一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，包括外殼，發(fā)卡控制裝置，固定裝置，卡箱，推桿，送卡輪；其中：送卡輪布置在發(fā)卡控制裝置內(nèi)，并與卡箱對(duì)接；卡箱通過(guò)固定裝置安裝在外殼內(nèi)，推桿位于卡箱內(nèi)部后部位置；送卡輪與卡接觸的位置對(duì)應(yīng)布置有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪，第二組滾輪，第三組滾輪，第四組滾輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少重力因素干擾，發(fā)卡控制裝置使用壽命長(zhǎng)，提高出卡成功率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，特別涉及了一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前高速公路入口處的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)由于需要兼顧大、小兩種車(chē)型及卡箱容量，一 般卡箱采用橫向放置，使得卡箱在安裝及運(yùn)作過(guò)程中由于重力因素，1C卡容易傾倒、散落導(dǎo) 致安裝失敗或出卡失敗。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了方便高速公路發(fā)卡，特提供了一種傾斜式高速公路自動(dòng) 發(fā)卡裝置。
[0004] 本實(shí)用新型提供了一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜 式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，包括外殼1，發(fā)卡控制裝置2,固定裝置3,卡箱4,推桿5,送卡輪 6 ；
[0005] 其中：送卡輪6布置在發(fā)卡控制裝置2內(nèi)，并與卡箱4對(duì)接；卡箱4通過(guò)固定裝置 3安裝在外殼1內(nèi)，推桿5位于卡箱4內(nèi)部后部位置；送卡輪6與卡7接觸的位置對(duì)應(yīng)布置 有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪201，第二組滾輪202,第三組滾輪203,第四 組滾輪204。
[0006] 所述的卡箱4與地面夾角為10°?15°。
[0007] 所述的第一組滾輪201、第二組滾輪202、第三組滾輪203和第四組滾輪204的軸 線，相互之間傾斜布置，相鄰兩組之間的傾斜角大小在0. 5?2°之間。
[0008] 所述的送卡輪6的外緣帶有橡膠圈，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0009] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：
[0010] 本實(shí)用新型所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少重力因素 干擾，發(fā)卡控制裝置使用壽命長(zhǎng)，提高出卡成功率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：
[0012] 圖1為傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖2為發(fā)卡控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 實(shí)施例1
[0015] 本實(shí)施例提供了一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜式 高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，包括外殼1，發(fā)卡控制裝置2,固定裝置3,卡箱4,推桿5,送卡輪6 ;
[0016] 其中：送卡輪6布置在發(fā)卡控制裝置2內(nèi)，并與卡箱4對(duì)接；卡箱4通過(guò)固定裝置 3安裝在外殼1內(nèi)，推桿5位于卡箱4內(nèi)部后部位置；送卡輪6與卡7接觸的位置對(duì)應(yīng)布置 有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪201，第二組滾輪202,第三組滾輪203,第四 組滾輪204。
[0017] 所述的卡箱4與地面夾角為10°。
[0018] 所述的第一組滾輪201、第二組滾輪202、第三組滾輪203和第四組滾輪204的軸 線，相互之間傾斜布置，相鄰兩組之間的傾斜角為0. 5°。
[0019] 所述的送卡輪6的外緣帶有橡膠圈，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0020] 實(shí)施例2
[0021] 本實(shí)施例提供了一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜式 高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，包括外殼1，發(fā)卡控制裝置2,固定裝置3,卡箱4,推桿5,送卡輪6 ;
[0022] 其中：送卡輪6布置在發(fā)卡控制裝置2內(nèi)，并與卡箱4對(duì)接；卡箱4通過(guò)固定裝置 3安裝在外殼1內(nèi)，推桿5位于卡箱4內(nèi)部后部位置；送卡輪6與卡7接觸的位置對(duì)應(yīng)布置 有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪201，第二組滾輪202,第三組滾輪203,第四 組滾輪204。
[0023] 所述的卡箱4與地面夾角為12°。
[0024] 所述的第一組滾輪201、第二組滾輪202、第三組滾輪203和第四組滾輪204的軸 線，相互之間傾斜布置，相鄰兩組之間的傾斜角大小為Γ。
[0025] 所述的送卡輪6的外緣帶有橡膠圈，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0026] 實(shí)施例3
[0027] 本實(shí)施例提供了一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜式 高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，包括外殼1，發(fā)卡控制裝置2,固定裝置3,卡箱4,推桿5,送卡輪6 ;
[0028] 其中：送卡輪6布置在發(fā)卡控制裝置2內(nèi)，并與卡箱4對(duì)接；卡箱4通過(guò)固定裝置 3安裝在外殼1內(nèi)，推桿5位于卡箱4內(nèi)部后部位置；送卡輪6與卡7接觸的位置對(duì)應(yīng)布置 有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪201，第二組滾輪202,第三組滾輪203,第四 組滾輪204。
[0029] 所述的卡箱4與地面夾角為15°。
[0030] 所述的第一組滾輪201、第二組滾輪202、第三組滾輪203和第四組滾輪204的軸 線，相互之間傾斜布置，相鄰兩組之間的傾斜角為2°。
[0031] 所述的送卡輪6的外緣帶有橡膠圈，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1. 一種傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡 裝置，包括外殼（1)，發(fā)卡控制裝置（2)，固定裝置（3)，卡箱（4)，推桿（5)，送卡輪（6); 其中：送卡輪（6)布置在發(fā)卡控制裝置（2)內(nèi)，并與卡箱（4)對(duì)接；卡箱（4)通過(guò)固定 裝置（3)安裝在外殼（1)內(nèi)，推桿（5)位于卡箱（4)內(nèi)部后部位置；送卡輪（6)與卡（7)接觸 的位置對(duì)應(yīng)布置有4組通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)的滾輪，依次為第一組滾輪（201)，第二組滾輪（202)， 第三組滾輪（203)，第四組滾輪（204)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的卡箱（4) 與地面夾角為10°?15°。
3. 按照權(quán)利要求1所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的第一組 滾輪（201)、第二組滾輪（202)、第三組滾輪（203)和第四組滾輪（204)的軸線，相互之間傾 斜布置，相鄰兩組之間的傾斜角大小在〇. 5?2°之間。
4. 按照權(quán)利要求1所述的傾斜式高速公路自動(dòng)發(fā)卡裝置，其特征在于：所述的送卡輪 (6)的外緣帶有橡膠圈，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】G06K13/103GK203849746SQ201420213363
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】段拙, 王波, 楊德紅, 單旭國(guó) 申請(qǐng)人:遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司