專利名稱：高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通管理領(lǐng)域的智能視覺技術(shù)，具體的說是一種用于交通管理的 高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
自從我國第一條高速公路開通以來，就一直存在車輛偷逃高速公路通行費(fèi)的行 為，高速公路收費(fèi)管理部門和執(zhí)法部門從法律、制度、技術(shù)、規(guī)范等方面積極努力、想方設(shè)法 杜絕這種違法行為的發(fā)生，但始終沒有找到最有效的解決方式。在人工收費(fèi)階段，偷逃高速公路通行費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。為了防止逃費(fèi)行為，高速 公路收費(fèi)和執(zhí)法部門采用了計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)，偷逃高速公路通行費(fèi)的現(xiàn)象得到一定 抑制，但駕駛員通過交換通行卡來偷逃高速公路通行費(fèi)的行為還是屢見不鮮。為了防止換 卡逃費(fèi)，高速公路收費(fèi)和執(zhí)法部門又在高速公路出入口車道加入車牌識(shí)別設(shè)備，用收費(fèi)卡 (含車牌信息)與出入口車牌進(jìn)行對(duì)比來稽查換卡逃費(fèi)，偷逃高速公路通行費(fèi)的現(xiàn)象得到 進(jìn)一步抑制，但駕駛員通過交換通行卡及汽車牌照來偷逃高速公路通行費(fèi)的行為仍然時(shí)有 發(fā)生，使國家財(cái)政收入流失嚴(yán)重。目前，通過換牌換卡來偷逃高速公路通行費(fèi)的違法行為主要表現(xiàn)在以下幾種情 況1、高速公路口相距遙遠(yuǎn)的兩輛車甲和乙從各自的高速公路入口上道(領(lǐng)取通行 卡、車牌識(shí)別后存入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和通行卡中)，中間相遇時(shí)交換通行卡和車輛牌照，分別拿 對(duì)方的通行卡和車牌在離對(duì)方入口最近的收費(fèi)站駛出高速公路，實(shí)際交費(fèi)不是其實(shí)際通行 的遙遠(yuǎn)路程費(fèi)用而是對(duì)方相鄰兩站路程的費(fèi)用，偷逃了大筆通行費(fèi)，但由于即換卡又換牌 所以現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)無法自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種逃費(fèi)現(xiàn)象。2、一輛車從某個(gè)高速公路入口上道(領(lǐng)取通行卡、車牌識(shí)別后存入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和 通行卡中)，再運(yùn)行到離入口很遠(yuǎn)的地方(如高速公路服務(wù)區(qū))將人或貨物運(yùn)送到目的地或 就近的另一輛車后，從服務(wù)區(qū)返回離出發(fā)地(入口)最近的收費(fèi)站駛出高速公路，雖然在高 速公路上運(yùn)行了很長區(qū)間卻只需交納最近兩站間的通行費(fèi)，構(gòu)成偷逃行為，但由于沒換卡 也沒換牌所以現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)無法自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種逃費(fèi)現(xiàn)象。3、一輛載重量很大汽車從高速公路A收費(fèi)站入口上道(領(lǐng)取通行卡、車牌識(shí)別后 存入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和通行卡中)后駛向離入口很遠(yuǎn)B收費(fèi)站；在離B站很近的C收費(fèi)站，另 一輛空載汽車入口上道(領(lǐng)取通行卡、車牌識(shí)別后存入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和通行卡中)后也駛向 B收費(fèi)站，在相遇的高速公路服務(wù)區(qū)重車將貨物到給空載車輛或相互交換通行卡和車牌，同 時(shí)從B收費(fèi)站駛出高速公路，由于目前高速公路實(shí)行的是計(jì)重收費(fèi)(里程乘以重量)，這時(shí) 需交納的通行費(fèi)是空車走很遠(yuǎn)的路重車走很近的路，與實(shí)際通行的空車走很近的路重車走 很遠(yuǎn)的路和重車自己走很遠(yuǎn)的路收費(fèi)額差距很大，偷逃了大筆通行費(fèi)，由于沒換卡也沒換 牌所以現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)無法自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種逃費(fèi)現(xiàn)象。4、現(xiàn)在高速公路網(wǎng)四通八達(dá)，從A地到B地可能存在多條路徑可以通行，而高速公路收費(fèi)卻一般按照最短路徑進(jìn)行收費(fèi)，如果從A地經(jīng)C地到B地50公里，而從A地經(jīng)D地 到B地200公里，現(xiàn)在就有車輛從A地到D地(運(yùn)送人或貨物)，再從D地到B地(運(yùn)送人 或貨物)，雖然它實(shí)際通行了 200公里高速公路，運(yùn)人和貨物的運(yùn)費(fèi)也是按200公里收入的， 但交高速公路通行費(fèi)卻只需交納50公里的，偷逃了大筆通行費(fèi)，由于沒換卡也沒換牌所以 現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)無法自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種逃費(fèi)現(xiàn)象。