本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電子計費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種不停車收費(fèi)方法及不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的公路收費(fèi)方式主要有兩種，一種是停車收費(fèi)方式，即車輛在入口處停車領(lǐng)取計費(fèi)卡片，在出口處交還卡片并用現(xiàn)金進(jìn)行繳費(fèi)；另一種是不停車收費(fèi)方式，又可稱作etc(electronictollcollection，電子不停車收費(fèi))收費(fèi)方式，車輛在通過收費(fèi)站時，通過設(shè)于收費(fèi)站的不停車收費(fèi)系統(tǒng)與車載終端進(jìn)行通訊，從而實現(xiàn)車輛識別并自動從預(yù)先綁定的支付賬戶中扣除相應(yīng)資金。傳統(tǒng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，車輛行駛在專門的etc車道內(nèi)，如果到達(dá)收費(fèi)站無法成功識別車輛，或者車輛相綁定用于電子付款的支付賬戶余額不足，那么車輛需要退出etc車道，重新在人工收費(fèi)車道排除繳費(fèi)，這樣的過程操作繁瑣且效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種不停車收費(fèi)方法及系統(tǒng)，能夠簡化不停車收費(fèi)流程，提高車輛的通行效率。

一方面，本發(fā)明實施例提供一種不停車收費(fèi)方法，可包括：

若檢測到車輛進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，輸出支付方式轉(zhuǎn)換通知，所述支付方式轉(zhuǎn)換通知用于提示從電子收費(fèi)轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，并采用人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；

在完成扣款后，放行所述車輛。

優(yōu)選地，所述不停車收費(fèi)方法還包括：

將進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域設(shè)置為預(yù)定電子交易區(qū)域；

檢測車輛的位置信息；

根據(jù)所述車輛的位置信息判斷所述車輛是否進(jìn)入或駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域。

優(yōu)選地，所述向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令之后，還包括：

根據(jù)所述車輛的位置信息確認(rèn)所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域時，判斷在所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令之后，還包括：

獲取所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度；

根據(jù)所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度計算所述車輛在所述預(yù)定電子交易區(qū)域的行駛時長；

判斷所述行駛時長內(nèi)是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述不停車收費(fèi)指令包括結(jié)算費(fèi)用；

若所述車載終端未成功接收到所述不停車收費(fèi)指令，或者若所述車載終端無法提供用于電子付款的賬戶信息，或者若所述車載終端用于電子付款的賬戶余額不足以支付所述結(jié)算費(fèi)用，則所述車載終端無法返回支付確認(rèn)。

另一方面，本發(fā)明實施例還提供了一種不停車收費(fèi)系統(tǒng)，所述不停車收費(fèi)系統(tǒng)包括不停車收費(fèi)車道、車道通行閘、路側(cè)設(shè)備及處理服務(wù)器，其中，所述路側(cè)設(shè)備設(shè)置于所述不停車收費(fèi)車道的上方，用于檢測車輛的位置信息；所述不停車收費(fèi)車道設(shè)有預(yù)定電子交易區(qū)域；

所述處理服務(wù)器用于若檢測到車輛進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，輸出支付方式轉(zhuǎn)換通知，所述支付方式轉(zhuǎn)換通知用于提示從電子收費(fèi)轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，并采用人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；以及，

在完成扣款后，控制所述車道通行閘放行所述車輛。

優(yōu)選地，所述預(yù)定電子交易區(qū)域設(shè)于所述不停車收費(fèi)車道內(nèi)進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域；

所述處理服務(wù)器具體用于根據(jù)所述路側(cè)設(shè)備所檢測到的車輛的位置信息判斷所述車輛是否進(jìn)入或駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域。

優(yōu)選地，所述處理服務(wù)器具體用于在根據(jù)在所述路側(cè)設(shè)備檢測到的所述車輛的位置信息確認(rèn)所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域時，判斷在所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述處理服務(wù)器具體用于獲取所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度，根據(jù)所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度計算所述車輛在所述預(yù)定電子交易區(qū)域的行駛時長，以及，判斷所述行駛時長內(nèi)是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

