本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車輛管理系統(tǒng)，只有管理業(yè)務(wù)流程，沒(méi)有車輛實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)的采集能力，無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行管理包括對(duì)車輛里程數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛管理系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛管理系統(tǒng)，包括：

服務(wù)器、客戶端；

所述服務(wù)器，用于接收車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，并對(duì)所述所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)，以及存儲(chǔ)所述得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享所述存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到所述客戶端；

所述客戶端，用于顯示所述服務(wù)器所共享的車輛管理數(shù)據(jù)。

其中，所述服務(wù)器，包括：

數(shù)據(jù)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

所述數(shù)據(jù)接收模塊，用于通過(guò)TCP/IP協(xié)議，接收所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊所發(fā)送的數(shù)據(jù)包括車輛的車速數(shù)據(jù)、噴油時(shí)間數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)、角速度數(shù)據(jù)、車頭磁偏角度數(shù)據(jù)；

所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理所述數(shù)據(jù)接收模塊所接收的數(shù)據(jù)，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)；

所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，用于存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)處理模塊所得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享所述存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到所述客戶端。

其中，所述客戶端，用于顯示所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊所共享的車輛管理數(shù)據(jù)。

其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理所述數(shù)據(jù)接收模塊所接收的車輛速度數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛速度數(shù)據(jù)乘以時(shí)間片，得到片里程數(shù)據(jù)，行駛里程總累計(jì)上一個(gè)片里程，得到車輛的里程管理數(shù)據(jù)。

其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理所述數(shù)據(jù)接收模塊所接收的車輛噴油時(shí)間數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛噴油時(shí)間數(shù)據(jù)乘以噴油嘴常數(shù)，得到片時(shí)間的燃油消耗數(shù)據(jù)，行駛總油耗累計(jì)上一個(gè)片油耗，得到車輛的油耗管理數(shù)據(jù)。

其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊，用于處理所述數(shù)據(jù)接收模塊所接收的車輛的加速度數(shù)據(jù)、角速度數(shù)據(jù)、車頭磁偏角度數(shù)據(jù)，通過(guò)比較預(yù)設(shè)的算法和閾值，得到車輛的駕駛行為管理數(shù)據(jù)。

其中，所述客戶端，還用于對(duì)所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊所共享的車輛管理數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，并將設(shè)置后的車輛管理數(shù)據(jù)共享給到所述服務(wù)器。

其中，所述客戶端，包括：手機(jī)、平板電腦。

本發(fā)明提供的車輛管理系統(tǒng)，包括：服務(wù)器，用于接收車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，并對(duì)該所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等，以及存儲(chǔ)該得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享該存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到客戶端；客戶端，用于顯示服務(wù)器所共享的車輛管理數(shù)據(jù)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)包括對(duì)車輛里程數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的管理，使車輛管理人員能夠簡(jiǎn)便高效有科學(xué)依據(jù)的對(duì)所屬車輛及駕駛員進(jìn)行管理。

附圖說(shuō)明

圖1，為本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種車輛管理系統(tǒng)，應(yīng)用于車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，包括：服務(wù)器，用于接收車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，并對(duì)該所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等，以及存儲(chǔ)該得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享該存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到客戶端；客戶端，用于顯示服務(wù)器所共享的車輛管理數(shù)據(jù)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)包括對(duì)車輛里程數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的管理，使車輛管理人員能夠簡(jiǎn)便高效有科學(xué)依據(jù)的對(duì)所屬車輛及駕駛員進(jìn)行管理。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供一種車輛管理系統(tǒng)。

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1為本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)的示意圖，本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)10，包括：服務(wù)器101、客戶端102；

服務(wù)器101，用于接收車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，并對(duì)該所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等，以及存儲(chǔ)該得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享該存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到客戶端102，包括：

數(shù)據(jù)接收模塊1011、數(shù)據(jù)處理模塊1012、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊1013；

數(shù)據(jù)接收模塊1011，用于通過(guò)TCP/IP協(xié)議，接收終端所發(fā)送的數(shù)據(jù)包括車輛的車速數(shù)據(jù)、噴油時(shí)間數(shù)據(jù)、加速度數(shù)據(jù)、角速度數(shù)據(jù)、車頭磁偏角度數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)處理模塊1012，用于處理數(shù)據(jù)接收模塊1011所接收的數(shù)據(jù)，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等；

