車輛管理系統(tǒng)和方法
【專利摘要】一種車輛管理系統(tǒng)和方法，包括基于所感測到的車輛信息來執(zhí)行車輛部件的操作的部件控制單元?？刂品?wù)器接收車輛和駕駛員的信息。主控制器布置在車輛內(nèi)，并且與部件控制單元、控制服務(wù)器、以及乘客終端通信，以在控制服務(wù)器的控制下調(diào)節(jié)乘客終端的驗(yàn)證。主控制器接收來自部件控制單元的信息并將該信息提供給乘客終端。另外，主控制器接收來自乘客終端的請求并執(zhí)行部件控制單元的操作。此外，主控制器提供車輛狀態(tài)和來自乘客終端的請求，并且在安裝新的電氣/電子部件時(shí)允許啟用與用于新的電氣/電子部件的部件控制單元的操作的執(zhí)行相關(guān)的程序。
【專利說明】車輛管理系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)控制和管理車輛與以一體方式附 接至該車輛的各種類型的電氣/電子部件之間的信息。

【背景技術(shù)】
[0002] 作為引入至各種系統(tǒng)中的傳感器和電氣/電子部件（例如導(dǎo)航裝置、移動(dòng)通信終 端、音頻系統(tǒng)等）的信息技術(shù)（IT)，諸如用于驅(qū)動(dòng)車輛以及用于車身的控制，在傳感器與電 氣/電子部件之間需要改進(jìn)的、系統(tǒng)的以及有機(jī)的連接。特別地，安裝在由駕駛員和乘客占 據(jù)的空間中的各種電氣/電子部件(諸如導(dǎo)航裝置、智能電話、以及平板型個(gè)人電腦（PC)) 以高速度迅速變化，并且因此，需要適用于變化的電氣/電子部件的車輛內(nèi)部環(huán)境，并且需 要實(shí)現(xiàn)基于與車輛連接的新功能。
[0003] 為了實(shí)現(xiàn)此功能，可考慮成整體的適用的生態(tài)體系，其中，在車輛內(nèi)布置有主控制 器并且由車輛產(chǎn)生的信息被提供給車輛的外部，或者其中，外部請求被調(diào)節(jié)（mediate)并傳 遞至車輛的內(nèi)部。
[0004] 此外，當(dāng)開發(fā)和管理接口標(biāo)準(zhǔn)并且提供驗(yàn)證流程以允許由車輛制造商和第三方制 造的電氣/電子器件（例如導(dǎo)航裝置、音頻系統(tǒng)、移動(dòng)通信終端等)參與這樣的生態(tài)體系時(shí)， 并且當(dāng)管理對應(yīng)的生態(tài)體系的品質(zhì)時(shí)，可構(gòu)建更適用的相應(yīng)于消費(fèi)者的系統(tǒng)。
[0005] 在過去，當(dāng)以符合這種觀念的方式在車輛內(nèi)安裝新部件時(shí)，難以將新部件融入到 已有的車輛控制系統(tǒng)中，并且還由于與乘客終端溝通不足而難以提供各種服務(wù)。使用遠(yuǎn)程 信息通訊的常規(guī)車輛服務(wù)僅僅能將關(guān)于指定部件的信息傳遞至外部服務(wù)器，允許服務(wù)器處 理該信息并且將處理后的信息傳遞回車輛，并且允許所傳遞的信息在車輛內(nèi)顯示。因此，如 上所述，在安裝新部件方面存在不便，并且缺乏與乘客的積極溝通。
[0006] 上述僅僅旨在幫助更好地理解本發(fā)明的背景，并且并不旨在意味著本發(fā)明落入已 為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 因此，本發(fā)明公開一種車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)提供通過車輛信息網(wǎng)關(guān)(例 如信息控制單元：ICU)而適應(yīng)于環(huán)境變化的生態(tài)體系、基于ICU而連接車輛內(nèi)部與車輛外 部的界面、以及驗(yàn)證流程，因而給服務(wù)提供商以及駕駛員提供適應(yīng)性和優(yōu)點(diǎn)。
[0008] 本發(fā)明提供一種車輛管理系統(tǒng)，該車輛管理系統(tǒng)包括：多個(gè)部件控制單元，被構(gòu)造 成基于所感測到的車輛信息來執(zhí)行車輛部件的操作；控制服務(wù)器，設(shè)置有與對應(yīng)車輛相關(guān) 的信息以及與駕駛員相關(guān)的信息；以及主控制器，布置在車輛內(nèi)，并且主控制器被構(gòu)造成 與部件控制單元、控制服務(wù)器、以及乘客終端通信，以調(diào)節(jié)由控制服務(wù)器執(zhí)行的乘客終端的 驗(yàn)證，接收來自部件控制單元的信息并且將所接收到的信息提供給乘客終端，接收來自乘 客終端的請求并且操作部件控制單元，將車輛狀態(tài)和來自乘客終端的請求提供給控制服務(wù) 器，并且在將新的電氣/電子部件安裝在車輛內(nèi)時(shí)允許啟用與用于新的電氣/電子部件的 部件控制單元的操作相關(guān)的程序。
