專利名稱：利用動態(tài)換標(biāo)的商用交通工具運營的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運營交通工具以允許它由多個運營商使用和/或用于多種目的的方法。
背景技術(shù)：
在飛機市場上已經(jīng)出現(xiàn)分時飛機租賃商業(yè)模型，作為向商業(yè)飛機服務(wù)的頻繁使用者提供降低訪問成本的一種方式。這些服務(wù)通常由第三方擁有者運營商公司提供，他們向頻繁使用者租賃對于他們的飛機和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的訪問。這一商業(yè)模型向租賃者提供降低成本的擁有并且提高資產(chǎn)利用率，例如飛機、設(shè)施以及人員的利用率。
通常利用沒有明確或者獨特品牌形象標(biāo)記的飛機提供這種服務(wù)。此外，租用客戶基地通常不希望飛機標(biāo)有擁有者運營商品牌形象，這會告訴觀眾該飛機是租用的，也不希望標(biāo)記租用客戶的公司品牌形象，主要是出于安全原因。對于商業(yè)飛機市場的獨特形象品牌需求的缺乏支持此市場部分的分時商業(yè)模型。
商用交通工具，例如貨運或者客運飛機，通常標(biāo)有運營商的獨特品牌形象。該品牌形象元素是運營商用來宣傳并且將他們的服務(wù)與其競爭者的服務(wù)相區(qū)別的主要方式之一。當(dāng)前用于向交通工具的內(nèi)部和外部設(shè)置希望的形象品牌的技術(shù)是靜態(tài)的，并且通常需要相當(dāng)大的成本和精力來進行改變或者定制。
例如，這些技術(shù)包括內(nèi)部品牌形象標(biāo)記材料的重新涂覆和外表面的重新打印。這些不靈活的品牌形象技術(shù)限制迫使業(yè)界部署這樣的商業(yè)模式，其中由單個運營商購買昂貴的資產(chǎn)，例如成本7千萬至3億美圓的飛機，標(biāo)有該投資運營商的獨特設(shè)計元素，并且置于該投資運營商的壟斷服務(wù)下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于商用交通工具的系統(tǒng)和方法，利用可重新配置的品牌形象技術(shù)來支持動態(tài)換標(biāo)。使用可重新配置的品牌形象技術(shù)允許諸如飛機的商用交通工具由多個運營商使用，用于多重目的，或者兼而有之。
例如，飛機一開始可承載與第一運營商關(guān)聯(lián)的第一品牌形象，例如公司名稱、標(biāo)志等。然后可以選擇性地重新配置該品牌形象，使得該飛機可承載與第二運營商關(guān)聯(lián)的第二品牌形象。動態(tài)重配置品牌形象的能力支持由多個運營商共享使用飛機或者其它交通工具，同時允許各個運營商向客戶呈現(xiàn)他們各自的品牌標(biāo)識。
可以通過聯(lián)網(wǎng)計算機實現(xiàn)的系統(tǒng)來實施重配置，該系統(tǒng)使多個換標(biāo)客戶機能夠訪問存儲有調(diào)度信息、品牌信息以及帳戶信息的遠程數(shù)據(jù)庫。換標(biāo)客戶機設(shè)備可訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫，以確定何時對于某運營段調(diào)度特定的交通工具，以及何時將發(fā)生運營商改變，要求品牌形象重配置。
品牌數(shù)據(jù)庫可允許換標(biāo)客戶機訪問在品牌形象重配置中使用的歸檔的品牌形象。帳戶服務(wù)器可跟蹤與品牌形象重配置過程關(guān)聯(lián)的成本與費用。換標(biāo)客戶機設(shè)備可位于多個航站，飛機設(shè)備在這些航站著陸進行分揀、發(fā)送或者服務(wù)。
在一個方面，本發(fā)明提供一種方法，包括為交通工具建立第一品牌形象；在第一運營段采用第一品牌形象運營交通工具；在完成第一運營段的48小時內(nèi)為交通工具建立第二品牌形象，其中第二品牌形象不同于第一品牌形象；在第二運營段采用第二品牌形象運營交通工具；在完成第二運營段的48小時內(nèi)為交通工具建立第三品牌形象，其中第三品牌形象不同于第二品牌形象；在第三運營段采用第三品牌形象運營交通工具。
在另一方面，本發(fā)明提供一種系統(tǒng)，包括調(diào)度數(shù)據(jù)庫，存儲涉及與交通工具的不同運營段關(guān)聯(lián)的運營商的信息；內(nèi)容數(shù)據(jù)庫，存儲與運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容；品牌輸出設(shè)備，利用品牌形象內(nèi)容產(chǎn)生品牌形象介質(zhì)；以及換標(biāo)客戶機，訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫來標(biāo)識與運營段之一關(guān)聯(lián)的運營商之一，訪問內(nèi)容數(shù)據(jù)庫來檢索與該標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容，并且控制品牌輸出設(shè)備，以產(chǎn)生承載檢索到的用于該標(biāo)識的運營商的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
在另一方面，本發(fā)明提供一種計算機可讀介質(zhì)，包括多條指令，使處理器訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫來標(biāo)識與交通工具的多個運營段之一關(guān)聯(lián)的多個運營商之一，訪問內(nèi)容數(shù)據(jù)庫來檢索與該標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容，并且控制品牌輸出設(shè)備，以產(chǎn)生承載檢索到的用于該標(biāo)識的運營商的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
本發(fā)明在各種實施例中提供一個或更多優(yōu)勢。例如，在一些實施例中，本發(fā)明實現(xiàn)一種商用交通工具商業(yè)過程模型，該模型允許由多個運營商在例如分時的基礎(chǔ)上使用商用交通工具，當(dāng)不同的運營商控制該交通工具時，該商用交通工具顯示不同的品牌形象?；蛘?，本發(fā)明可允許使用一種商用交通工具，該交通工具可針對不同的目的進行標(biāo)記，例如由給定運營商沿不同路線行進或者進行不同的服務(wù)。在一些情況下，本發(fā)明可支持使用一種商用交通工具用于多個運營商和多個目的，這些運營商和目的根據(jù)運營商和使用目的由在該交通工具上變化的標(biāo)記限定。
作為進一步的優(yōu)勢，在一些實施例中，可以通過在交通工具內(nèi)部減少使用永久品牌形象元素并且通過減少或者消除交通工具外部品牌形象定制打印的需要，可以簡化交通工具的制造。運營商可利用可重配置的品牌形象能力，通過獨特的設(shè)計元素形成品牌意識，并且/或者通過銷售宣傳內(nèi)容和空間，例如廣告目的來獲得利潤。