本發(fā)明專利通過設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截面的車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、各個(gè)服務(wù)區(qū) 出入口的車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備和計(jì)重設(shè)備、各高速公路出入口的車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及與之 相連的換牌逃費(fèi)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、后臺(tái)服務(wù)器等，可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種利用換牌換卡偷逃高速公 路通行費(fèi)的違法行為并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，提醒高速公路執(zhí)法人員攔截并執(zhí)法(提供法律證 據(jù))，可有效杜絕偷逃高速公路通行費(fèi)的違法行為。據(jù)大量調(diào)研結(jié)果和相關(guān)媒體報(bào)道，一輛 車?yán)眠@些方法逃費(fèi)，少則一個(gè)月幾千元、多則數(shù)萬元，國家經(jīng)濟(jì)損失觸目驚心。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的高速公路中各種換牌逃費(fèi)現(xiàn)象難以控制的不足之處，本發(fā) 明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效控制逃費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的 自動(dòng)稽查系統(tǒng)及方法為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)包括設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截 面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置 在各個(gè)服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及后臺(tái)服務(wù)器，第1 3類車牌自動(dòng)識(shí) 別設(shè)備通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相連，該后臺(tái)服務(wù)器中建立有車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫， 存有稽查軟件。所述各個(gè)服務(wù)區(qū)出入口還設(shè)有計(jì)重設(shè)備，該計(jì)重設(shè)備通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相 連。本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法包括以下步驟第1 3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將其采集到的各個(gè)車輛信息傳送至后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器將上述各個(gè)車輛信息存入預(yù)先建立的車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中；各類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備在車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的記錄中自 動(dòng)檢索其通行記錄；當(dāng)檢索到某車輛違返某類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備所轄區(qū)正常行車規(guī)定時(shí)，則判斷該車 輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為；在該車輛通行記錄上標(biāo)記違法類型，并通過局域網(wǎng)傳送給高速公路出口，當(dāng)該車 輛在任何高速公路出口駛離高速公路時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。所述判斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為包括以下類型1)某車輛被設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到?jīng)] 有駛出高速公路即在兩個(gè)相反方向的高速公路橫截面上行駛；2)某車輛被設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其在高 速公路出入口區(qū)間外的高速公路橫截面上行駛；3)某車輛被設(shè)置在服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其出入同一
4服務(wù)區(qū)的出入口方向相反；4)某車輛被計(jì)重設(shè)備檢測到其出入同一服務(wù)區(qū)的計(jì)重出現(xiàn)明顯變化。所述判斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為還包括某車輛被第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其在具有相同出口及入口的不同路段 中路程長的高速公路橫截面上行駛，而按照不同路段中路程短的高速公路交納通行費(fèi)。所述車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫包括入口信息、通過中途點(diǎn)信息、出口信息、車輛違 法類型信息以及通行完畢否信息，每個(gè)車輛有多條中途點(diǎn)信息；當(dāng)車輛駛出高速公路時(shí)，該 車輛的通行完畢否信息標(biāo)識(shí)為完成。