[0009] 該車輛管理系統(tǒng)可進(jìn)一步包括車輛通信模塊，該車輛通信模塊允許主控制器和控 制服務(wù)器通過用于移動(dòng)電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)而彼此通信。另外，控制服務(wù) 器可包括執(zhí)行車輛的部件控制單元的操作的控制程序，該控制程序被提供給乘客終端。主 控制器可允許執(zhí)行用于車輛的電氣/電子部件的部件控制單元所需的程序由控制服務(wù)器 更新。
[0010] 根據(jù)具有上述構(gòu)造的車輛管理系統(tǒng)，可以在車輛內(nèi)構(gòu)建以主控制器為中心的硬件 和軟件生態(tài)體系，從而使用于連接車輛內(nèi)部與車輛外部的環(huán)境界面標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，并且 適用于各種類型的車輛，因而提高開發(fā)效率并確保價(jià)格競爭力。
[0011] 此外，可以根據(jù)用戶需求以及市場環(huán)境中的變化來替換對應(yīng)部件的生態(tài)體系，部 件制造商可積極地參與到生態(tài)體系中，并且用戶的選擇范圍可根據(jù)這樣的替換和參與而擴(kuò) 張。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 通過以下結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)說明，將更清晰地理解本發(fā)明的上述及其他的目 的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，附圖中：
[0013] 圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的構(gòu)造的示例性示圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 應(yīng)當(dāng)理解的是，在此使用的術(shù)語"車輛（vehi c 1 e ) "或"車輛的（vehi cu 1 ar ) "或者 其他類似術(shù)語包括：通常的機(jī)動(dòng)車，諸如載客汽車(包括運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV)、公共汽車)、 卡車、各種商用車輛；水運(yùn)工具，包括各種小船和船舶；飛行器等，并且包括混合動(dòng)力車、電 動(dòng)車、燃油車、組合式混合動(dòng)力電動(dòng)車、氫動(dòng)力車輛以及其他代用燃料車輛(例如來源于石 油以外的資源的燃料)。
[0015] 盡管示例性實(shí)施例被描述為使用多個(gè)單元來執(zhí)行示例性過程，然而應(yīng)當(dāng)理解的 是，示例性過程也可由一個(gè)或多個(gè)模塊來執(zhí)行。另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，術(shù)語控制器/控制單 元是指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件裝置。存儲(chǔ)器被構(gòu)造成存儲(chǔ)這些模塊，并且處理器被特 別地構(gòu)造成使所述模塊運(yùn)行以執(zhí)行在下文中進(jìn)一步描述的一個(gè)或多個(gè)過程。
[0016] 此外，本發(fā)明的控制邏輯可體現(xiàn)為處在包含由控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行 程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的永久性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不 限于ROM、RAM、光盤（⑶）-ROM、磁帶、軟盤、快閃驅(qū)動(dòng)、智能卡以及光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī) 可讀記錄介質(zhì)還可分布在聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，使得計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)以分布的方式存 儲(chǔ)和執(zhí)行，例如通過遠(yuǎn)程信息通訊服務(wù)器或者控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN)。
[0017] 在此使用的術(shù)語僅出于描述特定實(shí)施例的目的并且并不旨在限制本發(fā)明。如在此 所使用的，除非上下文另有清楚指示，否則單數(shù)形式"一（a、an)"和"該（the)"旨在也包括 復(fù)數(shù)形式。應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理解的是，當(dāng)術(shù)語"包括（comprise和/或comprising)"用在本說 明書中時(shí)，表明存在所述的特征、整體、步驟、操作、元件、和/或部件，但并不排除存在或附 加有一個(gè)或多個(gè)其他的特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如在此所使用的， 術(shù)語"和/或"包括相關(guān)的列舉項(xiàng)目中的一個(gè)或多個(gè)的任意和所有組合。