進一步地，本發(fā)明可能形成運營商聯(lián)盟，以利用原始設(shè)備制造商(OEM)啟動對于公共交通工具配置的購買力。這樣的聯(lián)盟還可通過在聯(lián)盟成員內(nèi)共享資產(chǎn)，例如交通工具、設(shè)備、勞動力以及基礎(chǔ)設(shè)施來降低擁有成本。這可提供資產(chǎn)利用率，同時保持聯(lián)盟成員維持他們獨特的品牌形象和信息的能力。
在一些實施例中，本發(fā)明可促進財務(wù)選擇的演進，以適應(yīng)更加靈活的多所有者資產(chǎn)獲取，以及保險選項的演進，以適應(yīng)多所有者資產(chǎn)利用率。這樣的機會可以形成新的工業(yè)成員，以提供多運營商環(huán)境的資產(chǎn)擁有及管理、品牌形象和/或宣傳設(shè)計元素優(yōu)化以及分布式協(xié)調(diào)和新的獨特的風(fēng)險共擔(dān)關(guān)系。
具體地，對于航空工業(yè)，本發(fā)明可能通過更加靈活的購買與處置選擇來降低運營商資產(chǎn)擁有成本。通過資產(chǎn)共享安排可以緩解過度的航空工業(yè)容量，并且通過設(shè)備/基礎(chǔ)設(shè)施共享安排可以緩解航空工業(yè)門檻能力限制。


圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的利用可重配置品牌形象的交通工具運營方法實施例的流程圖。
圖2是表示用于實施圖1方法的系統(tǒng)的實施例的框圖。
圖3是表示用于實施圖1方法的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)方式的框圖。
圖4A是表示商用交通工具的常規(guī)運營模式的流程圖。
圖4B是表示根據(jù)本發(fā)明實施例的商用交通工具運營模式的流程圖。
圖5是表示品牌形象實施例的飛機的示意圖。
圖6是更加詳細地表示用于實施圖1方法的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)方式的框圖。
圖7是表示圖6的系統(tǒng)運營的流程圖。
具體實施例方式
本發(fā)明涉及用于商用交通工具運營的系統(tǒng)和方法，其利用允許商用交通工具動態(tài)換標(biāo)的可重配置品牌形象。本發(fā)明還構(gòu)想一種計算機可讀介質(zhì)，包括使一個或多個處理器執(zhí)行此處說明的方法的各個方面的指令。此外，本發(fā)明構(gòu)想一種聯(lián)網(wǎng)的計算機系統(tǒng)，實現(xiàn)在一個或多個分布式換標(biāo)設(shè)備處換標(biāo)。
如本公開中所使用，術(shù)語“交通工具”通常指運輸工具或者運輸工具支持服務(wù)元素，例如登機口、地勤設(shè)備或者地勤車輛。術(shù)語“可重配置品牌形象技術(shù)”通常指能夠提供多種可互換品牌形象的技術(shù)，這些品牌形象可以在短于約48小時的時間范圍內(nèi)從一個改變至另一個，優(yōu)選地小于約24小時，更優(yōu)選地小于約12小時，甚至更優(yōu)選地小于約6小時，更加優(yōu)選地小于約3小時，并且最優(yōu)選地小于約1小時。
術(shù)語“品牌形象”通常指文本、圖形或者聲音感覺元素，或者這樣元素的集合，例如顏色、圖案、設(shè)計、單詞、字母、符號、文本、聲音、氣味或其組合，它們能夠由人類感觀感知。品牌形象可以標(biāo)識交通工具的運營商，并且可以根據(jù)運營商或者運營商使用該交通工具的目的，例如客運服務(wù)或者貨運服務(wù)來變化。另外，在一些情況下，品牌形象可包括宣傳內(nèi)容，例如廣告，包括運營商廣告或者根據(jù)運營商與第三方之間廣告關(guān)系承載的第三方廣告。
術(shù)語“建立”，在談及交通工具品牌形象的建立時，通常指將品牌形象的一個或多個元素以允許人類感觀感知的方式應(yīng)用至交通工具的內(nèi)部、外部或者二者。建立可進一步包括在應(yīng)用品牌形象之前去除或者重配置現(xiàn)有的品牌形象。術(shù)語“運營”，即操作交通工具，通常指以例如靜止或者移動的方式利用車輛。
圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的利用可重配置品牌形象的交通工具運營方法實施例的流程圖。如圖1所述，在示例實施例中，該方法包括提供具有至少一個可重配置品牌形象技術(shù)的交通工具(10)。該交通工具可以是任何運輸工具或者運輸工具支持服務(wù)元素，例如登機口、地勤設(shè)備或者地勤車輛。優(yōu)選地，該交通工具是商用交通工具，例如商用卡車、火車、汽車，艦艇、輪船或者飛機或者任何它們的支持服務(wù)元素。更具體地，該交通工具是飛機或者飛機支持服務(wù)元素。飛機可以是商用貨運或者客運飛機。
可重配置品牌形象技術(shù)可以是任何已知的或者后來開發(fā)的技術(shù)，該技術(shù)能夠提供多種可互換的品牌形象，這些品牌形象可以在短于約48小時的時間范圍內(nèi)從一個改變至另一個，優(yōu)選地小于約24小時，更優(yōu)選地小于約12小時，甚至更優(yōu)選地小于約6小時，更加優(yōu)選地小于約3小時，并且最優(yōu)選地小于約1小時。
可重配置品牌形象技術(shù)的示例包括覆膜技術(shù)、涂覆技術(shù)、顯示技術(shù)、投影系統(tǒng)或者這些技術(shù)的組合?？芍嘏渲闷放菩蜗蠹夹g(shù)的其它示例包括利用機械緊固件將圖形介質(zhì)附連至交通工具，利用交通工具表面和圖形介質(zhì)背面之間的磁吸引力將圖形介質(zhì)附連至交通工具，利用靜電將圖形介質(zhì)附連至交通工具以及利用表面打印技術(shù)將圖形介質(zhì)附連至交通工具?？芍嘏渲眯蜗蠹夹g(shù)可以與交通工具集成，置于交通工具的內(nèi)部或者置于交通工具外部之上。
例如在覆膜技術(shù)的示例中，可以打印聚合物覆膜來承載品牌形象內(nèi)容并且然后將其放置在諸如飛機的交通工具的內(nèi)部或者外部。覆膜可以粘連至交通工具的表面。例如，覆膜可帶有背膠層。在一些實施例中，可以通過施加熱能或者輻射激活或者固化背膠層。為了允許建立品牌形象，可將現(xiàn)有的品牌形象從交通工具的表面剝離。在一些實施例中，可以通過施加熱能或者輻射來輔助該剝離過程?？梢葬槍o定交通工具所希望的每一新品牌形象重復(fù)剝離與施加步驟。
在涂覆技術(shù)的情況下，例如可利用由打印設(shè)備制備的模板在先前存在的涂層上噴涂或者滾涂。或者，在施加承載不同品牌形象的新涂層之前，利用溶劑或者其它技術(shù)全部或者部分地去除先前存在的涂層。例如，可以向鋁制機身或者飛機尾翼施加涂料層，以呈現(xiàn)第一品牌形象，然后被去除，并且/或者通過呈現(xiàn)第二品牌形象的涂料層進行覆蓋。或者，可以設(shè)計一種設(shè)備來直接在交通工具表面進行繪制，或者沉積、書寫、噴涂或者進行其它涂覆。
還可利用顯示和投影技術(shù)來快速改變交通工具的品牌形象。例如，可以在交通工具上或內(nèi)部，或者均安裝顯示器來呈現(xiàn)品牌形象。該顯示器可以是電子或者化學(xué)顯示器?；蛘撸馔队皟x可將影像投影至交通工具之上。該投影儀可安裝在交通工具上或內(nèi)部，例如飛機機翼上用于向機身上進行投影，或者當(dāng)交通工具并未使用時安裝在與該交通工具相鄰放置的設(shè)備上。