優(yōu)選地，所述不停車收費(fèi)指令包括結(jié)算費(fèi)用；

若所述車載終端未成功接收到所述不停車收費(fèi)指令，或者若所述車載終端無法提供用于電子付款的賬戶信息，或者若所述車載終端用于電子付款的賬戶余額不足以支付所述結(jié)算費(fèi)用，則所述車載終端無法返回支付確認(rèn)。

本發(fā)明實施例可以在車輛進(jìn)入etc車道內(nèi)且到達(dá)收費(fèi)站之前的預(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)時，先試圖與車載終端建立通信連接，如果成功接收到車載終端的反饋則采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，如果未成功接收到車載終端的反饋則直接在不變更車道的情況下自動轉(zhuǎn)換為人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，簡化不停車收費(fèi)流程，提高了車輛的通行效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的一種不停車收費(fèi)方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的另一種不停車收費(fèi)方法的流程圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的一種不停車收費(fèi)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例提供的一種處理服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實施例公開了一種不停車收費(fèi)方法，請參見圖1，該方法可包括以下步驟s101-s104。

s101，若檢測到車輛進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令。

預(yù)定電子交易區(qū)域是指進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域，其中，出口階段是指在道路出口處預(yù)先劃定的收費(fèi)區(qū)域段，也即道路出口的收費(fèi)站區(qū)域段。那么，預(yù)定電子交易區(qū)域是指到達(dá)收費(fèi)站區(qū)域段之前的預(yù)定位置區(qū)域；本實施例在車輛到達(dá)收費(fèi)站區(qū)域段之前的預(yù)定位置區(qū)域就給車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令，通過車載終端的反饋來確定采用何種方式進(jìn)行收費(fèi)，以提高車輛通行效率。

s102，若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。

如果在車輛駛出預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到車載終端返回的支付確認(rèn)，表明不停車收費(fèi)系統(tǒng)能夠成功與車載終端進(jìn)行通信，能夠成功識別車輛并執(zhí)行電子扣款，因此可以采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。其中，電子收費(fèi)方式指etc收費(fèi)方式，是指車輛在通過收費(fèi)站時，通過車輛識別自動從車載終端預(yù)先綁定的支付賬戶上扣除相應(yīng)資金。

s103，若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，輸出支付方式轉(zhuǎn)換通知，所述支付方式轉(zhuǎn)換通知用于提示從電子收費(fèi)轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，并采用人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。

如果在車輛駛出預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到車載終端返回的支付確認(rèn)，表明不停車收費(fèi)系統(tǒng)無法成功與車載終端進(jìn)行通信，或者無法成功識別車輛并執(zhí)行電子扣款，因此需要轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。其中，人工收費(fèi)方式指指車輛在通過收費(fèi)站時，由不停車收費(fèi)系統(tǒng)的工作人員通過現(xiàn)金方式向車主收取相應(yīng)資金。支付方式轉(zhuǎn)換通知可以通過顯示方式或語音播報方式輸出，其目的在于提醒工作人員及車主即將轉(zhuǎn)入人工收費(fèi)方式。

s104，在完成扣款后，放行所述車輛。

傳統(tǒng)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，車輛行駛在專門的etc車道內(nèi)，如果到達(dá)收費(fèi)站無法成功識別車輛，或者車輛相綁定用于電子付款的支付賬戶余額不足，那么車輛需要退出etc車道，重新在人工收費(fèi)車道排除繳費(fèi)，這樣的過程操作繁瑣且效率低下。本實施例在車輛進(jìn)入etc車道內(nèi)且到達(dá)收費(fèi)站之前的預(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)時，先試圖與車載終端建立通信連接，如果接收到反饋則進(jìn)行電子收費(fèi)，如果未接收到反饋則直接在該etc車道轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，簡化操作流程，提高通行效率。

本發(fā)明實施例的不停車收費(fèi)方法，可以在車輛進(jìn)入etc車道內(nèi)且到達(dá)收費(fèi)站之前的預(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)時，先試圖與車載終端建立通信連接，如果成功接收到車載終端的反饋則采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，如果未成功接收到車載終端的反饋則直接在不變更車道的情況下自動轉(zhuǎn)換為人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，簡化不停車收費(fèi)流程，提高了車輛的通行效率。

