專利名稱：電子收費(fèi)系統(tǒng)、車載單元和終端單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子收費(fèi)系統(tǒng)、電子收費(fèi)車載單元和電子收費(fèi)終端單元o背景技術(shù)近年來，在許多國家已經(jīng)廣泛使用了電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)。常 規(guī)的ETC系統(tǒng)通過將接觸型集成電路(IC)卡插入到安裝在車輛上 的車載單元中進(jìn)行工作。如果IC卡和車載單元之間的接觸不良，或 者如果車輛的駕駛員忘記將IC卡插入到車載單元中，則車輛將無法 通過裝備有ETC系統(tǒng)的收費(fèi)道路的收費(fèi)站。本發(fā)明的發(fā)明人提交的日本專利申請No. 2006-313377披露了一 種系統(tǒng)，其中，IC卡的卡數(shù)據(jù)被預(yù)先復(fù)制到了車載單元中，并且當(dāng) 車輛通過收費(fèi)站時(shí)使用所復(fù)制的卡數(shù)據(jù)。因此，系統(tǒng)使車輛能夠在不 使用IC卡的情況下通過收費(fèi)站，從而駕駛員無需攜帶IC卡。但是，由于ETC系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施尚未完成，因此還存在人工收 費(fèi)站，沒有在人工收費(fèi)站安裝為ETC系統(tǒng)設(shè)計(jì)的路側(cè)單元。在人工 收費(fèi)站處，車輛駕駛員需要從車載單元中抽出IC卡并將該IC卡交給 收費(fèi)員以支付通行費(fèi)用。因此，如果駕駛員不攜帶IC卡的話，日本 專利申請No. 2006-313377中所披露的系統(tǒng)就無法在人工收費(fèi)站處起 作用。為了在人工收費(fèi)站處使用日本專利申請No. 2006-313377中所披 露的系統(tǒng)，就需要一種用于將存儲在車載單元中的卡數(shù)據(jù)發(fā)送給在人 工收費(fèi)站處安裝的收費(fèi)單元的手段。通過使用通信線纜作為連接車載 單元和收費(fèi)連接單元的手段，可以將卡數(shù)據(jù)發(fā)送給收費(fèi)單元。但是， 在收費(fèi)道路上行駛有各種類型的車輛，例如卡車、小汽車和摩托車等， 在這些車輛之間，車載單元的安裝位置是不同的。因此，如果使用通信線纜作為將存儲在車載單元中的卡數(shù)據(jù)發(fā)送給收費(fèi)單元的手段，那 么車輛通過人工收費(fèi)站將耗費(fèi)大量的時(shí)間。這會導(dǎo)致在人工收費(fèi)站處 發(fā)生交通堵塞。發(fā)明內(nèi)容鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，以使 車輛能夠在不使用付費(fèi)卡的情況下順暢地通過人工收費(fèi)站。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面， 一種電子收費(fèi)系統(tǒng)包括可安裝在車輛上 的車載單元、第一終端單元和第二終端單元。所述車載單元包括車輛 側(cè)第一、第二和第三通信電路、車輛側(cè)存儲器裝置和車輛側(cè)控制電路。 所述車輛側(cè)第一通信電路用于與路側(cè)單元迸行無線通信。所述車輛側(cè) 第二通信電路用于與所述第一終端單元進(jìn)行通信。車輛側(cè)第三通信電 路用于與所述第二終端單元進(jìn)行通信。所述車輛側(cè)存儲器裝置用于存 儲數(shù)據(jù)。車輛側(cè)控制電路用于控制所述車輛側(cè)第一、第二和第三通信 電路以及所述車輛側(cè)存儲器裝置，并用于執(zhí)行收費(fèi)業(yè)務(wù)所需的數(shù)據(jù)處 理。所述第一終端單元包括第一終端側(cè)第一和第二通信電路、第一終端側(cè)存儲器裝置(55)和第一終端側(cè)控制電路(56)。第一終端側(cè)第 一通信電路(54)用于與所述車載單元進(jìn)行通信。第一終端側(cè)第二通 信電路(54)用于與所述第二終端單元進(jìn)行通信。所述第一終端側(cè)存 儲器裝置(55)用于存儲數(shù)據(jù)。所述第一終端側(cè)控制電路(56)用于 控制所述第一終端側(cè)第一和第二通信電路以及所述第一終端側(cè)存儲 器裝置(55)。所述第二終端單元包括第二終端側(cè)第一和第二通信電 路、第二終端側(cè)存儲器裝置和第二終端側(cè)控制電路。所述第二終端側(cè) 第一通信電路(64)用于與所述車載單元進(jìn)行通信。所述第二終端側(cè) 第二通信電路(64)用于與所述第一終端單元進(jìn)行通信。第二終端側(cè) 存儲器裝置用于存儲數(shù)據(jù)。所述第二終端側(cè)控制電路用于控制所述第 二終端側(cè)第一和第二通信電路以及所述第二終端側(cè)存儲器裝置。所述車輛側(cè)控制電路通過所述車輛側(cè)第一通信電路從路側(cè)單元 接收入口數(shù)據(jù)，并使所述車輛側(cè)存儲器裝置存儲所述入口數(shù)據(jù)。當(dāng)滿 足第一預(yù)定條件時(shí)，所述車輛側(cè)控制電路通過所述車輛側(cè)第二通信電路向所述第一終端單元發(fā)送所述入口數(shù)據(jù)和付費(fèi)卡的卡數(shù)據(jù)。所述卡 數(shù)據(jù)預(yù)存儲在所述車輛側(cè)存儲器裝置中。所述第一終端側(cè)控制電路(56)通過所述第一終端側(cè)第一通信電路(54)從所述車載單元接收 所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，并使所述第一終端側(cè)存儲器裝置(55) 存儲所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)。響應(yīng)于通過所述第一終端側(cè)第二通 信電路(54)從所述第二終端單元接收到的數(shù)據(jù)請求，所述第一終端 側(cè)控制電路(56)通過所述第一終端側(cè)第二通信電路(54)向所述第 二終端單元發(fā)送所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)。在向所述第一終端單元 發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求后，所述第二終端側(cè)控制電路通過所述第二終端側(cè) 第二通信電路(64)從所述第一終端單元接收所述入口數(shù)據(jù)和所述卡 數(shù)據(jù)，并基于所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)生成收費(fèi)數(shù)據(jù)。當(dāng)滿足第二 預(yù)定條件時(shí)，所述第二終端側(cè)控制電路通過所述第二終端側(cè)第一通信 電路(64)向所述車載單元發(fā)送所述收費(fèi)數(shù)據(jù)。在通過所述車輛側(cè)第 三通信電路從所述第二終端單元接收到所述收費(fèi)數(shù)據(jù)后，所述車輛側(cè) 控制電路從所述車輛側(cè)存儲器裝置中刪除所述入口數(shù)據(jù)。