例如，投影儀可將品牌形象投影在停于登機口的飛機上。當(dāng)飛機離開登機口時，影像不再投影在飛機上。通過在登機口提供投影，可以在地面上的人最好觀察飛機時看到影像。在每一情況下，當(dāng)交通工具的運營商變化時可以選擇不同的圖像數(shù)據(jù)集，使得第一品牌形象可以通過顯示器或者投影儀改變至第二品牌形象，顯示器或者投影儀根據(jù)圖像數(shù)據(jù)呈現(xiàn)影像。
至于圖形介質(zhì)的機械連接，可以使用各種機械緊固件，例如螺栓、釘子、卡釘、支架等等。在磁介質(zhì)的情況下，品牌形象被印刷在剛性或柔性磁板上，并且快速施加至交通工具的表面，假如交通工具和板相互磁性相吸。在其它情況下，可以利用靜電來提高圖形承載襯底和交通工具表面之間的吸引力。
當(dāng)在交通工具內(nèi)部和之上建立第一品牌形象(12)后，運營商運營具有第一品牌形象的交通工具(14)。如上所述，采用可重配置品牌形象技術(shù)來建立交通工具的第一品牌形象。品牌形象可包括文本、圖形或者感觀元素的集合，例如顏色、圖案、設(shè)計、單詞、字母、符號、文本、聲音、氣味或其組合，它們能夠由人類感觀感知。
優(yōu)選地，第一品牌形象包括商業(yè)組織名稱和/或符號或者標(biāo)志。對于飛機，第一品牌形象可包括航線名稱和/或標(biāo)志。可替換地，或者附加地，第一品牌形象可包括宣傳內(nèi)容，例如涉及產(chǎn)品或者服務(wù)的廣告或宣傳冊，或者信息內(nèi)容，例如指令、指示或者新聞?？赏ㄟ^以任何方式向交通工具的內(nèi)部和/或外部施加品牌形象元素來建立第一品牌形象，使得人類可感觀感知。
交通工具的運營(14)包括以靜止或者運動方式利用交通工具。特定運營商使用交通工具的時期可稱為運營段。運營段可對應(yīng)于任何方式的交通工具運營，包括靜止或者移動運營，如上所述。在一些實施例中，運營段可對應(yīng)于行進段，例如一個或多個始發(fā)點和目的點之間的單程或者往返路線。例如，飛機可以在一個航班段從一個城市飛往另一個，或者可由特定運營商以靜止或者移動方式使用飛機支持服務(wù)元素。在每一情況下，運營商使用交通工具的時期可稱為運營段。
在各個實施例中，可以在幾個小時、幾天或者幾周中，由不同的運營商在不同的運營段共享使用交通工具。在這些情況下，希望對于這些運營段向交通工具應(yīng)用不同的品牌形象。例如，第一運營商可在某一天早晨操作交通工具承載商業(yè)乘客去往特定的目的地。就在同一天，第二運營商可使用該交通工具承載商業(yè)乘客去往另一目的地。第一與第二運營商將發(fā)現(xiàn)希望共享使用該交通工具，但是在他們自己的運營段內(nèi)保留他們自己的品牌形象。
作為另一示例，某一運營商可使用交通工具用于不同的目的，每一目的可被視為不同的運營段，希望有不同的品牌。例如，同一運營商可在第一運營段中操作交通工具來承載商業(yè)乘客，而在第二運營段操作該交通工具來支持貨運服務(wù)，例如郵遞包裹、供應(yīng)或者食品等。在這種情況下，盡管同一運營商使用該交通工具，但是希望對于提供的特定服務(wù)對交通工具進行換標(biāo)，例如乘客旅行與包裹郵遞。
當(dāng)完成第一運營段后(14)，該方法包括建立第二品牌形象(16)，如上所述。具體地，采用可重配置品牌形象技術(shù)來建立交通工具的第二品牌形象。該第二品牌形象在一個或多個方面不同于第一品牌形象。例如，第二品牌形象優(yōu)選地包括商業(yè)組織名稱和/或符號，它們不同于第一品牌形象的名稱和/或符號。按照這種方式，第二品牌形象將與第二運營段關(guān)聯(lián)的運營商或者服務(wù)和與第一運營段關(guān)聯(lián)的運營商或服務(wù)相區(qū)分。
建立第二品牌形象后(16)，運營商然后運營具有第二品牌形象的交通工具(18)。按照這種方式，運營商能夠在第二運營段中突出它自己的品牌形象。如圖1進一步所示，可以為該交通工具建立第三品牌形象(19)，運營商可以在第三運營段運營具有第三品牌形象的交通工具(21)。第一、第二和第三運營段的運營商可以是不同的運營商或者是在不同的運營段使用交通工具用于不同目的的同一運營商。在一些情況下，第三運營商可以與第一運營商相同，使得第三品牌形象的建立還原為第一品牌形象。在其它情況下，第三品牌形象與第一和第二品牌形象都不相同。
隨著交通工具在不同運營商和不同目的之間轉(zhuǎn)換，圖1中所示過程可以連續(xù)地重復(fù)。在許多情況下，運營段之間的時間，并且因此不同品牌形象建立之間的時間較短。例如，不同運營段之間的時間可以在48小時、24小時、12小時、6小時、3小時或者1小時的量級。因此，希望在許多情況下使用快速可重配置品牌形象技術(shù)。在一些實施例中，例如使用顯示器或者投影技術(shù)來實現(xiàn)建立品牌的實施例中，可以瞬時響應(yīng)計算機生成的命令來改變品牌。
此處說明的方法可以進一步包括一個或者多個附加步驟。例如，該方法的一個或多個步驟可被重復(fù)一次或多次，如果希望的話，可以建立多個運營段的多個品牌形象。此外，隨著特定品牌需要的出現(xiàn)，可以動態(tài)執(zhí)行品牌形象的建立?；蛘咴谝恍嵤├?，可以提前準備或者在庫存中保留在品牌形象建立中使用的品牌形象介質(zhì)，直到需要介質(zhì)。此外，可以在地理上分布的交通工具轉(zhuǎn)運站執(zhí)行品牌形象的建立，這些轉(zhuǎn)運站都配備用于實施可重配置品牌形象技術(shù)的設(shè)備。作為替換，所有品牌形象的建立可在一個或多個中央轉(zhuǎn)運站處執(zhí)行，這些轉(zhuǎn)運站具有用于實施可重配置品牌形象技術(shù)的專用功能。
可以實施或者實現(xiàn)本發(fā)明方法的各個方面，例如通過在計算機系統(tǒng)上運行的軟件。這樣的計算機系統(tǒng)可包括單個計算機或者在網(wǎng)絡(luò)中連接的多個計算機。該網(wǎng)絡(luò)可以是有線或者無線的，包括地面無線網(wǎng)絡(luò)以及依賴衛(wèi)星鏈路的空間無線網(wǎng)絡(luò)。信息源可以是電子實時饋送或者存儲在地面或者車載大容量存儲設(shè)備(例如硬盤驅(qū)動器或者其它非易失性或易失性存儲器)或者網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上的電子文檔。
從而，用于執(zhí)行本發(fā)明方法的系統(tǒng)可包括(a)至少一個品牌形象和交通工具信息源，例如交通工具標(biāo)識、維護、路線和/或調(diào)度信息；(b)至少一個用戶接口，包含鏈路或者對于這些信息的至少一部分進行訪問的其它形式，例如使得用戶可以自主地管理該信息源，可以選擇特定交通工具和/或特定品牌形象，或者，可以被通知根據(jù)例如預(yù)定標(biāo)準指定的選擇或者由另一用戶進行的選擇之一或者二者；以及(c)至少一個交通工具接口，該接口可以與用戶接口相同，也可以不同，包含鏈路或訪問信息的至少一部分的其它形式，例如使得交通工具可接收關(guān)于它的選擇和/或關(guān)于所選品牌形象的信息，并且因此可以通過系統(tǒng)或者獨立地激活交通工具的可重配置品牌形象技術(shù)，以建立所選的品牌形象?？梢允褂迷撓到y(tǒng)實現(xiàn)這些方法步驟的一些或者全部。該系統(tǒng)可進一步包括常規(guī)計算機或者計算機網(wǎng)絡(luò)的一個或者多個元素。
