程中，LED路燈上的參數(shù)感應(yīng)系統(tǒng)10，通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊2將收集到的參數(shù)信息傳遞給控制系統(tǒng)20，控制系統(tǒng)20對各道路系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行整理，將未出現(xiàn)異常情況的路段進行過濾，對于有異常情況出現(xiàn)的路段信息通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊2發(fā)送到智能終端系統(tǒng)30，智能終端系統(tǒng)30將信息發(fā)送給有關(guān)部門落實處理。

實施例2：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，進一步地，參數(shù)采集系統(tǒng)10包括天氣感應(yīng)裝置101、視頻監(jiān)控裝置102、定位裝置103；所述天氣感應(yīng)裝置101、視頻監(jiān)控裝置102、定位裝置103分別將采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊2將參數(shù)信息傳遞給控制系統(tǒng)20。

需要說明的是，通過上述的改進，天氣感應(yīng)裝置101將不同的天氣情況實時傳遞給控制系統(tǒng)20，通過視頻監(jiān)控裝置102能夠更加清晰、準確的了解每條道路的情況，同時通過視頻監(jiān)控裝置102還能對發(fā)生在道路上的異常情況進行監(jiān)控，根據(jù)現(xiàn)場信息，可在未造成道路堵塞時，相關(guān)部門即可對該路段進行車輛分流、調(diào)控，避免出現(xiàn)交通擁堵的情況；定位裝置103為北斗定位裝置103或者GPS定位裝置103，能夠有效的對感應(yīng)數(shù)據(jù)進行定位，避免由于定位不準，出現(xiàn)信息錯誤，造成不必要的損失；采用智能手機或者電腦作為智能終端系統(tǒng)30，能夠進行數(shù)據(jù)的分析，同時能夠加強多個使用者或使用部門的互通，出現(xiàn)嚴重交通事故能夠及時、準確的進行救援。

本實施例的其他部分與上述實施例相同，故不再贅述。

實施例3：

本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上做進一步優(yōu)化，進一步地，所述網(wǎng)絡(luò)連接模塊2為基于3G或4G網(wǎng)絡(luò)的無線裝置；所述定位裝置103為北斗定位裝置103或者GPS定位裝置103，定位準確；所述智能終端系統(tǒng)30為智能手機或者電腦，信息收集更加及時，加強了溝通；所述視頻監(jiān)控裝置102與具有GSM無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊2的高清攝像頭進行連接，所述攝像頭設(shè)置有存儲模塊；使用者或部門能夠?qū)崟r了解道路情況了解最新的路況信息。

需要說明的是，通過上述的改進，當在道路上發(fā)生一起嚴重交通安全事故時，LED路燈上的參數(shù)信息采集系統(tǒng)10實時的記錄了事故的發(fā)生經(jīng)過，通過網(wǎng)絡(luò)連接模塊2將信息傳遞給控制系統(tǒng)20，控制系統(tǒng)20將信息傳遞到智能終端30，此時若智能終端系統(tǒng)30與多部門進行連接，將信息傳遞到有關(guān)部門（醫(yī)療、消防、交通），在事故發(fā)生第一時間均得到信息到達現(xiàn)場進行事故處理，將大大減小損失，傷員將得到第一時間的救助，能夠有效的保證人們的財產(chǎn)生命安全，同時通過視頻監(jiān)控裝置102內(nèi)存儲模塊，能夠更加快捷的確定肇事者，降低了肇事者逃逸現(xiàn)象的出現(xiàn)，進而降低了交通事故的發(fā)生。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。