根據(jù)以下詳細(xì)描述并參照附圖，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)'點(diǎn)將變得更加顯而易見。在附圖中圖1的方框圖示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子收費(fèi)系統(tǒng)；圖2A的方框圖示出了電子收費(fèi)系統(tǒng)的車載單元，而圖2B的方框圖示出了電子收費(fèi)系統(tǒng)的蜂窩電話單元；圖3的方框圖示出了電子收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)單元；圖4的順序圖示出了將IC卡的卡數(shù)據(jù)記錄到車載單元中的過程;圖5示出了在人工出口收費(fèi)站處執(zhí)行的過程；圖6的順序圖示出了在車載單元和蜂窩電話單元之間執(zhí)行的過程；圖7的順序圖示出了在蜂窩電話單元和收費(fèi)單元之間執(zhí)行的過程；圖8的順序圖示出了在收費(fèi)單元和車載單元之間執(zhí)行的過程；圖9示出了根據(jù)實(shí)施例的修改、在不使用蜂窩電話單元的情況下 在人工出口收費(fèi)站處執(zhí)行的過程；以及圖IO示出了根據(jù)實(shí)施例的另一個(gè)修改、在沒有蜂窩電話單元的 情況下在人工出口收費(fèi)站處執(zhí)行的過程。
具體實(shí)施方式
參見圖1,根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)IO包括安 裝在車輛上的車載單元20、在收費(fèi)道路的入口/出口收費(fèi)站處安裝的 路側(cè)單元30、存儲收費(fèi)業(yè)務(wù)所需數(shù)據(jù)的集成電路(IC)卡40、用戶 (即包括駕駛員在內(nèi)的車輛的乘客)所攜帶的蜂窩電話單元50、以 及在收費(fèi)道路的人工出口收費(fèi)站處安裝的收費(fèi)單元60。盡管圖1示 出了一個(gè)車載單元20、 一個(gè)路側(cè)單元30、 一個(gè)IC卡40、 一個(gè)蜂窩 電話單元50和一個(gè)收費(fèi)單元60，但ETC系統(tǒng)10通常包括多組車載 單元20、多組路側(cè)單元30、多組IC卡40、多組蜂窩電話單元50和 多組收費(fèi)單元60。如圖2A所詳細(xì)示出的，車載單元20包括無線天線21、專用短 程通信(DSRC)接口 22、用戶機(jī)器接口 (HMI) 23、安全應(yīng)用模塊 (SAM) 24、非接觸通信接口25、存儲器裝置26和控制電路27。無線天線21是DSRC天線。DSRC接口 22通過使用無線天線 21經(jīng)由DSRC向路側(cè)單元30發(fā)送數(shù)據(jù)，并從路側(cè)單元30接收數(shù)據(jù)。 HMI 23提供用戶和車載單元20之間的接口 。例如，HMI 23包括操 作按鈕、諸如發(fā)光二極管(LED)燈之類的指示燈和/或揚(yáng)聲器等等。 SAM 24加密或解密向路側(cè)單元30發(fā)送或從路側(cè)單元30接收的數(shù)據(jù)。 此外，SAM24加密或解密唯一的標(biāo)識(ID)代碼，例如控制代碼、 記錄代碼和/或車輛登記證號碼等等。非接觸通信接口 25使車載單元 20能夠與IC卡40和蜂窩電話單元50中的每一個(gè)進(jìn)行短程非接觸無 線通信?？商娲?，非接觸通信接口 25可以使車載單元20能夠與IC 卡40和蜂窩電話單元50中的至少一個(gè)進(jìn)行接觸無線通信。在這種情 況下，所述IC卡40和蜂窩電話單元50中的至少一個(gè)需要具有接觸 通信接口。存儲器裝置26存儲各種類型的數(shù)據(jù)，并且該存儲器裝置26由無需刷新操作來保持?jǐn)?shù)據(jù)的可重寫、非易失性存儲器裝置構(gòu)成。 例如，存儲器裝置26由閃速存儲器裝置構(gòu)成?？刂齐娐?7包括中央 處理單元(CPU)、只讀存儲器(ROM)、隨機(jī)存取存儲器(RAM) 以及輸入和輸出(I/O)電路。基于預(yù)定的程序，控制電路27控制 DSRC接口 22、 HMI 23、 SAM 24、非接觸通信接口 25和存儲器裝 置26。如圖2B所詳細(xì)示出的，蜂窩電話單元50包括無線天線51、公 共通信接口 52、 HMI 53、非接觸通信接口 54、存儲器裝置55和控 制電路56。無線天線51使蜂窩電話單元50能夠無線連接到無線公共線路 網(wǎng)。公共通信接口 52通過使用無線天線51經(jīng)由諸如碼分多址 (CDMA)之類的無線通信進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收。HMI 53提供用 戶和蜂窩電話單元50之間的接口。例如，HMI53包括操作按鈕、液 晶顯示(LCD)屏、揚(yáng)聲器和/或麥克風(fēng)等等。非接觸通信接口54使 蜂窩電話單元50能夠與車載單元20和收費(fèi)單元60中的每一個(gè)進(jìn)行 短程非接觸無線通信?？商娲?，非接觸通信接口 54可以使蜂窩電 話單元50能夠與車載單元20和收費(fèi)單元60中的至少一個(gè)進(jìn)行接觸 無線通信。在這種情況下，所述車載單元20和收費(fèi)單元60中的至少 一個(gè)需要具有接觸通信接口。存儲器裝置55存儲各種類型的數(shù)據(jù)， 并且該存儲器裝置55由無需刷新操作來保持?jǐn)?shù)據(jù)的可重寫、非易失 性存儲器裝置構(gòu)成。例如，存儲器裝置55由閃速存儲器裝置構(gòu)成。 控制電路56包括CPU、 ROM、 RAM以及I/O電路?；陬A(yù)定的程 序，控制電路58控制公共通信接口 52、 HMI 53、非接觸通信接口 54和存儲器裝置55。如圖3所詳細(xì)描述的，收費(fèi)單元60包括便攜式終端單元61和主 單元71。便攜式終端單元61是與主單元71分離的部分，并可以與 主單元71分開使用。便攜式終端單元61的體積和重量使得用戶用一 只手就可以握住該便攜式終端單元61。與便攜式終端單元61不同， 主單元71安裝并固定在人工出口收費(fèi)站處。便攜式終端單元61包括HMI 62、存儲器裝置63、非接觸通信接口 64、無線局域網(wǎng)(LAN)接口 65、控制電路66和SAM 67。 HMI 62提供用戶和便攜式終端單元61之間的接口。例如，HMI 62包括 操作按鈕、LCD屏和/或揚(yáng)聲器等等。存儲器裝置63存儲各種類型的 數(shù)據(jù)，并且該存儲器裝置63由無需刷新操作以保持?jǐn)?shù)據(jù)的可重寫、 非易失性存儲器裝置構(gòu)成。例如，存儲器裝置63由閃速存儲器裝置 構(gòu)成。非接觸通信接口 64使便攜式終端單元61能夠與車載單元20 和蜂窩電話單元50中的每一個(gè)進(jìn)行短程非接觸無線通信?？商娲?， 非接觸通信接口 64可以使便攜式終端單元61能夠與車載單元20和 蜂窩電話單元50中的至少一個(gè)進(jìn)行接觸無線通信。在這種情況下， 所述車載單元20和蜂窩電話單元50中的至少一個(gè)需要具有接觸通信 接口。無線LAN接口 65使便攜式終端單元61能夠經(jīng)由諸如IEEE 802.11b之類的無線LAN與主單元71進(jìn)行無線通信。