所述入口信息包括各車輛的入口地點(diǎn)、入口時(shí)間、牌號(hào)以及車型；通過中途點(diǎn)信 息包括各車輛的行駛方向、行駛地點(diǎn)、行駛時(shí)間、牌號(hào)以及車型；出口信息包括出口地點(diǎn)、 出口時(shí)間、牌號(hào)以及車型。所述標(biāo)識(shí)為未完成是指某車輛在未駛離高速公路的情況下兩次通過某個(gè)或某些 監(jiān)測點(diǎn)。本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明可自動(dòng)稽查系統(tǒng)高速公路上的換牌逃費(fèi)車輛，與目前只在高速公路出入 口設(shè)置車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備來發(fā)現(xiàn)換卡逃費(fèi)系統(tǒng)(不能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)換卡同時(shí)換牌逃費(fèi)車輛)相 比具有無可比擬的優(yōu)越性，可有效發(fā)現(xiàn)并打擊各種逃費(fèi)違法行為，為高速公路管理部門提 供一種高效、自動(dòng)、智能的技術(shù)手段。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中逃費(fèi)車輛行駛示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例2中逃費(fèi)車輛行駛示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例3中逃費(fèi)車輛行駛示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例4中逃費(fèi)車輛行駛示意圖；圖5A為本發(fā)明實(shí)施例5中逃費(fèi)車輛行駛?cè)笆疽鈭D；圖5B為本發(fā)明實(shí)施例5中逃費(fèi)車輛行駛局部示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例4中逃費(fèi)車輛行駛示意圖；圖7為本發(fā)明的電氣結(jié)構(gòu)框圖；圖8為本發(fā)明的控制方法流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)包括設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截 面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置 在各個(gè)服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在服務(wù)區(qū)出入口的計(jì)重設(shè)備以及后 臺(tái)服務(wù)器，第1 3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及計(jì)重設(shè)備通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相連，該后 臺(tái)服務(wù)器中建立有車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫，存有稽查軟件。如圖7所示，本實(shí)施例中，第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備包括安裝于某個(gè)高速公路橫截 面上的上行第1 η車道車牌識(shí)別器，下行第1 η車道車牌識(shí)別器；第2類車牌自動(dòng)識(shí)別 設(shè)備包括安裝于某高速公路入口的第1 η車道車牌識(shí)別器，出口第1 η車道車牌識(shí)別器；第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備包括安裝于某服務(wù)區(qū)上行入口車牌識(shí)別器、上行出口車牌識(shí) 別器、下行入口車牌識(shí)別器以及下行出口車牌識(shí)別器，上述各類車牌識(shí)別器均通過以太網(wǎng) 與后臺(tái)服務(wù)器相連。如圖8所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法包括以下步驟第1 3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將其采集到的各個(gè)車輛信息傳送至后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器將上述各個(gè)車輛信息按規(guī)定的格式存入預(yù)先建立的車輛通行高速公 路數(shù)據(jù)庫中；各類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備在車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的記錄中自 動(dòng)檢索其通行記錄；在未完成的記錄中，當(dāng)檢索到某車輛違返某類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備所轄區(qū)正常行車 規(guī)定時(shí)，則判斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為；在該車輛通行記錄上標(biāo)記違法類型，并通過局域網(wǎng)傳送給高速公路出口，當(dāng)該車 輛在任何高速公路出口駛離高速公路時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。判斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為包括以下類型1)某車輛被設(shè)置在高 速公路上多個(gè)橫截面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)檢測到?jīng)]有駛出高速公路即在兩個(gè)相反方 向的高速公路橫截面上行駛；2)某車輛被設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其在高 速公路出入口區(qū)間外的高速公路橫截面上行駛；3)某車輛被設(shè)置在服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其出入同一 服務(wù)區(qū)的出入口方向相反；4)某車輛被計(jì)重設(shè)備檢測到其出入同一服務(wù)區(qū)的計(jì)重出現(xiàn)明顯變化。