[0018] 在下文中，將參照附圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的車輛管理系統(tǒng)的示例性實(shí)施例。
[0019] 圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的構(gòu)造的示例性示圖。 根據(jù)本發(fā)明的車輛管理系統(tǒng)可包括多個(gè)部件控制單元500、外部控制服務(wù)器300、以及主控 制器200。部件控制單元500可根據(jù)感測到的車輛信息來執(zhí)行車輛部件的操作。控制服務(wù) 器300可安裝在車輛外部并且可接收與對應(yīng)的車輛和驅(qū)動(dòng)器相關(guān)的信息。主控制器200可 安裝在車輛內(nèi)并且可被構(gòu)造成與部件控制單元500、控制服務(wù)器300、以及乘客終端400通 信。主控制器200可被構(gòu)造成：在控制服務(wù)器300的控制下調(diào)節(jié)乘客終端400的驗(yàn)證；接收 來自部件控制單元500的信息并且將接收到的信息提供給乘客終端400 ;接收來自乘客終 端400的請求并且執(zhí)行部件控制單元500的操作；將車輛狀態(tài)和來自乘客終端400的請求 提供給控制服務(wù)器300 ;以及在將新的電氣/電子部件安裝在車輛內(nèi)時(shí)允許啟用與用于新 的電氣/電子部件的部件控制單元500'的操作的執(zhí)行相關(guān)的程序。
[0020] 在本發(fā)明的車輛中，可在車輛內(nèi)部空間100內(nèi)布置終端，諸如乘客的移動(dòng)電話或 者個(gè)人電腦（PC)?？稍谲囕v主控制器內(nèi)布置用于各種類型部件的多個(gè)部件控制單元500、 通信模塊600、以及主控制器200。另外，可將控制服務(wù)器300和乘客的外部PC700布置在 車輛外部。
[0021] 從環(huán)境的立場來看，控制服務(wù)器300可被構(gòu)造成接收對應(yīng)的車輛信息和驅(qū)動(dòng)器信 息，并且可被構(gòu)造成更新車輛信息。此外，控制服務(wù)器300可被構(gòu)造成通過與乘客PC700通 信來提供或者更新這樣的車輛信息。另外，控制服務(wù)器300可接收驅(qū)動(dòng)器信息并且可被構(gòu) 造成將乘客終端400與主控制器200之間的驗(yàn)證流程所需的驗(yàn)證信息提供給主控制器200。
[0022] 主控制器200可被構(gòu)造成與部件控制單元500、控制服務(wù)器300、以及乘客終端400 通信。主控制器200可被構(gòu)造成通過車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN、介質(zhì)定向系統(tǒng)傳 輸MOST、局域互連網(wǎng)絡(luò)LIN、以太網(wǎng)絡(luò)等)與車輛的部件控制單元500通信，以交換信息。此 夕卜，主控制器200可安裝在車輛內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化空間中并且以有線方式連接至乘客終端400,或 者可被構(gòu)造成利用通信技術(shù)(諸如WiFi或者藍(lán)牙）與乘客終端400通信。此外，主控制器 200可被構(gòu)造成利用車輛通信模塊600與外部控制服務(wù)器300通信，所述車輛通信模塊能夠 通過用于移動(dòng)電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)來通信。
[0023] 另外，主控制器200可被構(gòu)造成在控制服務(wù)器300的控制下調(diào)節(jié)乘客終端400的 驗(yàn)證。因此，主控制器200不會(huì)由于獨(dú)立操作或者越權(quán)操作而損害車輛的安全性。此外，主 控制器可被構(gòu)造成防備與安全性或人員信息相關(guān)的信息的泄漏。主控制器可被構(gòu)造成接收 來自部件控制單元500的信息、將接收到的信息提供給乘客終端400、接收乘客終端400的 請求、并且執(zhí)行部件控制單元500的操作。
[0024] 此外，主控制器可被構(gòu)造成接收來自部件控制單元500的各種類型的控制信息， 并將該控制信息提供給乘客終端400以顯示該控制信息。為了該操作，可在乘客終端400 中安裝專用程序。特別地，可由主控制器200提供基本程序，并且可從控制服務(wù)器300下載 可實(shí)時(shí)更新的應(yīng)用程序。