SAM 67加密 或解密向主單元71發(fā)送或從主單元71接收的數(shù)據(jù)?？刂齐娐?6包 括CPU、 ROM、 RAM和I/O電路?；陬A(yù)定的程序，控制電路66 控制HMI 62、存儲器裝置63 、非接觸通信接口 64和無線LAN接口 65。主單元71包括HMI72、存儲器裝置73、無線LAN接口74、廣 域網(wǎng)(WAN)接口75和控制電路76。 HMI72提供用戶和主單元71 之間的接口。例如，HMI72包括諸如鍵盤、LCD屏和/或揚(yáng)聲器之類 等輸入裝置。存儲器裝置73存儲各種類型的數(shù)據(jù)，并且該存儲器裝 置73由無需刷新操作以保持?jǐn)?shù)據(jù)的可重寫、非易失性存儲器裝置構(gòu) 成。例如，存儲器裝置73由硬盤驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成。無線LAN接口74使 主單元71能夠經(jīng)由諸如正EE 802.11b之類的無線LAN與便攜式終 端單元61進(jìn)行無線通信。WAN接口 75使主單元71能夠經(jīng)由專用 WAN網(wǎng)絡(luò)與收費(fèi)服務(wù)器(未示出)進(jìn)行通信?？刂齐娐?6包括CPU、 ROM、RAM和I/O電路?；陬A(yù)定的程序，控制電路76控制HMI 72、 存儲器裝置73、無線LAN接口 74和WAN接口 75。下面描述ETC系統(tǒng)10的操作。如圖4所示，執(zhí)行將IC卡40的 卡數(shù)據(jù)復(fù)制(記錄)到車載單元20。當(dāng)用戶操作車載單元20的HMI23 (具體而言，分配用于卡數(shù)據(jù)記錄的按鈕)以將IC卡40的卡數(shù)據(jù)復(fù)制到車載單元20時(shí)，在步驟 SIOO，車載單元20的控制電路27將卡數(shù)據(jù)請求發(fā)送到IC卡40?？?數(shù)據(jù)是收費(fèi)道路的收費(fèi)業(yè)務(wù)所需要的數(shù)據(jù)。例如，卡數(shù)據(jù)包括IC卡 40的卡號、IC卡40的有效期、IC卡40的發(fā)卡公司的電話號碼。卡 數(shù)據(jù)以加密形式預(yù)先存儲在IC卡40中。響應(yīng)于來自車載單元20的 卡數(shù)據(jù)請求，在步驟S105， IC卡40將卡數(shù)據(jù)發(fā)送到車載單元20。 在步驟SllO，車載單元20的控制電路27通過使用SAM 24解密卡 數(shù)據(jù)，并使存儲器裝置26存儲卡數(shù)據(jù)。當(dāng)裝配有車載單元20的車輛到達(dá)收費(fèi)道路的入口收費(fèi)站時(shí)，在 步驟S115，車載單元20從路側(cè)單元30接收信標(biāo)服務(wù)表(BST)信號。 響應(yīng)于BST信號，在步驟S120，車載單元20的控制電路27將車輛 服務(wù)表(VST)信號發(fā)送給路側(cè)單元30。隨后，控制電路27通過使 用SAM 24來加密在存儲器裝置26中存儲的卡數(shù)據(jù)和車載單元20的 第一個(gè)唯一 ID代碼ID1。第一個(gè)ID代碼ID1預(yù)存儲在存儲器裝置 26中。例如，第一個(gè)ID代碼ID1是控制號碼、記錄號碼或者車輛登 記證號碼等等。在步驟S125，控制電路27通過DSRC接口 22將卡 數(shù)據(jù)和第一個(gè)ID代碼ID1發(fā)送給路側(cè)單元30。路側(cè)單元30通過使用內(nèi)置SAM (未示出)來解密IC卡40的卡 數(shù)據(jù)和車載單元20的第一個(gè)ID代碼ID1 ?；陬A(yù)定的算法，路側(cè)單 元30利用卡數(shù)據(jù)、第一個(gè)ID代碼ID1和入口數(shù)據(jù)來生成ETC數(shù)據(jù)。 入口數(shù)據(jù)指示車輛進(jìn)入收費(fèi)道路所經(jīng)過的入口收費(fèi)站。在步驟S130， 路側(cè)單元30通過使用內(nèi)置SAM來加密ETC數(shù)據(jù)，并將ETC數(shù)據(jù)發(fā) 送給車載單元20。車載單元20的控制電路27通過使用SAM 24來 解密從路側(cè)單元30接收到的ETC數(shù)據(jù)，并在步驟S135使存儲器裝 置26存儲ETC數(shù)據(jù)。在安裝了路側(cè)單元30的非人工出口收費(fèi)站處，車輛根據(jù)以下過 程離開收費(fèi)道路。響應(yīng)于來自路側(cè)單元30的請求，車載單元20的控 制電路27從存儲器裝置26中讀取ETC數(shù)據(jù)。隨后，控制電路27通 過使用SAM 24來加密ETC數(shù)據(jù)并將ETC數(shù)據(jù)發(fā)送到路側(cè)單元30。 這樣，將基于ETC數(shù)據(jù)以已知方式自動(dòng)執(zhí)行收費(fèi)業(yè)務(wù)，使得車輛可以離開收費(fèi)道路，而無需在非人工出口收費(fèi)站處停車。與此對比，在人工出口收費(fèi)站處，車輛根據(jù)圖5中所示的過程離 開收費(fèi)道路。首先，在車輛中，將ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二個(gè) 唯一 ID代碼ID2從車載單元20復(fù)制到蜂窩電話單元50，并將蜂窩 電話單元50的唯一 ID代碼ID0從蜂窩電話單元50復(fù)制到車載單元 20。第二個(gè)ID代碼ID2預(yù)存儲在車載單元20的存儲器裝置26中， 而ID代碼IDO預(yù)存儲在蜂窩電話單元50的存儲器裝置55中。在這 種情況下，ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2在由SAM 24加密后被復(fù) 制。這樣可以防止ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2被偽造。如上面所 提到的，ETC數(shù)據(jù)包括入口數(shù)據(jù)、IC卡40的卡數(shù)據(jù)、以及車載單元 20的第一個(gè)ID代碼ID1 。因此，車載單元20具有兩個(gè)ID代碼ID1 、 ID2。第一個(gè)和第二個(gè)ID代碼ID1、 ID2用于不同的目的，如下所述。車輛中的用戶將蜂窩電話單元50交給收費(fèi)道路的人工出口收費(fèi) 站處的收費(fèi)員。ETC數(shù)據(jù)、車載單元20的第二個(gè)ID代碼ID2和蜂 窩電話單元50的ID代碼IDO被從蜂窩電話單元50復(fù)制到安裝在人 工出口收費(fèi)站處的收費(fèi)單元60。收費(fèi)單元60針對車輛所行駛的收費(fèi) 道路計(jì)算通行費(fèi)用。隨后，收費(fèi)員將收費(fèi)單元60的便攜式終端單元 61交給用戶。當(dāng)用戶接收到該便攜式終端單元61時(shí)，便攜式終端單元61將刪 除命令、第二個(gè)ID代碼ID2和ID代碼ID0發(fā)送給車載單元20。車 載單元20判斷當(dāng)前從便攜式終端單元61接收到的第二個(gè)ID代碼ID2 是否匹配車載單元20中預(yù)先存儲的第二個(gè)ID代碼ID2，并判斷當(dāng)前 從便攜式終端單元61接收到的ID代碼IDO是否匹配存儲在車載單元 20中的ID代碼IDO。