一種駕駛員防疲勞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種駕駛員防疲勞裝置，旨在提供一種防止駕駛員疲勞駕駛裝置。它由駕駛員呼吸特征檢測(cè)模塊、眼部特征檢測(cè)模塊、中央處理器、聲音報(bào)警模塊和釋放氣體模塊構(gòu)成。呼吸特征檢測(cè)模塊由呼吸特征檢測(cè)裝置和連接帶組成，該裝置放置在安全帶上，面盤上裝有顯示屏。眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊主要由攝像頭、中央處理器、氣體釋放孔、氣體容腔、手動(dòng)釋放氣體按鈕、吸盤和聲音警報(bào)組成。中央處理器與聲音警報(bào)之間固定，氣體容腔可繞聲音警報(bào)所在軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)氣體容腔使攝像頭正對(duì)駕駛員的眼部。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)呼吸逐漸加深同時(shí)頻率降低、目光不注視道路前方時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或眼睛已經(jīng)閉上等瞌睡狀況時(shí)，中央處理器接收相應(yīng)信號(hào)后發(fā)出報(bào)警聲音和釋放相應(yīng)氣體，提醒駕駛員，避免駕駛員由于疲勞駕駛發(fā)生交通事故。
【專利說(shuō)明】一種駕駛員防疲勞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種駕駛員防疲勞裝置，屬于安全報(bào)警領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。出現(xiàn)駕駛疲勞時(shí)，司機(jī)容易瞌睡，注意力不集中，無(wú)法及時(shí)接收和處理外界信息，使駕駛變得危險(xiǎn)。
[0003]傳統(tǒng)的防疲勞系統(tǒng)主要包括掛耳朵式、手表式和眼鏡式、方向盤觸摸式和臉部識(shí)別式。掛耳朵式、手表式、眼鏡式和方向盤觸摸式對(duì)于判別駕駛員疲勞狀態(tài)有一定的效果，但是這些產(chǎn)品都與駕駛員有直接的身體接觸，造成不便的同時(shí)，駕駛員易產(chǎn)生抗拒心理，難以大幅推廣；臉部識(shí)別式通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的面部表情，判斷是否處于駕駛疲勞狀態(tài)，與身體沒(méi)有直接接觸，但是臉部表情分析過(guò)于復(fù)雜，短時(shí)間內(nèi)也難有實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型駕駛員防疲勞裝置。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，由駕駛員呼吸特征檢測(cè)模塊、眼部特征檢測(cè)模塊、中央處理器、聲音報(bào)警模塊和釋放氣體模塊構(gòu)成。呼吸特征檢測(cè)模塊由呼吸特征檢測(cè)裝置和連接帶組成，該裝置安裝在安全帶上，面盤上裝有顯示屏。眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊主要由攝像頭、中央處理器、氣體釋放孔、氣體容腔、手動(dòng)釋放氣體按鈕、吸盤和聲音警報(bào)組成。中央處理器與聲音警報(bào)之間固定，氣體容腔可繞聲音警報(bào)所在軸旋轉(zhuǎn)，可旋轉(zhuǎn)氣體容腔使攝像頭正對(duì)駕駛員的眼部。
[0006]所述的眼部特征檢測(cè)模塊中預(yù)存的疲勞參數(shù)至少包括眼睛出現(xiàn)閉合趨勢(shì)甚至完全閉合、眼球活躍程度下降、目光呆滯、打哈欠、低頭。
[0007]還包括氣體釋放模塊，駕駛員自己發(fā)覺已經(jīng)疲勞時(shí)，可按下手動(dòng)釋放氣體按鈕，裝置將會(huì)自行釋放一定量氣體。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)呼吸逐漸加深同時(shí)頻率降低、目光不注視道路前方時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或眼睛已經(jīng)閉上等瞌睡狀況時(shí)，中央處理器接收相應(yīng)信號(hào)后發(fā)出報(bào)警聲音和釋放相應(yīng)氣體，提醒駕駛員，避免駕駛員由于疲勞發(fā)生交通事故。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的電路示意圖。
[0010]圖2為呼吸特征檢測(cè)模塊外觀圖。
