本發(fā)明涉及共享車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種共享車(chē)輛的控制方法及控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國(guó)的汽車(chē)化進(jìn)程一直呈現(xiàn)持續(xù)加速的趨勢(shì)。然而隨之而來(lái)的，卻是大量的能源消耗、嚴(yán)重的環(huán)境污染和城市交通擁堵等問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅給人們的生活帶來(lái)了諸多不便，還時(shí)刻危害著人們的身體健康。為了能有效緩解或避免這些問(wèn)題，許多城市的管理部門(mén)相應(yīng)地制定和出臺(tái)了多種辦法和/或解決方案，例如，控制機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量，機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行，提高機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，大力發(fā)展地鐵、公交等公共交通設(shè)施以引導(dǎo)人們綠色出行，等等。

我國(guó)是自行車(chē)生產(chǎn)和使用的大國(guó)。長(zhǎng)期以來(lái)，自行車(chē)一直都作為人們?cè)谕莾?nèi)短距離出行的主要代步交通工具。此外，由于自行車(chē)的廉價(jià)、輕便、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，特別是隨著近年來(lái)綠色出行、低碳環(huán)保、健康生活等理念的不斷深入，越來(lái)越多的人開(kāi)始選擇騎自行車(chē)等綠色出行方式。

目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的自行車(chē)管理系統(tǒng)，主要是在城市的某個(gè)區(qū)域內(nèi)間隔一定距離設(shè)置一些存放自行車(chē)的點(diǎn)(例如，地鐵站口、公交站附近等)，一個(gè)存放點(diǎn)一般可以放置十幾輛自行車(chē)。然而，這些自行車(chē)大都是傳統(tǒng)自行車(chē)，一般都需要有專(zhuān)人來(lái)維護(hù)和管理；多個(gè)存放點(diǎn)之間、存放點(diǎn)和自行車(chē)之間、自行車(chē)和自行車(chē)之間并不能實(shí)現(xiàn)通信和信息共享，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)管理平臺(tái)來(lái)統(tǒng)一對(duì)某一區(qū)域的存放點(diǎn)和自行車(chē)進(jìn)行管理和資源調(diào)配，因此不能高效且合理地分配有限的自行車(chē)資源。此外，用戶(hù)在使用此類(lèi)自行車(chē)時(shí)常會(huì)遇到例如不能方便地找到目的地附近的可用自行車(chē)、不能提前預(yù)訂自行車(chē)、需要辦理相關(guān)手續(xù)(例如借車(chē)卡、交押金等)才能使用自行車(chē)、在使用過(guò)程中自行車(chē)被盜、歸還自行車(chē)方式相對(duì)單一等問(wèn)題，這些問(wèn)題給用戶(hù)帶來(lái)了極大的不便。

因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)了共享單車(chē)，共享自行車(chē)的出現(xiàn)極大的解決了上述問(wèn)題，但是，隨著共享自行車(chē)的增多，并且，用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，隨即將共享自行車(chē)在道路上隨意停放，這樣就會(huì)造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種共享車(chē)輛的控制方法，該方法可以督促用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種共享車(chē)輛的控制方法，包括如下步驟：

在移動(dòng)設(shè)備上結(jié)束租車(chē)行程步驟；

啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)步驟；

相機(jī)對(duì)共享車(chē)輛拍攝以獲得車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟，所述車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛停放狀態(tài)；

通過(guò)移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息上傳步驟；

接收從客戶(hù)端上傳的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟；

向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟。

優(yōu)選的，在所述接收從客戶(hù)端上傳的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟之后和向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟之前還包括對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟，所述向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟包括向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟；所述對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟包括判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟。

優(yōu)選的，所述向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟包括向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)不匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟。

優(yōu)選的，在向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟之后重新進(jìn)入啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)步驟。

優(yōu)選的，所述車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛編號(hào)，所述對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟還包括：獲取車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)步驟；將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)比對(duì)，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)匹配時(shí)，且車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟。

采用以上方法后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在結(jié)束租車(chē)行程的過(guò)程中，需要客戶(hù)將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息上傳，這樣，可以督促用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

另外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括：

相機(jī)控制模塊，用于啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)；

數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收從客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息；

主控制模塊，用于向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息；

所述相機(jī)控制模塊與數(shù)據(jù)接收模塊均與主控制模塊電連接。

所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與主控制模塊電連接，所述處理模塊為自動(dòng)處理模塊，所述自動(dòng)處理模塊內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述自動(dòng)處理模塊用以判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)。

所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與主控制模塊電連接，所述處理模塊為人工處理模塊，所述人工處理模塊用以人工判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)。