如果從便攜式終端單元61接收到的第二個(gè)ID 代碼ID2匹配車載單元20中預(yù)先存儲的第二個(gè)ID代碼ID2，并且從 便攜式終端單元61接收到的ID代碼IDO匹配存儲在車載單元20中 的ID代碼IDO，則從車載單元20刪除ETC數(shù)據(jù)和ID代碼IDO。下面將詳細(xì)描述當(dāng)車輛在人工出口收費(fèi)站處離開收費(fèi)道路時(shí)所 執(zhí)行的上述過程。首先，下面將參照圖6描述車載單元20和蜂窩電話單元50之間執(zhí)行的第一個(gè)過程。當(dāng)用戶操作蜂窩電話單元50的HMI 53 (例如, 分配用于ETC數(shù)據(jù)復(fù)制的按鈕)以將存儲在車載單元20中的ETC 數(shù)據(jù)復(fù)制到蜂窩電話單元50時(shí)，在步驟S205,蜂窩電話單元50的 控制電路56通過非接觸通信接口 54將ETC數(shù)據(jù)請求發(fā)送到車載單 元20。響應(yīng)于來自蜂窩電話單元50的ETC數(shù)據(jù)請求，在步驟S210， 車載單元20的控制電路27判斷蜂窩電話單元50的ID代碼IDO是否 已經(jīng)存儲在了存儲器裝置26中。ID代碼IDO例如可以是蜂窩電話的 序列代碼和/或蜂窩電話的電話號碼等等。如果ID代碼IDO已經(jīng)存儲 在了存儲器裝置26中(與步驟S210處的"是"相對應(yīng))，則過程進(jìn) 行到步驟S215。相反，如果ID代碼IDO尚未存儲在存儲器裝置26 中(與步驟S210處的"否"相對應(yīng))，則過程將跳過步驟S215、 S220 和S225而跳到步驟S230。在步驟S215，車載單元20的控制電路27向蜂窩電話單元50發(fā) 送IDO請求。響應(yīng)于來自車載單元20的ID0請求，在步驟S220，控 制電路56將預(yù)存儲在存儲器裝置55中的ID代碼IDO發(fā)送到車載單 元20?？商娲兀刂齐娐?6可以生成唯一的ID代碼并可以使用 所生成的ID代碼來取代預(yù)存儲的ID代碼IDO。在步驟S225,車載單元20的控制電路27判斷存儲在存儲器裝 置26中的ID代碼IDO是否匹配當(dāng)前從蜂窩電話單元50接收到的ID 代碼IDO。如果存儲在存儲器裝置26中的ID代碼IDO匹配當(dāng)前從蜂 窩電話單元50接收到的ID代碼IDO (對應(yīng)于步驟S225處的"是")， 則過程進(jìn)行到步驟S230。相反，如果存儲在存儲器裝置26中的ID 代碼IDO不匹配當(dāng)前從蜂窩電話單元50接收到的ID代碼IDO (對應(yīng) 于步驟S225處的"否")，則過程在通過HMI 53 (例如揚(yáng)聲器和/或 LCD屏)向用戶報(bào)告錯(cuò)誤之后結(jié)束。在步驟S230，車載單元20的控制電路27向蜂窩電話單元50發(fā) 送存儲在存儲器裝置26中的ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二個(gè)ID代 碼ID2。在這種情況下，ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2在由SAM 24 加密后發(fā)送給蜂窩電話單元50。在步驟S235，蜂窩電話單元50的控制電路56使存儲器裝置55存儲從車載單元20接收的ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2。在步驟 S240，控制電路56將預(yù)存儲在存儲器裝置55中的ID代碼IDO發(fā)送 給車載單元20。如果在步驟S220已經(jīng)將ID代碼IDO從蜂窩電話單 元50發(fā)送到了車載單元20，則可以跳過步驟S240。在步驟S245， 車載單元20的控制電路27使存儲器裝置26存儲從蜂窩電話單元50 接收到的ID代碼IDO。接下來，下面將參照圖7描述蜂窩電話單元50和收費(fèi)單元60之 間執(zhí)行的第二個(gè)過程。第二個(gè)過程是在用戶將存儲有ETC數(shù)據(jù)和車 載單元20的第二個(gè)ID代碼ID2的蜂窩電話單元50交給收費(fèi)道路的 出口收費(fèi)站處的收費(fèi)員之后進(jìn)行的。當(dāng)收費(fèi)員操作收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61的HMI 62 (例 如，分配用于收費(fèi)的按鈕)以便于將ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二 個(gè)ID代碼ID2從蜂窩電話單元50移動(dòng)到收費(fèi)單元60時(shí)，在步驟 S305，便攜式終端單元61的控制電路66通過非接觸通信接口 64將 數(shù)據(jù)請求發(fā)送到蜂窩電話單元50。響應(yīng)于來自便攜式終端單元61的 數(shù)據(jù)請求，在步驟S310，蜂窩電話單元50的控制電路56從存儲器 裝置55讀取ETC數(shù)據(jù)、車載單元20的第二個(gè)ID代碼ID2和蜂窩電 話單元50的ID代碼IDO，并將讀取的數(shù)據(jù)(即ETC數(shù)據(jù)、第二個(gè) ID代碼ID2和ID代碼IDO)發(fā)送到收費(fèi)單元60。當(dāng)從蜂窩電話單元 50接收到ETC數(shù)據(jù)、第二個(gè)ID代碼ID2和ID代碼IDO時(shí)，在步驟 S315，收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61的控制電路66向蜂窩電話 單元50發(fā)送刪除命令。響應(yīng)于來自收費(fèi)單元60的刪除命令，在步驟S320，蜂窩電話單 元50的控制電路56刪除ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二個(gè)代碼ID2。 收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61的控制電路66解密ETC數(shù)據(jù)，并 隨后基于預(yù)定的算法從ETC數(shù)據(jù)中提取IC卡40的卡數(shù)據(jù)、車載單 元20的第一個(gè)ID代碼ID1和入口數(shù)據(jù)。在步驟S325，基于卡數(shù)據(jù)、第一個(gè)ID代碼ID1和入口數(shù)據(jù)，便 攜式終端單元61的控制電路66計(jì)算車輛行駛的收費(fèi)道路的通行費(fèi) 用。在步驟S330，控制電路66生成道路使用數(shù)據(jù)并使便攜式終端單元61的存儲器裝置63存儲該道路使用數(shù)據(jù)。例如，道路使用數(shù)據(jù)包 括收費(fèi)道路的通行費(fèi)用和/或收費(fèi)道路的使用數(shù)據(jù)等等。最后，下面參照圖8描述在收費(fèi)單元60和車載單元20之間執(zhí)行 的第三個(gè)過程。第三個(gè)過程是在出口收費(fèi)站處的收費(fèi)員將存儲有道路 使用數(shù)據(jù)的便攜式終端單元61交給車輛中的用戶之后進(jìn)行的。