所述車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫包括入口信息、通過中途點(diǎn)信息(包括各車輛的入 口地點(diǎn)、入口時(shí)間、牌號(hào)以及車型等)、出口信息(包括出口地點(diǎn)、出口時(shí)間、牌號(hào)以及車型 等)、車輛違法類型信息以及通行完畢否信息，每個(gè)車輛有多條中途點(diǎn)信息；當(dāng)車輛駛出高 速公路時(shí)，在是否違法比對(duì)完畢后，該車輛的通行完畢否信息標(biāo)識(shí)為完成。本發(fā)明方法僅在車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的記錄中自動(dòng)檢索其 通行記錄。下面，通過具體實(shí)施實(shí)例來敘述本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容。本發(fā)明采用根本不存在的“遼S”開頭車牌舉例，假定甲車實(shí)際車牌為遼S12345、 乙車實(shí)際車牌為遼S54321。實(shí)施例1如圖1所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在A、B、C、D收費(fèi) 站的每個(gè)出入口車道安裝了第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，在E、F、M、N高速公路橫截面的每個(gè) 車行道安裝了第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，甲車懸掛車牌“遼S12M5”從A站去D站，乙車懸掛車牌“遼S54321”從B站去C 站，雙方在G點(diǎn)相遇，交換車牌和通行卡后，甲車懸掛車牌“遼SM321”從D站下道，乙車懸 掛車牌“遼S12345”從C站下道。甲車按規(guī)定應(yīng)該交A到D站的通行費(fèi)、乙車按規(guī)定應(yīng)該交 B到C站的通行費(fèi)，但在使用本發(fā)明之前，甲車只交了 B到D站的通行費(fèi)、乙車只交了 A到C 站的通行費(fèi)，偷逃了大量的高速公路通行費(fèi)。而采用本發(fā)明后，設(shè)在高速公路橫截面E、F、M、N的車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備得到如下信息甲車懸掛車牌“遼S12345”在Μ、E點(diǎn)下行方向被發(fā)現(xiàn)；甲車懸掛車牌“遼S54321”在F點(diǎn)下行方向被發(fā)現(xiàn)；乙車懸掛車牌“遼S54321”在N、F點(diǎn)上行方向被發(fā)現(xiàn)；乙車懸掛車牌“遼S12345”在E點(diǎn)上行方向被發(fā)現(xiàn)。本實(shí)施例可以通過兩個(gè)途徑發(fā)現(xiàn)甲乙兩車偷逃了高速公路通行費(fèi)第一個(gè)途徑在E點(diǎn)識(shí)別到的過往汽車牌照，在相反方向發(fā)現(xiàn)同一輛車“遼 S12345”經(jīng)過本監(jiān)測點(diǎn)，調(diào)取出入口信息發(fā)現(xiàn)該車兩次通過本監(jiān)測點(diǎn)都是在該車本次上道 未駛離高速公路即高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成)的情況下(發(fā)生的，則判定該車偷逃 高速公路通行費(fèi)。同理，F(xiàn)點(diǎn)識(shí)別到過往車輛牌照，在相反方向發(fā)現(xiàn)同一輛車“遼S54321” 經(jīng)過本監(jiān)測點(diǎn)，調(diào)取出入口信息發(fā)現(xiàn)該車兩次通過本監(jiān)測點(diǎn)都是在該車本次上道未駛離高 速公路(即高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成)的情況下發(fā)生的，則判定該車偷逃高速公路 通行費(fèi)。實(shí)施例2第二個(gè)途徑甲車懸掛車牌“遼S54321”從D駛站出高速公路，后臺(tái)服務(wù)器系統(tǒng)調(diào) 用第1、2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備的識(shí)別信息，發(fā)現(xiàn)“遼S 54321"從B站到D站但卻經(jīng)過了 F 橫截面(在出入口區(qū)間外)，而正常從B站到D站是不可能經(jīng)過F點(diǎn)的，則判定該車偷逃高 速公路通行費(fèi)。同理，乙車懸掛車牌“遼S12345”從C站出高速公路，系統(tǒng)調(diào)用入口和橫截 面設(shè)備的識(shí)別信息，發(fā)現(xiàn)“遼S12345”從A站到C站但卻經(jīng)過了 E橫截面(在出入口區(qū)間 外)，而正常從A站到C站是不可能經(jīng)過E點(diǎn)的，則判定該車偷逃高速公路通行費(fèi)。如圖2所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在A、B、C收費(fèi)站 的每個(gè)出入口車道安裝了第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，在E、F、G高速公路橫截面的每個(gè)車行 道安裝了第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備。甲車從A站上道沿下行方向?qū)⑷嘶蜇浳锼偷紺站，又 重新在C站(不出站)裝人或貨物后，經(jīng)P服務(wù)區(qū)內(nèi)通道到達(dá)反向高速公路行車道，沿上行 方向從B站下道。按規(guī)定甲車應(yīng)交A到C站和C到B站的通行費(fèi)，但在應(yīng)用本發(fā)明系統(tǒng)之 前，甲車只交了 A到B站的通行費(fèi)，偷逃了大量的高速公路通行費(fèi)。