本發(fā)明涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種智能立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通的發(fā)展，車輛無(wú)處停放已成為當(dāng)今社會(huì)一個(gè)重要的問(wèn)題，雖然通過(guò)各種方式進(jìn)行資源調(diào)配，例如增設(shè)停車場(chǎng)、限制車輛出行時(shí)間以及出行線路、道路兩旁增設(shè)停車位等等，但都無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的車輛保有量。近年來(lái)，立體車庫(kù)這一新型停車設(shè)備受到人們的廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的資本進(jìn)入到立體車庫(kù)市場(chǎng)，各地也紛紛興建了不少各式各樣的立體車庫(kù)，例如升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式等等，很大程度地滿足了人們的停車需求。

但無(wú)論是哪種停車設(shè)備，停車過(guò)程都無(wú)法做到完全自動(dòng)化、智能化，存車時(shí)駕駛員需先將車輛暫停并下車，通過(guò)操作控制按鈕將空閑的停車位移動(dòng)到地面上，然后駕駛員再將車輛行駛到停車位上，并再次操作控制按鈕將停車位歸位；取車時(shí)還要重復(fù)上述操作。

綜上所述，現(xiàn)有停車設(shè)備的存取車過(guò)程操作較為繁瑣，耗時(shí)長(zhǎng)，停車效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)了一種智能立體車庫(kù)，包括并排設(shè)置的多組停車位以及控制中心、車輛檢測(cè)器、感應(yīng)裝置，所述停車位包括上停車平臺(tái)、下停車平臺(tái)、升降支架以及第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述上停車平臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在升降支架上，兩側(cè)停車位的外側(cè)分別設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及緩沖車位，相鄰?fù)＼囄坏南峦＼嚻脚_(tái)以及緩沖車位相互連通，所述感應(yīng)裝置設(shè)置在停車位的內(nèi)側(cè)，所述車輛檢測(cè)器、感應(yīng)裝置、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)電信號(hào)分別與控制中心連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制中心包括數(shù)字按鍵模塊、條碼模塊以及顯示器，所述數(shù)字按鍵模塊設(shè)有0～9十個(gè)數(shù)字按鍵、確認(rèn)鍵以及刪除鍵，所述條碼模塊設(shè)有條碼掃描器以及條碼打印器。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述感應(yīng)裝置為紅外傳感器。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的智能立體車庫(kù)通過(guò)感應(yīng)裝置自動(dòng)感應(yīng)駛向停車位的車輛，并將信號(hào)傳遞給控制中心，控制中心控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)將空閑車位移動(dòng)到地面，車輛行駛到停車位上后，系統(tǒng)自動(dòng)將停車位移回原位，整個(gè)存取車過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了智能化停車，并且節(jié)省了停車時(shí)間，提高了停車效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明控制中心的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-停車位；11-上停車平臺(tái)；12-下停車平臺(tái)；13-升降支架；14-第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2-控制中心；21-數(shù)字按鍵模塊；22-條碼模塊；23-顯示器；3-車輛檢測(cè)器；4-感應(yīng)裝置；5-第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6-緩沖車位。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1所示，本實(shí)施例中的智能立體車庫(kù)，包括并排設(shè)置的多組停車位1以及控制中心2、車輛檢測(cè)器3、感應(yīng)裝置4。

停車位1包括上停車平臺(tái)11、下停車平臺(tái)12、升降支架13以及第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，上停車平臺(tái)11滑動(dòng)設(shè)置在升降支架13上，第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)14能夠帶動(dòng)上停車平臺(tái)11沿升降支架13上下移動(dòng)。

兩側(cè)停車位1的外側(cè)分別設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)5以及緩沖車位6，相鄰下停車平臺(tái)12以及緩沖車位6相互連通。下停車平臺(tái)12能夠在第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的帶動(dòng)下移動(dòng)到相鄰的停車位，最外側(cè)的下停車平臺(tái)12能夠移動(dòng)到緩沖車位6，以便為車輛存取騰出空間。

車輛檢測(cè)器3、感應(yīng)裝置4、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)14以及第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)5通過(guò)電信號(hào)分別與控制中心2連接。

感應(yīng)裝置4設(shè)置在停車位1的內(nèi)側(cè)，位于升降支架13的內(nèi)壁上，用于感應(yīng)車輛是否駛?cè)牖蝰傠x停車平臺(tái)，并將信號(hào)傳遞給控制中心2，控制中心2根據(jù)信號(hào)判斷移動(dòng)停車平臺(tái)的時(shí)機(jī)。

如圖2所示，控制中心2包括數(shù)字按鍵模塊21、條碼模塊22以及顯示器23，數(shù)字按鍵模塊21設(shè)有0～9十個(gè)數(shù)字按鍵、確認(rèn)鍵以及刪除鍵，條碼模塊22設(shè)有條碼掃描器以及條碼打印器，顯示器23用于顯示車位信息，方便駕駛員尋找車輛的存放位置。

本實(shí)施例的感應(yīng)裝置4為紅外傳感器，車輛檢測(cè)器3為深圳市德高智能系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的DLD-410型車輛檢測(cè)器。

車輛檢測(cè)器3安裝在停車場(chǎng)的入口處，或者與立體車庫(kù)保持一定距離，當(dāng)車輛駛向立體車庫(kù)時(shí)，車輛檢測(cè)器3檢測(cè)到車輛駛?cè)氲男盘?hào)，并將信號(hào)傳遞給控制中心2，控制中心2控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)14和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)5將空閑車位移動(dòng)到地面，車輛行駛到停車位上后，系統(tǒng)自動(dòng)將停車位移回原位，并通過(guò)條碼打印器打印出二維碼以及數(shù)字代碼，完成存車過(guò)程。

取車時(shí)，直接將二維碼通過(guò)條碼掃描器進(jìn)行掃描，系統(tǒng)識(shí)別二維碼后自動(dòng)將車輛從停車位上取出并運(yùn)送下來(lái)，駕駛員就可以開(kāi)車離開(kāi)。一旦出現(xiàn)條碼掃描器故障、二維碼模糊、丟失等問(wèn)題，也可以通過(guò)數(shù)字按鍵模塊21按下相應(yīng)的數(shù)字代碼進(jìn)行取車。

整個(gè)存取車過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了智能化停車，并且節(jié)省了停車時(shí)間，提高了停車效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。