基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通違章監(jiān)督信息采集領(lǐng)域，具體的說是一種基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，機(jī)動車數(shù)量急劇上升，交通違章及其引起的交通事故問題日益突出，據(jù)2015年國家統(tǒng)計局公布的權(quán)威數(shù)據(jù)推算，2014年全國交通事故死亡人數(shù)達(dá)5.8萬人，治理交通環(huán)境、加強(qiáng)和嚴(yán)格對機(jī)動車的監(jiān)管愈顯重要。然而目前交通管理部門對違章信息的采集手段仍靠固定的電子警察拍照和流動的管理人員現(xiàn)場取證兩種主要方式，前者主要設(shè)置于交通路口或重要路段實施起來布線繁瑣，維護(hù)困難、成本較高，而后者也多面臨現(xiàn)場復(fù)雜、采證困難、工作量大、成本升高、效率低下等實際情況，有時甚至?xí)a(chǎn)生警民矛盾、激化事態(tài)，反而阻礙了交通。因而開發(fā)一種全民參與、全路監(jiān)控、全時段運行、機(jī)動靈活、隨機(jī)動態(tài)、高效運轉(zhuǎn)的監(jiān)控裝置以滿足社會、交通管理部門、行車行人的需求是可行和必要的，本實用新型的目的就在于此。
[0003]此前，全國各地交通管理部門陸續(xù)出臺很多政策措施獎勵、鼓勵公民對交通違章行為進(jìn)行舉報；2013年3月25日，公安部交通管理局出臺的《關(guān)于交通技術(shù)監(jiān)督監(jiān)控記錄資料處理交通違法行為的指導(dǎo)意見》規(guī)定:“對群眾拍攝記錄并在違法行為發(fā)生之日起三日內(nèi)舉報的機(jī)動車闖紅燈、違法占用專用車道行駛等違法行為，要通過詢問舉報人和涉嫌違法車輛所有人、管理人等形式認(rèn)真調(diào)查核實，對提供的記錄資料嚴(yán)格審核，符合證據(jù)要求的，可以作為違法信息錄入公安交通管理綜合應(yīng)用平臺?！?br>[0004]綜上，本實用新型的提出既有交通管理部門和社會的實際需求，也有法律政策上的依據(jù)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，實用新型專利ZL201220656497.9《基于移動互聯(lián)設(shè)備的交通違章協(xié)管裝置》在采集設(shè)備上采用了用戶移動互聯(lián)終端，通過移動電話、掌上電腦或平板手機(jī)等能夠連接到網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備拍攝違章信息，并上傳。該專利需要用戶在使用過程中拿出移動電話、掌上電腦或平板手機(jī)，打開拍攝功能，這就分散了用戶在復(fù)雜路況下的注意力。如果用戶是路過的行人，則他可能會在違章地駐足一段時間；如果用戶是駕駛員，則增加了其造成交通事故的風(fēng)險。另外，用戶移動互聯(lián)終端的拍攝功能并不是實時開啟的，在其開啟的過程中，違章過程可能已經(jīng)結(jié)束了，使用戶錯過了拍攝時間。
[0006]本發(fā)明與《基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集系統(tǒng)》(專利申請?zhí)枮?01520574796.1)的區(qū)別在于，本發(fā)明行車記錄設(shè)備的輸出端直接與信息處理、研判終端的輸入端相連，不單獨設(shè)立(第三方)專門的信息采集、處理平臺，而將其與信息研判終端合并為信息處理、研判終端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集裝置。
[0008]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:一種基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集裝置，包括:
[0009]I個或多個信息采集裝置，安裝在行駛車輛中，用于在車輛行駛過程中實時連續(xù)采集視頻、音頻信息，同時記錄每幀視頻圖像所處的位置坐標(biāo)和時間坐標(biāo)，并在違章發(fā)生時或發(fā)生后的一段時間內(nèi)標(biāo)記時間點，輸出端用于連接信息處理、研判終端；