采用本發(fā)明后，設(shè)在高 速公路橫截面E、F、G的車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備得到如下信息甲車沿下行方向在E、F、G點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)；甲車沿上行方向在F、G點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)。本實(shí)施例可以通過兩個(gè)途徑發(fā)現(xiàn)甲車偷逃了高速公路通行費(fèi)第一個(gè)途徑F、G點(diǎn)識(shí)別過往汽車牌照，在相反方向發(fā)現(xiàn)同一輛車“遼S12345”經(jīng) 過F、G點(diǎn)，系統(tǒng)調(diào)取出入口信息發(fā)現(xiàn)該車兩次通過F、G點(diǎn)，都是在該車本次上道未駛離高速 公路(即高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的情況下發(fā)生的，則判定該車偷逃高速公路通行費(fèi)。第二個(gè)途徑甲車從B站出高速公路，系統(tǒng)調(diào)用入口和橫截面設(shè)備的識(shí)別信息，發(fā) 現(xiàn)甲車從A站到B站卻經(jīng)過了 F、G橫截面(在出入口區(qū)間外)，而正常從A站到B站是不 可能經(jīng)過F、G點(diǎn)的，則判定該車偷逃高速公路通行費(fèi)。實(shí)施例3如圖3所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在高速公路服務(wù)區(qū)的下行方向出入口 A、B和上行方向出入口 C、D的每個(gè)車行道安裝了第3類車牌自動(dòng)識(shí)別 設(shè)備。甲、乙車欲進(jìn)行實(shí)施例1所述的逃費(fèi)行為(附圖1中的G點(diǎn)相當(dāng)于服務(wù)區(qū)，在此交換 車牌和通行卡)，在使用本發(fā)明系統(tǒng)之前是不能發(fā)現(xiàn)的，而采用本發(fā)明后，設(shè)在高速公路服 務(wù)區(qū)出入口 A、B、C、D車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備得到如下信息①、甲車懸掛車牌“遼S12345”在A點(diǎn)駛?cè)敕?wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)；②、甲車懸掛車牌“遼S54321”在B點(diǎn)駛離服務(wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)；③、乙車懸掛車牌“遼SM321”在C點(diǎn)駛?cè)敕?wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)；④、乙車懸掛車牌“遼S12345”在D點(diǎn)駛離服務(wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)。本實(shí)施例可以通過兩個(gè)途徑發(fā)現(xiàn)甲車偷逃了高速公路通行費(fèi)第一個(gè)途徑甲車從A 口進(jìn)入服務(wù)區(qū)，正常情況下只能從B 口離開服務(wù)區(qū)，但此時(shí) 卻是“遼S12345”從A 口進(jìn)入服務(wù)區(qū)，從D 口離開服務(wù)區(qū)，則判定該車偷逃高速公路通行費(fèi)。第一個(gè)途徑乙車從C 口進(jìn)入服務(wù)區(qū)，正常情況下只能從D 口離開服務(wù)區(qū)，但此時(shí) 卻是“遼S54321”從C 口進(jìn)入服務(wù)區(qū)，從B 口離開服務(wù)區(qū)，則判定該車偷逃高速公路通行費(fèi)。實(shí)施例4如圖4所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在高速公路服務(wù) 區(qū)的下行方向出入口 A、B范區(qū)和上行方向出入口 C、D的每個(gè)車行道安裝了第3類型車牌自 動(dòng)識(shí)別設(shè)備。甲車欲進(jìn)行本實(shí)施例2 (如圖2所示)的逃費(fèi)行為，在使用本發(fā)明系統(tǒng)之前， 這種行為是不能發(fā)現(xiàn)的，而采用本發(fā)明后，設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)出入口 A、B、C、D第3類車 牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備得到如下信息甲車在A點(diǎn)駛?cè)敕?wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)；甲車在D點(diǎn)駛離服務(wù)區(qū)被發(fā)現(xiàn)。本實(shí)施例可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)甲車偷逃了高速公路通行費(fèi)，因?yàn)榧总噺腁 口進(jìn)入服務(wù) 區(qū)，正常只能從B 口離開服務(wù)區(qū)，現(xiàn)而此時(shí)卻從A 口進(jìn)入服務(wù)區(qū)，從D 口離開服務(wù)區(qū)，則判定 該車偷逃高速公路通行費(fèi)。實(shí)施例5如圖5A(全路示意圖)和圖5B (服務(wù)區(qū)示意圖)中，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車 輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在A、B、C收費(fèi)站的每個(gè)出入口車道安裝了第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備 和計(jì)重設(shè)備，在P服務(wù)區(qū)上下行出入口 E、F、M、N的每個(gè)車行道安裝了第3類車牌自動(dòng)識(shí)別 設(shè)備計(jì)重設(shè)備。