專利名稱：一種交通事故自動報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路交通安全領(lǐng)域，特別涉及一種交通事故自動報警裝置。
背景技術(shù)：
我國交通事故死亡率目前“排名”世界第一。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，自2002年起，因 為交通事故，我國每年平均死亡9萬人左右，傷48萬人。以2008年公安部的統(tǒng)計為例，2008 年我國共發(fā)生道路交通事故265204起，直接財產(chǎn)損失10. 1億元。因交通事故導(dǎo)致73484 人死亡，有304919人因此受傷。如果按照國際上的統(tǒng)計，以酒后駕駛機動車輛發(fā)生交通事 故占總交通事故數(shù)量的25%計算，在2008年我國因酒后駕駛機動車輛發(fā)生交通事故導(dǎo)致 死亡18371人，造成76230人受傷，直接財產(chǎn)損失2. 5025億元。如果以2008年因酒后駕車 發(fā)生交通事故死亡人數(shù)18371人計算，除以365天，平均每天死亡50人；乘以4年，每4年 死亡的人數(shù)為73484人，已超過在5. 12汶川地震中的死亡人數(shù)(6. 9萬)；乘以14年，每14 年死亡的人數(shù)為257194人，已超過了 1976年在唐山地震中死亡的人數(shù)2萬人)。這些 數(shù)據(jù)使人觸目驚心！不斷增長的機動車及其駕駛員，是中國道路交通的宏觀背景，交通安全與人們的 生活息息相關(guān)，公眾對于“酒駕”、“飆車”等事件的關(guān)注也出自于此。尤其是在交通越來越 擁擠繁忙的城市中，不斷出現(xiàn)的慘劇很難不使人們對自身的安全產(chǎn)生擔憂。因此如果在發(fā) 生交通事故后能夠及時的通知其他駕駛員，使其慢速行駛，可以大大降低再發(fā)生事故的可 能性，對于挽救大量人的性命有重要意義。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種交通事故自動報警裝置，該裝置在交通事故發(fā)生 后，能夠自動向本路段的其他車輛發(fā)出警告信息，提醒司機慢速駕駛。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種交通事故自動報警裝置，其包括有中央控 制單元，其特征在于，所述交通事故自動報警裝置還包括振動傳感器、放大信號電路、揚聲 器驅(qū)動電路、揚聲器、報警燈驅(qū)動電路、及報警燈，其中所述放大信號電路、揚聲器驅(qū)動電 路、及報警燈驅(qū)動電路與所述中央控制單元連接，所述振動傳感器與所述放大信號電路連 接，所述揚聲器與揚聲器驅(qū)動電路連接，所述報警燈與報警燈驅(qū)動電路連接。進一步的，所述的中央控制單元為單片機系統(tǒng)。進一步的，所述的揚聲器驅(qū)動電路為三極管放大器來驅(qū)動揚聲器。進一步的，所述的揚聲器為車用喇叭。進一步的，所述的報警燈為汽車尾燈。進一步的，所述的報警燈驅(qū)動電路為三極管開關(guān)控制的繼電器開關(guān)電路。本實用新型所述的交通事故自動報警裝置能夠在汽車發(fā)生事故后，自動向該路段 的其他車輛發(fā)出事故信號，使其余車輛慢速安全行駛。
圖1是本實用新型的交通事故自動報警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示的交通事故自動報警裝置的具體電路連接圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型專利做進一步的詳細說明。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。但本實用新型的內(nèi)容不僅僅局限如 此。參見圖1，一種交通事故自動報警裝置。該裝置包括中央控制單元3，該中央控制 單元連接振動傳感器1，放大信號電路2，揚聲器驅(qū)動電路6，揚聲器7，報警燈驅(qū)動電路4，報 警燈5。其中所述放大信號電路2、揚聲器驅(qū)動電路6、及報警燈驅(qū)動電路4與所述中央控制 單元3連接，所述振動傳感器1與所述放大信號電路2連接，所述揚聲器7與揚聲器驅(qū)動電 路6連接，所述報警燈5與報警燈驅(qū)動電路4連接。