圖2是表示實現(xiàn)圖1方法各個方面的計算機系統(tǒng)20的實施例的框圖。在圖2的示例中，系統(tǒng)20包括中央處理器(CPU)22、隨機訪問存儲器(RAM)24、諸如磁或光硬盤驅(qū)動器、CD-ROM驅(qū)動器、磁盤驅(qū)動器、固態(tài)介質(zhì)驅(qū)動器等的大容量貯存設(shè)備26、諸如陰極射線管(CRT)監(jiān)視器、發(fā)光二極管(LED)顯示器、液晶顯示器(LCD)或者等離子顯示器的顯示器28，還可選地包括關(guān)聯(lián)的諸如點陣式打印機、激光打印機或者噴墨打印機的打印機30，使得CPU 22可從RAM 24讀取或向其寫入，并且CPU 22可從大容量貯存設(shè)備26檢索圖像，用于在顯示器28上呈現(xiàn)或者經(jīng)由打印機30的輸出呈現(xiàn)。
圖3是用于實施圖1方法的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)方式的框圖。在圖3的示例中，系統(tǒng)32包括多個通過網(wǎng)絡(luò)36連接至中央系統(tǒng)38的用戶/交通工具系統(tǒng)34。中央系統(tǒng)38以及每一用戶/交通工具34通?？梢允敲枋鰹閳D3的計算機系統(tǒng)20的類型。通過網(wǎng)絡(luò)36連接至中央系統(tǒng)38的用戶/交通工具系統(tǒng)34的數(shù)量可以是固定的，或者每次變化。連接方法可以是直接的或者間接的，例如通過調(diào)制解調(diào)器，在專用電纜或者線路上，在諸如因特網(wǎng)的中間網(wǎng)絡(luò)上，通過無線連接或者通過其它適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)。
在一些實施例中，中央系統(tǒng)38可以采用一個或者多個服務(wù)器的形式，并與關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫和文件服務(wù)器結(jié)合，向用戶/交通工具系統(tǒng)34提供調(diào)度信息、品牌形象內(nèi)容信息或者二者。此外，中央系統(tǒng)38可包括帳戶數(shù)據(jù)庫，管理與特定運營商、交通工具或者運營段品牌形象建立關(guān)聯(lián)的費用信息。在其它實施例中，可通過一組專用于特定功能(例如調(diào)度、品牌形象內(nèi)容以及計費)的獨立服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫以及文件服務(wù)器來實現(xiàn)中央系統(tǒng)38。在一些情況下，可以部分地通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器實現(xiàn)這些服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器向用戶/交通工具系統(tǒng)34提供對于網(wǎng)頁或者其它資源的訪問。
圖4A是表示商用交通工具常規(guī)運營模式的框圖。如圖4A所示，常規(guī)地，諸如飛機的交通工具由單個運營商購買(40)，或者交通工具由出租者購買并且并出租給運營商，例如航線(42)。在一些情況下，將該交通工具制造得具有運營商品牌形象元素，這些元素被設(shè)置在，即施加至交通工具內(nèi)部、外部或者二者上(44)。目的是使品牌形象元素在運營段之間保持不變，如果交通工具由單個運營商運營的話這通常是合適的。通過固定的品牌，由該品牌標(biāo)識的運營商或公司利用該交通工具提供服務(wù)(46)。
圖4B是表示根據(jù)本發(fā)明實施例的商用交通工具運營模式的流程圖。圖4B中表示的運營模式揭示了交通工具在多個運營商之間共享的交通工具運營或者用于多種目的的交通工具的運營。在每種情況下，通常希望對于不同運營段建立不同的品牌形象。因此，不像圖4A中示出的常規(guī)商業(yè)模式，該模式依賴于靜態(tài)的品牌，一種根據(jù)圖4B的示例的方法實現(xiàn)了時間共享商業(yè)模式，動態(tài)地建立品牌，這允許不同的運營商來保持品牌唯一性。
如圖4B中所示，諸如飛機的交通工具由單個運營商購買(48)，由運營商合伙購買(50)或者由將交通工具出租給運營商或者運營商合伙企業(yè)的出租者購買(52)。將該交通工具制造得支持一個或多個快速可重配置品牌形象技術(shù)(54)。例如，該交通工具可支持利用諸如覆膜、涂覆、顯示器、投影儀等的可重配置品牌形象技術(shù)進行品牌建立，如上所述。
交通工具的品牌形象被初始配置為呈現(xiàn)與交通工具第一運營段關(guān)聯(lián)的運營商的品牌形象(56)。初始品牌形象的建立優(yōu)選地在可接受的短時段內(nèi)執(zhí)行，例如少于48小時。在第一運營段，利用第一品牌形象運營該交通工具(58)。
對于后面的運營段，可通過添加宣傳內(nèi)容或者設(shè)計元素來增強第一品牌形象，以形成品牌意識和/或附加利潤(60)。宣傳內(nèi)容可以是運營商或者第三方廣告內(nèi)容。在此情況下，第一品牌形象的初始品牌形象元素可以由附加形象元素補充，附加品牌形象元素可涉及運營商或者已經(jīng)購買交通工具上廣告空間的第三方。然后通過第一運營商在下一運營段利用增強的品牌形象運營該交通工具(62)。
可替換地或者附加地，可以重配置交通工具品牌形象元素來將品牌形象從第一品牌形象改變至第二品牌形象(64)。第二品牌形象可對應(yīng)于與下一運營段關(guān)聯(lián)的不同運營商，或者與下一運營段關(guān)聯(lián)的不同目的或者服務(wù)。如此處所述，優(yōu)選地在可接受的短時間段內(nèi)執(zhí)行該重配置，以在下一運營段的開始避免過度延遲。
可選地，可重配置存在的品牌形象用于支持服務(wù)元素(66)，例如在飛機的情況下是地勤設(shè)備或者車輛?？杀粨Q標(biāo)的支持服務(wù)元素的其它示例包括登記口、跑道、飛行員制服、空勤人員、登記口人員、地面人員、食品供應(yīng)商以及其它職員。然后運營商利用重新配置的品牌形象在下一個操作段運營該交通工具(68)。
圖5是表示品牌形象實施例的飛機69的示意圖。如圖5所示，品牌形象可被置于飛機69上的各種位置，例如機身71或者尾翼73上。在圖5的示例中，品牌形象可位于位置75、77、79、81。在一些實施例中，品牌形象可跨過整個機身71或者尾翼73的主要部分。如前所述，品牌形象優(yōu)選地由允許品牌形象快速重配置的可重配置品牌形象技術(shù)形成。
優(yōu)選的可重配置品牌形象技術(shù)包括向飛機69的機身71或者尾翼73施加承載圖形的聚合覆膜。合適的覆膜技術(shù)的示例是從3M Companyof St.Paul，Minnesota獲得的商用圖形覆膜ScotchprintTMGraphics。各種打印機可用于在具有不同粘合劑的各種覆膜上打印高質(zhì)量圖形，允許室內(nèi)和室外使用。示例覆膜包括含氟聚合物、聚亞安酯、聚酯、乙烯以及多層覆膜。示例粘合劑包括丙烯酸、硅樹脂、橡膠以及其它壓敏和固化粘合劑。
可以按需打印覆膜，以快速地形成用于施加至交通工具表面的所需圖形。相反，可以容易地將覆膜從交通工具的表面去除，以為新的圖形騰出空間。因此如此處所述，商用圖形覆膜、粘合劑和打印系統(tǒng)為實現(xiàn)此處所述的可重配置品牌形象技術(shù)提供了適當(dāng)?shù)倪x擇。其它適當(dāng)?shù)倪x擇包括涂覆、顯示器以及投影系統(tǒng)。