甲車(重車)從懸掛車牌“遼S12345”A站上道去遙遠(yuǎn)的C站，而乙車懸掛 車牌“遼S54321”(輕車)從B站上道去很近的C站，雙方在P服務(wù)區(qū)相遇(從E點(diǎn)進(jìn)入服 務(wù)區(qū))，交換車牌和通行卡或A車將或倒給乙車后，甲乙車都從C站下道。按規(guī)定甲車應(yīng)按 重車交A到C站的通行費(fèi)、乙車要按輕(空)車交B到C站的通行費(fèi)(按照聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi) 辦法收費(fèi)額等于重量乘以通行里程)，在使用本發(fā)明系統(tǒng)之前，甲車只交了 B到C站的重車 通行費(fèi)、乙車只交了 A到C站的輕車通行費(fèi)，偷逃了大量的高速公路通行費(fèi)(這樣兩車交費(fèi) 也比甲車交納A到C站的重車通行費(fèi)要少很多)，而采用本發(fā)明后，設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)出 入口 E、F車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備和計(jì)重設(shè)備得到如下信息甲車懸掛車牌“遼S12345”以gll重量在E點(diǎn)駛?cè)敕?wù)區(qū)；甲車懸掛車牌“遼S54321”以gl2重量在F點(diǎn)駛離服務(wù)區(qū)；乙車懸掛車牌“遼S54321”以g21重量在E點(diǎn)駛?cè)敕?wù)區(qū)；
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乙車懸掛車牌“遼S12345”以g22重量在F點(diǎn)駛離服務(wù)區(qū)。一般對(duì)于載重汽車來說(這種逃費(fèi)方法主要是重型載重汽車在使用)，如果沒 有換卡換牌或者倒貨，車輛在服務(wù)區(qū)內(nèi)重量變化值相對(duì)于總體重量來說很小，即車輛出入 服務(wù)區(qū)的重量近似相等。由于換卡換牌或者倒貨，對(duì)出入口來說，gll和g22重量是“遼 S12345”車輛出入口的重量，g21和gl2重量是“遼M321”車輛出入口的重量，然而gll遠(yuǎn) 大于g22，g21遠(yuǎn)小于gl2，所以對(duì)本系統(tǒng)而言相當(dāng)于車輛出入服務(wù)區(qū)的發(fā)生了巨大變化，系 統(tǒng)可以自動(dòng)分別發(fā)現(xiàn)并判定甲乙兩車偷逃高速公路通行費(fèi)。本實(shí)施例還可以在高速公路入口車道安裝計(jì)重設(shè)備，那么服務(wù)區(qū)的出入口就不需 要配備計(jì)重設(shè)備，在高速公路的出入口進(jìn)行服務(wù)區(qū)出入口的車輛(利用車牌)和重量的分 析方法(即使通行很長路段車輛的重量也不應(yīng)該發(fā)生太大變化)，同樣可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)這種 逃費(fèi)情況。實(shí)施例6如圖6所示，本發(fā)明高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)分別在A、B、C收費(fèi)站 的每個(gè)出入口車道安裝第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，在高速公路橫截面E、F、G的每個(gè)車行道 安裝了第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備。甲車從A站上道先將人或貨物送到B站，又重新在B站 (不出站)裝人或貨物后，再出發(fā)將人或貨物送到C站(C站下道)。正常情況下甲車應(yīng)交 A到B站和B到C站的通行費(fèi)，而采用本發(fā)明系統(tǒng)之前是甲車只交了 A到C站的通行費(fèi)，偷 逃了大量的高速公路通行費(fèi)。采用本發(fā)明后，設(shè)在高速公路橫截面E、F、G的車牌自動(dòng)識(shí)別 設(shè)備得到如下信息甲車在E、G點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)；甲車在F點(diǎn)沒被發(fā)現(xiàn)。本實(shí)施例可以通過這兩個(gè)條件確定甲車的行駛路線是A-B-C而不是-AC，防止了 甲車?yán)寐窂蕉x性來偷逃了高速公路通行費(fèi)，這也是業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)二義性要解決的問題。
權(quán)利要求
1.一種高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)，其特征在于包括設(shè)置在高速公路上 多個(gè)橫截面的第ι類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別 設(shè)備，設(shè)置在各個(gè)服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及后臺(tái)服務(wù)器，第1 3類車 牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相連，該后臺(tái)服務(wù)器中建立有車輛通行高速公路 數(shù)據(jù)庫，存有稽查軟件。
2.按權(quán)利要求1所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)，其特征在于所述各 個(gè)服務(wù)區(qū)出入口還設(shè)有計(jì)重設(shè)備，該計(jì)重設(shè)備通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相連。
