專利名稱：機用船用報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機用船用警報器。
背景技術：
目前許多船只一般都分立安裝、配備有安全指示、轉(zhuǎn)向、交會等光電信號及其控制裝置，但都沒有油溫、水溫及油壓、水壓等光電安全監(jiān)控系統(tǒng)，這樣操作人員無法及時地觀察到工作狀態(tài)，特別是遇到指數(shù)超標時仍不能有效地引起重視，很容易造成交通事故。其次許多船舶也沒有安全水位指示、報警裝置，當船舶在進入潮水河段時，船員不了解當?shù)氐某毕η闆r，落潮時船頭擱淺，船后部下沉引起機艙或后艙進水，造成沉船；另外也有船只船體漏水沒有及時發(fā)現(xiàn)引起沉船事故的發(fā)生。
(三)實用新型的內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有的船舶因沒有配備機用船用警報器而引發(fā)交通事故的缺陷；提供一種結(jié)構簡單、安全可靠、全自動的機用船用警報器。
本實用新型的技術方案如下它是由電源、以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路組成。電源與以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)，以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路與聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)。
本實用新型的機用船用警報器，工作安全可靠，能起到全面監(jiān)控作用，通過各回路的發(fā)光二極管能能準確判斷故障，同時聲光閃爍裝置能及時地引起工作人員注意，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，避免造成不必要的重大損失。


圖1為本實用新型的電路原理方框圖。
圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型是由電源、以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出、信號采集電路和電源指示電路組成。
(1)以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路由電子芯片IC、內(nèi)部偏置電阻R15組成。電子芯片IC的第15、16腳通過電阻R15相串聯(lián)。第1腳與三極管T2的發(fā)射集串聯(lián)，第3腳與偏置電阻R17和三極管T6的基極串聯(lián)，第5腳與三極管T3的集電極串聯(lián)，第7腳與偏置電阻R13、R14并聯(lián)，第8腳與二極管2D和分壓電阻R5、R7并聯(lián)，第9腳與二極管3D和分壓電阻R3、R4、R8并聯(lián)，第10腳與二極管4D和分壓電阻R1、R2、R9并聯(lián)。當水溫升高到危險狀態(tài)時，水溫傳感器1-2接通，這時電源電壓經(jīng)過R1、R9組成的分壓回路輸入至電子芯片IC的第10腳，使其觸發(fā)，相應的電子芯片IC的第3、7腳分別輸出報警信號；當油溫升高到危險狀態(tài)時，油溫傳感器3-4接通，這時電源經(jīng)過電壓R2、R9組成的分壓回路輸入至電子芯片IC的第10腳，使其觸發(fā)，相應的電子芯片IC的第3、7腳分別輸出報警信號；當水壓下降到危險狀態(tài)時，水壓傳感器5-6接通，這時電源電壓經(jīng)過R3、R8組成的分壓回路輸入至電子芯片IC的第9腳，使其觸發(fā)，相應的電子芯片的第3、7腳分別輸出報警信號；當電壓下降至危險狀態(tài)時，油壓傳感器7-8接通，這時電源電壓經(jīng)過R4、R8組成的分壓回路輸入至電子芯片IC的第9腳，使其觸發(fā)，相應的電子芯片IC的第3、7腳分別輸出報警信號；當船上下水至警戒水位時，水位傳感器9-10接通，這時電源電壓經(jīng)過R5、R7組成的分壓回路輸入至電子芯片IC的第8腳，使其觸發(fā)，相應的電子芯片IC的第3、7腳分別輸出報警信號。由于電子芯片IC的輸入腳不同，經(jīng)內(nèi)部處理其相應的輸出報警信號的頻率也不相同，則可實現(xiàn)不同故障就會發(fā)出不同的警報聲。