盡管圖5描述了將可重配置品牌技術(shù)應(yīng)用于飛機69，但是諸如卡車、火車、汽車、船只等的其它交通工具可類似地利用動態(tài)品牌建立。動態(tài)品牌形象建立利用這些交通工具的共享使用，同時保留各個運營商的品牌標(biāo)識或者運營商提供的特定服務(wù)。
圖6是更加詳細地表示用于實現(xiàn)圖1方法的系統(tǒng)70的網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)方式的框圖。在一些實施例中，圖6中系統(tǒng)70的部件形成了圖3的系統(tǒng)32的部分。如圖6所示，系統(tǒng)70包括將調(diào)度數(shù)據(jù)庫74、內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76、帳戶數(shù)據(jù)庫78、管理工作站80以及換標(biāo)設(shè)備82A-82N(此后稱為換標(biāo)設(shè)備82)互連在一起的網(wǎng)絡(luò)72。網(wǎng)絡(luò)72可以是因特網(wǎng)或者專用廣域網(wǎng)。
盡管在圖6中示出了兩個換標(biāo)設(shè)備82，但是可以在地理上分布數(shù)十、數(shù)百甚至數(shù)千的換標(biāo)設(shè)備，以向交通工具提供換標(biāo)服務(wù)。在圖6的示例中，每一換標(biāo)設(shè)備82包括各自的換標(biāo)客戶機設(shè)備84、品牌庫存數(shù)據(jù)庫86以及品牌輸出設(shè)備88。換標(biāo)設(shè)備82通過網(wǎng)絡(luò)72與調(diào)度數(shù)據(jù)庫74、內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76以及帳戶數(shù)據(jù)庫78相互作用，為由換標(biāo)設(shè)備服務(wù)的交通工具重配置品牌形象。
換標(biāo)設(shè)備82可位于交通工具離開或者到達的轉(zhuǎn)運站。在飛機的情況下，該轉(zhuǎn)運站可以是機場或者其它航空集散站。轉(zhuǎn)運站可以是由交通工具服務(wù)的普通轉(zhuǎn)運站，或者是專用于在運營段之間重配置品牌形象的專用轉(zhuǎn)運站。換標(biāo)客戶機84可以是連接至網(wǎng)絡(luò)72的客戶計算機。在一些實施例中，換標(biāo)客戶機84可包括網(wǎng)絡(luò)瀏覽器功能，以訪問由調(diào)度數(shù)據(jù)庫74、內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76或者帳戶數(shù)據(jù)庫78提供的網(wǎng)絡(luò)頁面。具體地，由調(diào)度數(shù)據(jù)庫74、內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76或者帳戶數(shù)據(jù)庫78提供的信息可以通過換標(biāo)客戶機84經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)瀏覽器提供至用戶的超文本鏈接進行訪問。
換標(biāo)客戶機84控制品牌輸出設(shè)備88，例如經(jīng)由串行或者網(wǎng)絡(luò)接口，以在交通工具上或內(nèi)部形成品牌形象介質(zhì)的建立。品牌輸出設(shè)備88可以是打印覆膜介質(zhì)(例如商用圖形覆膜)的打印機?；蛘撸放戚敵鲈O(shè)備88可打印模板介質(zhì)，用于覆該交通工具的內(nèi)部或者外部，例如通過涂料的噴涂或者滾涂或者其它涂覆方法。作為進一步的替換，品牌輸出設(shè)備88可以是被設(shè)計用于直接在交通工具的表面打印或者沉淀、噴墨、印刷或者進行其它涂覆的設(shè)備。
作為進一步的替換，品牌輸出設(shè)備88可以是光柵圖形處理器，生成圖像數(shù)據(jù)來驅(qū)動顯示設(shè)備或者投影儀，用于持久地在交通工具上呈現(xiàn)品牌形象，或者臨時地在交通工具的離開或者到達區(qū)域呈現(xiàn)品牌形象。在每一情況下，品牌輸出設(shè)備88生成向交通工具施加的重配置的品牌形象。
在一些示例中，可能有必要在施加重配置的品牌形象介質(zhì)前從交通工具去除以前建立的品牌形象。在其它實施例中，重配置的品牌形象介質(zhì)可施加至現(xiàn)有的品牌形象之上。優(yōu)選地，去除先前存在的品牌形象和施加重配置的品牌形象需要較短的時間段，例如小于約48小時，優(yōu)選地小于約24小時，更優(yōu)選地小于約12小時，甚至更優(yōu)選地小于約6小時，進一步優(yōu)選地小于約3小時，最優(yōu)選地小于約1小時。
品牌庫存數(shù)據(jù)庫86提供關(guān)于存在的品牌形象介質(zhì)的信息。例如，品牌庫存數(shù)據(jù)庫86可表示是否已經(jīng)為特定的品牌形象準備了覆膜或者涂覆模板介質(zhì)的庫存?；蛘?，品牌庫存數(shù)據(jù)86可表示是否已經(jīng)為特定的品牌形象存檔了一組光柵圖像數(shù)據(jù)。在任一情況下，庫存中的品牌形象介質(zhì)可用于建立重配置的品牌形象。因此，換標(biāo)客戶機84沒有必要控制品牌輸出設(shè)備來產(chǎn)生品牌形象介質(zhì)。由于此原因，可將換標(biāo)客戶機84配置為在通過品牌輸出設(shè)備88嘗試產(chǎn)生新的品牌形象介質(zhì)之前查詢品牌庫存數(shù)據(jù)庫86。
在操作中，換標(biāo)客戶機84訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫74來獲得調(diào)度信息。該調(diào)度信息可表示給定交通工具的下一運營段或者接下來的多個運營段。此外，調(diào)度信息可表示與每一運營段關(guān)聯(lián)的運營商或者運營類型或者目的。盡管未在圖6中示出，調(diào)度數(shù)據(jù)庫74可包括數(shù)據(jù)庫檔案、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以及任何其它向換標(biāo)客戶機84存儲和提供調(diào)度信息必需的網(wǎng)絡(luò)或者計算部件。在一些實施例中，調(diào)度數(shù)據(jù)庫74向換標(biāo)客戶機84發(fā)送調(diào)度信息，作為包含該調(diào)度信息的一個或多個網(wǎng)絡(luò)頁面。
如果調(diào)度數(shù)據(jù)庫74表示關(guān)注的下一運營段或者未來的運營段中運營商的改變，或者目的的改變，那么換標(biāo)客戶機84確定有必要對于交通工具進行品牌形象的重配置。在這種情況下，如果換標(biāo)客戶機84還沒有在以前獲得標(biāo)識的運營商或者目的的品牌形象內(nèi)容，那么該換標(biāo)客戶機訪問內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76，以獲得希望的品牌形象內(nèi)容。
