一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法。本系統(tǒng)包括服務(wù)器及移動終端，所述服務(wù)器連接移動終端，所述移動終端包括定位裝置、識別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識別裝置及控制器，所述移動終端安裝于公共自行車上。通過本發(fā)明提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)，可隨時隨地進(jìn)行取車還車，不受固定取車點(diǎn)的限制。
【專利說明】一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于公共自行車管理范圍，具體涉及一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便人民出行便利，減少城市溫室氣體排放量，推廣綠色出行，公共自行車在各大城市已經(jīng)越來越普及，這不僅為人們出行帶來了很大便利，而且也減少了污染物排放量。但是目前的公共自行車均是只能在固定點(diǎn)取車和還車，在使用上造成諸多不便。這其中，如何使人們能夠在任意地點(diǎn)取車還車，成為急需解決的問題。
[0003]為解決公共自行車不能隨地取車還車的問題，本發(fā)明利用RFID和GPS技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法，使得公共自行車可以隨時隨地的被取用及還回，極大的方便了人們的出行。
[0004]射頻識別即RFID (Radio Frequency IDentification)技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。RFID標(biāo)簽分為被動、半被動(也稱作半主動)及主動三類。與被動式和半被動式不同的是，主動式標(biāo)簽本身具有內(nèi)部電源供應(yīng)器，用以供應(yīng)內(nèi)部IC所需電源以產(chǎn)生對外的訊號。一般來說，主動式標(biāo)簽擁有較長的讀取距離和較大的記憶體容量可以用來儲存讀取器所傳送來的一些附加訊息。
[0005]GPS定位系統(tǒng)是指利用衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，簡稱GPS (Global Positioning System)。GPS定位系統(tǒng)功能必須具備GPS終端、傳輸網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控平臺三個要素，通過這三個要素，結(jié)合本發(fā)明提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)，能夠提供車輛防盜、反劫、行駛路線監(jiān)控及呼叫指揮等功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)，包括服務(wù)器及移動終端，所述服務(wù)器連接移動終端，所述移動終端包括定位裝置、識別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識別裝置及控制器，所述移動終端安裝于公共自行車上。
[0007]優(yōu)選的，所述公共自行車還裝有電池及充電線。
[0008]優(yōu)選的，所述電池與所述識別裝置連接。
[0009]優(yōu)選的，所述識別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。
[0010]優(yōu)選的，所述電子標(biāo)簽為主動式RFID電子標(biāo)簽。
[0011]優(yōu)選的，所述公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。
[0012]本發(fā)明還提供一種使用移動式公共自行車管理系統(tǒng)的方法，包括以下步驟:
[0013]S1、用戶根據(jù)不同公共自行車的定位裝置找到最近距離的公共自行車，并將市民卡靠近所述公共自行車的讀卡器；
[0014]S2、所述讀卡器讀取市民卡信息，并將所述市民卡信息通過通信器發(fā)送給服務(wù)器；
[0015]S3、服務(wù)器判斷所述市民卡信息是否符合條件，若是，所述服務(wù)器通過通信器通知控制器打開車鎖，用戶租用公共自行車成功。
[0016]優(yōu)選的，在步驟S3中，若服務(wù)器判斷所述市民卡信息不符合條件，則不通過通信器向控制器發(fā)送通知。
[0017]優(yōu)選的，所述步驟S3還包括，用戶租用公共自行車結(jié)束后，將市民卡靠近讀卡器，所述讀卡器將市民卡信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器通過通信器通知控制器關(guān)閉車鎖，用戶還車成功。
[0018]優(yōu)選的，當(dāng)公共自行車電池電量不足時，識別裝置內(nèi)的讀卡器讀取電子標(biāo)簽存儲的電池電量信息，并通過通信器發(fā)送至服務(wù)器。
[0019]根據(jù)本發(fā)明提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法，用戶可根據(jù)公共自行車的定位裝置就近尋找可用的公共自行車，并且通過刷卡驗(yàn)證后自行車可自動開鎖，即可取車，為市民自助租車提供了極大的便利。同時，本公共自行車管理系統(tǒng)中定位技術(shù)的引進(jìn)，有力保障了車輛的防盜、軌跡跟蹤及車輛維護(hù)工作，減輕了公共自行車管理部門工作負(fù)擔(dān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車使用流程圖；
[0023]圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)使用方法流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0025]圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)包括服務(wù)器I及移動終端2，所述服務(wù)器I連接移動終端2，所述移動終端2包括定位裝置21、識別裝置22、控制器23及通信器24，所述通信器24分別連接識別裝置22及控制器23，其中，所述移動終端2安裝于公共自行車上。
[0026]具體而言，所述識別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。其中，為保證較長的讀取距離和較大的記憶體容量，本實(shí)施例選用的電子標(biāo)簽為主動式RFID電子標(biāo)簽，用以存儲車輛信
肩、O
[0027]此外，本發(fā)明所提供的公共自行車還裝有電池及充電線。所述電池與識別裝置連接，具體地連接到識別裝置中的電子標(biāo)簽，由所述電子標(biāo)簽存儲電池電量情況，電子標(biāo)簽實(shí)時地檢測電池電量。若在租用過程中車輛沒電，用戶可以使用車輛配備的充電線對公共自行車充電，同時也避免了延遲用戶還車的缺陷。