(2)聲光報警輸出電路由電子芯片IC的第1、5、7腳和偏置電阻R10、R11、R12、R13、R14、R17、R18及二極管2D、3D、4D、三極管T1、T2、T3、T4、T5、T6和大紅色警報燈D9、電容C2、發(fā)光二極管D7以及接喇叭11-12組成。T4的基極與偏置電阻R10串聯(lián)后，再與二極管2D、3D、4D的負極和三極管T6的發(fā)射極相并聯(lián)，T4的發(fā)射極與電源負極相并聯(lián)，集電極通過偏置電阻R12與三極管T3的基極相串聯(lián)，三極管T3的集電極與電子芯片IC的第5腳串聯(lián)，其發(fā)射極與偏置電阻R11的一端及電容C2正極相并聯(lián)，電阻R11的另一端與水位電源開關K2的第2腳和發(fā)光二極管D6的正極相并聯(lián)。電容C2的負極與三極管T1的發(fā)射極串聯(lián)，三極管T1基極與電阻R13相串聯(lián)后再與電子芯片IC第7腳和偏置電阻R14的一端相并聯(lián)，偏置電阻R14的另一端與三極管T2的基極串聯(lián)，三極管T2的發(fā)射極電子芯片IC的第1腳串聯(lián)，其集電極與發(fā)光二極管D7的負極串聯(lián)，二極管D7的正極與外接喇叭正極串聯(lián)，水位電源開關K2的第1腳與電源正極相并聯(lián)，喇叭的負極與三極管T1的集電極相串聯(lián)，三極管T6的基極與偏置電阻R17相串聯(lián)后接入電子芯片IC的第3腳，其集電極與偏置電阻R18及三極管T5的基極相串聯(lián)，三極管T5的發(fā)射極接地，集電極與大紅警報燈相串聯(lián)后接入電源的正極。當水溫或油溫超標時，水溫傳感器1-2或油溫傳感器3-4其中有一路閉合或者兩路同時閉合，電源通過發(fā)光二極管D1和分壓電阻R1或者通過發(fā)光二極管D2和分壓電阻R2輸入電壓給電子芯片IC的第10腳，同時電壓通過二極管4D和偏置電阻R10使三極管T4觸發(fā)導通，又經(jīng)過偏置電阻R12給三極管T3提供偏置電壓使T3也導通，輸入電子芯片IC第5腳，使電子芯片IC第3腳和第7腳輸出高電平。電子芯片IC第3腳的高電平經(jīng)過偏置電阻R17使三極管T6導通，再通過R18給三極管T5提供偏置電壓，使三極管T5導通，觸使大紅警報燈閃爍；電子芯片IC第7腳的高電平通過偏置電阻R13、R14給T1、T2提供偏至電壓，使三極管T1、T2導通，觸使發(fā)光二極管D7和外接喇叭，使它們發(fā)出聲、光報警信號。當水壓或油壓超標時，水壓傳感器5-6或油壓傳感器7-8其中有一路閉合或者兩路同時閉合，電源通過發(fā)光二極管D3和分壓電阻R3或者通過發(fā)光二極管D4和分壓電阻R4輸入電壓給電子芯片IC的第9腳，同時電壓通過二極管3D和偏置電阻R10使三極管T4觸發(fā)導通，其它工作原理和水溫或油溫超標時相同。當水位超標時，水位傳感器9-10閉合，電源通過發(fā)光二極管D5和分壓電阻R5輸入電壓給電子芯片IC的第8腳，同時電壓通過二極管2D和偏置電阻R10使三極管T4觸發(fā)導通，其它工作原理和水溫或油溫超標時相同。