3.一種高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于包括以下步驟第1 3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備將其采集到的各個(gè)車輛信息傳送至后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器將上述各個(gè)車輛信息存入預(yù)先建立的車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中；各類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備在車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的記錄中自動(dòng)檢索其通行記錄；當(dāng)檢索到某車輛違返某類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備所轄區(qū)正常行車規(guī)定時(shí)，則判斷該車輛具 有偷逃高速公路通行費(fèi)行為；在該車輛通行記錄上標(biāo)記違法類型，并通過局域網(wǎng)傳送給高速公路出口，當(dāng)該車輛在 任何高速公路出口駛離高速公路時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。
4.按權(quán)利要求3所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于所述判 斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為包括以下類型1)某車輛被設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到?jīng)]有駛 出高速公路即在兩個(gè)相反方向的高速公路橫截面上行駛；2)某車輛被設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其在高速公 路出入口區(qū)間外的高速公路橫截面上行駛；3)某車輛被設(shè)置在服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其出入同一服務(wù) 區(qū)的出入口方向相反；4)某車輛被計(jì)重設(shè)備檢測到其出入同一服務(wù)區(qū)的計(jì)重出現(xiàn)明顯變化。
5.按權(quán)利要求3所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于所述判 斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為還包括某車輛被第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備檢測到其在具有相同出口及入口的不同路段中路 程長的高速公路橫截面上行駛，而按照不同路段中路程短的高速公路交納通行費(fèi)。
6.按權(quán)利要求3所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于所述車 輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫包括入口信息、通過中途點(diǎn)信息、出口信息、車輛違法類型信息以及 通行完畢否信息，每個(gè)車輛有多條中途點(diǎn)信息；當(dāng)車輛駛出高速公路時(shí)，該車輛的通行完畢 否信息標(biāo)識(shí)為完成。
7.按權(quán)利要求3所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于所述入 口信息包括各車輛的入口地點(diǎn)、入口時(shí)間、牌號(hào)以及車型；通過中途點(diǎn)信息包括各車輛的 行駛方向、行駛地點(diǎn)、行駛時(shí)間、牌號(hào)以及車型；出口信息包括出口地點(diǎn)、出口時(shí)間、牌號(hào) 以及車型。
8.按權(quán)利要求3所述的高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查方法，其特征在于所述標(biāo) 識(shí)為未完成是指某車輛在未駛離高速公路的情況下兩次通過某個(gè)或某些監(jiān)測點(diǎn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速公路換牌逃費(fèi)車輛的自動(dòng)稽查系統(tǒng)及方法，包括設(shè)置在高速公路上多個(gè)橫截面的第1類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在各高速公路出入口的第2類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，設(shè)置在各個(gè)服務(wù)區(qū)出入口的第3類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備以及后臺(tái)服務(wù)器，分別通過局域網(wǎng)與后臺(tái)服務(wù)器相連，該后臺(tái)服務(wù)器中建立有車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫，存有稽查軟件；方法為各類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備在車輛通行高速公路數(shù)據(jù)庫中標(biāo)識(shí)為未完成的記錄中自動(dòng)檢索其通行記錄；當(dāng)檢索到某車輛違返某類車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備所轄區(qū)正常行車規(guī)定時(shí)，則判斷該車輛具有偷逃高速公路通行費(fèi)行為。本發(fā)明可有效發(fā)現(xiàn)并打擊各種逃費(fèi)違法行為，為高速公路管理部門提供一種高效、自動(dòng)、智能的技術(shù)手段。
文檔編號(hào)G06F17/30GK102110368SQ20091024876
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者呂增及, 孫利濤, 孫大偉, 宋曉航, 曹仁帥, 焦峰, 相會(huì)財(cái), 趙全邦, 陳東基 申請(qǐng)人:呂增及, 孫利濤, 孫大偉, 宋曉航, 張雷, 曹仁帥, 焦峰, 趙全邦, 陳東基