本發(fā)明實施例公開了另一種不停車收費(fèi)方法，請參見圖2，該方法可包括以下步驟s201-s208。

s201，將進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域設(shè)置為預(yù)定電子交易區(qū)域。

s202，檢測車輛的位置信息。

s203，根據(jù)所述車輛的位置信息判斷所述車輛是否進(jìn)入或駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域。

步驟s201-s203中，預(yù)定電子交易區(qū)域是指進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域，其中，出口階段是指在道路出口處預(yù)先劃定的收費(fèi)區(qū)域段，也即道路出口的收費(fèi)站區(qū)域段。那么，預(yù)定電子交易區(qū)域是指到達(dá)收費(fèi)站區(qū)域段之前的預(yù)定位置區(qū)域?？梢栽陬A(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)設(shè)置路側(cè)設(shè)備，用于檢測車輛的位置信息，通過位置信息來判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，進(jìn)一步通過位置信息來判斷車輛是否駛出預(yù)定電子交易區(qū)域。

s204，若檢測到車輛進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令。

車載終端可以是指設(shè)于車輛的車載通信標(biāo)簽，該車載通信標(biāo)簽包括一芯片(集成電路芯片或ic卡)及一個小型微波發(fā)射機(jī)。車輛的屬性信息預(yù)先寫入至該芯片中，在車輛進(jìn)入目標(biāo)道路的入口階段時，通過小型微波發(fā)射機(jī)將該車輛的屬性信息發(fā)送至不停車收費(fèi)系統(tǒng)；那么，該車輛在進(jìn)入位于目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定電子交易區(qū)域時，該車輛的屬性信息將通過小型微波發(fā)射機(jī)發(fā)送至不停車收費(fèi)系統(tǒng)，那么，根據(jù)屬性信息對車輛進(jìn)行識別，同時根據(jù)入口及出口計算結(jié)算費(fèi)用，即所述不停車收費(fèi)指令包括結(jié)算費(fèi)用。其中，車輛的屬性信息包括但不限于：車輛的車牌號碼、品牌型號、載客量。其中，車牌號碼是車輛的唯一標(biāo)識，通過車牌號碼可確定針對哪個車輛進(jìn)行不停車收費(fèi)處理。品牌型號用于確定車輛的尺寸，例如：某品牌型號a的車輛的高度為a；另一品牌型號為b的車輛的高度為b；等等；某些道路路段可能有限高標(biāo)志，即禁止某高度以上的車輛通行，那么，通過品牌型號可以確定是否對車輛進(jìn)行限行。載客量用于確定車輛的乘客數(shù)量，5座車輛的載客量為4；7座車輛的載客量為6；通過載客量可以確定針對車輛的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，例如：某國家公共假日時，高速公路針對7座及7座以下的車輛免費(fèi)通行，而針對7座以上的車輛正常收費(fèi)。

s205，判斷所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

不停車收費(fèi)指令用于探測與車載終端之間的通信連接，若所述車載終端未成功接收到所述不停車收費(fèi)指令，或者若所述車載終端無法提供用于電子付款的賬戶信息，或者若所述車載終端用于電子付款的賬戶余額不足以支付所述結(jié)算費(fèi)用，則所述車載終端無法返回支付確認(rèn)。具體實現(xiàn)中，該步驟s205可至少包括以下兩種實施方式：

一種實施方式中，步驟s205具體為：根據(jù)所述車輛的位置信息確認(rèn)所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域時，判斷在所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