所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括：車(chē)輛編號(hào)識(shí)別模塊，用以獲取車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)；車(chē)輛編號(hào)比對(duì)模塊，用以將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)比對(duì)；所述車(chē)輛編號(hào)識(shí)別模塊、車(chē)輛編號(hào)比對(duì)模塊均與數(shù)據(jù)處理模塊電連接。

采用上述系統(tǒng)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收從客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息，這樣，可以督促用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種共享車(chē)輛的控制方法的流程圖。

圖2是本發(fā)明一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

下文將使用本領(lǐng)域技術(shù)人員向本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員傳達(dá)他們工作的實(shí)質(zhì)所通常使用的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述本公開(kāi)的發(fā)明概念。然而，這些發(fā)明概念可體現(xiàn)為許多不同的形式，因而不應(yīng)視為限于本文中所述的實(shí)施例。提供這些實(shí)施例是為了使本公開(kāi)內(nèi)容更詳盡和完整，并且向本領(lǐng)域的技術(shù)人員完整傳達(dá)其包括的范圍。也應(yīng)注意這些實(shí)施例不相互排斥。來(lái)自一個(gè)實(shí)施例的組件、步驟或元素可假設(shè)成在另一實(shí)施例中可存在或使用。在不脫離本公開(kāi)的實(shí)施例的范圍的情況下，可以用多種多樣的備選和/或等同實(shí)現(xiàn)方式替代所示出和描述的特定實(shí)施例。本申請(qǐng)旨在覆蓋本文論述的實(shí)施例的任何修改或變型。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言明顯可以?xún)H使用所描述的方面中的一些方面來(lái)實(shí)踐備選實(shí)施例。本文出于說(shuō)明的目的，在實(shí)施例中描述了特定的數(shù)字、材料和配置，然而，領(lǐng)域的技術(shù)人員在沒(méi)有這些特定細(xì)節(jié)的情況下，也可以實(shí)踐備選的實(shí)施例。在其它情況下，可能省略或簡(jiǎn)化了眾所周知的特征，以便不使說(shuō)明性的實(shí)施例難于理解。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)有”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

參見(jiàn)附圖1示，一種共享車(chē)輛的控制方法，包括如下步驟：

在移動(dòng)設(shè)備上結(jié)束租車(chē)行程步驟；

啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)步驟；

相機(jī)對(duì)共享車(chē)輛拍攝以獲得車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟，所述車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛停放狀態(tài)；

通過(guò)移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息上傳步驟；

接收從客戶(hù)端上傳的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟；

向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟；

優(yōu)選的，在所述接收從客戶(hù)端上傳的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息步驟之后和向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟之前還包括對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟，所述向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟包括向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟；所述對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟包括判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)，

若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟。

所述向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息步驟包括向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)不匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟。在向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)失敗步驟之后重新進(jìn)入啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)步驟。這樣，可以提醒用戶(hù)重新還車(chē)。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息包括車(chē)輛編號(hào)，所述對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟還包括：獲取車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)步驟；將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)比對(duì)，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)匹配時(shí)，且車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則進(jìn)入向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)成功步驟。

其中，車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息可以包括圖像數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)、或者視頻數(shù)據(jù)中的其中一種或組合，圖像數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)、或者視頻數(shù)據(jù)中可以是單份數(shù)據(jù)也可以是多份。這樣，就可以從車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中可以獲取的車(chē)輛的停放狀態(tài)，包括并不限于車(chē)輛的停放位置、車(chē)輛的停放角度、車(chē)輛的完整程度、車(chē)輛是否鎖好等。具體的，用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將自行車(chē)停放在路上，用手機(jī)或者其它用戶(hù)終端拍攝車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息，用戶(hù)通過(guò)客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息，從而可以接收用戶(hù)從客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息。

所述的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)包括自行車(chē)的停放滿(mǎn)足城市自行車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定里的相應(yīng)要求中的其中一條規(guī)定或多條規(guī)定，例如停放于非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)并擺放整齊；所述的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)也包括小區(qū)自行車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)管理規(guī)定里的相應(yīng)要求的其中一條規(guī)定或多條規(guī)定，例如停放在指定區(qū)域。所述的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)可以是制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所述的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)也可以視具體停車(chē)位置而變化。

其中，獲取車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)具體可以是通過(guò)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的二維碼或者車(chē)輛的編號(hào)牌或其它方式上讀取。其中，所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)可以是用戶(hù)本次所租車(chē)輛的編號(hào)，也可以是用戶(hù)在歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)。在所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)為用戶(hù)本次所租車(chē)輛的編號(hào)時(shí)，可以激勵(lì)用戶(hù)將本次所租車(chē)輛停放符合要求；在所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)為用戶(hù)在歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)時(shí)，可以激勵(lì)用戶(hù)將路邊任意車(chē)輛的車(chē)輛停放整齊，因?yàn)槁愤吶我廛?chē)輛有可能是用戶(hù)租過(guò)的，有可能與歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)匹配，激勵(lì)用戶(hù)將路邊的車(chē)輛停放整齊，進(jìn)一步促進(jìn)將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象的目的。

