車(chē)載裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)位鎖狀態(tài)信息采集方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車(chē)載裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)位鎖狀態(tài)?目息米集方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)位鎖大多為機(jī)械手動(dòng)式，汽車(chē)進(jìn)出停車(chē)位時(shí)用戶(hù)需要下車(chē)把車(chē)位鎖的撐桿撐起或放下，然后再上鎖，使用非常不便。如果是露天車(chē)位又碰到下雨天，那就更麻煩了。為了解決這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)升降的車(chē)位鎖應(yīng)運(yùn)而生，用戶(hù)通過(guò)控制電動(dòng)升降的車(chē)位鎖的電機(jī)的工作，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)位鎖的撐桿撐起或放下。但是現(xiàn)有的技術(shù)無(wú)法獲得電動(dòng)升降的車(chē)位鎖的狀態(tài)信息，不利于遠(yuǎn)程查看各個(gè)車(chē)位鎖的狀態(tài)信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種車(chē)載裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)位鎖狀態(tài)?目息米集方法，以改善無(wú)法遠(yuǎn)程查看車(chē)位鎖的狀態(tài)?目息的冋題。
[0004]第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)位鎖狀態(tài)信息采集方法，應(yīng)用于車(chē)位鎖信息處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括信息收集裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)載裝置，所述信息收集裝置包括第一無(wú)線通信單元，所述車(chē)載裝置包括第二無(wú)線通信單元，所述車(chē)位鎖包括第三無(wú)線通信單元，所述方法包括:
[0005]當(dāng)所述車(chē)載裝置位于所述信息收集裝置的所述第一無(wú)線通信單元廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，所述車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元與所述第一無(wú)線通信單元建立無(wú)線連接；
[0006]所述車(chē)載裝置通過(guò)所述第二無(wú)線通信單元向所述信息收集裝置的第一無(wú)線通信單元發(fā)送車(chē)位鎖狀態(tài)信息，所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息由與所述車(chē)載裝置建立過(guò)無(wú)線連接的車(chē)位鎖通過(guò)該車(chē)位鎖內(nèi)的第三無(wú)線通信單元發(fā)送給所述車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元。
[0007]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)載裝置，應(yīng)用于車(chē)位鎖信息處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括信息收集裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)載裝置，所述信息收集裝置包括第一無(wú)線通信單元，所述車(chē)載裝置包括第二無(wú)線通信單元，所述車(chē)位鎖包括第三無(wú)線通信單元，所述車(chē)載裝置還包括控制器；
[0008]所述第二無(wú)線通信單元，用于當(dāng)所述車(chē)載裝置位于所述信息收集裝置的所述第一無(wú)線通信單元廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，與所述第一無(wú)線通信單元建立無(wú)線連接；
[0009]所述控制器，用于控制所述第二無(wú)線通信單元向所述信息收集裝置的第一無(wú)線通信單元發(fā)送車(chē)位鎖狀態(tài)信息，所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息由與所述車(chē)載裝置建立過(guò)無(wú)線連接的車(chē)位鎖通過(guò)該車(chē)位鎖內(nèi)的第三無(wú)線通信單元發(fā)送給所述車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元。
[0010]第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車(chē)位鎖，應(yīng)用于車(chē)位鎖信息處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括信息收集裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)載裝置，所述信息收集裝置包括第一無(wú)線通信單元，所述車(chē)載裝置包括第二無(wú)線通信單元，所述車(chē)位鎖包括第三無(wú)線通信單元；[0011 ]所述第三無(wú)線通信單元，用于與位于其廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元建立無(wú)線連接；
[0012]所述控制器，用于控制所述第三無(wú)線通信單元將所述車(chē)位鎖采集的車(chē)位鎖狀態(tài)信息發(fā)送給與所述第三無(wú)線通信單元建立了無(wú)線連接的第二無(wú)線通信單元，以使通過(guò)所述第二無(wú)線通信單元接收到所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息的車(chē)載裝置在位于所述信息收集裝置的第一無(wú)線通信單元廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，將所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息傳遞給所述信息收集
目.ο