[0028]本發(fā)明提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)，最大優(yōu)點(diǎn)是不需設(shè)置固定停車點(diǎn)。用戶可以通過手機(jī)定位查找身邊的公共自行車后就近取車，還車時也可以隨意停放，取代了之前需要停車柱才能停放車的方式。同時，車輛定位裝置的設(shè)置，可使管理員在自行車狀況發(fā)生異常的情況下，盡早為車輛提供管理及維修。
[0029]本實(shí)施例中，公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。其它實(shí)施例中，還可加設(shè)防盜裝置，當(dāng)車鎖遭到破壞時，防盜裝置發(fā)出警報(bào)，具體可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，對此本發(fā)明并不作限定。
[0030]圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車使用流程圖。圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)使用方法流程圖。結(jié)合圖2及圖3，下面對本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車使用方法做出詳細(xì)說明。
[0031]如圖3所示，本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)使用方法包括步驟SI?S3。
[0032]步驟S1:用戶根據(jù)不同公共自行車的定位裝置找到最近距離的公共自行車，并將市民卡靠近所述公共自行車的讀卡器。
[0033]具體而言，用戶可通過手機(jī)等終端進(jìn)行定位查找所需的公共自行車。同時，當(dāng)車輛發(fā)生丟失、長時間被同一市民卡租借在外或者發(fā)生故障需要維修時，系統(tǒng)管理員可利用GPS技術(shù)進(jìn)行定位，控制車輛取回維修。
[0034]本實(shí)施例中，所述市民卡信息需事先在本管理系統(tǒng)中注冊，且已在服務(wù)器中儲存，所述市民卡信息例如包括姓名、身份證號、積分及余額等。當(dāng)讀卡器讀取到已注冊的市民卡信息后，進(jìn)行后續(xù)處理。
[0035]步驟S2:所述讀卡器讀取市民卡信息，并將所述市民卡信息通過通信器發(fā)送給服務(wù)器。
[0036]于此，所述讀卡器除讀取市民卡信息外，還實(shí)時讀取電子標(biāo)簽信息并通過通信器發(fā)送至服務(wù)器。例如:當(dāng)公共自行車電池電量不足時，識別裝置內(nèi)的讀卡器讀取電子標(biāo)簽存儲的電池電量信息，并通過通信器發(fā)送至服務(wù)器；或者當(dāng)公共自行車出現(xiàn)其它異常情況時，向服務(wù)器發(fā)起告警，提醒管理員及時對車輛進(jìn)行管理維護(hù)。
[0037]步驟S3:服務(wù)器判斷所述市民卡信息是否符合條件，若是，所述服務(wù)器通過通信器通知控制器打開車鎖，用戶租用公共自行車成功。
[0038]具體而言，服務(wù)器中可預(yù)存條件值，例如:驗(yàn)證市民卡提供的身份信息是否與服務(wù)器中已注冊的一致；或者市民卡對應(yīng)積分需達(dá)到預(yù)設(shè)值。當(dāng)判斷該市民卡符合條件時，則允許租車。
[0039]當(dāng)服務(wù)器判斷所述市民卡信息不符合條件，則不通過通信器向控制器發(fā)送通知，此時控制器不動作，車鎖不打開，用戶不能取車。
[0040]本步驟中，用戶租用公共自行車結(jié)束后，將市民卡靠近讀卡器，所述讀卡器將市民卡信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器通過通信器通知控制器關(guān)閉車鎖，用戶還車成功。同時，服務(wù)器對自身存儲的該市民卡信息進(jìn)行更新。
[0041]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的移動式公共自行車管理系統(tǒng)及其使用方法，用戶可根據(jù)公共自行車的定位裝置就近尋找可用的公共自行車，并且通過市民卡驗(yàn)證后自行車自動開鎖取車，不必受傳統(tǒng)租車方式固定取車點(diǎn)的限制，從而為市民提供了極大的便利。同時，在公共自行車安裝定位裝置，也為管理人員對出現(xiàn)異常的車輛及時處理節(jié)省了時間。
[0042]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種移動式公共自行車管理系統(tǒng)，其特征在于，包括服務(wù)器及移動終端，所述服務(wù)器連接移動終端，所述移動終端包括定位裝置、識別裝置、控制器及通信器，所述通信器分別連接識別裝置及控制器，所述移動終端安裝于公共自行車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車還裝有電池及充電線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電池與所述識別裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述識別裝置包括電子標(biāo)簽及讀卡器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子標(biāo)簽為主動式RFID電子標(biāo)簽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述公共自行車還裝有車鎖，所述車鎖由控制器控制開關(guān)。
7.一種使用權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括以下步驟: 51、用戶根據(jù)不同公共自行車的定位裝置找到最近距離的公共自行車，并將市民卡靠近所述公共自行車的讀卡器； 52、所述讀卡器讀取市民卡信息，并將所述市民卡信息通過通信器發(fā)送給服務(wù)器； 53、服務(wù)器判斷所述市民卡信息是否符合條件，若是，所述服務(wù)器通過通信器通知控制器打開車鎖，用戶租用公共自行車成功。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，在步驟S3中，若服務(wù)器判斷所述市民卡信息不符合條件，則不通過通信器向控制器發(fā)送通知。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述步驟S3還包括，用戶租用公共自行車結(jié)束后，將市民卡靠近讀卡器，所述讀卡器將市民卡信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器通過通信器通知控制器關(guān)閉車鎖，用戶還車成功。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，當(dāng)公共自行車電池電量不足時，識別裝置內(nèi)的讀卡器讀取電子標(biāo)簽存儲的電池電量信息，并通過通信器發(fā)送至服務(wù)器。
【文檔編號】G07F17/00GK103646469SQ201310674492
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】嚴(yán)建峰, 姚婷婷, 李云飛, 賈俊鋮, 楊璐 申請人:蘇州大學(xué)