高速公路應急借道疏導橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于道路應急救援裝備領域，具體涉及一種高速公路應急借道疏導橋。
【背景技術】
[0002]隨著我國社會經濟的發(fā)展以及城市化進程的加快，交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，私家車的保有量急劇增長。由此帶來的交通出行需求以及交通運輸量持續(xù)攀升使得交通擁堵問題日益突出，尤其在公眾集中出行的節(jié)假日高峰時期，擁堵情況更為嚴重。
[0003]在高速公路發(fā)生交通事故或自然災害后，路段通行能力會顯著下降，易引起交通擁擠或堵塞，會嚴重影響到高速公路自身的運營安全與效率，甚至造成二次交通事故。由于高速公路施行單向行駛和封閉式管理，當高速公路事故點發(fā)生重大事故或自然災害時，導致單向中斷后方車輛滯留無法前行時，也無法回頭，使得部分駕駛員選擇應急車道通行，容易引發(fā)二次交通事故和傷害，阻礙高速公路事故救援行動的開展。因此，如何提供高效的高速公路交通疏導策略，在事故緊急狀態(tài)下選擇及時有效的交通疏導方案疏導擁堵交通流，使車輛在最短的時間內繞過事故路段，避開擁擠，緩解道路擁堵狀況，對于降低高速路車輛的延誤，減少二次交通事故，提高高速公路救援效率，具有重要意義。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種高速公路應急借道疏導橋，既能在高速公路產生車輛滯留時借用對向車道通行，又能減少高速公路二次事故的發(fā)生，防止車輛占用應急車道，保障應急救援行動的實施。
[0005]本發(fā)明為解決上述技術問題所采取的技術方案為:一種高速公路應急借道疏導橋，其特征在于:它包括上橋段、主橋段和下橋段；其中上橋段設置在待疏通路段最內側車道，與路面成一定夾角，下橋段設置在對向路段最內側車道，與路面成一定夾角，主橋段設置在公路中間隔離帶上部用于連接上橋段和下橋段；所述的上橋段、主橋段和下橋段的寬度均大于車輛寬度。
[0006]按上述方案，所述的上橋段和下橋段結構相同，均由側橋面板和橋腳架構成，所述的主橋段由主橋面板構成；其中
[0007]所述的橋腳架包括側梁板和用于支撐側梁板的腳柱，側橋面板包括鋪在側梁板上可拆卸連接的若干塊矩形橋板；所述的主橋面板包括主梁板及鋪在主梁板上可拆卸連接的2塊三角形橋板和若干塊矩形橋板，其中2塊三角形橋板位于主橋段的2頭，若干塊矩形橋板位于主橋段的中部。
[0008]按上述方案，所述的矩形橋板和三角形橋板兩端均設有橋板孔柱，所述的側梁板和主梁板上設有與橋板孔柱對應的橋板孔。
[0009]按上述方案，所述的矩形橋板和三角形橋板表面均設有用于增大車輛行駛摩擦的凹凸條紋。
[0010]按上述方案，所述的側梁板和主梁板的兩側均設有防護欄布，防護欄布通過側梁板和主梁板4個角上的防護欄桿固定。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:
[0012]1、當高速公路發(fā)生交通事故或者自然災害造成單方向車輛滯留和交通擁堵時，將本發(fā)明裝置通過車輛運輸到對方向的車道，小型車輛可通過該橋借用對向車道疏導撤離該區(qū)域，并在通過事故區(qū)域后，再通過疏導橋回到原先道路正常行駛，既能在高速公路產生車輛滯留時借用對向車道通行，又能減少高速公路二次事故的發(fā)生，防止車輛占用應急車道，保障應急救援行動的實施。
[0013]2、通過采用可拆卸式結構，便于運輸。
[0014]3、通過設定固定的孔和孔柱，便于快速安裝，節(jié)約時間。
[0015]4、通過在兩側增加防護欄布，增加本裝置的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明一實施例的整體示意圖；
[0017]圖2是圖1的俯視圖；
[0018]圖3是圖1的上橋段(下橋段)的結構示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明的橋腳架結構示意圖；
[0020]圖5是本發(fā)明的主梁板結構示意圖；
[0021]圖6是本發(fā)明的矩形橋板結構示意圖；
[0022]圖7是本發(fā)明的三角形橋板結構示意圖；
[0023]其中，1-矩形橋板、2-防護欄布、3-防護欄桿、4_ 二角形橋板、5-固定板、6_長腳柱、7-短腳柱、8-側梁板、9-主梁板、10-矩形橋板、11-梁板固定孔、12-橋板孔、13-防護欄桿孔、14-梁板固定柱、15-橋板孔柱。
【具體實施方式】
[0024]下面結合具體實例和附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0025]—種高速公路應急借道疏導橋，如圖1和圖2所示，它包括上橋段、主橋段和下橋段；其中上橋段設置在待疏通路段最內側車道，與路面成一定夾角，下橋段設置在對向路段最內側車道，與路面成一定夾角，主橋段設置在公路中間隔離帶上部用于連接上橋段和下橋段；所述的上橋段、主橋段和下橋段的寬度均大于車輛寬度。
[0026]優(yōu)選的，各部分采用可拆卸式結構，具體為:所述的上橋段和下橋段結構相同，如圖3所示，均由側橋面板和橋腳架構成，所述的主橋段由主橋面板構成；其中所述的橋腳架如圖4所示，包括側梁板8和用于支撐側梁板的腳柱(由于上橋段與下橋段需要與地面成一定角度，因此本實施例中腳柱包括長腳柱6和短腳柱7)，側橋面板包括鋪在側梁板8上可拆卸連接的若干塊矩形橋板I ;所述的主橋面板包括主梁板9及鋪在主梁板9上可拆卸連接的2塊三角形橋板4和若干塊矩形橋板10，其中2塊三角形橋板4位于主橋段的2頭，若干塊矩形橋板10位于主橋段的中部。
[0027]進一步優(yōu)選的，為了便于安裝，如圖5至圖7所示，所述的矩形橋板1、10和三角形橋板4兩端均設有橋板孔柱15，所述的側梁板8和主梁板9上設有與橋板孔柱15對應的橋板孔12。
[0028]再進一步優(yōu)選的，所述的矩形橋板1、10和三角形橋板4表面均設有用于增大車輛行駛摩擦的凹凸條紋。
[0029]又進一步優(yōu)選的，所述的側梁板8和主梁板9的兩側均設有防護欄布2，防