本發(fā)明涉及一種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

近幾年發(fā)生的重大交通事故，絕大部分涉及客運車輛、?；愤\輸車輛、校車(接送學生車輛)及微型面包車等重點車輛，除此之外，此類交通事故通常造成嚴重的交通擁堵，事故現(xiàn)場清理復雜，道路疏堵緩慢，對道路系統(tǒng)整體運行效率產(chǎn)生惡劣影響。所以，加強對重點營運車輛的監(jiān)督和管理，真正實現(xiàn)“降事故、保安全、保暢通”的目的，已經(jīng)成為當前公共交通管理部門、道路運輸管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和運輸企業(yè)共同關(guān)注的熱點問題。

目前，雖然對重點車輛實行了相關(guān)法律政策，對源頭企業(yè)進行了監(jiān)管，但紙質(zhì)管理檔案使民警無法實時獲取違法記錄信息，重點車輛未能分級管理，違法信息查處完全依靠人工執(zhí)法，效率低，工作強度大，且違法行為無法做到及時處理和教育；同時，重點車輛運營企業(yè)對于違法信息和安全行駛狀況無法實時了解。

為進一步加強重點車輛監(jiān)管，對重點車輛有效管理，急需一整套高效率、操作性強、方便靈活的監(jiān)管系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)及方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的重點車輛未能分級管理，違法信息查處完全依靠人工執(zhí)法，效率低，工作強度大，且違法行為無法做到及時處理，重點車輛運營企業(yè)對于違法信息和安全行駛狀況無法實時了解的問題。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)，包括重點車輛源頭管理模塊、違法監(jiān)測模塊和稽查布控模塊，

重點車輛源頭管理模塊，對重點車輛基礎數(shù)據(jù)信息和源頭現(xiàn)場檢查信息采集錄入，并建立電子檔案；根據(jù)現(xiàn)場檢查達標情況以及車輛違法記錄對重點車輛運營用戶進行綜合評分，實現(xiàn)重點車輛的安全評級；

違法監(jiān)測模塊，依托前端檢測設備，將前端檢測設備采集的動態(tài)過車數(shù)據(jù)與車輛通行證數(shù)據(jù)進行匹配分析，實時檢測非法通行的重點車輛生成違法車輛運行軌跡，并抓拍重點車輛非法通行圖片，生成違法檢測信息；并依據(jù)重點車輛源頭管理模塊得到的重點車輛的安全評級，實現(xiàn)對重點車輛的分級監(jiān)測；

緝查布控模塊，根據(jù)得到的違法車輛運行軌跡和違法檢測信息，設置布控點，在布控點實現(xiàn)對車輛進行攔截查處。

進一步地，重點車輛源頭管理模塊包括基礎數(shù)據(jù)管理單元、現(xiàn)場檢查單元、安全評級單元和黑名單管理單元；

基礎數(shù)據(jù)管理單元：接收用戶通過系統(tǒng)界面錄入的重點車輛源頭用戶基礎信息、用戶檢查信息、違法查處信息、車輛事故信息，生成電子檔案，并存儲在電子檔案數(shù)據(jù)庫，提供數(shù)據(jù)操作功能，包括數(shù)據(jù)查詢、修改、刪除；

現(xiàn)場檢查單元：用以接收檢查用戶通過系統(tǒng)界面錄入的詳細檢查記錄，生成電子檢查記錄表，并將電子檢查記錄表傳送至基礎數(shù)據(jù)管理單元；根據(jù)現(xiàn)場檢查記錄生成用戶整改通知，并發(fā)送至對應用戶，同時接收用戶整改后的反饋信息，并將反饋情況入檔管理；

安全評級單元：對異常運營情況的綜合安全評分細則進行管理，在此基礎上對重點車輛源頭用戶進行安全評級，包括危險警告級、危險預防級、安全運營級；其中，異常運營情況包含用戶資質(zhì)、運營情況、現(xiàn)場檢查違規(guī)情況、車輛違法事故；

黑名單管理單元，將危險警告級用戶車輛，以及出現(xiàn)重大交通事故和單位時段內(nèi)發(fā)生多次違章的車輛列入運營監(jiān)管黑名單。

進一步地，基礎數(shù)據(jù)管理單元中，用戶基礎信息包括用戶資質(zhì)信息、車輛信息、駕駛員信息；用戶檢查信息包括安全教育情況、車輛安全性能、安全工作制度、隱患情況。

