一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器及移動(dòng)終端，所述服務(wù)器連接移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端包括定位裝置、識(shí)別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識(shí)別裝置及控制器，所述移動(dòng)終端安裝于公共自行車上。通過(guò)本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，可隨時(shí)隨地進(jìn)行取車還車，不受固定取車點(diǎn)的限制。
【專利說(shuō)明】一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共自行車管理范圍，具體涉及一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便人民出行便利，減少城市溫室氣體排放量，推廣綠色出行，公共自行車在各大城市已經(jīng)越來(lái)越普及，這不僅為人們出行帶來(lái)了很大便利，而且也減少了污染物排放量。但是目前的公共自行車均是只能在固定點(diǎn)取車和還車，在使用上造成諸多不便。這其中，如何使人們能夠在任意地點(diǎn)取車還車，成為急需解決的問(wèn)題。
[0003]為解決公共自行車不能隨地取車還車的問(wèn)題，本實(shí)用新型利用RFID和GPS技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，使得公共自行車可以隨時(shí)隨地的被取用及還回，極大的方便了人們的出行。
[0004]射頻識(shí)別即RFID (Radio Frequency IDentification)技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RFID標(biāo)簽分為被動(dòng)、半被動(dòng)(也稱作半主動(dòng))及主動(dòng)三類。與被動(dòng)式和半被動(dòng)式不同的是，主動(dòng)式標(biāo)簽本身具有內(nèi)部電源供應(yīng)器，用以供應(yīng)內(nèi)部IC所需電源以產(chǎn)生對(duì)外的訊號(hào)。一般來(lái)說(shuō)，主動(dòng)式標(biāo)簽擁有較長(zhǎng)的讀取距離和較大的記憶體容量可以用來(lái)儲(chǔ)存讀取器所傳送來(lái)的一些附加訊息。
[0005]GPS定位系統(tǒng)是指利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱GPS (Global Positioning System)。GPS定位系統(tǒng)功能必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)要素，通過(guò)這三個(gè)要素，結(jié)合本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，能夠提供車輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器及移動(dòng)終端，所述服務(wù)器連接移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端包括定位裝置、識(shí)別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識(shí)別裝置及控制器，所述移動(dòng)終端安裝于公共自行車上。
[0007]優(yōu)選的，所述公共自行車還裝有電池及充電線。
[0008]優(yōu)選的，所述電池與所述識(shí)別裝置連接。
[0009]優(yōu)選的，所述識(shí)別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。
[0010]優(yōu)選的，所述電子標(biāo)簽為主動(dòng)式RFID電子標(biāo)簽。
[0011]優(yōu)選的，所述公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，用戶可根據(jù)公共自行車的定位裝置就近尋找可用的公共自行車，并且通過(guò)刷卡驗(yàn)證后自行車可自動(dòng)開鎖，即可取車，為市民自助租車提供了極大的便利。同時(shí)，本公共自行車管理系統(tǒng)中定位技術(shù)的引進(jìn)，有力保障了車輛的防盜、軌跡跟蹤及車輛維護(hù)工作，減輕了公共自行車管理部門工作負(fù)擔(dān)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車使用流程圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)操作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)包括服務(wù)器I及移動(dòng)終端2，所述服務(wù)器I連接移動(dòng)終端2，所述移動(dòng)終端2包括定位裝置21、識(shí)別裝置22、控制器23及通信器24，所述通信器24分別連接識(shí)別裝置22及控制器23，其中，所述移動(dòng)終端2安裝于公共自行車上。
[0019]具體而言，所述識(shí)別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。其中，為保證較長(zhǎng)的讀取距離和較大的記憶體容量，本實(shí)施例選用的電子標(biāo)簽為主動(dòng)式RFID電子標(biāo)簽，用以存儲(chǔ)車輛信
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[0020]此外，本實(shí)用新型所提供的公共自行車還裝有電池及充電線。所述電池與識(shí)別裝置連接，具體地連接到識(shí)別裝置中的電子標(biāo)簽，由所述電子標(biāo)簽存儲(chǔ)電池電量情況，電子標(biāo)簽實(shí)時(shí)地檢測(cè)電池電量。若在租用過(guò)程中車輛沒(méi)電，用戶可以使用車輛配備的充電線對(duì)公共自行車充電，同時(shí)也避免了延遲用戶還車的缺陷。
