專利名稱：交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
交通信號(hào)燈在指揮車輛行駛時(shí)具有重要的作用。1918年，在原有紅、綠雙色信號(hào)燈的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)起緩沖作用的黃色信號(hào)燈形成紅色、黃色、綠色三色信號(hào)燈并沿用至今。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著汽車數(shù)量爆炸式的增長(zhǎng)，現(xiàn)行的三色信號(hào)燈已經(jīng)無法適應(yīng)交通管理的需要，尤其是新交通法規(guī)頒布并實(shí)行以來，很多駕駛員在駕駛車輛通過路口時(shí)，由于擔(dān)心闖黃燈而故意減緩車速，這樣雖不違規(guī)但也造成了路口的擁堵；還有一些駕駛員在正常通過路口時(shí)，由于無法推算綠燈與黃燈變化的時(shí)間或者受前方大車遮擋視線導(dǎo)致黃燈閃爍時(shí)尚未通過路口，此時(shí)一旦采取急剎車措施很容易造成車輛追尾交通事故。研究機(jī)構(gòu)稱離線5米變黃燈基本停不住，至少需提前8秒預(yù)警，因此，如何使駕駛員在通過路口時(shí)對(duì)黃燈點(diǎn)亮?xí)r間做到心中有數(shù)是目前迫切需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)合理、準(zhǔn)確有效的交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號(hào)模塊、頻率調(diào)制及射頻輸出模塊和天線依次連接構(gòu)成，該信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊與交通信號(hào)燈相連接用于采集交通信號(hào)燈的狀態(tài)并實(shí)現(xiàn)對(duì)音頻信號(hào)模塊的控制功能；該語(yǔ)音信號(hào)模塊輸出音頻信號(hào)并連接到頻率調(diào)制及射頻輸出模塊，該頻率調(diào)制及射頻輸出模塊對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行頻率調(diào)制輸出后連接到天線上實(shí)現(xiàn)無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)接收功能。而且，所述的信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊包括并聯(lián)在綠色信號(hào)燈電路上的繼電器，通過該繼電器控制音頻信號(hào)模塊的工作。而且，所述的頻率調(diào)制及射頻輸出模塊的工作頻段為2.4GHz或?yàn)?.8GHz ;所述的無線電接收電路的工作頻段為2.4GHz ο而且，所述的頻率調(diào)制及射頻輸出模塊采用WA2422TX模塊；所述的無線電接收電路采用WA2422RX模塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型通過一個(gè)固定的射頻頻率、在城市各區(qū)域的道路路口采用無線電廣播方式進(jìn)行聲音提示，駕駛員在行駛至道路路口前0-300米距離即可通過汽車中的接收裝置收聽到信號(hào)燈警示信息，使得駕駛員對(duì)信號(hào)燈的狀態(tài)黃燈點(diǎn)亮前的時(shí)間心中有數(shù)，不但能夠減少事故的發(fā)生，同時(shí)也提高路口的通行速度，緩解了路口堵塞情況。
圖1是本實(shí)用新型的電路方框圖；圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用拓?fù)鋱D；圖3是信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊的原理圖；圖4是首頻/[目號(hào)模塊的原理圖；圖5是無線電發(fā)射模塊的原理圖；圖6是無線電接收模塊的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。一種交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，如圖1所示，包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊1、音頻信號(hào)模塊2、頻率調(diào)制及射頻輸出模塊3和天線依次連接構(gòu)成，該信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊與交通信號(hào)燈相連接用于采集交通信號(hào)燈的狀態(tài)，該信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊將采集到的狀態(tài)通過輸出端連接到音頻信號(hào)模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)音頻信號(hào)模塊的控制功能；音頻信號(hào)模塊輸出警示語(yǔ)音并通過輸出端連接到頻率調(diào)制及射頻輸出模塊；該頻率調(diào)制及射頻輸出模塊對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行頻率調(diào)制及射頻輸出后通過輸出端連接到天線實(shí)現(xiàn)無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊4實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)接收。本實(shí)用新型分別與各個(gè)道路路口的交通信號(hào)燈連接在一起構(gòu)成一個(gè)交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，如圖2所示，每個(gè)交通信號(hào)燈均連接一個(gè)交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，每個(gè)交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)采集與其相連接的交通信號(hào)燈狀態(tài)，并以一個(gè)統(tǒng)一設(shè)定的射頻頻率并采用無線電廣播方式進(jìn)行提示廣播，例如“請(qǐng)注意黃燈倒計(jì)時(shí)10秒”、“9秒”、“8秒”、“ 7秒”、“ 6秒”、“ 5秒”、“ 4秒”、“ 3秒”、“ 2秒”、“ I秒”等，使得駕駛員在路口前的0-300米距離對(duì)黃燈點(diǎn)亮前的時(shí)間做到心中有數(shù)。下面對(duì)交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)的各部分電路分別進(jìn)行說明。信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊根據(jù)綠色信號(hào)燈的開啟時(shí)間的變化獲得信號(hào)，因?yàn)槊總€(gè)綠色信號(hào)燈的點(diǎn)亮?xí)r間是一個(gè)常數(shù)，根據(jù)綠燈的點(diǎn)亮?xí)r間即可得知黃燈的點(diǎn)亮?xí)r間。