進一步地，違法監(jiān)測模塊包含重點監(jiān)測單元、監(jiān)管配置單元、違法檢測單元和統(tǒng)計分析單元，

重點監(jiān)測單元：依托于智能卡口設備實現(xiàn)對重點車輛以及重點區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測；

監(jiān)管配置單元：實現(xiàn)對重點監(jiān)管區(qū)域的設置，實現(xiàn)用戶基于GIS電子地圖設置重點監(jiān)管圍欄，以及對應監(jiān)管區(qū)域的重點監(jiān)管時段；

違法檢測單元：通過系統(tǒng)接口接入智能卡口采集的過車數(shù)據(jù)以及通行證管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將過車時間、過車檢測卡口與車輛通行證對應的行駛時空范圍進行匹配，抓拍違法車輛通行照片，生成違法檢測信息，同時向所屬用戶發(fā)放違法通知；將違法檢測記錄發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理；

統(tǒng)計分析單元：包括違法事件統(tǒng)計、事故黑點統(tǒng)計、按時間段對駕駛員車輛違法數(shù)量統(tǒng)計和按用戶下屬重點車輛違法數(shù)量統(tǒng)計，生成相應圖表。

進一步地，在重點監(jiān)測單元中，重點車輛的動態(tài)監(jiān)測：對重點車輛源頭管理模塊的黑名單內(nèi)的重點車輛、重點監(jiān)管用戶下屬車輛進行重點監(jiān)測，依托于智能卡口設備，在監(jiān)管范圍內(nèi)若檢測到重點監(jiān)測對象則自動發(fā)出提示信息；對各過車檢測點的重點監(jiān)測車輛過車記錄進行地圖匹配，繪制行駛軌跡，基于GIS地圖疊加重點監(jiān)測對象的行駛軌跡圖層，實現(xiàn)軌跡回放、運行跟蹤。

進一步地，在重點監(jiān)測單元中，重點區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測：對設置的重點監(jiān)管區(qū)域的車輛通行情況進行實時監(jiān)測；接入重點車輛源頭管理模塊數(shù)據(jù)，將卡口檢測過車數(shù)據(jù)與源頭管理基礎數(shù)據(jù)庫中的車輛數(shù)據(jù)進行匹配，若監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的卡口設備在監(jiān)管時段內(nèi)檢測到系統(tǒng)管理的車輛，則發(fā)出提示信息，并在基于GIS電子地圖的系統(tǒng)界面上對車輛檢測點過車軌跡進行展示。

進一步地，重點區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測中，對于危險警告級、危險預防級車輛在重點區(qū)域的行駛視為違規(guī)操作，向所屬用戶發(fā)送違規(guī)通知；檢查結(jié)果發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊的基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理。

進一步地，緝查布控模塊包含布控點分析單元、違法查處單元和統(tǒng)計分析單元，

布控點分析單元：接收違法監(jiān)測模塊的檢測數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)接口接入城市道路運行監(jiān)測系統(tǒng)的路況監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)違法車輛過車軌跡進行下游行駛路線預測，基于路況監(jiān)測情況分析違法車輛緝查布控點，監(jiān)管部門用戶根據(jù)系統(tǒng)分析結(jié)果向現(xiàn)場緝查人員發(fā)送布控地點、布控時間、查處車輛信息，下達違法車輛攔截查處指令；

違法查處單元：現(xiàn)場緝查人員對違法車輛進行攔截查處，上傳現(xiàn)場查處圖片、查處信息，生成查處通知發(fā)送至違法車輛所屬用戶；違法查處記錄發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理；

統(tǒng)計分析單元：包括緝查工作量統(tǒng)計、緝查車輛數(shù)統(tǒng)計，并實現(xiàn)依據(jù)統(tǒng)計對象生成相應圖表。

一種全過程重點車輛監(jiān)管方法，包括以下步驟：

S1、獲取重點車輛基礎數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、違法數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、用戶安全檢查數(shù)據(jù)；