(3)信號采集電路由水溫傳感器1-2、油溫傳感器3-4、水壓傳感器5-6、油壓傳感器7-8、水位傳感器9-10及發(fā)光二極管D1、D2、D3、D4、D5和分壓電阻R1、R2、R3、R4、R5、R7、R8、R9組成。水溫傳感器1-2的第1腳、油溫傳感器3-4的第3腳、水壓傳感器5-6的第5腳、油壓傳感器7-8的第7腳、水位傳感器的第9腳與電源總開關K1的第2腳并聯(lián)，水溫傳感器1-2的第2腳與發(fā)光二極管D1、分壓電阻R1串聯(lián)形成的電路與油溫傳感器3-4的第4腳與發(fā)光二極管D2、分壓電阻R2串聯(lián)形成的電路并聯(lián)后再與分壓電阻R9和二極管4D及電子芯片IC的第10腳并聯(lián)，分壓電阻R9的另一端接至電源的負極。水壓傳感器5-6的第6腳與發(fā)光二極管D3、分壓電阻R3串聯(lián)形成的電路與油壓傳感器7-8的第8腳與發(fā)光二極管D4、分壓電阻R4串聯(lián)形成的電路并聯(lián)后再與分壓電阻R8和二極管3D及電子芯片IC的第9腳并聯(lián)，分壓電阻R8的另一端接至電源的負極。水位傳感器9-10的第9腳與發(fā)光二極管D5、分壓電阻R5串聯(lián)形成的電路與分壓電阻R7和二極管2D及電子芯片IC的第8腳并聯(lián)，分壓電阻R7的另一端接至電源的負極。和當水溫超標時，水溫傳感器1-2閉合，電壓經(jīng)過發(fā)光二極管D1、分壓電阻R1、R9形成回路，此時發(fā)光二極管D1燈亮，同時供給電子芯片IC第10腳和二極管4D電壓。當油溫超標時，油溫傳感器3-4閉合，電壓經(jīng)過發(fā)光二極管D2、分壓電阻R2、R9形成回路，此時發(fā)光二極管D9燈亮，同時供給電子芯片IC第10腳和二極管4D電壓。當水壓超標時，水壓傳感器5-6閉合，電壓經(jīng)過發(fā)光二極管D3、分壓電阻R3、R8形成回路，此時發(fā)光二極管D3燈亮，同時供給電子芯片IC第9腳和二極管3D電壓。當油壓超標時，油溫傳感器7-8閉合，電壓經(jīng)過發(fā)光二極管D4、分壓電阻R4、R8形成回路，此時發(fā)光二極管D4燈亮，同時供給電子芯片IC第9腳和二極管3D電壓。當水位超標時，水位傳感器9-10閉合，電壓經(jīng)過發(fā)光二極管D5、分壓電阻R5、R7形成回路，此時發(fā)光二極管D5燈亮，同時供給電子芯片IC第8腳和二極管2D電壓，二極管1D起單向?qū)щ姷淖饔?，防止反向電壓。由于不同的二極管代表不同回路的報警，這樣就能輕易判斷出哪一路發(fā)生故障。
(4)電源由6V電池組或外接直流電源、電源總開關K1、水位電源開關K2及濾波電容C1組成。6V電池組或外接直流電源的正極與電源開關K1的第1腳和水位電源開關K2的第1腳并聯(lián)，電源總開關K1的第2腳和水位電源開關K2的第2腳并聯(lián)后與濾波電容C1的正極相聯(lián)，濾波電容C1的負極與6V電池組或外接直流電源的負極并聯(lián)。當電源總開關K1閉合時，6V電池組或外接直流電源經(jīng)過濾波電容C1濾波，提供給系統(tǒng)一個穩(wěn)定的6V。即使在電源總開關K1不閉合的情況下，當水位超標時，由于水位電源開關K2處于常閉狀態(tài)，6V電池組或外接直流電源經(jīng)過水位電源開關K2及濾波電容C1濾波，提供給系統(tǒng)一個穩(wěn)定的6V。
(5)電源指示電路由發(fā)光二極管D8、D6和限流電阻R19、R6、二極管1D組成。發(fā)光二極管D8與限流電阻R19組成的串聯(lián)電路與二極管1D串聯(lián)后，再與發(fā)光二極管D6與限流電阻R6組成的串聯(lián)電路及水位電源開關K2和6V電池組或外接直流電源組成的回路并聯(lián)，電源總開關K1和6V電池組或外接直流電源組成的回路與發(fā)光二極管D8與限流電阻R19組成的串聯(lián)電路相并聯(lián)。當電源總開關K1閉合時，6V電池組或外接直流電源通過電源總開關K1經(jīng)限流電阻R19限流作用，供給發(fā)光二極管Dg電壓，此時發(fā)光二極管D8亮，說明系統(tǒng)電壓正常；同時6V電池組或外接直流電源通過電源總開關K1，再通過二極管1D經(jīng)限流電阻R6，供給發(fā)光二極管D6電壓，此時發(fā)光二極管D6亮，說明水位電源正常。當電源總開關K1斷開時，由于水位電源開關K2處于常閉狀態(tài)，此時6V電池組或外接直流電源通過水位電源開關K2，經(jīng)限流電阻R6，供給發(fā)光二極管D6電壓，此時發(fā)光二極管D6亮，說明水位電源正常。但由于二極管1D只能單向?qū)ǎ虼税l(fā)光二極管D8與限流電阻R19組成的串聯(lián)電路無法得到電壓，此時發(fā)光二極管D8不亮。