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)載裝置、車(chē)位鎖以及車(chē)位鎖狀態(tài)信息采集方法，通過(guò)所述車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元與所述第一無(wú)線通信單元建立無(wú)線連接后，所述車(chē)載裝置通過(guò)所述第二無(wú)線通信單元向所述信息收集裝置的第一無(wú)線通信單元發(fā)送從車(chē)位鎖獲得的車(chē)位鎖狀態(tài)信息的方式，使得車(chē)位鎖的車(chē)位鎖狀態(tài)信息可以通過(guò)車(chē)載裝置傳遞到所述信息收集裝置，從而改善了無(wú)法遠(yuǎn)程查看車(chē)位鎖的狀態(tài)信息的問(wèn)題。
[0014]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0016]圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車(chē)位鎖信息采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖2為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車(chē)位鎖的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖3為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車(chē)位鎖信息采集系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖(車(chē)載裝置與信息收集裝置信息交互)；
[0019]圖4為本發(fā)明第一實(shí)施例提供的車(chē)位鎖信息采集系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景示意圖(車(chē)載裝置與車(chē)位鎖信息交互);
[0020]圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例提供的車(chē)位鎖信息采集方法的流程圖；
[0021 ]圖6為本發(fā)明第三實(shí)施例提供的車(chē)位鎖信息采集方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0023]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時(shí)，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0024]第一實(shí)施例
[0025]請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明第一實(shí)施例提供的一種車(chē)位鎖狀態(tài)信息采集系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括信息收集裝置100、車(chē)載裝置200以及車(chē)位鎖300。所述信息收集裝置100包括第一無(wú)線通信單元110，并可以通過(guò)該第一無(wú)線通信單元110進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。所述車(chē)載裝置200包括第二無(wú)線通信單元210以及第一控制器220，并可以通過(guò)該第二無(wú)線通信單元210進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。所述車(chē)位鎖300包括第三無(wú)線通信單元310以及第二控制器320，并可以通過(guò)該第三無(wú)線通信單元310進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。
[0026]其中，所述信息收集裝置100，用于當(dāng)所述車(chē)載裝置200處于所述第一無(wú)線通信單元220廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，通過(guò)與所述第二無(wú)線通信單元210建立無(wú)線連接的第一無(wú)線通信單元110，從所述車(chē)載裝置200獲取所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息。
[0027]所述第二無(wú)線通信單元210，用于當(dāng)所述車(chē)載裝置200位于所述信息收集裝置100的所述第一無(wú)線通信單元110廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，與所述第一無(wú)線通信單元110建立無(wú)線連接；
[0028]所述第一控制器220，用于控制所述第二無(wú)線通信單元210向所述信息收集裝置100的第一無(wú)線通信單元110發(fā)送車(chē)位鎖狀態(tài)信息，所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息由與所述車(chē)載裝置200建立過(guò)無(wú)線連接的車(chē)位鎖300通過(guò)該車(chē)位鎖內(nèi)的第三無(wú)線通信單元310發(fā)送給所述車(chē)載裝置的第二無(wú)線通信單元210。
[0029]作為優(yōu)選，所述車(chē)載裝置200預(yù)存儲(chǔ)有車(chē)載裝置標(biāo)識(shí)信息以及所述車(chē)載裝置200預(yù)先綁定的用戶(hù)信息，所述第一控制器220，還用于將車(chē)載裝置標(biāo)識(shí)信息以及所述車(chē)載裝置200預(yù)先綁定的用戶(hù)信息發(fā)送給所述信息收集裝置100。
[0030]所述第三無(wú)線通信單元310，用于與位于其廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的車(chē)載裝置200的第二無(wú)線通信單元220建立無(wú)線連接；
[0031 ]所述第二控制器320，用于控制所述第三無(wú)線通信單元310將所述車(chē)位鎖300采集的車(chē)位鎖狀態(tài)信息發(fā)送給與所述第三無(wú)線通信單元310建立了無(wú)線連接的第二無(wú)線通信單元220，以使通過(guò)所述第二無(wú)線通信單元220接收到所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息的車(chē)載裝置200在位于所述信息收集裝置的第一無(wú)線通信單元110廣播的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，將所述車(chē)位鎖狀態(tài)信息傳遞給所述信息收集裝置100。
[0032]作為優(yōu)選，如圖2所示，所述車(chē)位鎖包括電量采集裝置330、溫度傳感器340以及濕度傳感器350。該電量采集裝置330用于采集車(chē)位鎖的電池的電量信息，溫度傳感器340用于采集車(chē)位鎖所處環(huán)境的溫度信息，濕度傳感器350用于采集車(chē)位鎖所處環(huán)境的濕度信息。
[0033]作為一種實(shí)施方式，如圖3