專(zhuān)利名稱(chēng)：基于3g的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及用于解決短途交通問(wèn)題的城市自行車(chē)共用管理系統(tǒng)，尤其涉及基 于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中城市自行車(chē)管理系統(tǒng)讓自行車(chē)和公共交通在各自最有優(yōu)勢(shì)的路程上 發(fā)揮作用，解決了人們出行遇到的短途交通問(wèn)題，為人們提供了快速、靈活的出行方式。[0003]城市自行車(chē)管理系統(tǒng)主要由區(qū)域服務(wù)器、網(wǎng)點(diǎn)管理器和自行車(chē)鎖柱組成。網(wǎng)點(diǎn)管 理器和自行車(chē)鎖柱分布在各個(gè)自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，直接為公共自行車(chē)的出租和歸還服務(wù)。每 天記錄的租車(chē)還車(chē)數(shù)據(jù)都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給區(qū)域服務(wù)器，再由區(qū)域服務(wù)器做統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)分 析?，F(xiàn)有技術(shù)中，區(qū)域服務(wù)器與各個(gè)自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)都是通過(guò)通訊用電纜連接即有線連接， 這種連接方式制約了自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃。[0004]目前城市自行車(chē)管理系統(tǒng)集中分布在城區(qū)道路、線路布置完善的地方。在城區(qū)邊 緣人流較密地段，如風(fēng)景區(qū)、公園、大型停車(chē)場(chǎng)、客流中轉(zhuǎn)站等，由于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)布線基礎(chǔ)，導(dǎo) 致這些地區(qū)無(wú)法設(shè)置自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)而在這些城市自行車(chē)管理系統(tǒng)服務(wù)的盲點(diǎn)地區(qū)存 在亟需滿(mǎn)足的短途交通需求。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不受網(wǎng)絡(luò)布線制約的基于3G的城市公 共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)。[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案該城市公共自行車(chē)智能化 網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)包括區(qū)域服務(wù)器、網(wǎng)點(diǎn)管理器和自行車(chē)鎖柱，所述網(wǎng)點(diǎn)管理器至少包括非接 觸式IC卡讀卡器、自動(dòng)出卡機(jī)、嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)、3G通信模塊、視頻監(jiān)控器，所述非 接觸式IC卡讀卡器、自動(dòng)出卡機(jī)、3G通信模塊、視頻監(jiān)控器都與嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)連 接。3G通信模塊在區(qū)域服務(wù)器和網(wǎng)點(diǎn)管理器之間起到通訊連接的作用，可以保證實(shí)時(shí)視頻 圖像所需的數(shù)據(jù)帶寬，同時(shí)也保證了其它數(shù)據(jù)的高速交換。[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述區(qū)域服務(wù)器由對(duì)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)管理器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行臨 時(shí)備份、調(diào)度的前置服務(wù)器和完成數(shù)據(jù)處理的后端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器組成，所述前置服務(wù)器 和后端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器連接。這樣的結(jié)構(gòu)可以大大提高整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。[0008]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)3G通信技術(shù)與區(qū)域服 務(wù)器連接，從而不依賴(lài)有線連接的方式，避免了有線連接方式產(chǎn)生的制約情況。保證了公共 自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)與區(qū)域服務(wù)器之間連接通信順暢，就能在城區(qū)邊緣人流較密地段，如風(fēng)景 區(qū)、公園、大型停車(chē)場(chǎng)、客流中轉(zhuǎn)站等設(shè)置公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，使該城市公共自行車(chē)智能 化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)能應(yīng)用在城市的各個(gè)角落。


[0009]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說(shuō)明。[0010]圖1為本實(shí)用新型基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)管理器 的結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)的區(qū)域服務(wù)器 的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1所述，該基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)包括了區(qū)域服務(wù)器 1、網(wǎng)點(diǎn)管理器2和自行車(chē)鎖柱3。如圖3所示，區(qū)域服務(wù)器1由前置服務(wù)器4和后端數(shù)據(jù)處 理服務(wù)器5組成。前置服務(wù)器4和后端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器5之間通過(guò)有線方式連接，前置服 務(wù)器4用于接收網(wǎng)點(diǎn)管理器2的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)備份和調(diào)度，然后將數(shù)據(jù)交付給后 端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器5，后端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器5完成最終的數(shù)據(jù)處理。