一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)中的交通事件管理系統(tǒng)體系。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0024]如圖1所示，一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，包括一個數(shù)據(jù)中心，四個系統(tǒng)和十四個子系統(tǒng)，所述的四個系統(tǒng)包括:
[0025]交通事件管理系統(tǒng)(TrafficIncident Management System，簡稱 TIMS)，是基于web的事件管理系統(tǒng)，由片區(qū)時間管理系統(tǒng)和省級事件管理系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，兩平臺間信息可以實(shí)時互通及共享，所述片區(qū)時間管理系統(tǒng)中，路公司以規(guī)范化信息錄入為主，實(shí)時上報本公司內(nèi)的事件、施工、天氣、量費(fèi)等等信息；所述TIMS同時給予路公司部分信息展示、決策支持和統(tǒng)計分析功能；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心的主要工作為統(tǒng)籌管理，因此省中心信息平臺以直觀的地圖、列表總覽為主；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心對路公司實(shí)時上報的事件、施工、天氣、量費(fèi)等等信息進(jìn)行跟蹤、管理、后期分析。
[0026]信息發(fā)布系統(tǒng)(TrafficInfor m at1n Disseminat1n System，簡稱 TIDS)，包括公眾出行服務(wù)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)移動終端；所述TIDS融合交通事件、交通管制、道路基礎(chǔ)信息等交通信息，實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)的實(shí)時更新；
[0027]資源調(diào)度系統(tǒng)(TechnologyComputer Aided Decis1n，簡稱 TCAD)，包括集成應(yīng)急處置系統(tǒng)、外場移動終端、路政室內(nèi)平臺、養(yǎng)護(hù)室內(nèi)平臺、收費(fèi)室內(nèi)平臺這五個子系統(tǒng)；所述TCAD擁有路政、養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)中心、信息監(jiān)控中心多個室內(nèi)平臺以及事故現(xiàn)場的移動終端，其用于提供應(yīng)急預(yù)案、事故處理規(guī)范等資料的及時獲取，便于領(lǐng)導(dǎo)的決策；
[0028]決策支持系統(tǒng)(Decis1n Support System，簡稱DSS)，包括事故運(yùn)營評估模塊、旅行時間預(yù)測模塊、事件影響預(yù)測模塊和事件態(tài)勢預(yù)測模塊，所述DSS提供最新的高速公路的路況，包含交通事件、天氣狀況、施工信息、交通管制信息。
[0029]本發(fā)明還包括高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，所述TIDS針對于不同交通出行者、交通管理者設(shè)計的綜合信息服務(wù)平臺，采取多種信息服務(wù)手段(智能終端、網(wǎng)站、短信、微博等)，發(fā)布各類交通信息與參數(shù)(擁堵程度、旅行時間、事故信息、交通管制信息、氣象信息等)；
[0030]進(jìn)一步的，所述TIDS在已有定點(diǎn)檢測的交通數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，結(jié)合歷史事件數(shù)據(jù)、收費(fèi)OD數(shù)據(jù)，精細(xì)化判別路段及事故擁堵的交通狀態(tài)，為用戶提供各類交通事件的實(shí)時進(jìn)展。
[0031]作為優(yōu)選的是，所述TCAD對設(shè)備、人員、物資等動靜態(tài)資源數(shù)據(jù)系統(tǒng)化的積累和分析，便捷獲取資源的實(shí)時狀況，及時全面的交換各部門之間的信息流通，對高速公路進(jìn)行全方位有效的監(jiān)督和管理；
[0032]進(jìn)一步的，所述TCAD將視頻、語音、應(yīng)急通信等進(jìn)行全面整合，為用戶提供一個完整的信息化建設(shè)方案，形成一個完整的可視化應(yīng)急管理體系，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事件管理工作的規(guī)范化、科學(xué)化、信息化。
[0033]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，包括一個數(shù)據(jù)中心，四個系統(tǒng)和十四個子系統(tǒng)，所述的四個系統(tǒng)包括: 交通事件管理系統(tǒng)(Traffic Incident Management System，簡稱 TIMS)，是基于 web的事件管理系統(tǒng)，由片區(qū)時間管理系統(tǒng)和省級事件管理系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，兩平臺間信息可以實(shí)時互通及共享，所述片區(qū)時間管理系統(tǒng)中，路公司以規(guī)范化信息錄入為主，實(shí)時上報本公司內(nèi)的事件、施工、天氣、量費(fèi)等等信息；所述TIMS同時給予路公司部分信息展示、決策支持和統(tǒng)計分析功能；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心的主要工作為統(tǒng)籌管理，因此省中心信息平臺以直觀的地圖、列表總覽為主；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心對路公司實(shí)時上報的事件、施工、天氣、量費(fèi)等等信息進(jìn)行跟蹤、管理、后期分析。 