S2、整合用戶下屬車輛在評價時間區(qū)間內(nèi)的運營信息、違規(guī)數(shù)據(jù)以及用戶安全檢查數(shù)據(jù)，根據(jù)評分標準對重點車輛源頭用戶進行本時間區(qū)間的綜合安全評級，即危險警告級、危險預防級、安全運營級；

S3、根據(jù)用戶評級情況，對各安全等級用戶下屬車輛進行分級監(jiān)管；

S4、對于違規(guī)行駛車輛，根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)的卡口檢測記錄，分析車輛行駛軌跡，并根據(jù)路網(wǎng)運行態(tài)勢，綜合分析車輛下游行駛線路，向現(xiàn)場執(zhí)勤人員下發(fā)車輛攔截查處信息。

進一步地，步驟S3具體為，

S31、根據(jù)重點監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的智能卡口車輛檢測數(shù)據(jù)，將檢測的車牌號碼與源頭管理用戶安全評級檔案進行匹配，判定被檢對象的安全等級；

S32、若為危險警告級車輛，自動發(fā)出違規(guī)行駛報警，并轉(zhuǎn)入步驟S4；

S33、若為危險預防級車輛，發(fā)出違規(guī)行駛提示；

S34、若為安全運營級車輛，則視為正常運行。

本發(fā)明的有益效果是：

一、本發(fā)明對重點車輛源頭企業(yè)基礎信息錄入，建立電子化檔案；利用已有的監(jiān)測設備和數(shù)據(jù)庫，自動檢測車輛違法行駛行為；基于重點車輛源頭企業(yè)現(xiàn)場檢查情況以及違法記錄對企業(yè)進行安全評級，實行源頭企業(yè)的分級管理；對于黑名單車輛和違法車輛，自動分析預測行駛估計實現(xiàn)重點車輛的現(xiàn)場緝查布控，形成覆蓋重點車輛運營管理全過程的監(jiān)管系統(tǒng)和技術(shù)方法。

二、該種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)及方法，借助已有智能交通基礎設施，通過視頻監(jiān)控信息與重點車輛電子檔案數(shù)據(jù)庫進行比對，自動得到違法信息以及軌跡分析，無需安裝車載設備和額外操作；

三、該種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)及方法，管理者通過對重點車輛源頭企業(yè)現(xiàn)場檢查的評分狀況和違法記錄統(tǒng)計信息對重點車輛源頭企業(yè)、重點車輛以及駕駛員進行安全評級，實行“紅、黃、綠”三色的“分色預警”和“分類管理”，以及“黑名單”管理；

四、該種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)提供整套的重點車輛監(jiān)管方案，包括源頭監(jiān)管、違法闖禁以及稽查布控等基礎業(yè)務，同時還有統(tǒng)計分析單元，為管理優(yōu)化以及決策提供數(shù)據(jù)支撐。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)的說明框圖。

圖2是本發(fā)明實施例全過程重點車輛監(jiān)管方法的流程示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

實施例

一種全過程重點車輛監(jiān)管系統(tǒng)，如圖1，包括車輛重點車輛源頭管理模塊、違法監(jiān)測模塊和稽查布控模塊。對重點車輛源頭企業(yè)基礎信息錄入，建立電子化檔案；利用已有的監(jiān)測設備和數(shù)據(jù)庫，自動檢測車輛違法行駛行為；基于重點車輛源頭企業(yè)現(xiàn)場檢查情況以及違法記錄對企業(yè)進行安全評級，實行源頭企業(yè)的分級管理；對于黑名單車輛和違法車輛，自動分析預測行駛估計實現(xiàn)重點車輛的現(xiàn)場緝查布控，形成覆蓋重點車輛運營管理全過程的監(jiān)管系統(tǒng)和技術(shù)方法。

重點車輛源頭管理模塊，對重點車輛基礎信息和源頭企業(yè)現(xiàn)場檢查信息采集錄入，建立電子檔案；根據(jù)現(xiàn)場檢查達標情況以及企業(yè)車輛違法記錄對重點車輛運營企業(yè)進行綜合評分，實現(xiàn)重點車輛的安全評級。

