一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)與方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，特別是涉及一種適用于高速公路管理的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)與方法。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，交通運輸一直是黨和政府發(fā)展戰(zhàn)略中非常重要的組成部分，它不僅是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，還關(guān)系到各個行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展和人民群眾的日常生活。高速公路作為交通運輸體系中最重要的組成部分，近些年來，一直是國家和政府發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵項目。如何提高高速公路管理的規(guī)范化、科學(xué)化和系統(tǒng)化一直都是交通部門和相關(guān)專家的一個重要課題。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著計算機(jī)信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)很多企業(yè)及高校都紛紛推出有關(guān)高速公路管理的一些系統(tǒng)軟件，通過這些系統(tǒng)的應(yīng)用確實提高了我國高速公路管理的效率，但是由于這些系統(tǒng)都不夠完善，只能解決高速公路管理的一部分問題，沒有一套完整的系統(tǒng)能覆蓋應(yīng)用于整個高速公路管理的每個環(huán)節(jié)。雖然當(dāng)前我國高速公路建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的水平，但是管理方式的陳舊和管理系統(tǒng)的落后從一定程度上還是限制了高速公路的進(jìn)一步發(fā)展，加上每年新增的機(jī)動車數(shù)量成倍增長，因此，提高高速公路路網(wǎng)管理水平、應(yīng)對緊急突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力、提高高公路通行能力、向機(jī)動車駕駛者提供便捷的路況信息和個性化服務(wù)便成為當(dāng)前建設(shè)的重點，本文主要探索信息化系統(tǒng)如何提高管理單位的突發(fā)事件快速反應(yīng)能力。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路也得到了前所未有的發(fā)展，高速公路通車?yán)锍讨鹉昱噬?，高速公路信息化建設(shè)也取得了一定的成就。但是，由于增長速度更快的機(jī)動車保有量、高速公路突發(fā)事件數(shù)不斷上升和高速公路管理體制嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致高速公路的發(fā)展仍然滿足不了發(fā)展的需求，存在很多問題。
[0003]第一，在高速公路建設(shè)水平大大提高的同時，高速公路的管理體制和管理方式依然落后，這導(dǎo)致先進(jìn)的高速公路的管理設(shè)施和管理系統(tǒng)難以充分發(fā)揮作用，限制高速公路的通過能力、服務(wù)水平和應(yīng)對突發(fā)事件能力的提高。
[0004]第二，我國高速公路處置事件的職能部門信息不暢，各自存在各自的管理系統(tǒng)，但在面臨突發(fā)事件的情況下，未能及時、有效地共享事件信息，延誤了突發(fā)事件處置，很大程度上提高了道路擁堵、二次事故及人員傷亡的概率。
[0005]第三，我國高速公路突發(fā)事件處置的現(xiàn)場人員與外界聯(lián)系主要依賴于電話通信、對講機(jī)等設(shè)備，由于現(xiàn)場事件環(huán)境復(fù)雜，使得應(yīng)急指揮中心的指令、現(xiàn)場人員判斷等等重要訊息無法準(zhǔn)確無誤得傳達(dá)。而且通過電話通信、對講機(jī)等設(shè)備，現(xiàn)場處置過程無法被保存為合理、結(jié)構(gòu)化的處置數(shù)據(jù)，而這類數(shù)據(jù)可以為高速公路突發(fā)事件應(yīng)急管理提供大量的數(shù)據(jù)支持。目前我國的高速公路管理由于缺乏科學(xué)、精細(xì)化數(shù)據(jù)依據(jù)造成突發(fā)事件處置滯后及其帶來的一系列人員經(jīng)濟(jì)損失。
[0006]此外，由于國家和政府的支持，我國高速公路建設(shè)這些年取得了前所未有的發(fā)展，但是另一方面機(jī)動車輛的數(shù)量增長更加迅猛，突發(fā)事件數(shù)不斷上升，民眾對高速公路突發(fā)事件救援期望也越來越高，隨著新的科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的高速公路管理模式和零散的高速公路管理系統(tǒng)，已經(jīng)跟不上我國高速公路和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的步伐。因此，需要建立一套先進(jìn)的分布式高速公路緊急事件管理系統(tǒng)，這是解決目前高速公路發(fā)展中存在問題的必由之路，也是高速公路管理科學(xué)化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
[0007]針對以上所述，一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)與方法的開發(fā)很有必要性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對以上問題，本發(fā)明提供一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)與方法。
[0009]一種高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，包括一個數(shù)據(jù)中心，四個系統(tǒng)和十四個子系統(tǒng)，所述的四個系統(tǒng)包括:
[0010]交通事件管理系統(tǒng)(TrafficIncident Management System，簡稱 TIMS)，是基于web的事件管理系統(tǒng)，由片區(qū)時間管理系統(tǒng)和省級事件管理系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)組成，兩平臺間信息可以實時互通及共享，所述片區(qū)時間管理系統(tǒng)中，路公司以規(guī)范化信息錄入為主，實時上報本公司內(nèi)的事件、施工、天氣、量費等等信息；所述TIMS同時給予路公司部分信息展示、決策支持和統(tǒng)計分析功能；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心的主要工作為統(tǒng)籌管理，因此省中心信息平臺以直觀的地圖、列表總覽為主；所述省級事件管理系統(tǒng)，省中心對路公司實時上報的事件、施工、天氣、量費等等信息進(jìn)行跟蹤、管理、后期分析。
[0011]信息發(fā)布系統(tǒng)(TrafficInfor m at1n Disseminat1n System，簡稱 TIDS)，包括公眾出行服務(wù)、運營管理系統(tǒng)、領(lǐng)導(dǎo)移動終端；所述TIDS融合交通事件、交通管制、道路基礎(chǔ)信息等交通信息，實現(xiàn)信息服務(wù)的實時更新；
[0012]資源調(diào)度系統(tǒng)(TechnologyComputer Aided Decis1n，簡稱 TCAD)，包括集成應(yīng)急處置系統(tǒng)、外場移動終端、路政室內(nèi)平臺、養(yǎng)護(hù)室內(nèi)平臺、收費室內(nèi)平臺這五個子系統(tǒng)；所述TCAD擁有路政、養(yǎng)護(hù)中心、收費中心、信息監(jiān)控中心多個室內(nèi)平臺以及事故現(xiàn)場的移動終端，其用于提供應(yīng)急預(yù)案、事故處理規(guī)范等資料的及時獲取，便于領(lǐng)導(dǎo)的決策；
[0013]決策支持系統(tǒng)(Decis1n Support System，簡稱DSS)，包括事故運營評估模塊、旅行時間預(yù)測模塊、事件影響預(yù)測模塊和事件態(tài)勢預(yù)測模塊，所述DSS提供最新的高速公路的路況，包含交通事件、天氣狀況、施工信息、交通管制信息。
[0014]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)與方法，其中，所述TIDS針對于不同交通出行者、交通管理者設(shè)計的綜合信息服務(wù)平臺，采取多種信息服務(wù)手段(智能終端、網(wǎng)站、短信、微博等)，發(fā)布各類交通信息與參數(shù)(擁堵程度、旅行時間、事故信息、交通管制信息、氣象信息等)；
[0015]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其中，所述TIDS在已有定點檢測的交通數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，結(jié)合歷史事件數(shù)據(jù)、收費OD數(shù)據(jù)，精細(xì)化判別路段及事故擁堵的交通狀態(tài)，為用戶提供各類交通事件的實時進(jìn)展。
[0016]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其中，所述TCAD對設(shè)備、人員、物資等動靜態(tài)資源數(shù)據(jù)系統(tǒng)化的積累和分析，便捷獲取資源的實時狀況；
[0017]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其中，所述TCAD將視頻、語音、應(yīng)急通信等進(jìn)行全面整合，為用戶提供一個完整的信息化建設(shè)方案。
[0018]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其中，所述DSS對系統(tǒng)收集的大量高速公路歷史以及實時數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，預(yù)測行車的旅行時間和事件造成的影響，評估公路的運營質(zhì)量；
[0019]優(yōu)選的是，所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度方法，其中，所述DSS引入人工智能思想和技術(shù)，抽取專家的知識并加以組織，人機(jī)緊密配合，經(jīng)過案例庫的建立、案例知識獲取、案例知識檢索、案例知識推理等一系列工作，最終獲得解決事件的有效方案。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:1)通過整合路網(wǎng)高速公路信息資源，建立高效的高速公路綜合管理系統(tǒng)，達(dá)到高速公路“集中、高效、統(tǒng)一、特管”的管理目標(biāo)；2)通過對事件管理的合理應(yīng)用及各相關(guān)單位的協(xié)調(diào)組織，有效地降低交通擁堵和交通堵塞；3)高速公路運營管理過程中，實時記錄并監(jiān)控道路交通事件為高速公路管理單位提供的實現(xiàn)無紙化辦公，提高人員工作效率，加快信息流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享及狀態(tài)預(yù)估的信息系統(tǒng)；4)能夠使高速公路指揮調(diào)度中心具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮能力的平臺，來服務(wù)于高速公路交通管理者、出行人員。本發(fā)明公開的系統(tǒng)實現(xiàn)了對重大事故、交通勤務(wù)和突發(fā)事件的可視化、扁平化、預(yù)案化的指揮調(diào)度，做到快速反應(yīng)、妥善處置。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明一實施例所述的高速公路一體化事件處理與應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)中的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明一實施例所述的高速公路