工作時，電源總開關K1和水位電源開關K2閉合，此時電源工作指示燈即發(fā)光二極管D8亮，同時水位電源工作指示燈即發(fā)光二極管D6也會亮。如果斷開電源總開關K1，則電源工作指示燈即發(fā)光二極管D8不亮，而水位電源工作指示燈即發(fā)光二極管D6繼續(xù)保持亮的狀態(tài)，同時整個水位報警系統(tǒng)處于正常待機工作狀態(tài)，以防機器在停止工作時，水位報警系統(tǒng)仍然可以正常工作。機器在正常工作狀態(tài)時，它的水溫、油溫、水壓、油壓和水位報警傳感器是斷開的，同時大紅色警報燈D9和喇叭11-12及紅色警示燈即各報警回路中的發(fā)光二極管D1～D5全都處于待機狀態(tài)。一旦水溫、油溫、水壓、油壓和水位其中一項或幾項超標時，相應的傳感器就會接通，則這個回路中的紅色警示燈即相應報警回路中的發(fā)光二極管就會亮，同時喇叭11-12會響，大紅色警報燈D9也會閃爍。達到報警的目的。
本實用新型即可用于船只，也適用于其它機器。
權利要求1.一種機用船用報警器，其特征在于它是由電源、以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路組成，電源與以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)，以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路與聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機用船用報警器，其特征在于以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路由電子芯片IC、內(nèi)部偏置電阻R15組成；電子芯片IC的第15、16腳通過電阻R15相串聯(lián)，第1腳與三極管T2的發(fā)射集串聯(lián)，第3腳與偏置電阻R17和三極管T6的基極串聯(lián)，第5腳與三極管T3的集電極串聯(lián)，第7腳與偏置電阻R13、R14并聯(lián)，第8腳與二極管2D和分壓電阻R5、R7并聯(lián)，第9腳與二極管3D和分壓電阻R3、R4、R8并聯(lián)，第10腳與二極管4D和分壓電阻R1、R2、R9并聯(lián)。
3.根據(jù)權利要求2所述的機用船用報警器，其特征在于聲光報警輸出電路由電子芯片IC的第1、5、7腳和偏置電阻R10、R11、R12、R13、R14、R17、R18及二極管2D、3D、4D、三極管T1、T2、T3、T4、T5、T6和警報燈D9、電容C2、發(fā)光二極管D7以及接喇叭11-12組成；T4的基極與偏置電阻R10串聯(lián)后，再與二極管2D、3D、4D的負極和三極管T6的發(fā)射極相并聯(lián)，T4的發(fā)射極與電源負極相并聯(lián)，集電極通過偏置電阻R12與三極管T3的基極相串聯(lián)，三極管T3的集電極與電子芯片IC的第5腳串聯(lián)，其發(fā)射極與偏置電阻R11的一端及電容C2正極相并聯(lián)，電阻R11的另一端與水位電源開關K2的第2腳和發(fā)光二極管D6的正極相并聯(lián)；電容C2的負極與三極管T1的發(fā)射極串聯(lián)，三極管T1基極與電阻R13相串聯(lián)后再與電子芯片IC第7腳和偏置電阻R14的一端相并聯(lián)，偏置電阻R14的另一端與三極管T2的基極串聯(lián)，三極管T2的發(fā)射極電子芯片IC的第1腳串聯(lián)，其集電極與發(fā)光二極管D7的負極串聯(lián)，二極管D7的正極與外接喇叭正極串聯(lián)，水位電源開關K2的第1腳與電源正極相并聯(lián)，喇叭的負極與三極管T1的集電極相串聯(lián)，三極管T6的基極與偏置電阻R17相串聯(lián)后接入電子芯片IC的第3腳，其集電極與偏置電阻R18及三極管T5的基極相串聯(lián)，三極管T5的發(fā)射極接地，集電極與大紅警報燈相串聯(lián)后接入電源的正極。