違法監(jiān)測模塊，依托于電子警察、智能卡口等前端檢測設備，將其采集的動態(tài)過車數(shù)據(jù)與車輛通行證數(shù)據(jù)進行匹配分析，實時檢測非法通行車輛并抓拍車輛非法通行圖片。

緝查布控模塊，根據(jù)違法車輛運行軌跡和違法檢測信息，設置布控點，由執(zhí)勤民警對車輛進行攔截查處。

重點車輛源頭管理模塊包括基礎數(shù)據(jù)管理單元、現(xiàn)場檢查單元、安全評級單元和黑名單管理單元。

基礎數(shù)據(jù)管理單元接收用戶通過系統(tǒng)界面錄入的重點車輛源頭企業(yè)基礎信息、企業(yè)檢查信息、違法查處信息、車輛事故信息，生成規(guī)范的電子化檔案，并存儲在電子檔案數(shù)據(jù)庫，提供數(shù)據(jù)查詢、修改、刪除等數(shù)據(jù)操作功能；其中，企業(yè)基礎信息包括企業(yè)資質(zhì)信息、車輛信息、駕駛員信息；企業(yè)檢查信息包括安全教育情況、車輛安全性能、安全工作制度、隱患情況。

現(xiàn)場檢查單元根據(jù)監(jiān)管部門針對重點車輛源頭企業(yè)的現(xiàn)場定期檢查情況，對檢查記錄進行規(guī)范化電子管理；該單元接收檢查用戶通過系統(tǒng)界面錄入的詳細檢查記錄，包括檢查情況記錄、現(xiàn)場檢查圖片、視頻、音頻，按定制模板生成電子檢查記錄表，現(xiàn)場檢查檔案傳送至基礎數(shù)據(jù)管理單元；根據(jù)現(xiàn)場檢查記錄生成企業(yè)整改通知，并發(fā)送至對應企業(yè)，同時接收企業(yè)整改后的反饋信息，并將反饋情況入檔管理。

安全評級單元對包含企業(yè)資質(zhì)、運營情況、現(xiàn)場檢查違規(guī)情況、車輛違法事故等異常運營情況的綜合安全評分細則進行管理，在此基礎上對重點車輛源頭企業(yè)進行安全評級，包括危險警告級、危險預防級、安全運營級。

黑名單管理單元，將危險警告級企業(yè)車輛，以及出現(xiàn)重大交通事故和單位時段內(nèi)發(fā)生多次違章的車輛列入運營監(jiān)管黑名單。

違法監(jiān)測模塊包含重點監(jiān)測單元、監(jiān)管配置單元、違法檢測單元和統(tǒng)計分析單元。

重點監(jiān)測單元依托于智能卡口設備實現(xiàn)對重點車輛以及重點區(qū)域的動態(tài)監(jiān)測。

重點車輛監(jiān)測：對重點車輛源頭管理模塊分析管理的“黑名單”車輛、重點監(jiān)管企業(yè)下屬車輛進行重點監(jiān)測，依托于智能卡口設備，在監(jiān)管范圍內(nèi)若檢測到重點監(jiān)測對象則自動發(fā)出提示信息；對各過車檢測點的重點監(jiān)測車輛過車記錄進行地圖匹配，繪制行駛軌跡，基于GIS地圖疊加重點監(jiān)測對象的行駛軌跡圖層，實現(xiàn)軌跡回放、運行跟蹤。

重點區(qū)域監(jiān)測：對系統(tǒng)設置的重點監(jiān)管區(qū)域的車輛通行情況進行實時監(jiān)測；接入重點車輛源頭管理模塊數(shù)據(jù)，將卡口檢測過車數(shù)據(jù)與源頭管理基礎數(shù)據(jù)庫中的車輛數(shù)據(jù)進行匹配，若監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的卡口設備在監(jiān)管時段內(nèi)檢測到系統(tǒng)管理的車輛，則發(fā)出提示信息，并在基于GIS電子地圖的系統(tǒng)界面上對車輛檢測點過車軌跡進行展示，其中，根據(jù)重點車輛源頭管理模塊的安全評級結(jié)果，對危險警告級企業(yè)車輛以紅色標注顯示、危險預防級企業(yè)車輛以黃色標注顯示、安全運營企業(yè)車輛以綠色標注顯示；對于危險警告級、危險預防級車輛在重點區(qū)域的行駛視為違規(guī)操作，向所屬企業(yè)發(fā)送違規(guī)通知；檢查結(jié)果發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理。

