本發(fā)明具體是一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，屬于無(wú)線通訊技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

公共汽車為城市居民帶來(lái)了便利，使人們的出行更加方便，同時(shí)也減少了環(huán)境污染，但公交車在行駛過程中，需要經(jīng)?？空就＼?，即使那一站沒有乘客上車，司機(jī)也要將車停在站臺(tái)旁，等待乘客上車，若沒有乘客上車再啟動(dòng)車子，繼續(xù)行駛，這樣不僅浪費(fèi)車內(nèi)的燃油，同時(shí)也浪費(fèi)了行駛的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述背景技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，能夠使公共汽車的駕駛員及時(shí)了解到即將靠近的站臺(tái)是否有乘客上車，若站臺(tái)無(wú)乘客上車，車內(nèi)也無(wú)乘客下車，公共汽車就可以不用靠站停車，以節(jié)省燃油和行駛時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，所述控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，所述第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過無(wú)線信號(hào)通訊，所述第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過無(wú)線信號(hào)通訊，所述第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過控制電路與第二微控制器相連。

進(jìn)一步，還包括安裝在車內(nèi)主控臺(tái)的語(yǔ)音播報(bào)器，所述語(yǔ)音播報(bào)器與第二微控制器相連。

優(yōu)選地，控制鍵為按鍵或觸摸屏形式。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，駕駛員通過本通訊裝置，站臺(tái)上的微控制器接收到信息后，傳送至無(wú)線發(fā)送器，無(wú)線發(fā)送器將接收到的信息實(shí)時(shí)發(fā)出去，當(dāng)公共汽車靠近時(shí)，汽車內(nèi)主控臺(tái)上的無(wú)線接收器實(shí)時(shí)接收無(wú)線發(fā)送器發(fā)送的信息，并將信息傳送至第二微控制器，第二微 控制器對(duì)接收到的信息進(jìn)行處理后，傳送至顯示屏，站臺(tái)信息在顯示屏上顯示出來(lái)，駕駛員看到顯示屏上顯示的站臺(tái)是本路車?？康恼九_(tái)，就靠站停車，讓乘客上車，都則繼續(xù)行駛，以節(jié)省汽車燃油和行駛時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種公共汽車與站臺(tái)的通訊裝置，其特征在于，包括安裝在站臺(tái)的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第一無(wú)線發(fā)送器，以及安裝在車內(nèi)主控臺(tái)上的第二無(wú)線接收器、第二微控制器、顯示屏距離傳感器和第二無(wú)線發(fā)送器，所述控制鍵、第一無(wú)線接收器、第一無(wú)線發(fā)送器與第一微控制器相連，所述第一無(wú)線發(fā)送器與第二無(wú)線接收器通過無(wú)線信號(hào)通訊，所述第一無(wú)線接收器與第二無(wú)線發(fā)送器通過無(wú)線信號(hào)通訊，所述第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、距離傳感器和顯示屏分別通過控制電路與第二微控制器相連。

本發(fā)明還包括安裝在車內(nèi)主控臺(tái)的語(yǔ)音播報(bào)器，所述語(yǔ)音播報(bào)器與第二微控制器相連。該設(shè)置避免了駕駛員低頭看顯示屏，降低了駕駛員再駕駛過程中的安全隱患。

本發(fā)明所述控制鍵為按鍵或觸摸屏形式。

工作過程，將該裝置中的控制鍵、第一微控制器、第一無(wú)線接收器和第二無(wú)線發(fā)送器，安裝在各個(gè)站臺(tái)上，在制鍵上標(biāo)注上該站的名稱，將該裝置中的第二無(wú)線接收器、第二無(wú)線發(fā)送器、第二微控制器、顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)器安裝在公共汽車的主控臺(tái)上。工作時(shí)，在站臺(tái)等車的乘客按下控制鍵，第一微控制器接收到信息后，將信息傳送至第一無(wú)線發(fā)送器，第一無(wú)線發(fā)送器將接收到的信息實(shí)時(shí)發(fā)送出去，第二無(wú)線接收器實(shí)時(shí)接收無(wú)線發(fā)送器發(fā)送的信息，并將信息傳送至第二微控制器，第二微控制器對(duì)接收到的信心處理后，傳送至顯示屏，使站臺(tái)名稱在顯示屏上顯示出現(xiàn)來(lái)，同時(shí)通過語(yǔ)音播報(bào)器播放站臺(tái)名稱，這樣駕駛員不用看顯示屏即可了解到前方站臺(tái)是否有乘客需要上車。若語(yǔ)音播報(bào)器播報(bào)的站臺(tái)名稱為本路車應(yīng)該?？康恼九_(tái)，則駕駛員需要靠站停車，停車后，距離傳感器的值為“0”，當(dāng)?shù)诙⒖刂破鹘邮盏骄嚯x傳感器的值為“0”時(shí)，將信息傳送至第二無(wú)線發(fā)送器，第二無(wú)線發(fā)送器通過無(wú)線信號(hào)將信息傳送至第一無(wú)線接收器，第一無(wú)線接收器再將信息傳送至第一 微控制器，第一微控制器接收到信息后，控制第一無(wú)線發(fā)送器停止發(fā)送該站的無(wú)線信號(hào)，當(dāng)該?？抗财嚱油瓿丝烷_走后，剩下的乘客需要再按下控制鍵，以提醒下次公共汽車靠站停。