對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟可以是：工作人員將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛進(jìn)行比對(duì)。這樣，由工作人員對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，人工分析可以根據(jù)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息的差異性做出合理判斷，可以保證根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體分析。

當(dāng)然，對(duì)車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理步驟還可以是：自動(dòng)處理方式，具體的可以是數(shù)據(jù)處理模塊將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車(chē)輛進(jìn)行比對(duì)，若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則認(rèn)為車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)滿(mǎn)足停車(chē)要求；若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)與車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)匹配時(shí)，則認(rèn)為車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)未滿(mǎn)足停車(chē)要求。

采用以上方法后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于在結(jié)束租車(chē)行程的過(guò)程中，需要客戶(hù)將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息上傳，這樣，可以督促用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

參見(jiàn)附圖2示，另外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)，包括：

相機(jī)控制模塊，用于啟動(dòng)所述移動(dòng)設(shè)備的相機(jī)；

數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收從客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息；

主控制模塊，用于向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息；

所述相機(jī)控制模塊與數(shù)據(jù)接收模塊均與主控制模塊電連接。

具體的，用戶(hù)的移動(dòng)設(shè)備上安裝有客戶(hù)端或者手機(jī)應(yīng)用軟件app，相機(jī)控制模塊與移動(dòng)設(shè)備上安裝有客戶(hù)端或者手機(jī)應(yīng)用軟件app無(wú)線連接，或者相機(jī)控制模塊集成在客戶(hù)端或者手機(jī)應(yīng)用軟件app上，使客戶(hù)端或者手機(jī)應(yīng)用軟件app啟動(dòng)用戶(hù)的移動(dòng)設(shè)備上的相機(jī)。無(wú)線連接具體可以是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)或者wifi或者藍(lán)牙等。

所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與主控制模塊電連接，所述處理模塊為自動(dòng)處理模塊，所述自動(dòng)處理模塊內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述自動(dòng)處理模塊用以判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)。若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)滿(mǎn)足停車(chē)要求時(shí)，主控制模塊向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息。

當(dāng)然，還可以是，所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括數(shù)據(jù)處理模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊與主控制模塊電連接，所述處理模塊為人工處理模塊，所述人工處理模塊用以人工判斷車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停放狀態(tài)是否匹配車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)停放狀態(tài)。若車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)滿(mǎn)足停車(chē)要求時(shí)，主控制模塊向移動(dòng)設(shè)備上的客戶(hù)端發(fā)送還車(chē)結(jié)果信息。

所述一種共享車(chē)輛控制系統(tǒng)還包括：

車(chē)輛編號(hào)識(shí)別模塊，用以獲取車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)；

車(chē)輛編號(hào)比對(duì)模塊，用以將車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息中的車(chē)輛編號(hào)與用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)比對(duì)；

所述車(chē)輛編號(hào)識(shí)別模塊、車(chē)輛編號(hào)比對(duì)模塊均與數(shù)據(jù)處理模塊電連接。

其中，所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)可以是用戶(hù)本次所租車(chē)輛的編號(hào)，也可以是用戶(hù)在歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)。在所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)為用戶(hù)本次所租車(chē)輛的編號(hào)時(shí)，可以激勵(lì)用戶(hù)將本次所租車(chē)輛停放符合要求；在所述的用戶(hù)租車(chē)的車(chē)輛編號(hào)為用戶(hù)在歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)時(shí)，可以激勵(lì)用戶(hù)將路邊任意車(chē)輛的車(chē)輛停放整齊，因?yàn)槁愤吶我廛?chē)輛有可能是用戶(hù)租過(guò)的，有可能與歷史租車(chē)記錄中的全部車(chē)輛編號(hào)匹配，激勵(lì)用戶(hù)將路邊的車(chē)輛停放整齊，進(jìn)一步促進(jìn)將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象的目的。

共享車(chē)輛包括共享單車(chē)，共享汽車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)等。

采用上述系統(tǒng)后，具有如下優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)接收模塊，用于接收從客戶(hù)端傳送的車(chē)輛停放數(shù)據(jù)信息，這樣，可以督促用戶(hù)在使用完共享自行車(chē)后，將共享自行車(chē)按要求停放，從而降低或者避免共享自行車(chē)隨意停放造成城市街道紊亂現(xiàn)象。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。