本發(fā)明涉及車輛稽查領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛稽查系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

目前，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，公路里程有了大幅度的提高，在公路上行駛的車輛不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年漏征養(yǎng)路費(fèi)高達(dá)人民幣30～40億元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)汽車的盜搶、丟失、違章等事件越來越多，需要交通征費(fèi)稽查部門、公安交警部門上路檢查的時(shí)間大大增加?，F(xiàn)在大多數(shù)部門仍按傳統(tǒng)的方式進(jìn)行人工判斷，攔車路檢。但這種傳統(tǒng)的稽查方式存在著漏查、誤查、稽查人員工作強(qiáng)度大等弊端，也就是說，傳統(tǒng)的車輛稽查方式，智能性和準(zhǔn)確性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛稽查系統(tǒng)及方法，旨在解決傳統(tǒng)的車輛稽查方式，智能性和準(zhǔn)確性較低的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛稽查系統(tǒng)，所述車輛稽查系統(tǒng)包括：監(jiān)控?cái)z像頭、與所述監(jiān)控?cái)z像頭通信連接的云平臺(tái)、與所述云平臺(tái)通信連接的稽查終端；

所述監(jiān)控?cái)z像頭，用于拍攝車輛的車牌信息，并將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端；

所述稽查終端，用于接收所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息，并對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

優(yōu)選地，所述車輛稽查系統(tǒng)還包括：與所述云平臺(tái)通信連接的車載終端；

所述車載終端，用于采集當(dāng)前車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將采集的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至所述云平臺(tái)進(jìn)行存儲(chǔ)，其中，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車牌信息、車輛位置信息；

所述云平臺(tái)，還用于當(dāng)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端；

所述稽查終端，還用于在接收到所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

優(yōu)選地，所述稽查終端還設(shè)有語音模塊，用于播報(bào)所述路徑信息。

優(yōu)選地，所述稽查終端固定在車輛內(nèi)部；

或者設(shè)置在車輛內(nèi)部，可進(jìn)行拆卸。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛稽查方法，應(yīng)用于稽查終端，所述車輛稽查方法包括：

稽查終端接收監(jiān)控?cái)z像頭基于云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車牌信息；

對(duì)接收到的所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)；

在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

優(yōu)選地，所述對(duì)接收到的所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)的步驟包括：

所述稽查終端登錄車輛稽查應(yīng)用；

將接收到的所述車牌信息與所述車輛稽查應(yīng)用中的各個(gè)存檔車牌信息進(jìn)行比對(duì)；

其中，若存在與所述車牌信息匹配的存檔車牌信息時(shí)，將所述存檔車牌信息的告警類型作為所述車牌信息的檢測(cè)結(jié)果。

優(yōu)選地，所述告警車牌信息包括：欠費(fèi)車牌信息、違章車牌信息、盜搶車牌信息或無紀(jì)錄車牌信息。

優(yōu)選地，所述在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息，輸出車輛攔截指令的同時(shí)，若接收到所述云平臺(tái)基于車載終端轉(zhuǎn)發(fā)所述車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息，則執(zhí)行以下步驟：

所述稽查終端在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛稽查方法，應(yīng)用于云平臺(tái)，所述車輛稽查方法包括：

云平臺(tái)接收監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)送的車牌信息；

將接收到的所述車牌信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供稽查終端對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

優(yōu)選地，所述車輛稽查方法還包括：

所述云平臺(tái)接收車載終端發(fā)送的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，其中，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車牌信息、車輛位置信息；

存儲(chǔ)接收到的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)；

當(dāng)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供所述稽查終端在接收到所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

本發(fā)明提出的車輛稽查系統(tǒng)及方法，所述監(jiān)控?cái)z像頭拍攝車輛的車牌信息，并將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，所述稽查終端接收所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息，并對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛，實(shí)現(xiàn)了結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭以及云平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行稽查，而不用人工一個(gè)個(gè)進(jìn)行車輛稽查，避免了漏查、誤查、稽查人員工作強(qiáng)度大等弊端，從而提高了車輛稽查的智能性和準(zhǔn)確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明車輛稽查系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明車輛稽查系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明車輛稽查方法第一實(shí)施例的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明對(duì)接收到的所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)的細(xì)化流程示意圖；