請參閱圖2，一種交通事故自動報警裝置的振動傳感器1采集信號，通過信號放大 電路2將采集到的信號送到中央控制單元3 (具體是型號為AT89C51的單片機)的Pl. 0 口。 報警燈驅(qū)動電路4和繼電器8串聯(lián)連接，報警燈5與繼電器串聯(lián)連接。揚聲器驅(qū)動電路6、 揚聲器7與電阻9串聯(lián)連接。電阻9串聯(lián)在揚聲器驅(qū)動電路中，起分壓作用。中央控制單 元3通過P0.0 口接通報警燈驅(qū)動電路4和繼電器8，使報警燈5發(fā)出燈光報警信號。中央 控制單元3通過P2.0 口接通揚聲器驅(qū)動電路6，使揚聲器7發(fā)出聲音報警信號。中央控制 單元XI，X2 口連接單片機晶振電路，為中央控制單元提供工作頻率。中央控制單元RESET 口為單片機復(fù)位電路。中央控制單元EA 口為單片機使能端。中央控制單元Vcc 口連接單 片機電源。所述振動傳感器1將檢測車身的振動劇烈情況，采集振動信號，將信號通過放大 信號電路2傳輸?shù)街醒肟刂茊卧?中。中央控制單元3收到信號后，連通揚聲器驅(qū)動電路 6和報警燈驅(qū)動電路4，給出報警信號。本實用新型所述的交通事故自動報警裝置中的中央控制電源采用AT89C51單片 機。所述揚聲器采用車用喇叭。所述報警燈采用汽車尾燈。本實用新型的交通事故自動報警裝置工作原理為當汽車發(fā)生碰撞時，振動傳感 器1采集振動信號，將振動信號傳輸?shù)叫盘柗糯箅娐?，信號被放大電路2放大為中央控制 單元3的標準信號，中央控制單元3在采集到振動信號后，接通揚聲器驅(qū)動電路6，驅(qū)動揚聲 器7，揚聲器發(fā)出聲音警報信號；接通報警燈驅(qū)動4電路，繼電器8接通驅(qū)動報警燈5，報警 燈發(fā)出燈光報警信號。 以上具體實施方式
僅用于說明本發(fā)明，而非用于限定本發(fā)明。
權(quán)利要求1.一種交通事故自動報警裝置，其包括有中央控制單元(3)，其特征在于，所述交通事 故自動報警裝置還包括振動傳感器(1)、放大信號電路O)、揚聲器驅(qū)動電路(6)、揚聲器 (7)、報警燈驅(qū)動電路(4)、及報警燈(5)，其中所述放大信號電路( 、揚聲器驅(qū)動電路(6)、 及報警燈驅(qū)動電路(4)與所述中央控制單元C3)連接，所述振動傳感器(1)與所述放大信 號電路( 連接，所述揚聲器(7)與揚聲器驅(qū)動電路(6)連接，所述報警燈( 與報警燈驅(qū) 動電路⑷連接。
2.如權(quán)利要求1所述的交通事故自動報警裝置，其特征在于，所述的中央控制單元(3) 為單片機系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1所述的交通事故自動報警裝置，其特征在于，所述的揚聲器驅(qū)動電路 (6)為三極管放大器來驅(qū)動揚聲器。
4.如權(quán)利要求1所述的交通事故自動報警裝置，其特征在于，所述的揚聲器(7)為車用 喇叭。
5.如權(quán)利要求1所述的交通事故自動報警裝置，其特征在于，所述的報警燈(5)為汽車 尾燈。
6.如權(quán)利要求1所述的交通事故自動報警裝置，其特征在于，所述的報警燈驅(qū)動電路 (4)為三極管開關(guān)控制的繼電器開關(guān)電路。
專利摘要本實用新型涉及一種交通事故自動報警裝置，其包括有中央控制單元，其特征在于，所述交通事故自動報警裝置還包括振動傳感器、放大信號電路、揚聲器驅(qū)動電路、揚聲器、報警燈驅(qū)動電路、及報警燈，其中所述放大信號電路、揚聲器驅(qū)動電路、及報警燈驅(qū)動電路與所述中央控制單元連接，所述振動傳感器與所述放大信號電路連接，所述揚聲器與揚聲器驅(qū)動電路連接，所述報警燈與報警燈驅(qū)動電路連接。該裝置對于因路線或天氣等因素造成視野受阻的路段發(fā)生交通事故，可以向其他車輛發(fā)出通知，讓其他車輛再通過時有時間減速慢行，以減少交通事故的發(fā)生。
文檔編號G08G1/00GK201886627SQ20102063391
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者劉本超, 房祥波, 高強, 鮑娜 申請人:長安大學(xué)