當(dāng)用 戶操作收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61的HMI 62 (例如，分配用 于數(shù)據(jù)刪除的按鈕)以刪除存儲在車載單元20中的ETC數(shù)據(jù)和蜂窩 電話單元50的ID代碼IDO時(shí)，在步驟S405，便攜式終端單元61的 控制電路66通過非接觸通信接口 64將刪除命令、第二個(gè)ID代碼ID2、 ID代碼IDO和道路使用數(shù)據(jù)發(fā)送給車載單元20。隨后，在步驟S410，車載單元20的控制電路27判斷預(yù)存儲在 存儲器裝置26中的第二個(gè)ID代碼ID2是否匹配從便攜式終端單元 61接收到的第二個(gè)ID代碼ID2。如果存儲在存儲器裝置26中的第二 個(gè)ID代碼ID2匹配當(dāng)前從便攜式終端單元61接收到的第二個(gè)ID代 碼ID2 (對應(yīng)于步驟S410處的"是")，則過程進(jìn)行到步驟S415。相 反，如果預(yù)存儲在存儲器裝置26中的第二個(gè)ID代碼ID2不匹配當(dāng)前 從便攜式終端單元61接收到的第二個(gè)ID代碼ID2(對應(yīng)于步驟S410 處的"否")，則過程在通過HMI23 (例如揚(yáng)聲器和/或指示燈)向用 戶報(bào)告錯(cuò)誤之后結(jié)束。在步驟S415,車載單元20的控制電路27從存儲器裝置26上刪 除ETC數(shù)據(jù)和蜂窩電話單元50的ID代碼IDO。隨后，在步驟S420， 控制電路27通過非接觸通信接口 25將正常刪除信號發(fā)送給便攜式終 端單元61。正常刪除信號指示已經(jīng)從存儲器裝置26中正常刪除了 ETC數(shù)據(jù)和ID代碼IDO。在步驟S425，控制電路27通過使用在步 驟S405從便攜式終端單元61接收到的道路使用數(shù)據(jù)來更新使用歷史 數(shù)據(jù)。因此，使用歷史數(shù)據(jù)包括過去的道路使用數(shù)據(jù)。在步驟S430， 控制電路27通過HMI23 (例如揚(yáng)聲器)用語音將道路使用數(shù)據(jù)報(bào)告 給用戶。通過操作HMI23 (例如，分配用于道路使用信息的按鈕)， 用戶可以從使用歷史數(shù)據(jù)中獲得任何期望的道路使用數(shù)據(jù)。在收費(fèi)單元60中，響應(yīng)于來自車載單元20的正常刪除信號，便攜式終端單元61的控制電路66通過無線LAN接口 65向主單元71 發(fā)送收費(fèi)命令、IC卡40的卡數(shù)據(jù)、車載單元20的第二個(gè)ID代碼ID2、 通行費(fèi)用、入口數(shù)據(jù)和出口數(shù)據(jù)。在步驟S435，響應(yīng)于收費(fèi)命令， 收費(fèi)單元60的主單元71的控制電路76通過WAN接口 75向收費(fèi)服 務(wù)器(未示出)發(fā)送卡數(shù)據(jù)、第二 ID代碼ID2、計(jì)算出的費(fèi)用、入 口數(shù)據(jù)和出口數(shù)據(jù)，以執(zhí)行收費(fèi)業(yè)務(wù)。如上所述，根據(jù)ETC系統(tǒng)IO，即便當(dāng)車輛中的所有用戶均未攜 帶IC卡40時(shí)，車輛也可以通過收費(fèi)道路的人工出口收費(fèi)站。由于未 使用通信線纜，就可以在短時(shí)間內(nèi)完成人工出口收費(fèi)站處的收費(fèi)業(yè) 務(wù)，從而防止交通堵塞。此外，ETC系統(tǒng)10提供了以下的防欺騙措施。 (第一個(gè)防欺騙措施)當(dāng)將ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二個(gè)ID代碼ID2從蜂窩電話 單元50發(fā)送到收費(fèi)單元60 (在S310)時(shí)，將從蜂窩電話單元50的 存儲器裝置55中刪除ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2 (在S320)。該 方法可以防止在人工出口收費(fèi)站處使用過的ETC數(shù)據(jù)在相同的人工 出口收費(fèi)站或另一個(gè)人工出口收費(fèi)站處被再次使用。 (第二個(gè)防欺騙措施)當(dāng)車載單元20在將ETC數(shù)據(jù)一次或多次地發(fā)送到蜂窩電話單元 50之后又再次從蜂窩電話單元50接收到對ETC數(shù)據(jù)的請求時(shí)，車載 單元20向蜂窩電話單元50請求ID代碼IDO (在步驟S215)。車載 單元20判斷先前接收并存儲的ID代碼IDO是否匹配當(dāng)前接收的ID 代碼IDO (在步驟S225)。僅當(dāng)先前接收并存儲的ID代碼IDO匹配 當(dāng)前接收的ID代碼IDO時(shí)，車載單元20才向蜂窩電話單元50再次 發(fā)送ETC數(shù)據(jù)。該方法防止了存儲在車載單元20中的ETC數(shù)據(jù)被 復(fù)制到多個(gè)蜂窩電話單元50。這樣，可以防止ETC數(shù)據(jù)被用于其它 車輛的收費(fèi)業(yè)務(wù)。(第三個(gè)防欺騙措施)車載單元20將其中預(yù)存儲的它的自身ID代碼ID2與ETC數(shù)據(jù) 一起發(fā)送到蜂窩電話單元50 (在步驟S230)，蜂窩電話單元50隨后將車載單元20的ID代碼ID2和ETC數(shù)據(jù)一起發(fā)送到收費(fèi)單元60(在 步驟S310)，并且收費(fèi)單元60隨后將車載單元20的ID代碼ID2和 道路使用數(shù)據(jù)一起發(fā)送到車載單元20 (在步驟S405)。隨后，僅當(dāng)預(yù) 存儲的ID代碼ID2匹配當(dāng)前從收費(fèi)單元60接收的ID代碼ID2時(shí)， 車載單元20才從存儲器裝置26中刪除ETC數(shù)據(jù)(在步驟S410、 S415)。在這種方法中，當(dāng)用戶將存儲有從其他車輛復(fù)制的ETC數(shù)據(jù) 的蜂窩電話單元50交給出口收費(fèi)站處的收費(fèi)員時(shí)，收費(fèi)單元60無法 刪除存儲在車載單元20中的ETC數(shù)據(jù)。這樣，即便在例如收費(fèi)道路 的服務(wù)區(qū)故意將蜂窩電話單元50與另一個(gè)蜂窩電話交換，也能夠防 止欺騙。下面將描述實(shí)施例和權(quán)利要求之間詞語的對應(yīng)關(guān)系。無線天線 21和DSRC接口 22對應(yīng)于"車輛側(cè)第一通信電路"。非接觸通信接 口 25對應(yīng)于"車輛側(cè)第二通信電路"和"車輛側(cè)第三通信電路"。存 儲器裝置26對應(yīng)于"車輛側(cè)存儲器裝置"?？刂齐娐?7對應(yīng)于"車 輛側(cè)控制電路"。蜂窩電話單元50對應(yīng)于"第一終端單元"。非接觸 通信接口 54對應(yīng)于"第一終端側(cè)第一通信電路(54)"和"第一終端 側(cè)第二通信電路(54)"。存儲器裝置55對應(yīng)于"第一終端側(cè)存儲器 裝置(55)"。控制電路56對應(yīng)于"第一終端側(cè)控制電路(56)"。