[0014]前置服務(wù)器4所得的數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)點(diǎn)管理器2，網(wǎng)點(diǎn)管理器2包括非接觸式IC卡讀卡器6、 自動(dòng)出卡機(jī)7、嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)8、3G通信模塊9、視頻監(jiān)控器10。自行車(chē)鎖柱3、非接觸式IC 卡讀卡器6、自動(dòng)出卡機(jī)7、3G通信模塊9、視頻監(jiān)控器10都與嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)8連接。[0015]非接觸式IC卡讀卡器6主要是對(duì)市民的IC卡進(jìn)行刷卡，通過(guò)人機(jī)界面給用戶(hù)提 供一些在線服務(wù)，這些服務(wù)包括查詢(xún)最近的借還車(chē)記錄；查詢(xún)離當(dāng)前網(wǎng)點(diǎn)最近的其它網(wǎng) 點(diǎn)的狀態(tài)信息，如兩網(wǎng)點(diǎn)的距離，附近網(wǎng)點(diǎn)可借自行車(chē)的數(shù)量，可歸還自行車(chē)的數(shù)量等，這 些信息都將以3D地圖呈現(xiàn)在用戶(hù)面前，使得用戶(hù)可以非常直觀的感受到此項(xiàng)服務(wù)所帶來(lái) 的便捷性；查詢(xún)卡內(nèi)余額；提供當(dāng)前卡的其它狀態(tài)。[0016]自動(dòng)出卡機(jī)7主要是提供自動(dòng)辦卡的服務(wù)。用戶(hù)通過(guò)輸入身份證號(hào)碼、手機(jī)號(hào)碼、 所住地址等，就會(huì)免費(fèi)獲取一張自行車(chē)租賃IC卡。對(duì)卡充值可以通過(guò)租賃網(wǎng)點(diǎn)附近的充值 網(wǎng)點(diǎn)完成。每一個(gè)用戶(hù)只能獲取一張IC卡，IC卡的密鑰將會(huì)和用戶(hù)身份證綁定。當(dāng)遺失 或者失竊都必須通過(guò)注銷(xiāo)來(lái)重新獲取一張IC卡，卡內(nèi)余額將會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到新IC卡上，上述操 作會(huì)通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)管理器2和區(qū)域服務(wù)器1的相互交互完成辦理。[0017]3G通信模塊9主要是起到無(wú)線連接網(wǎng)點(diǎn)管理器2和區(qū)域服務(wù)器1的橋梁作用，3G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信可以保證實(shí)時(shí)視頻圖像所需的數(shù)據(jù)帶寬，同時(shí)也可以保證其它數(shù)據(jù) 的高速交換。網(wǎng)點(diǎn)管理器2和自行車(chē)鎖柱3都分布在各個(gè)公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)3G通 信模塊9，網(wǎng)點(diǎn)管理器2的數(shù)據(jù)能通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)送給區(qū)域服務(wù)器1，這樣就不需要 依賴(lài)有線連接的方式。在能保證公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)與區(qū)域服務(wù)器1之間連接通信順暢的 情況下，公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)就能分布在城區(qū)邊緣人流較密地段，如風(fēng)景區(qū)、公園、大型停 車(chē)場(chǎng)、客流中轉(zhuǎn)站等地方。[0018]視頻監(jiān)控器10是對(duì)當(dāng)前的網(wǎng)點(diǎn)的使用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控，圖像清晰度可達(dá) Dl (720x480)，圖像的實(shí)時(shí)監(jiān)控拍攝指令主要是來(lái)自區(qū)域服務(wù)器1的指令。由于3G網(wǎng)絡(luò)的 帶寬一般上行速度可達(dá)50Kbps左右，因此能滿(mǎn)足圖像的傳輸需求。通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將視 頻圖像或者照片上傳到區(qū)域服務(wù)器1的過(guò)程包括網(wǎng)點(diǎn)管理器2前端H. 264的壓縮，然后流 媒體上傳，最后到區(qū)域服務(wù)器1解壓。
權(quán)利要求1.一種城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括區(qū)域服務(wù)器(1)、網(wǎng)點(diǎn)管理 器( 和自行車(chē)鎖柱(3)，其特征在于所述網(wǎng)點(diǎn)管理器( 至少包括非接觸式IC卡讀卡 器(6)、自動(dòng)出卡機(jī)(7)、嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)(8)、3G通信模塊(9)、視頻監(jiān)控器(10)，所 述非接觸式IC卡讀卡器(6)、自動(dòng)出卡機(jī)(7)、3G通信模塊(9)、視頻監(jiān)控器(10)都與嵌入 式超低功耗計(jì)算機(jī)(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域 服務(wù)器(1)由對(duì)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)管理器( 發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)備份、調(diào)度的前置服務(wù)器(4)和 完成數(shù)據(jù)處理的后端數(shù)據(jù)處理服務(wù)器( 組成，所述前置服務(wù)器(4)和后端數(shù)據(jù)處理服務(wù) 器(5)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于3G的城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)，該城市公共自行車(chē)智能化網(wǎng)點(diǎn)管理系統(tǒng)包括區(qū)域服務(wù)器、網(wǎng)點(diǎn)管理器和自行車(chē)鎖柱，所述網(wǎng)點(diǎn)管理器至少包括非接觸式IC卡讀卡器、自動(dòng)出卡機(jī)、嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)、3G通信模塊、視頻監(jiān)控器，所述非接觸式IC卡讀卡器、自動(dòng)出卡機(jī)、3G通信模塊、視頻監(jiān)控器都與嵌入式超低功耗計(jì)算機(jī)連接。公共自行車(chē)租賃網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)3G通信技術(shù)與區(qū)域服務(wù)器連接，從而不依賴(lài)有線連接的方式，避免了有線連接方式產(chǎn)生的制約情況。
文檔編號(hào)G07F17/00GK201820295SQ20102058407
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者趙中偉 申請(qǐng)人:杭州期越科技有限公司