圖5為本發(fā)明車輛稽查方法第二實(shí)施例的流程示意圖。

本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種車輛稽查系統(tǒng)。

參照?qǐng)D1，圖1為本發(fā)明車輛稽查系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述車輛稽查系統(tǒng)包括：監(jiān)控?cái)z像頭10、與所述監(jiān)控?cái)z像頭10通信連接的云平臺(tái)20、與所述云平臺(tái)20通信連接的稽查終端30；

所述監(jiān)控?cái)z像頭10，用于拍攝車輛的車牌信息，并將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30；

所述稽查終端30，用于接收所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息，并對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端30的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

在本實(shí)施例中，所述監(jiān)控?cái)z像頭10優(yōu)選安裝在收費(fèi)站預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)，例如安裝在距離收費(fèi)站10米的道路旁中，或者是安裝在路邊單元(Road Side Unit)中，這兩種安裝方式，都是為了清楚拍攝道路上過往車輛的車牌信息。所述監(jiān)控?cái)z像頭10在拍攝到車輛的車牌信息之后，可以直接將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30，由所述稽查終端30對(duì)所述車牌信息先進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼。

當(dāng)然，也可以是所述監(jiān)控?cái)z像頭10將拍攝的所述車牌信息發(fā)送至所述云平臺(tái)20時(shí)，由所述云平臺(tái)20對(duì)所述車牌信息先進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼，再將提取的所述車牌號(hào)碼轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30。

進(jìn)一步地，還可以由所述監(jiān)控?cái)z像頭10對(duì)拍攝的車牌信息進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼，再將提取的所述車牌號(hào)碼通過所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30。

本實(shí)施例中，優(yōu)選采用所述稽查終端30對(duì)所述車牌信息進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼的方式，下文也將以這種方式進(jìn)行詳述。

所述稽查終端30在接收所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息時(shí)，即可對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，具體地：先對(duì)所述車牌信息先進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼，然后再對(duì)所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼進(jìn)行分析檢測(cè)，其中，所述稽查終端30對(duì)所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼進(jìn)行分析檢測(cè)的方式優(yōu)選為：

所述稽查終端30登錄車輛稽查應(yīng)用；將接收到的所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼與所述車輛稽查應(yīng)用中的各個(gè)存檔車牌信息進(jìn)行比對(duì)；其中，若存在與所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼匹配的存檔車牌信息時(shí)，將所述存檔車牌信息的告警類型作為所述車牌信息的檢測(cè)結(jié)果。

若檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，即所述車牌信息屬于欠費(fèi)車牌信息、違章車牌信息、盜搶車牌信息或無紀(jì)錄車牌信息時(shí)，則確定所述車牌信息屬于告警車牌信息，此時(shí)，所述稽查終端30輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端30的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

本實(shí)施例提出的車輛稽查系統(tǒng)，所述監(jiān)控?cái)z像頭10拍攝車輛的車牌信息，并將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30，所述稽查終端30接收所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息，并對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端30的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛，實(shí)現(xiàn)了結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭以及云平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行稽查，而不用人工一個(gè)個(gè)進(jìn)行車輛稽查，避免了漏查、誤查、稽查人員工作強(qiáng)度大等弊端，從而提高了車輛稽查的智能性和準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步地，基于車輛稽查系統(tǒng)的第一實(shí)施例，提出本發(fā)明車輛稽查系統(tǒng)的第二實(shí)施例。

參照?qǐng)D2，所述車輛稽查系統(tǒng)還包括：與所述云平臺(tái)20通信連接的車載終端40；

所述車載終端40，用于采集當(dāng)前車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將采集的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至所述云平臺(tái)20進(jìn)行存儲(chǔ)，其中，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車牌信息、車輛位置信息；