收 費(fèi)單元60對應(yīng)于"第二終端單元"。非接觸通信接口 64對應(yīng)于"第 二終端側(cè)第一通信電路(64)"和"第二終端側(cè)第二通信電路(64)"。 存儲器裝置63對應(yīng)于"第二終端側(cè)存儲器裝置"?？刂齐娐?6對應(yīng) 于"第二終端側(cè)控制電路"。 (修改)可以以多種方式修改上述的實(shí)施例。例如，IC卡40可以是其他 類型的支付卡，例如磁條卡。自將ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2從 車載單元20復(fù)制到蜂窩電話單元50算起，當(dāng)經(jīng)過了預(yù)定的時(shí)間段(例 如大約10至20分鐘)時(shí)，蜂窩電話單元50的控制電路56可以自動(dòng) 地從存儲器裝置55中刪除ETC數(shù)據(jù)和車載單元20的第二個(gè)ID代碼 ID2。在這種方法中，即便蜂窩電話單元50由其他用戶使用，也可以 防止ETC數(shù)據(jù)和第二個(gè)ID代碼ID2被用于進(jìn)行欺騙。在實(shí)施例中，車載單元20通過相同的接口 25與蜂窩電話單元 50和收費(fèi)單元60進(jìn)行通信?？商娲兀囕d單元20可以通過不同 的接口與蜂窩電話單元50和收費(fèi)單元60進(jìn)行通信。在實(shí)施例中，蜂 窩電話單元50通過相同的接口 54與車載單元20和收費(fèi)單元60進(jìn)行 通信。可替代地，蜂窩電話單元50可以通過不同的接口與車載單元 20和收費(fèi)單元60進(jìn)行通信。在實(shí)施例中，收費(fèi)單元60通過相同的 接口 64與車載單元20和蜂窩電話單元50進(jìn)行通信?？商娲兀?費(fèi)單元60可以通過不同的接口與車載單元20和蜂窩電話單元50進(jìn) 行通信。可以在不使用蜂窩電話單元50的情況下實(shí)現(xiàn)車載單元20和收費(fèi) 單元60之間的數(shù)據(jù)傳輸。圖9示出了在不使用蜂窩電話單元50的情 況下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊粋€(gè)過程。出口收費(fèi)站的收費(fèi)員將收費(fèi)單元60 的便攜式終端單元61交給車輛中的用戶，ETC數(shù)據(jù)和車載單元20 的第二個(gè)ID代碼ID2被從車載單元20復(fù)制到便攜式終端單元61， 收費(fèi)單元60的唯一的ID代碼ID3被從便攜式終端單元61復(fù)制到車 載單元20。隨后，車輛中的用戶將收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61交回給 收費(fèi)員，收費(fèi)員則操作便攜式終端單元61以計(jì)算通行費(fèi)用。便攜式 終端單元61基于ETC數(shù)據(jù)來計(jì)算通行費(fèi)用，并生成刪除命令和道路 使用數(shù)據(jù)。隨后，收費(fèi)員將便攜式終端單元61再次交給用戶。用戶使便攜 式終端單元61靠近車載單元20，從而能夠以與車載單元20和蜂窩 電話單元50之間的數(shù)據(jù)傳輸相同的方式來實(shí)現(xiàn)車載單元20和收費(fèi)單 元60之間的數(shù)據(jù)傳輸。因此，即便當(dāng)車輛中的所有用戶均不具有蜂 窩電話單元50時(shí)，也可以使用ETC系統(tǒng)10。圖10示出了在不使用蜂窩電話單元50的情況下實(shí)現(xiàn)車載單元 20和收費(fèi)單元60之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧硪粋€(gè)過程。在圖10的情況下， 車輛中的用戶通過語言與收費(fèi)員交流，以提供收費(fèi)業(yè)務(wù)所需的收費(fèi)信 息。例如，收費(fèi)信息包括車輛進(jìn)入收費(fèi)道路所經(jīng)過的入口收費(fèi)站的名 稱和/或IC卡40的卡數(shù)據(jù)等等。收費(fèi)員將收費(fèi)信息輸入到收費(fèi)單元60中。收費(fèi)單元60基于收費(fèi)信息計(jì)算通行費(fèi)用，并生成刪除命令和 道路使用數(shù)據(jù)。隨后，收費(fèi)員將收費(fèi)單元60的便攜式終端單元61交 給用戶。用戶使便攜式終端單元61靠近車載單元20，從而能夠以與 車載單元20和蜂窩電話單元50之間的數(shù)據(jù)傳輸相同的方式來實(shí)現(xiàn)車 載單元20和收費(fèi)單元60之間的數(shù)據(jù)傳輸。因此，即便當(dāng)車輛中的所 有用戶均不具有蜂窩電話單元50時(shí)，也可以使用ETC系統(tǒng)10。應(yīng)該理解的是，這樣的改變和修改包含在由所附權(quán)利要求定義的 本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，包括可安裝在車輛上的車載單元(20)、第一終端單元(50)和第二終端單元(60)；所述車載單元(20)包括車輛側(cè)第一通信電路(21、22)，用于與路側(cè)單元(30)進(jìn)行無線通信，以發(fā)送用于指示所述車輛通過的收費(fèi)道路入口的入口數(shù)據(jù)；車輛側(cè)第二通信電路(25)，用于與所述第一終端單元(50)進(jìn)行通信；車輛側(cè)第三通信電路(25)，用于與所述第二終端單元(60)進(jìn)行通信；車輛側(cè)存儲器裝置(26)；以及車輛側(cè)控制電路(27)，用于控制所述車輛側(cè)第一、第二和第三通信電路(21、22、25)以及所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)，并用于執(zhí)行收費(fèi)業(yè)務(wù)所需的數(shù)據(jù)處理；所述第一終端單元(50)包括第一終端側(cè)第一通信電路(54)，用于與所述車載單元(20)進(jìn)行通信；第一終端側(cè)第二通信電路(54)，用于與所述第二終端單元(60)進(jìn)行通信；第一終端側(cè)存儲器裝置(55)；以及第一終端側(cè)控制電路(56)，用于控制所述第一終端側(cè)第一和第二通信電路(54)以及所述第一終端側(cè)存儲器裝置(55)；所述第二終端單元(60)包括第二終端側(cè)第一通信電路(64)，用于與所述車載單元(20)進(jìn)行通信；第二終端側(cè)第二通信電路(64)，用于與所述第一終端單元(50)進(jìn)行通信；第二終端側(cè)存儲器裝置(63)；以及第二終端側(cè)控制電路(66)，用于控制所述第二終端側(cè)第一和第二通信電路(64)以及所述第二終端側(cè)存儲器裝置(63)；其中，所述車輛側(cè)控制電路(27)通過所述車輛側(cè)第一通信電路(21、22)從所述路側(cè)單元(30)接收所述入口數(shù)據(jù)，并使所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)存儲所述入口數(shù)據(jù)，當(dāng)滿足第一預(yù)定條件時(shí)，所述車輛側(cè)控制電路(27)通過所述車輛側(cè)第二通信電路(25)向所述