如圖3所示，信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊包括并聯(lián)在綠色信號(hào)燈電路上的繼電器，當(dāng)綠色信號(hào)燈開啟時(shí)，啟動(dòng)繼電器使繼電器觸點(diǎn)吸合獲得開關(guān)控制信號(hào)，然后開關(guān)控制信號(hào)啟動(dòng)音頻信號(hào)模塊，經(jīng)過頻率調(diào)制、射頻輸出后經(jīng)天線廣播出去。當(dāng)綠色信號(hào)燈熄滅時(shí)，自動(dòng)斷開繼電器，關(guān)閉音頻信號(hào)模塊并停止發(fā)送音頻信號(hào)，經(jīng)過一定時(shí)間綠色信號(hào)燈再次亮起時(shí)再次啟動(dòng)繼電器控制發(fā)送控制信號(hào)。音頻信號(hào)模塊采用HT81230語(yǔ)音集成電路芯片，如圖4所示，預(yù)先將需要廣播的音頻內(nèi)容錄制存儲(chǔ)在語(yǔ)音集成電路芯片中，在信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊的控制下觸發(fā)HT81230語(yǔ)音集成電路芯片，通過輸出端向頻率調(diào)制及射頻輸出模塊輸出音頻信號(hào)。頻率調(diào)制及射頻輸出模塊采用WA2422TX無線音頻發(fā)射模塊(中山大學(xué)花都研究院設(shè)計(jì)生產(chǎn))，其工作頻段為2.4GHz國(guó)際通用的免費(fèi)綠色頻段，如圖5所示，如圖5所示，該模塊將VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調(diào)制解調(diào)、頻率調(diào)制、射頻輸出功能集成在一個(gè)模塊上，當(dāng)輸入端的音頻信號(hào)時(shí)，經(jīng)過WA2422TX內(nèi)部的音頻調(diào)制解調(diào)、頻率調(diào)制、高頻振蕩和射頻輸出電路后輸出射頻信號(hào)，通過輸出端連接到天線實(shí)現(xiàn)無線電廣播功能。[0023]無線接收電路采用WA2422RX無線音頻接收模塊，如圖6所示，該模塊將射頻調(diào)制解調(diào)、VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調(diào)制解調(diào)、功能集成在一個(gè)模塊上，當(dāng)輸入端天線接收到射頻信號(hào)時(shí)，經(jīng)過WA2422RX內(nèi)部的射頻調(diào)制解調(diào)、VCO壓控振蕩、PLL鎖相環(huán)、音頻調(diào)制解調(diào)輸出電路后輸出音頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射端的信號(hào)接收，收聽到信號(hào)燈信息。本無線電廣播裝置工作在2400-2483.5MHz頻段內(nèi)，具有低電壓、低功耗的特點(diǎn)，發(fā)射功率17dBm，發(fā)射覆蓋范圍0-300米。需要強(qiáng)調(diào)的是，本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本實(shí)用新型包括并不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其特征在于:包括發(fā)送端和接收端，所述的發(fā)送端由信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號(hào)模塊、頻率調(diào)制及射頻輸出模塊和天線依次連接構(gòu)成，該信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊與交通信號(hào)燈相連接用于采集交通信號(hào)燈的狀態(tài)并實(shí)現(xiàn)對(duì)音頻信號(hào)模塊的控制功能；該語(yǔ)音信號(hào)模塊輸出音頻信號(hào)并連接到頻率調(diào)制及射頻輸出模塊，該頻率調(diào)制及射頻輸出模塊對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行頻率調(diào)制輸出后連接到天線上實(shí)現(xiàn)無線電廣播功能；所述的接收端采用無線電接收模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)接收功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊包括并聯(lián)在綠色信號(hào)燈電路上的繼電器，通過該繼電器控制音頻信號(hào)模塊的工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述的音頻信號(hào)模塊采用HT81230語(yǔ)音芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述的頻率調(diào)制及射頻輸出模塊的工作頻段為2.4GHz或?yàn)?.8GHz ;所述的無線電接收電路的工作頻段為2.4GHz。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其特征在于:所述的頻率調(diào)制及射頻輸出模塊采用WA2422TX模塊；所述的無線電接收電路采用WA2422RX模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通信號(hào)燈無線電廣播系統(tǒng)，其技術(shù)特點(diǎn)是包括發(fā)送端和接收端，發(fā)送端由信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊、音頻信號(hào)模塊、頻率調(diào)制及射頻輸出模塊和天線依次連接構(gòu)成，該信號(hào)狀態(tài)采集控制模塊與交通信號(hào)燈相連接用于采集交通信號(hào)燈的狀態(tài)并實(shí)現(xiàn)對(duì)音頻信號(hào)模塊的控制功能；該語(yǔ)音信號(hào)模塊輸出音頻信號(hào)并連接到頻率調(diào)制及射頻輸出模塊后經(jīng)頻率調(diào)制輸出后連接到天線上實(shí)現(xiàn)無線電廣播功能；接收端采用無線電接收模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)射端的發(fā)射信號(hào)接收功能。本實(shí)用新型采用無線電廣播方式對(duì)各路口信號(hào)燈車輛進(jìn)行信號(hào)燈狀態(tài)預(yù)先提示，駕駛員在行駛至道路路口前0-300米距離即可收聽到警示信息，能夠能夠減少事故的發(fā)生，提高通行速度，緩解路口堵塞情況。
文檔編號(hào)G08G1/09GK203070536SQ201320015790
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者胡建國(guó) 申請(qǐng)人:胡建國(guó)