[0011]圖3為眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊外觀圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，由駕駛員呼吸特征檢測(cè)模塊、眼部特征檢測(cè)模塊、中央處理器、聲音報(bào)警模塊和釋放氣體模塊構(gòu)成。呼吸特征檢測(cè)模塊由呼吸特征檢測(cè)裝置和連接帶組成，該裝置放置在安全帶上，面盤上裝有顯示屏。眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊主要由攝像頭、中央處理器、氣體釋放孔、氣體容腔、手動(dòng)釋放氣體按鈕、吸盤和聲音警報(bào)組成。中央處理器與聲音警報(bào)之間固定，氣體容腔可繞聲音警報(bào)所在軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)氣體容腔使攝像頭正對(duì)駕駛員的眼部。
[0013]如圖1所示，一種駕駛員防疲勞裝置電路示意圖，包括駕駛員呼吸特征檢測(cè)模塊、眼部特征檢測(cè)模塊、中央處理器、聲音報(bào)警模塊和釋放氣體模塊，所述的檢測(cè)模塊檢測(cè)駕駛員是否出現(xiàn)瞌睡狀況，中央處理器接收相應(yīng)信號(hào)后發(fā)出報(bào)警聲音和釋放相應(yīng)氣體。所述的釋放氣體模塊駕駛員可手動(dòng)釋放氣體。
[0014]在圖2中，呼吸特征檢測(cè)模塊外觀圖，該模塊由呼吸特征檢測(cè)裝置I和連接帶2組成。該裝置放置在安全帶上，可以在安全帶上自由滑動(dòng)，駕駛時(shí)移動(dòng)至腹部位置，將連接帶2的兩端相連以固定。呼吸特征檢測(cè)裝置I的面盤上裝有顯示屏，顯示駕駛員的呼吸相關(guān)參數(shù)。所述的呼吸特征檢測(cè)模塊采集駕駛員呼吸強(qiáng)度以及頻率來(lái)判斷是否處于疲勞瞌睡狀態(tài)。
[0015]在圖3中，眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊外觀圖，該裝置主要由攝像頭6、中央處理器4、氣體釋放孔10和聲音警報(bào)5組成，其中9為氣體容腔，7為充氣口，8為手動(dòng)釋放氣體按鈕，3為吸盤。中央處理器4與聲音警報(bào)5之間固定，氣體容腔9可繞聲音警報(bào)5旋轉(zhuǎn)。駕駛員上車后，用吸盤將裝置固定在正前方儀表臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)氣體容腔9使攝像頭6正對(duì)駕駛員的眼部。駕駛員自己發(fā)覺已經(jīng)疲勞時(shí)，可按下手動(dòng)釋放氣體按鈕8，裝置將會(huì)自行釋放一定量氣體。所述的眼部特征檢測(cè)模塊檢測(cè)測(cè)駕駛員不注視前方的時(shí)間長(zhǎng)短，眼睛是否閉合來(lái)判斷其所處狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，由駕駛員呼吸特征檢測(cè)模塊、眼部特征檢測(cè)模塊、中央處理器、聲音報(bào)警模塊和釋放氣體模塊構(gòu)成；呼吸特征檢測(cè)模塊由呼吸特征檢測(cè)裝置和連接帶組成，該裝置放置在安全帶上，面盤上裝有顯示屏；眼部特征檢測(cè)模塊、氣體釋放及聲音報(bào)警模塊主要由攝像頭、中央處理器、氣體釋放孔、氣體容腔、手動(dòng)釋放氣體按鈕、吸盤和聲音警報(bào)組成；中央處理器與聲音警報(bào)之間固定，氣體容腔可繞聲音警報(bào)所在軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)氣體容腔使攝像頭正對(duì)駕駛員的眼部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，所述的眼部特征檢測(cè)模塊中預(yù)存的疲勞參數(shù)至少包括眼睛出現(xiàn)閉合趨勢(shì)甚至完全閉合、眼球活躍程度下降、目光呆滯、打哈欠、低頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，所述的呼吸特征模塊安裝在駕駛員所系安全帶的腹部位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，所述的眼部特征檢測(cè)模塊安裝在駕駛員前方儀表臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種駕駛員防疲勞裝置，其特征是，還包括氣體釋放模塊，駕駛員自己發(fā)覺已經(jīng)疲勞時(shí)，可按下手動(dòng)釋放氣體按鈕，裝置將會(huì)自行釋放一定量氣體。
【文檔編號(hào)】G08B21/06GK204256897SQ201420500095
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】何政, 龐鴻飛, 李梓響, 曾平 申請(qǐng)人:何政, 龐鴻飛, 李梓響, 曾平