[0010]信息處理、研判終端，與信息采集裝置遠(yuǎn)程互聯(lián)，接收端用于接收各個信息采集裝置輸出的違章時間點所處時間段的視頻、音頻信息和位置坐標(biāo)、時間坐標(biāo)信息，進(jìn)行信息采集裝置的身份識別，調(diào)用內(nèi)部數(shù)據(jù)庫信息并結(jié)合交通管理部門的人工參與對所采集的信息進(jìn)行處理和研判，并將研判后的信息反饋給對應(yīng)的信息采集裝置。
[0011]信息采集裝置可以安裝在出租車、公交車、私家車等行駛車輛上;信息處理研判終端由交通管理部門管理使用，本發(fā)明的“基于車載行車記錄設(shè)備的車輛違章信息采集裝置”由交通管理部門組織建設(shè)和管理。
[0012]所述信息采集裝置為車載行車記錄儀或其他車載行車記錄設(shè)備。
[0013]所述信息采集裝置包括:
[0014]攝像頭、麥克風(fēng)，連接CPU，用于拍攝視頻、音頻信息；
[0015]顯示屏，連接CPU，用于顯示視頻信息；
[0016]CPU，用于對其他各個模塊進(jìn)行控制；
[0017]衛(wèi)星定位模塊，連接CPU，用于定位所述信息采集裝置所處的位置坐標(biāo)和時間坐標(biāo)；
[0018]存儲模塊，連接CPU，用于存儲位置坐標(biāo)、時間坐標(biāo)和視頻、音頻信息；
[0019]輸入輸出接口，連接CPU，用于將所述信息采集裝置連接到外部設(shè)備上，進(jìn)行數(shù)據(jù)交互傳遞；
[0020]身份識別模塊，連接CPU，用于信息處理、研判終端對所述信息采集裝置進(jìn)行身份識別；
[0021]按鍵模塊，連接CPU，用于在手動作用下標(biāo)記違章發(fā)生時或發(fā)生后的一段時間內(nèi)的時間點等。
[0022]所述信息采集裝置還包括:WiFi模塊和/或有線網(wǎng)絡(luò)模塊和/或移動互聯(lián)模塊，連接CPU，用于將所述信息采集裝置連接到互聯(lián)網(wǎng)中。
[0023]所述信息研判終端內(nèi)部數(shù)據(jù)庫信息包括:用戶資料信息、車輛資料信息、歷史資料信息、環(huán)境資料信息、法律法規(guī)數(shù)據(jù)、違章事發(fā)時間和/或地點所處環(huán)境信息。
[0024]本發(fā)明具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0025]1.行車人和行車記錄設(shè)備參與到整個車輛違章信息采集過程中的前提就是要保證不能給交通帶來任何不安全隱患，因而當(dāng)行車記錄儀采集到違章信息時，可繼續(xù)正常的駕駛行為，在確保行車足夠安全的情況下可延遲適當(dāng)?shù)臅r間，從容按下相應(yīng)按鍵，將違章前后設(shè)定時間段的視頻做以標(biāo)記；
[0026]2.充分利用了行車記錄設(shè)備行車過程中的全時段攝像功能，避免了攝像功能的臨時開啟，減少了交通隱患；
[0027]3.信息采集設(shè)備數(shù)量龐大、動態(tài)隨機(jī)，覆蓋面廣、功能專業(yè)，由于所提供的為視頻信息，更具客觀性。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型的裝置構(gòu)成圖；
[0029]圖2為信息采集裝置的構(gòu)成圖。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0031]如圖1所示，本實用新型包括:
[0032]I個或多個信息采集裝置，安裝在行駛車輛中，用于在車輛行駛過程中實時連續(xù)采集視頻、音頻信息，同時記錄每幀視頻圖像所處的位置坐標(biāo)和時間坐標(biāo)，并在違章發(fā)生時或發(fā)生后的一段時間內(nèi)標(biāo)記時間點，輸出端用于連接信息處理、研判終端;其中，時間點的標(biāo)記可以在違章發(fā)生時或發(fā)生后，在不影響駕駛員駕駛的情況下，觸發(fā)信息采集裝置的相應(yīng)按鍵，標(biāo)記時間點，之后再根據(jù)所標(biāo)記的時間點定位查找標(biāo)記違章信息。
[0033]信息處理、研判終端，與信息采集裝置遠(yuǎn)程互聯(lián)，接收端用于接收各個信息采集裝置輸出的違章時間點所處時間段的視頻、音頻信息和位置坐標(biāo)、時間坐標(biāo)信息，進(jìn)行信息采集裝置的身份識別，調(diào)用內(nèi)部數(shù)據(jù)庫信息并結(jié)合交通管理部門的人工參與對所采集的信息進(jìn)行處理和研判，并將研判后的信息反饋給對應(yīng)的信息采集裝置。信息處理、研判終端內(nèi)部數(shù)據(jù)庫信息包括:車輛資料信息、用戶資料信息、歷史資料信息、環(huán)境資料信息、法律法規(guī)數(shù)