所述云平臺(tái)20，還用于當(dāng)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30；

所述稽查終端30，還用于在接收到所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

在本實(shí)施例中，與所述云平臺(tái)20通信連接的車載終端40在車輛行駛過程中，實(shí)時(shí)采集當(dāng)前車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，如車牌信息、車輛位置信息，并將采集的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至所述云平臺(tái)20進(jìn)行存儲(chǔ)。后續(xù)，當(dāng)所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，為了提高車輛稽查的準(zhǔn)確性和效率，所述云平臺(tái)20將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30，以便于所述稽查終端30在接收到所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示所述稽查終端30所在車輛的當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息，便于稽查人員快速稽查到車輛。

進(jìn)一步地，為了提高車輛稽查的準(zhǔn)確性，所述稽查終端30還設(shè)有語音模塊，用于實(shí)時(shí)播報(bào)所述路徑信息，便于稽查人員準(zhǔn)確的追查到車輛。

進(jìn)一步地，為了提高車輛稽查的智能性，所述稽查終端30既可以固定在車輛內(nèi)部；也可以是設(shè)置在車輛內(nèi)部，可進(jìn)行拆卸。當(dāng)所述稽查終端30可進(jìn)行拆卸時(shí)，就可以在安裝所述稽查終端30的車輛沒電或者是故障時(shí)，將所述稽查終端30安裝到另一輛車上，繼續(xù)使用所述稽查終端30進(jìn)行車輛稽查，而不會(huì)由于車輛故障，導(dǎo)致所述稽查終端30無法使用。

在本實(shí)施例中，所述車載終端40采集當(dāng)前車輛的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將采集的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送至所述云平臺(tái)20進(jìn)行存儲(chǔ)，當(dāng)所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端30，以便于所述稽查終端30在接收到所述云平臺(tái)20轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息，從而提高了車輛稽查的準(zhǔn)確性和智能性。

基于車輛稽查系統(tǒng)，本發(fā)明進(jìn)一步提出一種車輛稽查方法，應(yīng)用于稽查終端。

參照?qǐng)D3，圖3為本發(fā)明車輛稽查方法第一實(shí)施例的流程示意圖。

在本實(shí)施例中，所述車輛稽查方法包括：

步驟S10，稽查終端接收監(jiān)控?cái)z像頭基于云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車牌信息；

步驟S20，對(duì)接收到的所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)；

在本實(shí)施例中，所述稽查終端先接收監(jiān)控?cái)z像頭基于云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車牌信息，然后先對(duì)所述車牌信息進(jìn)行照片識(shí)別，以提取出車牌號(hào)碼。然后，再對(duì)所述車牌信息提出的所述車牌號(hào)碼進(jìn)行分析檢測(cè)，具體地，參照?qǐng)D4，所述步驟S20包括：

步驟S21，所述稽查終端登錄車輛稽查應(yīng)用；

步驟S22，將接收到的所述車牌信息與所述車輛稽查應(yīng)用中的各個(gè)存檔車牌信息進(jìn)行比對(duì)；

其中，若存在與所述車牌信息匹配的存檔車牌信息時(shí)，將所述存檔車牌信息的告警類型作為所述車牌信息的檢測(cè)結(jié)果。

也就是說，所述稽查終端先登錄車輛稽查應(yīng)用，其中，所述車輛稽查應(yīng)用中存儲(chǔ)了各種問題車輛對(duì)應(yīng)的車牌信息，本實(shí)施例中用存檔車牌信息表示所述車輛稽查應(yīng)用中存儲(chǔ)的車牌信息。所述稽查終端登錄所述車輛稽查應(yīng)用之后，將接收到的所述車牌信息與所述車輛稽查應(yīng)用中的各個(gè)存檔車牌信息進(jìn)行比對(duì)，若存在與所述車牌信息匹配的存檔車牌信息時(shí)，則將所述存檔車牌信息的告警類型作為所述車牌信息的檢測(cè)結(jié)果。