內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76提供品牌形象內(nèi)容的集中保存，并且確保品牌形象內(nèi)容被集中管理和更新，以供換標(biāo)設(shè)備82使用。盡管沒有在圖6中示出，但是內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76可包括數(shù)據(jù)庫檔案、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以及任何其它向換標(biāo)客戶機84存儲和提供品牌形象內(nèi)容必需的網(wǎng)絡(luò)或者計算部件。在一些實施例中，即使換標(biāo)客戶機84已經(jīng)在以前獲得了特定運營商或者目的的品牌形象內(nèi)容，換標(biāo)客戶機84也可查詢內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76，以確定更新的內(nèi)容是否存在。
一旦換標(biāo)客戶機84獲得適當(dāng)?shù)钠放菩蜗髢?nèi)容，或者確認這樣的內(nèi)容已經(jīng)被獲得并且處于更新形式，那么換標(biāo)客戶機84繼續(xù)控制品牌輸出設(shè)備88來為交通工具產(chǎn)生對應(yīng)的品牌形象。如前所述，換標(biāo)客戶機84可首先查詢庫存數(shù)據(jù)庫86，以確定品牌形象介質(zhì)是否已經(jīng)被準備并且存在。
一旦已經(jīng)對于交通工具建立品牌形象，那么換標(biāo)客戶機84可準備詳細列出與品牌形象重配置關(guān)聯(lián)的成本或者費用的帳戶信息，包括勞動力和材料成本以及有關(guān)的交通工具運營商的標(biāo)識。換標(biāo)設(shè)備84然后向帳戶數(shù)據(jù)庫78發(fā)送帳戶信息，帳戶數(shù)據(jù)庫記錄用于向特定運營商準備計費發(fā)票的信息。調(diào)度數(shù)據(jù)庫74和內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76、帳戶數(shù)據(jù)庫78可包括數(shù)據(jù)庫檔案、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器以及任何其它存儲帳戶信息必需的網(wǎng)絡(luò)或者計算部件。
管理工作站80允許管理員加載軟件更新并且一般性維護調(diào)度數(shù)據(jù)庫74、內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76、帳戶數(shù)據(jù)庫78以及換標(biāo)客戶機84中的任一個。此外，管理員可使用管理工作站來向內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76加載新的或者更新品牌形象內(nèi)容。管理員可通過管理工作站80管理在調(diào)度數(shù)據(jù)庫74中存儲的調(diào)度信息以及在帳戶數(shù)據(jù)庫78中存儲的帳戶信息。管理員還可管理所分配用來操作換標(biāo)客戶機84的個體的訪問優(yōu)先權(quán)。
如上所述，換標(biāo)設(shè)備84可位于交通工具轉(zhuǎn)運站內(nèi)，例如鄰近到達/離開區(qū)域，例如飛機登記口和跑道。或者，換標(biāo)客戶機84、品牌輸出設(shè)備88或者二者可遠離交通工具到達/離開區(qū)域，或者航空集散站本身。例如，可以準備品牌形象介質(zhì)并且傳送至交通工具。在其它情況下，換標(biāo)設(shè)備82可位于工作區(qū)內(nèi)，例如修理庫，專用于修理、維護以及換標(biāo)。
在一些示例中，換標(biāo)客戶機84，或者能夠訪問由換標(biāo)客戶機獲得的信息的客戶設(shè)備可在交通工具本身中提供。飛行員、機長、駕駛員或者其它交通工具操作職員可觀察換標(biāo)狀態(tài)，甚至控制該換標(biāo)過程。例如，在一些實施例中，人們可以人工越過或者延遲調(diào)度的品牌重配置，以處理未調(diào)度的運營段。按照這種方式，動態(tài)重配置品牌形象的能力可委托至負責(zé)駕駛該交通工具的人員。
圖7是表示圖6的系統(tǒng)70操作的流程圖。如圖7所示，換標(biāo)客戶機84通過網(wǎng)絡(luò)72訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫74(98)，以獲得關(guān)于交通工具運營段的調(diào)度信息。如果調(diào)度了運營段(100)，那么換標(biāo)客戶機84例如通過參考調(diào)度信息標(biāo)識與該運營段關(guān)聯(lián)的運營商(102)。
可替換地，或者附加地，換標(biāo)客戶機84可確定運營段的目的。如前所述，即使同一運營商可進行下一運營段，運營目的的改變也需要換標(biāo)。運營目的改變的一個示例是在一個運營段使用交通工具用于客運服務(wù)，而接著在另一運營段使用該交通工具用于包裹郵遞。此外在一些實施例中，交通工具可用于傳送不同類別的服務(wù)質(zhì)量，例如第一第一類服務(wù)和標(biāo)準服務(wù)。在這些情況的每一個中，可能希望品牌形象的增強或重配置。
換標(biāo)客戶機84接下來通過參考品牌庫存數(shù)據(jù)庫86確定用于特定運營商(或者目的)的品牌形象介質(zhì)是在庫存中是否存在(104)。如果存在，那么換標(biāo)客戶機84指令人員將存在的品牌形象介質(zhì)施加至交通工具，以建立品牌形象(110)。如果品牌形象介質(zhì)沒有在庫存中存在(104)，那么換標(biāo)客戶機84控制品牌輸出設(shè)備88(108)來產(chǎn)生所需的品牌形象數(shù)據(jù)。然后將品牌形象介質(zhì)施加至交通工具(110)?？蛇x地，換標(biāo)客戶機84可查詢品牌內(nèi)容數(shù)據(jù)庫76(106)來獲得品牌形象內(nèi)容或者驗證品牌形象內(nèi)容被更新。建立新的品牌形象之后，換標(biāo)客戶機84將涉及換標(biāo)費用的交易信息發(fā)送至帳戶數(shù)據(jù)庫78(112)。
可在執(zhí)行以計算機可讀指令形式存儲在存儲器中的軟件時通過一個或多個計算機或處理器實現(xiàn)發(fā)明的各個方面。本發(fā)明并不局限于任何特定的計算平臺、軟件結(jié)構(gòu)或者操作系統(tǒng)。然而，本發(fā)明優(yōu)選地適于利用現(xiàn)有技術(shù)平臺，因為它們目前存在并且因為可在將來出現(xiàn)。計算機可讀指令可存儲在各種不同的存儲介質(zhì)中，包括磁、電或者光介質(zhì)，可被配置為隨機訪問存儲器(RAM)、只讀存儲器(ROM)、電可擦寫可編程ROM(EEPROM)、閃速存儲器、磁帶、磁盤、光存儲條、光盤等或其組合。
權(quán)利要求
1.一種方法，包括建立交通工具的第一品牌形象；在第一運營段運營具有所述第一品牌形象的所述交通工具；在完成所述第一運營段的48小時內(nèi)建立所述交通工具的第二品牌形象，其中所述第二品牌形象不同于所述第一品牌形象；在第二運營段運營具有所述第二品牌形象的所述交通工具；在完成所述第二運營段的48小時內(nèi)建立所述交通工具的第三品牌形象，其中所述第三品牌形象不同于所述第二品牌形象；以及在第三運營段運營具有所述第三品牌形象的所述交通工具。