信息發(fā)布系統(tǒng)(Traffic Infor m at1n Disseminat1n System，簡稱 TIDS)，包括公眾出行服務(wù)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)移動終端；所述TIDS融合交通事件、交通管制、道路基礎(chǔ)信息等交通信息，實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)的實(shí)時更新； 資源調(diào)度系統(tǒng)(Technology Computer Aided Decis1n，簡稱TCAD)，包括集成應(yīng)急處置系統(tǒng)、外場移動終端、路政室內(nèi)平臺、養(yǎng)護(hù)室內(nèi)平臺、收費(fèi)室內(nèi)平臺這五個子系統(tǒng)；所述TCAD擁有路政、養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)中心、信息監(jiān)控中心多個室內(nèi)平臺以及事故現(xiàn)場的移動終端，其用于提供應(yīng)急預(yù)案、事故處理規(guī)范等資料的及時獲取，便于領(lǐng)導(dǎo)的決策； 決策支持系統(tǒng)(Decis1n Support System，簡稱DSS)，包括事故運(yùn)營評估模塊、旅行時間預(yù)測模塊、事件影響預(yù)測模塊和事件態(tài)勢預(yù)測模塊，所述DSS提供最新的高速公路的路況，包含交通事件、天氣狀況、施工信息、交通管制信息。
2.一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，包括:TIDS針對于不同交通出行者、交通管理者設(shè)計的綜合信息服務(wù)平臺，采取多種信息服務(wù)手段(智能終端、網(wǎng)站、短信、微博等)，發(fā)布各類交通信息與參數(shù)(擁堵程度、旅行時間、事故信息、交通管制信息、氣象信息等)。
3.如權(quán)利要求2所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，所述TIDS在已有定點(diǎn)檢測的交通數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，結(jié)合歷史事件數(shù)據(jù)、收費(fèi)OD數(shù)據(jù)，精細(xì)化判別路段及事故擁堵的交通狀態(tài)，為用戶提供各類交通事件的實(shí)時進(jìn)展。
4.如權(quán)利要求3所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，所述TCAD對設(shè)備、人員、物資等動靜態(tài)資源數(shù)據(jù)系統(tǒng)化的積累和分析，便捷獲取資源的實(shí)時狀況。
5.如權(quán)利要求4所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，所述TCAD將視頻、語音、應(yīng)急通信等進(jìn)行全面整合，為用戶提供一個完整的信息化建設(shè)方案。
6.如權(quán)利要求5所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，所述DSS對系統(tǒng)收集的大量高速公路歷史以及實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，預(yù)測行車的旅行時間和事件造成的影響，評估公路的運(yùn)營質(zhì)量。
7.如權(quán)利要求6所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其特征在于，所述DSS引入人工智能思想和技術(shù)，抽取專家的知識并加以組織，人機(jī)緊密配合，經(jīng)過案例庫的建立、案例知識獲取、案例知識檢索、案例知識推理等一系列工作，最終獲得解決事件的有效方案。
【專利摘要】本案為高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，包括一個數(shù)據(jù)中心，四個系統(tǒng)和十四個子系統(tǒng)，所述的四個系統(tǒng)包括：交通事件管理系統(tǒng)，是基于web的事件管理系統(tǒng)，由片區(qū)時間管理系統(tǒng)和省級事件管理系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，兩平臺間信息可以實(shí)時互通及共享；信息發(fā)布系統(tǒng)，包括公眾出行服務(wù)、運(yùn)營管理系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)移動終端；資源調(diào)度系統(tǒng)，包括集成應(yīng)急處置系統(tǒng)、外場移動終端、路政室內(nèi)平臺、養(yǎng)護(hù)室內(nèi)平臺、收費(fèi)室內(nèi)平臺這五個子系統(tǒng)；決策支持系統(tǒng)，包括事故運(yùn)營評估模塊、旅行時間預(yù)測模塊、事件影響預(yù)測模塊和事件態(tài)勢預(yù)測模塊。本案公開的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對重大事故、交通勤務(wù)和突發(fā)事件的可視化、扁平化、預(yù)案化的指揮調(diào)度，做到快速反應(yīng)、妥善處置。
【IPC分類】H04L29-08, G06Q10-06
【公開號】CN104657815
【申請?zhí)枴緾N201410811357
【發(fā)明人】張華麗, 倪慶, 吳冰洋
【申請人】南京道潤交通科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月23日