乘用車及駕駛員疲勞監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，包括機(jī)體和設(shè)置于機(jī)體監(jiān)測端的監(jiān)控裝置，機(jī)體上還設(shè)置有罩設(shè)于監(jiān)控裝置上的反射板，反射板與監(jiān)控裝置相對的一側(cè)為透視結(jié)構(gòu)，反射板的另一側(cè)設(shè)置為反光結(jié)構(gòu)。監(jiān)控裝置上設(shè)置反射板，反射板為單向透視結(jié)構(gòu)的反光板，反射板具有透視結(jié)構(gòu)的一側(cè)與監(jiān)控裝置相對，使得監(jiān)控裝置能夠透過反射板對駕駛員進(jìn)行拍攝監(jiān)控，反射板具有反光結(jié)構(gòu)的一側(cè)與駕駛員側(cè)相對，駕駛員可調(diào)整機(jī)體的位置使得駕駛員的位置落入在反射板的照射范圍內(nèi)，通過合理地設(shè)計監(jiān)控裝置和反射板的位置，對駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行準(zhǔn)確判定，避免系統(tǒng)的誤報或漏報，提高駕駛員駕駛過程中的安全性。本實(shí)用新型還提供了一種乘用車。
【專利說明】乘用車及駕駛員疲勞監(jiān)測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及駕駛員主動安全保障及車載電子【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種乘用車及駕駛員疲勞監(jiān)測裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。駕駛?cè)嗽谄跁r，其對周圍環(huán)境的感知能力、形勢判斷能力和對車輛的操控能力都有不同程度的下降，因此很容易發(fā)生交通事故。關(guān)于駕駛?cè)似诩白⒁夥稚⒌劝踩珷顟B(tài)的檢測預(yù)警技術(shù)，由于它在交通事故預(yù)防方面的發(fā)展前景而受到各國高度的重視，研究人員根據(jù)駕駛?cè)似跁r在生理和操作上的特征進(jìn)行了多方面的研究。
[0003]利用視頻分析駕駛員的眼睛閉合持續(xù)時間的長短來確定駕駛疲勞的程度，是目前國內(nèi)外的研究認(rèn)為最優(yōu)的疲勞測評方法，具有實(shí)時的、非接觸式的、高準(zhǔn)確性、可擴(kuò)展行好的特點(diǎn)，已有多款測量設(shè)備應(yīng)用于各種車輛中。
[0004]但是在實(shí)際應(yīng)用中，由于車輛的震動，會引起攝像頭視場的改變；駕駛員個體的差異，安裝的攝像頭不能保證每個駕駛員處于視場的合適位置；等等，勢必影響疲勞判別的有效性。一般的解決方式有以下兩種，一是增加屏幕，實(shí)時視頻顯示；而是利用聲光報警，系統(tǒng)分析視場內(nèi)沒有人員時，閃爍指示燈或發(fā)出告警聲音。
[0005]然而，上述兩種解決方式仍存在弊端，屏幕上閃爍的視頻會分散駕駛員的注意力，影響駕駛；如果不用屏幕，而只是采用聲光報警，常需要操作人員多次調(diào)整攝像頭的位置。而且有時雖然調(diào)整了攝像頭的位置，但駕駛員沒有處于視場的合適位置，會影響疲勞駕駛檢測的效果，引起誤報或漏報。
[0006]因此，如何對駕駛?cè)说钠诙冗M(jìn)行有效的判定，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，以實(shí)現(xiàn)對駕駛?cè)说钠诙冗M(jìn)行有效的判定；本實(shí)用新型還提供了一種乘用車。
[0008]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0009]一種駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，包括機(jī)體和設(shè)置于所述機(jī)體監(jiān)測端的監(jiān)控裝置，所述機(jī)體上還設(shè)置有罩設(shè)于所述監(jiān)控裝置上的反射板，所述反射板與所述監(jiān)控裝置相對的一側(cè)為透視結(jié)構(gòu)，所述反射板的另一側(cè)設(shè)置為反光結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述反射板為罩設(shè)于所述監(jiān)控裝置上的單面鏡。
[0011]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述監(jiān)控裝置包括設(shè)置于所述機(jī)體監(jiān)測端的面板上的監(jiān)控攝像頭，所述單面鏡罩設(shè)于所述監(jiān)控攝像頭上。
[0012]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述監(jiān)控攝像頭的拍攝方向與所述單面鏡的正面的反射方向相同。
[0013]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述機(jī)體監(jiān)測端的面板上還設(shè)置有對所述監(jiān)控攝像頭的拍攝進(jìn)行補(bǔ)光的補(bǔ)光燈。
[0014]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述補(bǔ)光燈包括設(shè)置于所述面板上，并分布于所述單面鏡左右兩側(cè)的第一補(bǔ)光燈和第二補(bǔ)光燈。
