本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種觸發(fā)式后視鏡行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀是記錄車輛行駛途中影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。

行車記錄儀主要使用于汽車行駛過程中，目前市場上的后視鏡行車記錄儀的顯示屏長期暴露在外，這樣導(dǎo)致了顯示屏易損壞和顯示屏表面積聚灰塵的現(xiàn)象，并且行車記錄儀需要人為開啟關(guān)閉，若忘記開啟導(dǎo)致無法錄制信息，忘記關(guān)閉則造成資源浪費(fèi)，并降低了后視鏡行車記錄儀的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種觸發(fā)式后視鏡行車記錄儀，解決了目前市場的后視鏡行車記錄儀顯示屏暴露并且需要人為打開和關(guān)閉的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種觸發(fā)式后視鏡行車記錄儀，包括吊桿，所述吊桿的底端固定連接有第一殼體，所述第一殼體的內(nèi)壁粘接有顯示屏，所述第一殼體的側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面與設(shè)置在第二殼體側(cè)面的固定耳活動(dòng)連接，所述第二殼體的內(nèi)壁固定連接有鏡片，所述第二殼體內(nèi)固定連接有微型步進(jìn)電機(jī)，所述微型步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上固定連接有第一齒輪，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述第二殼體內(nèi)還固定連接有振動(dòng)位移傳感器和蓄電池，所述微型步進(jìn)電機(jī)與蓄電池電連接，所述第一殼體的表面卡接有攝像頭，所述攝像頭與顯示屏電連接，所述攝像頭和顯示屏均與蓄電池電連接。

優(yōu)選的，所述吊桿的頂端固定連接有安裝架，所述安裝架通過螺栓固定安裝在駕駛室的頂部。

優(yōu)選的，所述吊桿包括上桿，所述上桿的底端開設(shè)有球腔，所述球腔內(nèi)卡接有固定連接在下桿頂端的球塊。

優(yōu)選的，所述第一殼體和第二殼體的形狀相互對稱。

優(yōu)選的，所述吊桿的總長度為8-10厘米。

優(yōu)選的，所述第一殼體內(nèi)還固定安裝有錄音器。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種觸發(fā)式后視鏡行車記錄儀。具備以下有益效果：

本實(shí)用新型通過設(shè)置第一殼體、顯示屏、轉(zhuǎn)軸、第二殼體、固定耳、鏡片、微型步進(jìn)電機(jī)、第一齒輪、第二齒輪、振動(dòng)位移傳感器、蓄電池和攝像頭，使汽車行駛時(shí)，微型步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)第二殼體旋轉(zhuǎn)打開，使顯示屏露出，并且攝像頭進(jìn)行工作，汽車停止時(shí)，第二殼體旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，將顯示屏保護(hù)起來，達(dá)到自動(dòng)打開關(guān)閉的效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1吊桿、101上桿、102球腔、103下桿、104球塊、2第一殼體、3顯示屏、4轉(zhuǎn)軸、5第二殼體、6固定耳、7鏡片、8微型步進(jìn)電機(jī)、9第一齒輪、10第二齒輪、11振動(dòng)位移傳感器、12蓄電池、13攝像頭、14安裝架、15螺栓、16錄音器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種觸發(fā)式后視鏡行車記錄儀，包括吊桿1，吊桿1包括上桿101，上桿101的底端開設(shè)有球腔102，球腔102內(nèi)卡接有固定連接在下桿103頂端的球塊104，球塊104可以在球腔102內(nèi)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)，從而可以將后視鏡進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，更加適合駕駛者觀看，吊桿1的總長度為8-10厘米，吊桿1的頂端固定連接有安裝架14，安裝架14通過螺栓15固定安裝在駕駛室的頂部，吊桿1的底端固定連接有第一殼體2，第一殼體2的內(nèi)壁粘接有顯示屏3，第一殼體2的側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸4的表面與設(shè)置在第二殼體5側(cè)面的固定耳6活動(dòng)連接，使得第二殼體5可以圍繞轉(zhuǎn)軸4在第一殼體2的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，第一殼體2和第二殼體5的形狀相互對稱，使得第二殼體5關(guān)閉時(shí)可以完全將第一殼體2遮住，第二殼體5的內(nèi)壁固定連接有鏡片7，鏡片7用于駕駛員觀察后排座位的情況，第二殼體5內(nèi)固定連接有微型步進(jìn)電機(jī)8，微型步進(jìn)電機(jī)8可以控制轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，從而可以使得第二殼體5按一定的角度旋轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉，微型步進(jìn)電機(jī)8的輸出軸上固定連接有第一齒輪9，轉(zhuǎn)軸4的表面固定連接有第二齒輪10，第一齒輪9與第二齒輪10嚙合，第二殼體5內(nèi)還固定連接有振動(dòng)位移傳感器11和蓄電池12，微型步進(jìn)電機(jī)8與蓄電池12電連接，微型步進(jìn)電機(jī)8與控制器電連接，當(dāng)振動(dòng)位移傳感器11感受到震動(dòng)時(shí)，通過控制器控制微型步進(jìn)電機(jī)8工作，使第二殼體5打開，當(dāng)感受不到震動(dòng)時(shí)，微型步進(jìn)電機(jī)8反向運(yùn)作，帶動(dòng)第二殼體5關(guān)閉，第一殼體2的表面卡接有攝像頭13，攝像頭13與顯示屏3電連接，攝像頭13和顯示屏3均與蓄電池12電連接，第一殼體2內(nèi)還固定安裝有錄音器16，錄音器16可以錄制行駛過程中的談話信息。

使用時(shí)，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，振動(dòng)位移傳感器11感受到起步時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，從而使微型步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)第一齒輪9旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第二殼體5打開，使顯示屏3露出，并且攝像頭13啟動(dòng)進(jìn)行拍攝，錄音器16進(jìn)行錄音，當(dāng)汽車停止時(shí)，保持靜止，振動(dòng)位移傳感器11無法感受到震動(dòng)，從而微型步進(jìn)電機(jī)8反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二殼體5關(guān)閉。

綜上可得，本實(shí)用新型通過設(shè)置第一殼體2、顯示屏3、轉(zhuǎn)軸4、第二殼體5、固定耳6、鏡片7、微型步進(jìn)電機(jī)8、第一齒輪9、第二齒輪10、振動(dòng)位移傳感器11、蓄電池12和攝像頭13，使汽車行駛時(shí)，微型步進(jìn)電機(jī)8帶動(dòng)第二殼體5旋轉(zhuǎn)打開，使顯示屏3露出，并且攝像頭13進(jìn)行工作，汽車停止時(shí)，第二殼體5旋轉(zhuǎn)關(guān)閉，將顯示屏3保護(hù)起來，達(dá)到自動(dòng)打開關(guān)閉的效果。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。