值得注意的是，存檔車牌信息包括欠費(fèi)、違章、盜搶或無紀(jì)錄的車輛對(duì)應(yīng)的車牌信息。

步驟S30，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

由于上文已經(jīng)提到存檔車牌信息包括欠費(fèi)、違章、盜搶或無紀(jì)錄的車輛對(duì)應(yīng)的車牌信息，因此所述告警車牌信息實(shí)際上就是：欠費(fèi)車牌信息、違章車牌信息、盜搶車牌信息或無紀(jì)錄車牌信息。當(dāng)所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，此時(shí)，所述稽查終端輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

進(jìn)一步地，所述執(zhí)行步驟S30的同時(shí)，若接收到所述云平臺(tái)基于車載終端轉(zhuǎn)發(fā)所述車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息，執(zhí)行以下步驟：

所述稽查終端在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

當(dāng)所述稽查終端輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛時(shí)，若接收到所述云平臺(tái)基于車載終端轉(zhuǎn)發(fā)所述車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息，此時(shí)，所述稽查終端可直接在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息，以便于稽查人員快速稽查到車輛。

本實(shí)施例提出的車輛稽查方法，所述監(jiān)控?cái)z像頭拍攝車輛的車牌信息，并將拍攝的所述車牌信息通過所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，所述稽查終端接收所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的所述車牌信息，并對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛，實(shí)現(xiàn)了結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭以及云平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行稽查，而不用人工一個(gè)個(gè)進(jìn)行車輛稽查，避免了漏查、誤查、稽查人員工作強(qiáng)度大等弊端，從而提高了車輛稽查的智能性和準(zhǔn)確性。

基于車輛稽查系統(tǒng)，本發(fā)明進(jìn)一步提出一種車輛稽查方法，應(yīng)用于云平臺(tái)。

參照?qǐng)D5，圖5為本發(fā)明車輛稽查方法第二實(shí)施例的流程示意圖。

在本實(shí)施例中，所述車輛稽查方法包括：

步驟S40，云平臺(tái)接收監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)送的車牌信息；

步驟S50，將接收到的所述車牌信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供稽查終端對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

在本實(shí)施例中，所述云平臺(tái)接收監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)送的車牌信息，然后將接收到的所述車牌信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供稽查終端對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛。

進(jìn)一步地，所述車輛稽查方法還包括：

所述云平臺(tái)接收車載終端發(fā)送的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，其中，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車牌信息、車輛位置信息；

存儲(chǔ)接收到的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)；

當(dāng)轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，所述云平臺(tái)將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供所述稽查終端在接收到所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息。

應(yīng)當(dāng)理解的是，所述云平臺(tái)接收車載終端發(fā)送的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，是車輛開始運(yùn)行時(shí)就實(shí)施進(jìn)行接收的，其中，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車牌信息、車輛位置信息，然后存儲(chǔ)接收到的所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。后續(xù)，若檢測(cè)到轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端的車牌信息與預(yù)存車牌信息一致時(shí)，則所述云平臺(tái)將所述預(yù)存車牌信息關(guān)聯(lián)的車輛位置信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供所述稽查終端在接收到所述云平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的車輛位置信息時(shí)，在顯示屏中顯示當(dāng)前位置與所述車輛位置信息之間的路徑信息，便于稽查人員快速稽查到車輛。

本實(shí)施例提出的車輛稽查方法，所述云平臺(tái)接收監(jiān)控?cái)z像頭發(fā)送的車牌信息，并將接收到的所述車牌信息轉(zhuǎn)發(fā)至所述稽查終端，以供稽查終端對(duì)所述車牌信息進(jìn)行分析檢測(cè)，在檢測(cè)到所述車牌信息屬于告警車牌信息時(shí)，輸出車輛攔截指令，以提示安裝所述稽查終端的車輛攔截所述車牌信息對(duì)應(yīng)的車輛，實(shí)現(xiàn)了結(jié)合監(jiān)控?cái)z像頭以及云平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行稽查，而不用人工一個(gè)個(gè)進(jìn)行車輛稽查，避免了漏查、誤查、稽查人員工作強(qiáng)度大等弊端，從而提高了車輛稽查的智能性和準(zhǔn)確性。

需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其它變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其它要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。

上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到上述實(shí)施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)(如ROM/RAM、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以是手機(jī)，計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，空調(diào)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。