[0015]優(yōu)選地，在上述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置中，所述面板上還設(shè)置有對所述機(jī)體進(jìn)行散熱的輔助散熱孔。
[0016]一種乘用車，包括車體和設(shè)置于所述車體內(nèi)對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，所述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置為如上任意一項(xiàng)所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置。
[0017]本實(shí)用新型提供的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，包括機(jī)體和設(shè)置于機(jī)體監(jiān)測端的監(jiān)控裝置，機(jī)體上還設(shè)置有罩設(shè)于監(jiān)控裝置上的反射板，反射板與監(jiān)控裝置相對的一側(cè)為透視結(jié)構(gòu)，反射板的另一側(cè)設(shè)置為反光結(jié)構(gòu)。監(jiān)控裝置設(shè)置在機(jī)體上，在對駕駛員進(jìn)行監(jiān)測時，調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置與駕駛員相對，監(jiān)控裝置上設(shè)置反射板，反射板為單向透視結(jié)構(gòu)的反光板，反射板具有透視結(jié)構(gòu)的一側(cè)與監(jiān)控裝置相對，使得監(jiān)控裝置能夠透過反射板對駕駛員進(jìn)行拍攝監(jiān)控，反射板具有反光結(jié)構(gòu)的一側(cè)與駕駛員側(cè)相對，駕駛員可調(diào)整機(jī)體的位置使得駕駛員的位置落入在反射板的照射范圍內(nèi)，通過合理地設(shè)計監(jiān)控裝置和反射板的位置，使得監(jiān)測裝置可以準(zhǔn)確的拍攝到不同個體的駕駛員的位置，從而度駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行準(zhǔn)確判定，避免系統(tǒng)的誤報或漏報，提高駕駛員駕駛過程中的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提供的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實(shí)用新型提供了一種駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，包括機(jī)體I和設(shè)置于機(jī)體監(jiān)測端的監(jiān)控裝置，機(jī)體I上還設(shè)置有罩設(shè)于監(jiān)控裝置上的反射板2，反射板2與監(jiān)控裝置相對的一側(cè)為透視結(jié)構(gòu)，反射板2的另一側(cè)設(shè)置為反光結(jié)構(gòu)。監(jiān)控裝置設(shè)置在機(jī)體I上，在對駕駛員進(jìn)行監(jiān)測時，調(diào)節(jié)監(jiān)控裝置與駕駛員相對，監(jiān)控裝置上設(shè)置反射板2，反射板2為單向透視結(jié)構(gòu)的反光板，反射板2具有透視結(jié)構(gòu)的一側(cè)與監(jiān)控裝置相對，使得監(jiān)控裝置能夠透過反射板2對駕駛員進(jìn)行拍攝監(jiān)控，反射板2具有反光結(jié)構(gòu)的一側(cè)與駕駛員側(cè)相對，駕駛員可調(diào)整機(jī)體的位置使得駕駛員的位置落入在反射板的照射范圍內(nèi)，通過合理地設(shè)計監(jiān)控裝置和反射板的位置，使得監(jiān)測裝置可以準(zhǔn)確的拍攝到不同個體的駕駛員的位置，從而度駕駛員是否疲勞駕駛進(jìn)行準(zhǔn)確判定，避免系統(tǒng)的誤報或漏報，提高駕駛員駕駛過程中的安全性。
[0023]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，反射板2為罩設(shè)于監(jiān)控裝置上的單面鏡。反射板2設(shè)置為單面鏡，單面鏡具有良好的透視和反射效果，其透視的一側(cè)與監(jiān)控裝置相對，保證監(jiān)控裝置對駕駛員狀態(tài)的準(zhǔn)確監(jiān)控，反射的一側(cè)與駕駛員一側(cè)相對，使得駕駛員可以通過單面鏡清晰的看到自身影像，并對機(jī)體的位置進(jìn)行調(diào)整，保證位置的準(zhǔn)確性。
[0024]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，監(jiān)控裝置包括設(shè)置于機(jī)體監(jiān)測端的面板6上的監(jiān)控攝像頭，單面鏡罩設(shè)于監(jiān)控攝像頭上。監(jiān)控裝置通過監(jiān)控攝像頭對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)控裝置設(shè)置在機(jī)體I內(nèi)，其攝像頭露出于機(jī)體監(jiān)測端的面板6上，單面鏡與面板6固接，以保證機(jī)體整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。