監(jiān)管配置單元實現(xiàn)對重點監(jiān)管區(qū)域的設置，用戶可基于GIS電子地圖設置重點監(jiān)管圍欄，以及對應監(jiān)管區(qū)域的重點監(jiān)管時段。

違法檢測單元通過系統(tǒng)接口接入智能卡口采集的過車數(shù)據(jù)以及通行證管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，將過車時間、過車檢測卡口與車輛通行證對應的行駛時空范圍進行匹配，抓拍違法車輛通行照片，生成違法檢測信息，具體包括違法地點、違法時間、違法車輛駕駛員信息、違規(guī)說明、照片，同時向所屬企業(yè)發(fā)放違法通知；將違法檢測記錄發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理。

統(tǒng)計分析單元分為違法事件查詢、事故黑點統(tǒng)計、按時間段(年、月、日)駕駛員車輛違法數(shù)量統(tǒng)計和按企業(yè)下屬重點車輛違法數(shù)量統(tǒng)計，輸入查詢統(tǒng)計對象，生成相應圖表，并提供下載服務。其中事故黑點是交通事故發(fā)生數(shù)量或特征相對突出的位置。

緝查布控模塊包含布控點分析單元、違法查處單元和統(tǒng)計分析單元。

布控點分析單元，接收違法監(jiān)測模塊檢測數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)接口接入城市道路運行監(jiān)測系統(tǒng)的路況監(jiān)測數(shù)據(jù)，根據(jù)違法車輛過車軌跡進行下游行駛路線預測，基于路況監(jiān)測情況分析違法車輛緝查布控點，監(jiān)管部門用戶根據(jù)系統(tǒng)分析結(jié)果向現(xiàn)場民警發(fā)送布控地點、布控時間、查處車輛信息，下達違法車輛攔截查處指令；

違法查處單元，現(xiàn)場緝查人員對違法車輛進行攔截查處，上傳現(xiàn)場查處圖片、查處信息，系統(tǒng)自動生成查處通知發(fā)送至違法車輛所屬企業(yè)；違法查處記錄發(fā)送至重點車輛源頭管理模塊基礎數(shù)據(jù)管理單元，實現(xiàn)統(tǒng)一電子檔案管理；

統(tǒng)計分析單元，分為民警工作量統(tǒng)計、緝查車輛數(shù)統(tǒng)計，輸入查詢統(tǒng)計對象，生成相應圖表，提供下載服務。

一種全過程重點車輛監(jiān)管方法，如圖2，包括以下步驟：

S1、獲取重點車輛基礎數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、違法數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、企業(yè)安全檢查數(shù)據(jù)；

S2、整合企業(yè)下屬車輛在評價時間區(qū)間內(nèi)的運營信息、違規(guī)數(shù)據(jù)以及企業(yè)安全檢查數(shù)據(jù)，根據(jù)評分標準對重點車輛源頭企業(yè)進行本時間區(qū)間的綜合安全評級，即危險警告級、危險預防級、安全運營級；

S3、根據(jù)企業(yè)評級情況，對各安全等級企業(yè)下屬車輛進行分級監(jiān)管；具體地，

S31、根據(jù)重點監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的智能卡口車輛檢測數(shù)據(jù)，將檢測的車牌號碼與源頭管理企業(yè)安全評級檔案進行匹配，判定被檢對象的安全等級；

S32、若為危險警告級車輛，自動發(fā)出違規(guī)行駛報警，并轉(zhuǎn)入S4；

S33、若為危險預防級車輛，發(fā)出違規(guī)行駛提示；

S34、若為安全運營級車輛，則視為正常運行；

S4、對于違規(guī)行駛車輛，根據(jù)路網(wǎng)內(nèi)的卡口檢測記錄，分析車輛行駛軌跡，并根據(jù)路網(wǎng)運行態(tài)勢，綜合分析車輛下游行駛線路，向現(xiàn)場執(zhí)勤人員下發(fā)車輛攔截查處信息，包括攔截位置、違規(guī)車輛信息、違規(guī)類型等。