第一終端單元(50)發(fā)送預(yù)存儲在所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)中的所述入口數(shù)據(jù)和支付卡數(shù)據(jù)，其中，所述第一終端側(cè)控制電路(56)通過所述第一終端側(cè)第一通信電路(54)從所述車載單元(20)接收所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，并使所述第一終端側(cè)存儲器裝置(55)存儲所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，響應(yīng)于通過所述第一終端側(cè)第二通信電路(54)從所述第二終端單元(60)接收到的數(shù)據(jù)請求，所述第一終端側(cè)控制電路(56)通過所述第一終端側(cè)第二通信電路(54)向所述第二終端單元(60)發(fā)送所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，其中，在向所述第一終端單元(50)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求后，所述第二終端側(cè)控制電路(66)通過所述第二終端側(cè)第二通信電路(64)從所述第一終端單元(50)接收所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，并基于所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)來生成收費(fèi)數(shù)據(jù)，當(dāng)滿足第二預(yù)定條件時(shí)，所述第二終端側(cè)控制電路(66)通過所述第二終端側(cè)第一通信電路(64)向所述車載單元(20)發(fā)送所述收費(fèi)數(shù)據(jù)，以及其中，在通過所述車輛側(cè)第三通信電路(25)從所述第二終端單元(60)接收到所述收費(fèi)數(shù)據(jù)后，所述車輛側(cè)控制電路(27)從所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)中刪除所述入口數(shù)據(jù)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，在向所述第二終端單元(60)發(fā)送所述卡數(shù)據(jù)和所述入口 數(shù)據(jù)后，所述第一終端側(cè)控制電路(56)從所述第一終端側(cè)存儲器裝 置(55)中刪除所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，自所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)被存儲在所述第一終端側(cè)存 儲器裝置(55)中算起，在經(jīng)過預(yù)定的時(shí)間段后，所述第一終端側(cè)控 制電路(56)從所述第一終端側(cè)存儲器裝置(55)中刪除所述卡數(shù)據(jù) 和所述入口數(shù)據(jù)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，在向所述第一終端單元(50)發(fā)送所述卡數(shù)據(jù)和所述入口 數(shù)據(jù)后，所述車輛側(cè)控制電路(27)通過所述車輛側(cè)第二通信電路(25) 從所述第一終端單元(50)接收所述第一終端單元(50)的唯一標(biāo)識 代碼(ID0)，并使所述唯一標(biāo)識代碼存儲在所述車輛側(cè)存儲器裝置 (26)中，以及其中，在從所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)中刪除所述入口數(shù)據(jù)之 前，所述車輛側(cè)控制電路(27)僅被允許向具有存儲在所述車輛側(cè)存 儲器裝置(26)中的所述唯一標(biāo)識代碼(ID0)的所述第一終端單元 (50)發(fā)送所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，除了所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)之外，所述車輛側(cè)控制電 路(27)還向所述第一終端單元(50)發(fā)送所述車載單元(20)的唯 一標(biāo)識代碼，所述車載單元(20)的唯一標(biāo)識代碼(ID2)被預(yù)存儲 在所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)中，其中，除了所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)之外，所述第一終端側(cè)控 制電路(56)通過所述第一終端側(cè)第一通信電路(54)還從所述車載 單元(20)接收所述車載單元(20)的所述唯一標(biāo)識代碼(ID2)， 并使所述第一終端側(cè)存儲器裝置(55)存儲所述車載單元(20)的所 述唯一標(biāo)識代碼(ID2)，其中，響應(yīng)于來自所述第二終端單元(60)的所述數(shù)據(jù)請求，除 了所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)之外，所述第一終端側(cè)控制電路(56) 還向所述第二終端單元(60)發(fā)送所述車載單元(20)的所述唯一標(biāo)識代碼(ID2)，其中，所述第二終端側(cè)控制電路(66)通過所述第二終端側(cè)第二 通信電路(64)從所述第一終端單元(50)接收所述車載單元(20) 的所述唯一標(biāo)識代碼(ID2)，并將所述車載單元(20)的所述唯一 標(biāo)識代碼(ID2)與所述收費(fèi)數(shù)據(jù)一起發(fā)送到所述車載單元(20)， 以及其中，所述車輛側(cè)控制電路(27)通過所述車輛側(cè)第三通信電路 (25)從所述第二終端單元(60)接收回所述車載單元(20)的所述 唯一標(biāo)識代碼(ID2)，并且僅當(dāng)所接收到的所述車載單元(20)的 唯一標(biāo)識代碼(ID2)和預(yù)存儲在所述車輛側(cè)存儲器裝置(26)中的 所述唯一標(biāo)識代碼(ID2)相匹配時(shí)，才從所述車輛側(cè)存儲器裝置(26) 中刪除所述入口數(shù)據(jù)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述第一終端單元(50)具有電話功能并用作蜂窩電話。