2.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述第三品牌形象與所述第一品牌形象基本相同。
3.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述第三品牌形象不同于所述第一品牌形象。
4.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述交通工具是商用交通工具。
5.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述交通工具是商用飛機。
6.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述交通工具是飛機支持車輛。
7.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述每一品牌形象包括運營商名稱和標(biāo)志。
8.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述每一品牌形象包括航線名稱和標(biāo)志。
9.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述第一和第二品牌形象表示不同的運營商。
10.權(quán)利要求1的所述方法，其中所述品牌形象的一個或者多個包括宣傳圖像。
11.權(quán)利要求1的所述方法，進一步包括訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫，以標(biāo)識與所述第一、第二和第三運營段關(guān)聯(lián)的運營商；以及根據(jù)所述標(biāo)識的運營商選擇所述第一、第二和第三品牌形象。
12.權(quán)利要求11的所述方法，進一步包括控制品牌輸出設(shè)備以產(chǎn)生對應(yīng)于所選品牌形象的品牌形象介質(zhì)。
13.權(quán)利要求11的所述方法，進一步包括訪問內(nèi)容數(shù)據(jù)庫，以檢索所選品牌形象的品牌形象內(nèi)容；以及利用所述檢索的品牌形象內(nèi)容控制品牌輸出設(shè)備，以產(chǎn)生對應(yīng)于所選品牌形象的品牌形象介質(zhì)。
14.權(quán)利要求11的所述方法，進一步包括訪問品牌庫存數(shù)據(jù)庫，以確定對應(yīng)于所選品牌形象的品牌形象介質(zhì)是否存在；以及當(dāng)對應(yīng)于所選品牌形象之一的品牌形象介質(zhì)不存在時，控制品牌輸出設(shè)備以產(chǎn)生對應(yīng)于所選品牌形象的品牌形象介質(zhì)。
15.權(quán)利要求1的所述方法，進一步包括向帳戶數(shù)據(jù)庫發(fā)送交易信息，其中所述交易信息將所述品牌形象介質(zhì)的產(chǎn)生與多個不同運營商之一關(guān)聯(lián)。
16.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立所述交通工具的第二品牌形象包括在完成所述第一運營段的24小時內(nèi)建立所述第二品牌形象，并且建立所述交通工具的第三品牌形象包括在完成所述第二運營段的24小時內(nèi)建立所述第三品牌形象。
17.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立所述交通工具的第二品牌形象包括在完成所述第一運營段的12小時內(nèi)建立所述第二品牌形象，并且建立所述交通工具的第三品牌形象包括在完成所述第二運營段的12小時內(nèi)建立所述第三品牌形象。
18.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立所述交通工具的第二品牌形象包括在完成所述第一運營段的6小時內(nèi)建立所述第二品牌形象，并且建立所述交通工具的第三品牌形象包括在完成所述第二運營段的6小時內(nèi)建立所述第三品牌形象。
19.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立所述交通工具的第二品牌形象包括在完成所述第一運營段的3小時內(nèi)建立所述第二品牌形象，并且建立所述交通工具的第三品牌形象包括在完成所述第二運營段的3小時內(nèi)建立所述第三品牌形象。
20.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立所述交通工具的第二品牌形象包括在完成所述第一運營段的1小時內(nèi)建立所述第二品牌形象，并且建立所述交通工具的第三品牌形象包括在完成所述第二運營段的1小時內(nèi)建立所述第三品牌形象。
21.權(quán)利要求1的所述方法，其中建立第二品牌形象包括形成承載所述第二品牌形象的圖形介質(zhì)，從所述交通工具去除承載所述第一品牌形象的圖形介質(zhì)，以及向所述交通工具施加承載所述第二品牌形象的所述圖形介質(zhì)。
22.權(quán)利要求21的所述方法，其中施加所述圖形介質(zhì)包括將所述圖形介質(zhì)粘接至所述交通工具。
23.權(quán)利要求21的所述方法，其中承載所述第二品牌形象的所述圖形介質(zhì)包括襯底、粘和性背面以及打印的圖像。
24.權(quán)利要求21的所述方法，其中施加所述圖形介質(zhì)包括下列之一投影所述圖像，利用機械緊固件將所述圖形介質(zhì)附連至所述交通工具，利用表面覆蓋將所述圖形介質(zhì)施加至所述交通工具，利用磁性將所述圖形介質(zhì)附連至所述交通工具，利用靜電將所述圖形介質(zhì)附連至所述交通工具，利用表面打印技術(shù)將所述圖形介質(zhì)附連至所述交通工具，以及利用顯示技術(shù)在所述交通工具上呈現(xiàn)所述圖形介質(zhì)。
25.權(quán)利要求1的所述方法，其中每一所述運營段是所述交通工具將要進行的行程。
26.一種用于執(zhí)行權(quán)利要求1-25中任一條所述的方法的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括調(diào)度數(shù)據(jù)庫，存儲涉及與交通工具的不同運營段關(guān)聯(lián)的運營商的信息；內(nèi)容數(shù)據(jù)庫，存儲與所述運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容；品牌輸出設(shè)備，利用所述品牌形象內(nèi)容產(chǎn)生品牌形象介質(zhì)；以及換標(biāo)客戶機，訪問所述調(diào)度數(shù)據(jù)庫以標(biāo)識與所述運營段之一關(guān)聯(lián)的所述運營商之一，訪問所述內(nèi)容數(shù)據(jù)庫以檢索與所標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容，并且控制所述品牌輸出設(shè)備以生成承載檢索到的用于標(biāo)識的運營商的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