[0021]本實(shí)用新型提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是不需設(shè)置固定停車點(diǎn)。用戶可以通過(guò)手機(jī)定位查找身邊的公共自行車后就近取車，還車時(shí)也可以隨意停放，取代了之前需要停車柱才能停放車的方式。同時(shí)，車輛定位裝置的設(shè)置，可使管理員在自行車狀況發(fā)生異常的情況下，盡早為車輛提供管理及維修。
[0022]本實(shí)施例中，公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。其它實(shí)施例中，還可加設(shè)防盜裝置，當(dāng)車鎖遭到破壞時(shí)，防盜裝置發(fā)出警報(bào)，具體可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，對(duì)此本實(shí)用新型并不作限定。
[0023]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車使用流程圖。圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)使用方法流程圖。結(jié)合圖2及圖3，下面對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車使用流程做出詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如圖3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)操作流程包括步驟SI?S3。
[0025]步驟S1:用戶根據(jù)不同公共自行車的定位裝置找到最近距離的公共自行車，并將市民卡靠近所述公共自行車的讀卡器。[0026]具體而言，用戶可通過(guò)手機(jī)等終端進(jìn)行定位查找所需的公共自行車。同時(shí)，當(dāng)車輛發(fā)生丟失、長(zhǎng)時(shí)間被同一市民卡租借在外或者發(fā)生故障需要維修時(shí)，系統(tǒng)管理員可利用GPS技術(shù)進(jìn)行定位，控制車輛取回維修。
[0027]本實(shí)施例中，所述市民卡信息需事先在本管理系統(tǒng)中注冊(cè)，且已在服務(wù)器中儲(chǔ)存，所述市民卡信息例如包括姓名、身份證號(hào)、積分及余額等。當(dāng)讀卡器讀取到已注冊(cè)的市民卡信息后，進(jìn)行后續(xù)處理。
[0028]步驟S2:所述讀卡器讀取市民卡信息，并將所述市民卡信息通過(guò)通信器發(fā)送給服務(wù)器。
[0029]于此，所述讀卡器除讀取市民卡信息外，還實(shí)時(shí)讀取電子標(biāo)簽信息并通過(guò)通信器發(fā)送至服務(wù)器。例如:當(dāng)公共自行車電池電量不足時(shí)，識(shí)別裝置內(nèi)的讀卡器讀取電子標(biāo)簽存儲(chǔ)的電池電量信息，并通過(guò)通信器發(fā)送至服務(wù)器；或者當(dāng)公共自行車出現(xiàn)其它異常情況時(shí)，向服務(wù)器發(fā)起告警，提醒管理員及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行管理維護(hù)。
[0030]步驟S3:服務(wù)器判斷所述市民卡信息是否符合條件，若是，所述服務(wù)器通過(guò)通信器通知控制器打開車鎖，用戶租用公共自行車成功。
[0031]具體而言，服務(wù)器中可預(yù)存條件值，例如:驗(yàn)證市民卡提供的身份信息是否與服務(wù)器中已注冊(cè)的一致；或者市民卡對(duì)應(yīng)積分需達(dá)到預(yù)設(shè)值。當(dāng)判斷該市民卡符合條件時(shí)，則允許租車。
[0032]當(dāng)服務(wù)器判斷所述市民卡信息不符合條件，則不通過(guò)通信器向控制器發(fā)送通知，此時(shí)控制器不動(dòng)作，車鎖不打開，用戶不能取車。
[0033]本步驟中，用戶租用公共自行車結(jié)束后，將市民卡靠近讀卡器，所述讀卡器將市民卡信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)通信器通知控制器關(guān)閉車鎖，用戶還車成功。同時(shí)，服務(wù)器對(duì)自身存儲(chǔ)的該市民卡信息進(jìn)行更新。
[0034]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，用戶可根據(jù)公共自行車的定位裝置就近尋找可用的公共自行車，并且通過(guò)市民卡驗(yàn)證后自行車自動(dòng)開鎖取車，不必受傳統(tǒng)租車方式固定取車點(diǎn)的限制，從而為市民提供了極大的便利。同時(shí)，在公共自行車安裝定位裝置，也為管理人員對(duì)出現(xiàn)異常的車輛及時(shí)處理節(jié)省了時(shí)間。
[0035]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器及移動(dòng)終端，所述服務(wù)器連接移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端包括定位裝置、識(shí)別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識(shí)別裝置及控制器，所述移動(dòng)終端安裝于公共自行車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車還裝有電池及充電線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電池與所述識(shí)別裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述識(shí)別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽為主動(dòng)式RFID電子標(biāo)簽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。
【文檔編號(hào)】G07F17/00GK203689618SQ201320816323
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】嚴(yán)建峰, 姚婷婷, 李云飛, 賈俊鋮, 楊璐 申請(qǐng)人:蘇州大學(xué)