7、 一種用于電子收費(fèi)系統(tǒng)的車載單元，包括 第一通信電路(21、 22)，用于與路側(cè)單元(30)進(jìn)行無線通信； 第二通信電路(25)，用于與第一終端單元(50)進(jìn)行通信； 第三通信電路(25)，用于與第二終端單元(60)進(jìn)行通信； 存儲器裝置(26);以及控制電路(27)，用于控制所述第一、第二和第三通信電路(21、 22、 25)以及所述存儲器裝置(26)，并用于執(zhí)行收費(fèi)業(yè)務(wù)所需的數(shù) 據(jù)處理，其中，所述控制電路(27)通過所述第一通信電路(21、 22)從 所述路側(cè)單元(30)接收入口數(shù)據(jù)，并使所述存儲器裝置(26)存儲 所述入口數(shù)據(jù)，當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)，所述控制電路(27)通過所述第 二通信電路(25)向所述第一終端單元(50)發(fā)送預(yù)存儲在所述存儲 器裝置(26)中的所述入口數(shù)據(jù)和卡數(shù)據(jù)，以及其中，在通過所述第三通信電路(25)從所述第二終端單元(60)接收到收費(fèi)數(shù)據(jù)后，所述控制電路(27)從所述存儲器裝置(26)中 刪除所述入口數(shù)據(jù)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載單元，其中，在向所述第一終端單元(50)發(fā)送所述卡數(shù)據(jù)和所述入口 數(shù)據(jù)后，所述控制電路通過所述第二通信電路(25)從所述第一終端 單元(50)接收所述第一終端單元(50)的唯一標(biāo)識代碼(ID0)， 并使所述第一終端單元(50)的所述唯一標(biāo)識代碼(ID0)存儲在所 述存儲器裝置(26)中，以及其中，在從所述存儲器裝置(26)中刪除所述入口數(shù)據(jù)之前，所 述車輛側(cè)控制電路(27)僅被允許向具有存儲在所述存儲器裝置(26) 中的所述唯一標(biāo)識代碼(ID0)的所述第一終端單元(50)發(fā)送所述 卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車載單元，其中，除了所述卡數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)之外，所述控制電路(27) 還向所述第一終端單元(50)發(fā)送所述車載單元(20)的唯一標(biāo)識代 碼(ID2)，所述車載單元(20)的所述唯一標(biāo)識代碼(ID2)被預(yù)存 儲在所述存儲器裝置(26)中，以及其中，所述控制電路(27)通過所述第三通信電路(25)從所述 第二終端單元(60)接收回所述車載單元(20)的所述唯一標(biāo)識代碼 (ID2)，并且僅當(dāng)所接收到的所述車載單元(20)的唯一標(biāo)識代碼 (ID2)和預(yù)存儲在所述存儲器裝置(26)中的所述唯一標(biāo)識代碼(ID2) 相匹配時(shí)，才從所述存儲器裝置(26)中刪除所述入口數(shù)據(jù)。
10、 一種用于電子收費(fèi)系統(tǒng)的第一終端單元，包括 第一通信電路(54)，用于與可安裝在車輛上的車載單元(20)進(jìn)行通信；第二通信電路(54)，用于與第二終端單元(60)進(jìn)行通信； 存儲器裝置(55);以及控制電路(56)，用于控制所述第一和第二通信電路(54)以及 所述存儲器裝置(55)，其中，所述控制電路(56)通過所述第一通信電路(54)從所述 車載單元(20)接收入口數(shù)據(jù)和卡數(shù)據(jù)，并使所述存儲器裝置(55) 存儲所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)，響應(yīng)于通過所述第二通信電路(54) 從所述第二終端單元(60)接收到的數(shù)據(jù)請求，所述控制電路(56) 通過所述第二通信電路(54)向所述第二終端單元(60)發(fā)送所述入 口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的第一終端單元，其中，在向所述第二終端單元(60)發(fā)送所述卡數(shù)據(jù)和所述入口 數(shù)據(jù)后，所述控制電路(56)從所述存儲器裝置(55)中刪除所述卡 數(shù)據(jù)和所述入口數(shù)據(jù)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的第一終端單元， 其中，所述第一終端單元具有電話功能并用作蜂窩電話。
13、 一種用于電子收費(fèi)系統(tǒng)的第二終端單元，包括 第一通信電路(64)，用于與可安裝在車輛上的車載單元(20)進(jìn)行通信；第二通信電路(64)，用于與第一終端單元(50)進(jìn)行通信； 存儲器裝置(63);以及控制電路(66)，用于控制所述第一和第二通信電路(64)以及 所述存儲器裝置，其中，在向所述第一終端單元(50)發(fā)送數(shù)據(jù)請求后，所述控制 電路(66)通過所述第二通信電路(64)從所述第一終端單元(50) 接收入口數(shù)據(jù)和卡數(shù)據(jù)，并基于所述入口數(shù)據(jù)和所述卡數(shù)據(jù)來生成收 費(fèi)數(shù)據(jù)，當(dāng)滿足預(yù)定條件時(shí)，所述控制電路(66)通過所述第一通信 電路(64)向所述車載單元(20)發(fā)送所述收費(fèi)數(shù)據(jù)。
14、 一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，包括 可安裝在車輛上的車載單元(20); 第一終端單元(50);以及 第二終端單元(60),其中，所述第二終端單元(60)通過所述第一終端單元(50)接 收存儲在所述車載單元(20)中的入口數(shù)據(jù)和卡數(shù)據(jù)，其中，所述第二終端單元(60)基于所述入口數(shù)據(jù)和卡數(shù)據(jù)來生 成收費(fèi)數(shù)據(jù)，并向所述車載單元(20)發(fā)送所述收費(fèi)數(shù)據(jù)，以及其中，在接收到所述收費(fèi)數(shù)據(jù)后，所述車載單元(20)刪除存儲 在其中的所述入口數(shù)據(jù)。
全文摘要
在一種電子收費(fèi)系統(tǒng)中，將支付卡的卡數(shù)據(jù)存儲在安裝在車輛內(nèi)的車載單元(20)中。將包括卡數(shù)據(jù)在內(nèi)的收費(fèi)業(yè)務(wù)所需的收費(fèi)數(shù)據(jù)從車載單元(20)復(fù)制到蜂窩電話(50)中。用戶將蜂窩電話(50)交給收費(fèi)員，所述收費(fèi)數(shù)據(jù)被移動(dòng)到安裝在收費(fèi)站處的收費(fèi)單元(60)中。收費(fèi)單元(60)基于收費(fèi)數(shù)據(jù)計(jì)算通行費(fèi)用，并生成刪除命令和道路使用數(shù)據(jù)。當(dāng)收費(fèi)員將收費(fèi)單元(60)的便攜式終端(61)交給用戶時(shí)，刪除命令和道路使用數(shù)據(jù)被復(fù)制到車載單元(20)中。通過所述刪除命令從車載單元(20)中刪除收費(fèi)數(shù)據(jù)，并將道路使用數(shù)據(jù)報(bào)告給用戶。
文檔編號G07B15/00GK101256682SQ200810074188
公開日2008年9月3日 申請日期2008年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月28日
發(fā)明者加用善英, 江口理, 花井正一郎, 都筑文人 申請人:株式會社電裝