27.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，進一步包括品牌庫存數(shù)據(jù)庫，確定承載與所標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)是否存在，其中當(dāng)所述品牌庫存數(shù)據(jù)庫指示承載與所標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)不存在時，所述換標(biāo)客戶機控制所述品牌輸出設(shè)備以生成承載與所標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
28.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，其中所述調(diào)度數(shù)據(jù)庫存儲涉及與所述交通工具的第一、第二以及第三運營段關(guān)聯(lián)的運營商的信息，其中所述第二運營段開始于所述第一運營段完成后48小時之內(nèi)，并且所述第三運營段開始于所述第二運營段完成后48小時之內(nèi)。
29.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，其中所述調(diào)度數(shù)據(jù)庫存儲涉及與所述交通工具的第一、第二以及第三運營段關(guān)聯(lián)的運營商的信息，其中所述第二運營段開始于所述第一運營段完成后24小時之內(nèi)，并且所述第三運營段開始于所述第二運營段完成后24小時之內(nèi)。
30.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，其中所述調(diào)度數(shù)據(jù)庫存儲涉及與所述交通工具的第一、第二以及第三運營段關(guān)聯(lián)的運營商的信息，其中所述第二運營段開始于所述第一運營段完成后6小時之內(nèi)，并且所述第三運營段開始于所述第二運營段完成后6小時之內(nèi)。
31.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，進一步包括帳戶數(shù)據(jù)庫，存儲將所述品牌形象介質(zhì)的產(chǎn)生與多個不同運營商之一關(guān)聯(lián)的交易信息。
32.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，所述交通工具是商用交通工具。
33.權(quán)利要求26的所述系統(tǒng)，所述交通工具是商用飛機。
34.一種計算機可讀介質(zhì)，包括使處理器執(zhí)行權(quán)利要求1-25中任一個的所述方法的至少一部分的指令，其中所述指令使所述處理器訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫，以標(biāo)識與交通工具的多個運營段之一關(guān)聯(lián)的多個運營商之一，訪問內(nèi)容數(shù)據(jù)庫以檢索與所標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容，并且控制品牌輸出設(shè)備以生成承載所述檢索到的用于標(biāo)識的運營商的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
35.權(quán)利要求34的所述計算機可讀介質(zhì)，進一步包括指令，使所述處理器通過訪問品牌庫存數(shù)據(jù)庫來確定承載與標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)是否存在，并且當(dāng)所述品牌庫存數(shù)據(jù)庫表明承載與標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)不存在時，控制所述品牌輸出設(shè)備以生成承載與標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)。
36.權(quán)利要求34的所述計算機可讀介質(zhì)，進一步包括指令，使所述處理器標(biāo)識與所述交通工具的第一、第二和第三運營段關(guān)聯(lián)的運營商，訪問所述內(nèi)容數(shù)據(jù)庫以檢索與標(biāo)識的運營商關(guān)聯(lián)的品牌形象內(nèi)容，并且控制所述品牌輸出設(shè)備以生成承載所述檢索到的用于標(biāo)識的運營商的品牌形象內(nèi)容的品牌形象介質(zhì)，其中所述第二運營段在完成所述第一運營段后48小時內(nèi)開始，并且所述第三運營段在完成所述第二運營段后48小時內(nèi)開始。
37.權(quán)利要求36的所述計算機可讀介質(zhì)，其中所述第二運營段在完成所述第一運營段后24小時內(nèi)開始，并且所述第三運營段在完成所述第二運營段后24小時內(nèi)開始。
38.權(quán)利要求36的所述計算機可讀介質(zhì)，其中所述第二運營段在完成所述第一運營段后6小時內(nèi)開始，并且所述第三運營段在完成所述第二運營段后6小時內(nèi)開始。
39.權(quán)利要求34的所述計算機可讀介質(zhì)，進一步包括使所述處理器向帳戶數(shù)據(jù)庫發(fā)送交易信息的指令，其中所述交易信息將所述品牌形象介質(zhì)的產(chǎn)生與多個不同運營商之一關(guān)聯(lián)。
40.權(quán)利要求34的所述計算機可讀介質(zhì)，其中所述交通工具是商用交通工具。
41.權(quán)利要求34的所述計算機可讀介質(zhì)，其中所述交通工具是商用飛機。
全文摘要
本公開描述一種用于商用交通工具運營的系統(tǒng)與方法，利用可重配置品牌形象技術(shù)支持動態(tài)換標(biāo)。交通工具開始可承載與第一運營商關(guān)聯(lián)的第一品牌形象，例如公司名稱、標(biāo)志等。然后重配置該品牌形象，使得該交通工具承載與第二運營商關(guān)聯(lián)的第二品牌形象。換標(biāo)支持由多個運營商共享使用交通工具，同時允許各個運營商保留他們的品牌。聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)使換標(biāo)客戶機能夠訪問存儲調(diào)度、品牌建立以及帳戶信息的數(shù)據(jù)庫。換標(biāo)客戶機訪問調(diào)度數(shù)據(jù)庫來確定何時調(diào)度特定的交通工具進行運營，以及運營商或者服務(wù)是否將會發(fā)生變化。品牌數(shù)據(jù)庫允許換標(biāo)客戶機來訪問存檔的品牌形象內(nèi)容。帳戶數(shù)據(jù)庫記錄與品牌形象重配置關(guān)聯(lián)的費用。
文檔編號G06Q10/00GK1954324SQ200580015734
公開日2007年4月25日 申請日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月17日
發(fā)明者托馬斯·S·伊赫貝, 拉里·S·赫伯特, 邁克爾·P·丹尼爾斯, 蒂莫西·M·迪茨, 丹尼爾·R·弗羅涅克, 馬克·D·韋格爾 申請人:3M創(chuàng)新有限公司