1.一種基于OBD的車損度評(píng)估方法，應(yīng)用于安裝有OBD設(shè)備的車輛上，其特征在于，包括如下步驟：
利用OBD設(shè)備獲取設(shè)定周期內(nèi)該車輛的實(shí)時(shí)位置與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、點(diǎn)火數(shù)據(jù)以及急操作參數(shù)，其中，所述運(yùn)行參數(shù)包括點(diǎn)火提前角、燃油壓力、電壓及水溫；急操作參數(shù)包括急加速數(shù)據(jù)、急減速數(shù)據(jù)及急轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)；
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與該型號(hào)車輛的運(yùn)行參數(shù)正常值計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)差，根據(jù)點(diǎn)火數(shù)據(jù)及急操作參數(shù)統(tǒng)計(jì)出設(shè)定周期內(nèi)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次數(shù)及急操作次數(shù)，以及根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置計(jì)算出設(shè)定周期內(nèi)車輛行駛的里程數(shù)；
根據(jù)車輛運(yùn)行參數(shù)損耗度、點(diǎn)火次數(shù)、急操作次數(shù)以及里程數(shù)，加權(quán)計(jì)算出該車輛的車損度。
2.如權(quán)利要求1所述的基于OBD的車損度評(píng)估方法，其特征在于，所述根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常值計(jì)算出運(yùn)行參數(shù)損耗度的步驟，具體包括：
獲取存儲(chǔ)的海量數(shù)據(jù)的車輛運(yùn)行參數(shù)；
根據(jù)聚類算法及隨機(jī)森林算法分析出該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常值；
根據(jù)獲取的設(shè)定周期內(nèi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常值得出標(biāo)準(zhǔn)差。
3.如權(quán)利要求1所述的基于OBD的車損度評(píng)估方法，其特征在于，所述根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置計(jì)算出設(shè)定周期內(nèi)車輛行駛的里程數(shù)的步驟，具體包括：
根據(jù)車輛上一位置的位置數(shù)據(jù)與該車輛當(dāng)前位置的位置數(shù)據(jù)采用Apache Storm流式算法計(jì)算出該車輛里程數(shù)。
4.如權(quán)利要求3所述的基于OBD的車損度評(píng)估方法，其特征在于，所述車輛當(dāng)前位置與該車輛上一位置的時(shí)間間隔為1S。
5.一種基于OBD的車損度評(píng)估裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于利用OBD設(shè)備獲取設(shè)定周期內(nèi)該車輛的實(shí)時(shí)位置與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、點(diǎn)火數(shù)據(jù)以及急操作參數(shù)，其中，所述運(yùn)行參數(shù)包括點(diǎn)火提前角、燃油壓力、電壓及水溫；急操作參數(shù)包括急加速數(shù)據(jù)、急減速數(shù)據(jù)及急轉(zhuǎn)彎數(shù)據(jù)；
處理模塊，用于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與該型號(hào)車輛的運(yùn)行參數(shù)正常值計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)差，根據(jù)點(diǎn)火數(shù)據(jù)及急操作參數(shù)統(tǒng)計(jì)出設(shè)定周期內(nèi)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次數(shù)及急操作次數(shù)，以及根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置計(jì)算出設(shè)定周期內(nèi)車輛行駛的里程數(shù)；
評(píng)價(jià)模塊，用于根據(jù)車輛運(yùn)行參數(shù)損耗度、點(diǎn)火次數(shù)、急操作次數(shù)以及里程數(shù)，加權(quán)計(jì)算出該車輛的車損度。
6.如權(quán)利要求5所述的基于OBD的車損度評(píng)估裝置，其特征在于，所述處理模塊包括：
調(diào)用單元，用于獲取存儲(chǔ)的海量數(shù)據(jù)的車輛運(yùn)行參數(shù)；
分析單元，用于根據(jù)聚類算法及隨機(jī)森林算法分析出該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常值；
標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算單元，用于根據(jù)獲取的設(shè)定周期內(nèi)的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)與該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)正常值得出標(biāo)準(zhǔn)差。
7.如權(quán)利要求5所述的基于OBD的車損度評(píng)估裝置，其特征在于，所述處理模塊還包括：
里程計(jì)算單元，用于根據(jù)車輛上一位置的位置數(shù)據(jù)與該車輛當(dāng)前位置的位置數(shù)據(jù)采用Apache Storm流式算法計(jì)算出該車輛里程數(shù)。
8.如權(quán)利要求7所述的基于OBD的車損度評(píng)估裝置，其特征在于，所述車輛當(dāng)前位置與該車輛上一位置的時(shí)間間隔為1S。