另一種實施方式中，步驟s205具體為：獲取所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度；根據(jù)所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度計算所述車輛在所述預(yù)定電子交易區(qū)域的行駛時長；判斷所述行駛時長內(nèi)是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

s206，若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。

s207，若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，輸出支付方式轉(zhuǎn)換通知，所述支付方式轉(zhuǎn)換通知用于提示從電子收費(fèi)轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，并采用人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款。

s208，在完成扣款后，放行所述車輛。

本實施例的步驟s206-s208可參見圖1所示的步驟s102-s104，在此不贅述。

本發(fā)明實施例的不停車收費(fèi)方法，可以在車輛進(jìn)入etc車道內(nèi)且到達(dá)收費(fèi)站之前的預(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)時，先試圖與車載終端建立通信連接，如果成功接收到車載終端的反饋則采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，如果未成功接收到車載終端的反饋則直接在不變更車道的情況下自動轉(zhuǎn)換為人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，簡化不停車收費(fèi)流程，提高了車輛的通行效率。

基于上述不停車收費(fèi)方法的實施例描述，本發(fā)明實施例還公開了一種不停車收費(fèi)系統(tǒng)，請參見圖3，該不停車收費(fèi)系統(tǒng)包括不停車收費(fèi)車道、車道通行閘、路側(cè)設(shè)備及處理服務(wù)器。

其中，所述路側(cè)設(shè)備(roadsideunit，rsu)設(shè)置于所述不停車收費(fèi)車道的上方，用于檢測車輛的位置信息。rsu主要采用dsrc(dedicatedshortrangecommunication)技術(shù)與車載終端進(jìn)行通訊，從而達(dá)到采集諸如位置信息等車輛的信息。rsu的設(shè)計遵循國家標(biāo)準(zhǔn)gb20851，通訊頻率為5.8ghz。rsu是由高增益定向束控讀寫天線和射頻控制器組成，其中高增益定向束控讀寫天線是一個微波收發(fā)模塊，負(fù)責(zé)信號和數(shù)據(jù)的發(fā)送/接收、調(diào)制/解調(diào)、編碼/解碼、加密/解密等工作。射頻控制器是控制發(fā)射和接收數(shù)據(jù)以及向處理服務(wù)器收發(fā)信息的模塊。本發(fā)明實施例中，車載終端可以是指設(shè)于車輛的車載通信標(biāo)簽，該車載通信標(biāo)簽包括一芯片(集成電路芯片或ic卡)及一個小型微波發(fā)射機(jī)。車輛的屬性信息預(yù)先寫入至該芯片中，在車輛進(jìn)入目標(biāo)道路的出入口階段時與所述路側(cè)設(shè)備建立微波通信，通過小型微波發(fā)射機(jī)將該車輛的屬性信息發(fā)送至不停車收費(fèi)系統(tǒng)。

所述不停車收費(fèi)車道又稱作etc專用車道，本實施例中在該不停車收費(fèi)車道內(nèi)設(shè)有預(yù)定電子交易區(qū)域，此處的預(yù)定電子交易區(qū)域設(shè)于所述不停車收費(fèi)車道內(nèi)進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域；其中，出口階段是指在道路出口處預(yù)先劃定的收費(fèi)區(qū)域段，也即道路出口的收費(fèi)站區(qū)域段。那么，預(yù)定電子交易區(qū)域是指到達(dá)收費(fèi)站區(qū)域段之前的預(yù)定位置區(qū)域?？梢栽陬A(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)通過路側(cè)設(shè)備檢測車輛的位置信息，通過位置信息來判斷車輛是否進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，進(jìn)一步通過位置信息來判斷車輛是否駛出預(yù)定電子交易區(qū)域。

處理服務(wù)器是不停車收費(fèi)系統(tǒng)的處理核心，主要用于向車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令，確定收費(fèi)方式，進(jìn)行計費(fèi)計算以及完成扣款等一系列處理過程。具體實現(xiàn)中，請一并參見圖4，處理服務(wù)器可以包括但不限于處理器、網(wǎng)絡(luò)接口及存儲設(shè)備。其中，處理器(或稱cpu(centralprocessingunit，中央處理器))是處理服務(wù)器的計算核心以及控制核心。網(wǎng)絡(luò)接口可選的可以包括標(biāo)準(zhǔn)的有線接口、無線接口(如wi-fi、移動通信接口等)。存儲設(shè)備(memory)是處理服務(wù)器中的記憶設(shè)備，用于存放數(shù)據(jù)?？梢岳斫獾氖?，此處的存儲設(shè)備可以是高速ram存儲設(shè)備，也可以是非不穩(wěn)定的存儲設(shè)備(non-volatilememory)，例如至少一個磁盤存儲設(shè)備；可選的還可以是至少一個位于遠(yuǎn)離前述處理器的存儲裝置。存儲設(shè)備提供存儲空間，該存儲空間存儲了處理服務(wù)器的操作系統(tǒng)，可包括但不限于：windows系統(tǒng)(一種操作系統(tǒng))、linux(一種操作系統(tǒng))、android(安卓，一種移動操作系統(tǒng))系統(tǒng)、ios(一種移動操作系統(tǒng))系統(tǒng)等等，本發(fā)明對此并不作限定；并且，在該存儲空間中還存放了適于被處理器加載并執(zhí)行的一條或一條以上的指令，這些指令可以是一個或一個以上的計算機(jī)程序(包括程序代碼)。