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊1013，用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)處理模塊1012所得到的車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等，并共享該存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到客戶端102；

客戶端102，用于顯示服務(wù)器101所共享的車輛管理數(shù)據(jù)，顯示數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊1013所共享的車輛管理數(shù)據(jù)。

其中，數(shù)據(jù)處理模塊1012，用于處理數(shù)據(jù)接收模塊1011所接收的車輛速度數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛速度數(shù)據(jù)乘以時(shí)間片，得到片里程數(shù)據(jù)，行駛里程總累計(jì)上一個(gè)片里程，得到車輛的里程管理數(shù)據(jù)。

其中，數(shù)據(jù)處理模塊1012，用于處理數(shù)據(jù)接收模塊1011所接收的車輛噴油時(shí)間數(shù)據(jù)，通過(guò)車輛噴油時(shí)間數(shù)據(jù)乘以噴油嘴常數(shù)，得到片時(shí)間的燃油消耗數(shù)據(jù)，行駛總油耗累計(jì)上一個(gè)片油耗，得到車輛的油耗管理數(shù)據(jù)。

其中，數(shù)據(jù)處理模塊1012，用于處理數(shù)據(jù)接收模塊1011所接收的車輛的加速度數(shù)據(jù)、角速度數(shù)據(jù)、車頭磁偏角度數(shù)據(jù)，通過(guò)比較預(yù)設(shè)的算法和閾值，得到車輛的駕駛行為管理數(shù)據(jù)。

其中，客戶端102，還用于對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊1013所共享的車輛管理數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)置，并將設(shè)置后的車輛管理數(shù)據(jù)共享給到服務(wù)器101。

其中，客戶端102，包括：手機(jī)、平板電腦等。

其中，通過(guò)比較預(yù)設(shè)的算法和閾值，包括：

一、急加油判斷條件，包括：

1、縱向加速度大于閾值；

2、角速度小于閾值；

3、地磁角度變化小于閾值；

二、急剎車判斷條件，包括：

1、縱向負(fù)加速度大于于閾值；

2、角速度小于閾值；

3、地磁角度變化小于閾值；

三、急轉(zhuǎn)彎判斷條件，包括：

1、縱向加速度小于閾值；

2、角速度大于閾值；

3、地磁角度變化大于閾值；

四、快速變道判斷條件，包括：

1、縱向加速度小于閾值；

2、橫向加速度大于閾值；

3、地磁角度變化大于閾值；

五、彎道加速判斷條件，包括：

1、橫向加速度大于閾值；

2、縱向加速度大于閾值；

3、地磁角度變化大于閾值；

六、頻繁變道判斷條件，包括：

1、設(shè)定時(shí)間內(nèi)2次或大于2次的變道行駛。

本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)10的目的是完成一個(gè)軟硬件結(jié)合，端-云結(jié)合的完整的車輛管理系統(tǒng)；本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)10的亮點(diǎn)包括：所有的車輛管理數(shù)據(jù)包括算法都由服務(wù)器101完成，充分發(fā)揮服務(wù)器101強(qiáng)運(yùn)算能力，強(qiáng)存儲(chǔ)能力的優(yōu)勢(shì)。

其中，服務(wù)器101的算法和預(yù)設(shè)的閾值可以根據(jù)客戶端102的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同的用戶對(duì)靈敏度等參數(shù)的不同需求。

本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)10，包括：服務(wù)器101，用于接收車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，并對(duì)該所接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到車輛管理數(shù)據(jù)包括車輛里程管理數(shù)據(jù)、油耗管理數(shù)據(jù)、駕駛行為管理數(shù)據(jù)等，以及存儲(chǔ)該得到的車輛管理數(shù)據(jù)，并共享該存儲(chǔ)的車輛管理數(shù)據(jù)到客戶端102；客戶端102，用于顯示服務(wù)器101所共享的車輛管理數(shù)據(jù)，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集車輛的實(shí)時(shí)行駛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)包括對(duì)車輛里程數(shù)據(jù)、油耗數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的管理，使車輛管理人員能夠簡(jiǎn)便高效有科學(xué)依據(jù)的對(duì)所屬車輛及駕駛員進(jìn)行管理。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或者操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包含”、“包括”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系統(tǒng)要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)、、、、、、”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品、設(shè)備或者裝置中還存在另外的相同要素。

對(duì)于本發(fā)明車輛管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)的形式是多種多樣的。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。