[0025] 此外，主控制器200可被構(gòu)造成接收來自乘客終端400的請求并且可執(zhí)行部件控 制單元500的操作?？稍趯Ｓ贸绦虬惭b在乘客終端400中時(shí)執(zhí)行該操作。即使在這種情 況下，也可由主控制器200提供基本程序，并且可從控制服務(wù)器300下載可實(shí)時(shí)更新的應(yīng)用 程序。
[0026] 換言之，乘客終端400可實(shí)現(xiàn)為安裝在車輛內(nèi)的終端，諸如內(nèi)置導(dǎo)航裝置或音頻 系統(tǒng)、或者是由攜帶一般的移動(dòng)電話或平板PC的用戶使用的該移動(dòng)電話或平板PC。該移動(dòng) 電話或平板PC可以以有線或無線方式連接并且可在這樣的終端中安裝專用程序，并且因 此，該終端可被構(gòu)造成在與主控制器200通信的同時(shí)通過主控制器200與車輛的部件控制 單元500間接地通信。
[0027] 此外，當(dāng)在車輛內(nèi)安裝新的電氣/電子部件時(shí)，主控制器200可被構(gòu)造成啟用與用 于待安裝在車輛中的新的電氣/電子部件的部件控制單元500'的操作的執(zhí)行相關(guān)的程序。 換言之，當(dāng)從配件市場購得待安裝在車輛內(nèi)的部件并且使用新近升級的部件時(shí)，難以將用 于部件的標(biāo)準(zhǔn)或者控制器與過去的車輛聯(lián)系起來，并且因此難以滿足用戶的意愿。
[0028] 然而，即使在這種情況下，主控制器200也可被構(gòu)造成通過具有預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的通信 模塊來適應(yīng)新的部件并且可執(zhí)行通信并使用該新的部件。為了該功能性，可從控制服務(wù)器 300獲得待新近應(yīng)用的程序。當(dāng)以這種方式實(shí)現(xiàn)該構(gòu)造時(shí)，控制服務(wù)器300可被構(gòu)造成管理 對應(yīng)的新部件控制單元500'的控制程序，因而可被構(gòu)造成維持車輛的安全或安全性。
[0029] 此外，以這種方式實(shí)現(xiàn)該構(gòu)造時(shí)，用戶可購得并安裝期望的部件，并且主控制器可 被構(gòu)造成通過控制服務(wù)器下載并應(yīng)用適用于該部件的控制程序，并且因此配件市場的范圍 可擴(kuò)張并且可改善用戶滿意度。
[0030] 同時(shí)，車輛管理系統(tǒng)可進(jìn)一步包括車輛通信模塊600,該車輛通信模塊允許主控制 器200和控制服務(wù)器300通過用于移動(dòng)電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)而通信。在控 制服務(wù)器300中，控制程序可被構(gòu)造成執(zhí)行車輛的部件控制單元500的操作并且可被提供 給乘客終端400。此外，執(zhí)行用于車輛電氣/電子部件的部件控制單元500的操作的主控制 器程序可由控制服務(wù)器300更新。
[0031] 已在上面的說明書中描述了上述構(gòu)造，并且因此，這里將省略其詳細(xì)描述。
[0032] 同時(shí)，根據(jù)具有上述構(gòu)造的車輛管理系統(tǒng)，可以在車輛中構(gòu)建以主控制器為中心 的硬件和軟件生態(tài)體系，從而使連接車輛內(nèi)部與車輛外部的環(huán)境界面標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，并 且適用于各種類型的車輛，因而提高開發(fā)效率并確保價(jià)格競爭力。
[0033] 此外，可以根據(jù)用戶需求以及市場環(huán)境中的變化來替換對應(yīng)部件的生態(tài)體系，部 件制造商可積極地參與到生態(tài)體系中，并且用戶的選擇范圍可根據(jù)這樣的替換和參與而擴(kuò) 張。
[0034] 盡管已出于說明性的目的公開了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，然而本領(lǐng)域技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，在不背離如所附權(quán)利要求中公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，各種修改、 增添和替換是可能的。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛管理系統(tǒng)，包括： 多個(gè)部件控制單元，被構(gòu)造成基于所感測到的車輛信息來執(zhí)行車輛部件的操作； 控制服務(wù)器，被構(gòu)造成接收與對應(yīng)車輛相關(guān)的信息以及與駕駛員相關(guān)的信息；以及 主控制器，布置在所述車輛內(nèi)，并且被構(gòu)造成： 與所述部件控制單元、所述控制服務(wù)器、以及乘客終端通信； 在所述控制服務(wù)器的控制下調(diào)節(jié)所述乘客終端的驗(yàn)證； 接收來自所述部件控制單元的信息并且將接收到的信息提供給所述乘客終端； 接收來自所述乘客終端的請求并且執(zhí)行所述部件控制單元的操作；以及 將車輛狀態(tài)和來自所述乘客終端的請求提供給所述控制服務(wù)器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，進(jìn)一步包括： 車輛通信模塊，所述車輛通信模塊允許所述主控制器和所述控制服務(wù)器通過用于移動(dòng) 電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)而通信。