本實用新型涉及行車記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有減震功能的行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。車輛在路上行走的過程中，會有顛簸等情況，容易損壞行車記錄儀，進而影響行車記錄儀的正常工作，但是傳統(tǒng)的行車記錄儀不具有減震的功能，因此會損壞行車記錄儀或者其內(nèi)部的零件，進而影響行車記錄儀的使用壽命，嚴重時，會浪費資源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有減震功能的行車記錄儀，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有減震功能的行車記錄儀，包括基座、記錄儀本體和殼體，所述基座的上端固定連接殼體，所述記錄儀本體的下端設(shè)有立柱，所述立柱的下端中間設(shè)有半圓形凹槽，所述立柱的周圍設(shè)有多個滑槽，所述殼體內(nèi)設(shè)有托板，所述托板的頂端中間設(shè)有垂直的卡位桿，所述卡位桿的上端設(shè)有半圓形堵頭，且半圓形堵頭卡接在半圓形凹槽內(nèi)，所述托板的邊緣設(shè)有擋板，且擋板的頂端內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑塊，其中滑塊在滑槽內(nèi)上下移動，所述擋板的頂端外側(cè)壁設(shè)有滑桿；

所述殼體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有多個卡位槽，且滑桿在卡位槽內(nèi)上下移動，所述基座的上端設(shè)有多個垂直的復位彈簧，且復位彈簧的上端固定連接托板的底端，所述基座的設(shè)有吸盤槽，所述基座的一側(cè)設(shè)有抽氣孔，其中吸盤槽連通抽氣孔。

優(yōu)選的，所述基座和殼體為一體成型結(jié)構(gòu)，且基座的邊緣設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述復位彈簧為矩形陣列在基座的上端，且復位彈簧在殼體內(nèi)。

優(yōu)選的，所述托板、擋板、滑塊和滑桿為一體成型結(jié)構(gòu)，且滑塊的數(shù)目與滑槽的數(shù)目相匹配，滑桿的數(shù)目與卡位槽的數(shù)目相匹配。

優(yōu)選的，所述滑槽的長度和卡位槽的長度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：此具有減震功能的行車記錄儀結(jié)構(gòu)簡單，通過加入復位彈簧，減少汽車顛簸時，對行車記錄儀的損壞，而影響行車記錄儀的使用壽命，利用滑塊在滑槽內(nèi)上下移動，滑桿在卡位槽內(nèi)上下移動，進而保證記錄儀本體受到復位彈簧過大的壓力時，而不偏離殼體，進而保證行車記錄儀結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且具有高效的減震效果，利用復位彈簧，減少汽車的震動對行車記錄儀的損壞，進而保證此裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：基座1、記錄儀本體2、殼體3、卡位槽31、吸盤槽4、抽氣孔41、托板5、擋板51、立柱6、滑槽61、半圓形凹槽62、卡復位彈簧7、位桿8、半圓形堵頭81、滑桿9、滑塊10、安裝孔11。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：

一種具有減震功能的行車記錄儀，包括基座1、記錄儀本體2和殼體3，基座1和殼體3為一體成型結(jié)構(gòu)，且基座1的邊緣設(shè)有安裝孔11，基座1的上端固定連接殼體3，記錄儀本體2的下端設(shè)有立柱6，立柱6的下端中間設(shè)有半圓形凹槽62，立柱6的周圍設(shè)有多個滑槽61，殼體3內(nèi)設(shè)有托板5，托板5的頂端中間設(shè)有垂直的卡位桿8，卡位桿8的上端設(shè)有半圓形堵頭81，且半圓形堵頭81卡接在半圓形凹槽62內(nèi)，托板5的邊緣設(shè)有擋板51，且擋板51的頂端內(nèi)側(cè)壁設(shè)有滑塊10，其中滑塊10在滑槽61內(nèi)上下移動，擋板51的頂端外側(cè)壁設(shè)有滑桿9。

殼體3的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有多個卡位槽31，且滑桿9在卡位槽31內(nèi)上下移動，基座1的上端設(shè)有多個垂直的復位彈簧7，且復位彈簧7的上端固定連接托板5的底端，通過加入復位彈簧7，減少汽車顛簸時，對行車記錄儀的損壞，而影響行車記錄儀的使用壽命，復位彈簧7為矩形陣列在基座1的上端，且復位彈簧7在殼體3內(nèi)，基座1的設(shè)有吸盤槽4，基座1的一側(cè)設(shè)有抽氣孔41，其中吸盤槽4連通抽氣孔41，托板5、擋板51、滑塊10和滑桿9為一體成型結(jié)構(gòu)，且滑塊10的數(shù)目與滑槽61的數(shù)目相匹配，滑桿9的數(shù)目與卡位槽31的數(shù)目相匹配，滑槽61的長度和卡位槽31的長度相同，利用滑塊10在滑槽61內(nèi)上下移動，滑桿9在卡位槽31內(nèi)上下移動，進而保證記錄儀本體2受到復位彈簧7過大的壓力時，而不偏離殼體，進而保證行車記錄儀結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且具有高效的減震效果，利用復位彈簧7，減少汽車的震動對行車記錄儀的損壞，進而保證此裝置的使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。