[0025]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，監(jiān)控攝像頭的拍攝方向與單面鏡的正面的反射方向相同。設(shè)置單面鏡的位置與監(jiān)控攝像頭的拍攝位置對應(yīng)，使得駕駛員在將自身影像調(diào)整到單面鏡的正面后，監(jiān)控攝像頭透過單面鏡后直接拍攝到駕駛員的對應(yīng)位置，監(jiān)控攝像頭的拍攝方向即為單面鏡的照射方向，提高對機(jī)體位置調(diào)節(jié)的簡便性。
[0026]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，機(jī)體I監(jiān)測端的面板6上還設(shè)置有對監(jiān)控攝像頭的拍攝進(jìn)行補(bǔ)光的補(bǔ)光燈。為了保證監(jiān)控攝像頭能夠準(zhǔn)確的拍攝到駕駛員的影像，在面板6上設(shè)置對駕駛員位置進(jìn)行照射的補(bǔ)光燈，進(jìn)一步提高監(jiān)控攝像頭拍攝過程中對駕駛員信息采集的準(zhǔn)確度，利于對駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判定。
[0027]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，補(bǔ)光燈包括設(shè)置于面板6上，并分布于單面鏡左右兩側(cè)的第一補(bǔ)光燈4和第二補(bǔ)光燈5。補(bǔ)光燈包括兩個，分別位于單面鏡的左右兩側(cè)，使得監(jiān)控攝像頭成像處于相同的光亮條件下，提高信息采集的準(zhǔn)確度。
[0028]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，面板6上還設(shè)置有對機(jī)體I進(jìn)行散熱的輔助散熱孔I。監(jiān)控裝置在工作過程中持續(xù)產(chǎn)生熱量，監(jiān)控攝像頭的拍攝位置同樣產(chǎn)生工作熱量，通過在面板上開設(shè)輔助散熱孔，對機(jī)體的熱量進(jìn)行散熱，保證機(jī)體工作過程中的穩(wěn)定性。
[0029]基于上述實(shí)施例中提供的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，本實(shí)用新型還提供了一種乘用車，包括車體和設(shè)置于車體內(nèi)對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，該乘用車上設(shè)有的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置為上述實(shí)施例中提供的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置。
[0030]由于該乘用車采用了上述實(shí)施例的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，所以該乘用車由駕駛員疲勞監(jiān)測裝置帶來的有益效果請參考上述實(shí)施例。
[0031]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0032]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，包括機(jī)體和設(shè)置于所述機(jī)體監(jiān)測端的監(jiān)控裝置，所述機(jī)體上還設(shè)置有罩設(shè)于所述監(jiān)控裝置上的反射板，所述反射板與所述監(jiān)控裝置相對的一側(cè)為透視結(jié)構(gòu)，所述反射板的另一側(cè)設(shè)置為反光結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述反射板為罩設(shè)于所述監(jiān)控裝置上的單面鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述監(jiān)控裝置包括設(shè)置于所述機(jī)體監(jiān)測端的面板上的監(jiān)控攝像頭，所述單面鏡罩設(shè)于所述監(jiān)控攝像頭上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述監(jiān)控攝像頭的拍攝方向與所述單面鏡的正面的反射方向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述機(jī)體監(jiān)測端的面板上還設(shè)置有對所述監(jiān)控攝像頭的拍攝進(jìn)行補(bǔ)光的補(bǔ)光燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述補(bǔ)光燈包括設(shè)置于所述面板上，并分布于所述單面鏡左右兩側(cè)的第一補(bǔ)光燈和第二補(bǔ)光燈。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述面板上還設(shè)置有對所述機(jī)體進(jìn)行散熱的輔助散熱孔。
8.一種乘用車，包括車體和設(shè)置于所述車體內(nèi)對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置，其特征在于，所述駕駛員疲勞監(jiān)測裝置為如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的駕駛員疲勞監(jiān)測裝置。
【文檔編號】G08B21/06GK204166653SQ201420499127
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】鄭勤余, 沈進(jìn)華 申請人:灝瀧智能科技（上海）有限公司