4.根據(jù)權利要求3所述的機用船用報警器，其特征在于信號采集電路由水溫傳感器1-2、油溫傳感器3-4、水壓傳感器5-6、油壓傳感器7-8、水位傳感器9-10及發(fā)光二極管D1、D2、D3、D4、D5和分壓電阻R1、R2、R3、R4、R5、R7、R8、R9組成；水溫傳感器1-2的第1腳、油溫傳感器3-4的第3腳、水壓傳感器5-6的第5腳、油壓傳感器7-8的第7腳、水位傳感器的第9腳與電源總開關K1的第2腳并聯(lián)，水溫傳感器1-2的第2腳與發(fā)光二極管D1、分壓電阻R1串聯(lián)形成的電路與油溫傳感器3-4的第4腳與發(fā)光二極管D2、分壓電阻R2串聯(lián)形成的電路并聯(lián)后再與分壓電阻R9和二極管4D及電子芯片IC的第10腳并聯(lián)，分壓電阻R9的另一端接至電源的負極；水壓傳感器5-6的第6腳與發(fā)光二極管D3、分壓電阻R3串聯(lián)形成的電路與油壓傳感器7-8的第8腳與發(fā)光二極管D4、分壓電阻R4。串聯(lián)形成的電路并聯(lián)后再與分壓電阻R8和二極管3D及電子芯片IC的第9腳并聯(lián)，分壓電阻R8的另一端接至電源的負極；水位傳感器9-10的第9腳與發(fā)光二極管D5、分壓電阻R5串聯(lián)形成的電路與分壓電阻R7和二極管2D及電子芯片IC的第8腳并聯(lián)，分壓電阻R7的另一端接至電源的負極。
5.根據(jù)權利要求4所述的機用船用報警器，其特征在于電源由6V電池組或外接直流電源、電源總開關K1、水位電源開關K2及濾波電容C1組成；6V電池組或外接直流電源的正極與電源開關K1的第1腳和水位電源開關K2的第1腳并聯(lián)，電源總開關K1的第2腳和水位電源開關K2的第2腳并聯(lián)后與濾波電容C1的正極相聯(lián)，濾波電容C1的負極與6V電池組或外接直流電源的負極并聯(lián)。
6.根據(jù)權利要求5所述的機用船用報警器，其特征在于電源指示電路由發(fā)光二極管D8、D6和限流電阻R19、R6、二極管1D組成；發(fā)光二極管D8與限流電阻R19組成的串聯(lián)電路與二極管1D串聯(lián)后，再與發(fā)光二極管D6與限流電阻R6組成的串聯(lián)電路及水位電源開關K2和6V電池組或外接直流電源組成的回路并聯(lián)，電源總開關K1和6V電池組或外接直流電源組成的回路與發(fā)光二極管D8與限流電阻R19組成的串聯(lián)電路相并聯(lián)。
專利摘要本實用新型涉及一種機用船用報警器，它解決了現(xiàn)有的機器或船舶因沒有配備機用船用警報器而造成設備損壞，甚至引發(fā)交通事故的缺陷；提供一種結(jié)構簡單、安全可靠、全自動的機用船用警報器。它是由電源、以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路組成。電源與以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路、聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)，以電子芯片IC為核心的自動報警控制電路與聲光報警輸出電路和信號采集電路并聯(lián)。它能起到全面監(jiān)控作用，通過各回路的發(fā)光二極管能準確判斷故障，同時聲光閃爍裝置能及時地引起工作人員注意，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，避免造成不必要的重大損失。
文檔編號G08B21/18GK2639968SQ0323731
公開日2004年9月8日 申請日期2003年9月5日 優(yōu)先權日2003年9月5日
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