在本發(fā)明實施例中，所述處理服務(wù)器利用其內(nèi)的處理器加載并執(zhí)行存儲設(shè)備中存放的一條或一條以上指令，以實現(xiàn)上述圖1-圖2所示方法流程的相應(yīng)步驟；具體實現(xiàn)中，所述處理服務(wù)器用于若檢測到車輛進(jìn)入預(yù)定電子交易區(qū)域，向所述車輛的車載終端發(fā)送不停車收費(fèi)指令；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；

若所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前未接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)，輸出支付方式轉(zhuǎn)換通知，所述支付方式轉(zhuǎn)換通知用于提示從電子收費(fèi)轉(zhuǎn)為人工收費(fèi)，并采用人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款；以及，

在完成扣款后，控制所述車道通行閘放行所述車輛。

具體實現(xiàn)中，所述預(yù)定電子交易區(qū)域設(shè)于所述不停車收費(fèi)車道內(nèi)進(jìn)入目標(biāo)道路的出口階段之前的預(yù)定位置區(qū)域；所述處理服務(wù)器具體用于根據(jù)所述路側(cè)設(shè)備所檢測到的車輛的位置信息判斷所述車輛是否進(jìn)入或駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域。

具體實現(xiàn)中，所述處理服務(wù)器具體用于在根據(jù)在所述路側(cè)設(shè)備檢測到的所述車輛的位置信息確認(rèn)所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域時，判斷在所述車輛駛出所述預(yù)定電子交易區(qū)域之前是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

具體實現(xiàn)中，所述處理服務(wù)器具體用于獲取所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度，根據(jù)所述車輛的行駛速度以及所述預(yù)定電子交易區(qū)域的長度計算所述車輛在所述預(yù)定電子交易區(qū)域的行駛時長，以及，判斷所述行駛時長內(nèi)是否接收到所述車載終端返回的支付確認(rèn)。

具體實現(xiàn)中，所述不停車收費(fèi)指令包括結(jié)算費(fèi)用；若所述車載終端未成功接收到所述不停車收費(fèi)指令，或者若所述車載終端無法提供用于電子付款的賬戶信息，或者若所述車載終端用于電子付款的賬戶余額不足以支付所述結(jié)算費(fèi)用，則所述車載終端無法返回支付確認(rèn)。

本發(fā)明實施例的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，可以在車輛進(jìn)入etc車道內(nèi)且到達(dá)收費(fèi)站之前的預(yù)定電子交易區(qū)域內(nèi)時，先試圖與車載終端建立通信連接，如果成功接收到車載終端的反饋則采用電子收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，如果未成功接收到車載終端的反饋則直接在不變更車道的情況下自動轉(zhuǎn)換為人工收費(fèi)方式進(jìn)行扣款，簡化不停車收費(fèi)流程，提高了車輛的通行效率。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個或更多個用于實現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的實施方式的范圍包括另外的實現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時的方式或按相反的順序，來執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實現(xiàn)。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實現(xiàn)。例如，如果用硬件來實現(xiàn)，和在另一實施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項或他們的組合來實現(xiàn)：具有用于對數(shù)據(jù)信號實現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(pga)，現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)等。此外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。

以上所揭露的僅為本發(fā)明較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。