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其中，所述控制服務(wù)器包括執(zhí)行所述車輛的 所述部件控制單元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供給所述乘客終端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛管理系統(tǒng)，其中，所述主控制器通過所述控制服務(wù)器來 更新執(zhí)行用于所述車輛的電氣/電子部件的所述部件控制單元的操作所需的程序。
5. -種車輛管理方法，包括： 與部件控制單元、控制服務(wù)器、以及乘客終端通信； 在所述控制服務(wù)器的控制下調(diào)節(jié)所述乘客終端的驗(yàn)證； 接收來自所述部件控制單元的信息并將所接收到的信息提供給所述乘客終端； 接收來自所述乘客終端的請求并執(zhí)行所述部件控制單元的操作； 將車輛狀態(tài)和來自所述乘客終端的所述請求提供給所述控制服務(wù)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛管理方法，進(jìn)一步包括： 通過用于移動(dòng)電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)與所述控制服務(wù)器通信。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛管理方法，其中，所述控制服務(wù)器包括執(zhí)行所述車輛的 所述部件控制單元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供給所述乘客終端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛管理方法，進(jìn)一步包括： 通過所述控制服務(wù)器來更新執(zhí)行用于所述車輛的電氣/電子部件的所述部件控制單 元的操作所需的程序。
9. 一種永久性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，包含由控制器執(zhí)行的程序指令，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì) 包括： 與多個(gè)部件控制單元、控制服務(wù)器、以及乘客終端通信的程序指令； 在所述控制服務(wù)器的控制下調(diào)節(jié)所述乘客終端的驗(yàn)證的程序指令； 接收來自所述部件控制單元的信息并將接收到的信息提供給所述乘客終端的程序指 令； 接收來自所述乘客終端的請求并執(zhí)行所述部件控制單元的操作的程序指令；以及 將車輛狀態(tài)和來自所述乘客終端的請求提供給所述控制服務(wù)器的程序指令。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的永久性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，所述程序指令通過用于移動(dòng) 電話的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或者無線因特網(wǎng)與所述控制服務(wù)器通信。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的永久性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中，所述控制服務(wù)器包括執(zhí)行所 述車輛的所述部件控制單元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供給所述乘客終 端。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的永久性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，進(jìn)一步包括： 通過所述控制服務(wù)器更新以執(zhí)行用于所述車輛的電氣/電子部件的所述部件控制單 元的操作的程序指令。
【文檔編號】G08G1/00GK104217578SQ201310215460
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】郭宗德 申請人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社