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鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12923885閱讀:346來源:國知局
鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。



背景技術(shù):

電氣調(diào)試是冰箱、冷柜、門殼線制造過程中必不可少的工藝?,F(xiàn)在生產(chǎn)廠家產(chǎn)品型號越來越趨向于多元化,對應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備動(dòng)作柔性化,自動(dòng)化程度越來越高。因此,要求自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的動(dòng)作需要不斷優(yōu)化,以滿足設(shè)備的生產(chǎn)要求和使用性能,這就導(dǎo)致調(diào)試、售后成本不斷的攀升。

目前大都采用現(xiàn)場調(diào)試的方式上述解決問題,當(dāng)出現(xiàn)問題需要排查解決優(yōu)化時(shí),只能安排電氣人員乘坐交通工具,現(xiàn)場排查問題。這就導(dǎo)致調(diào)試工作受地域影響,以及解決問題的效率無法保證。特別是國外項(xiàng)目,發(fā)現(xiàn)問題時(shí),需要首先安排人員辦理手續(xù)出國,然后才能解決問題,不僅調(diào)試方費(fèi)時(shí)、費(fèi)力,而且還影響客戶正常的生產(chǎn),還有些客戶對解決問題周期長不滿,因此,很多情況下安排工人現(xiàn)場排查已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前自動(dòng)化生產(chǎn)的需要。

目前,許多生產(chǎn)廠家不斷的要求降低制造生產(chǎn)成本、售后成本和人工成本,以提高生產(chǎn)效率?;诖耍绾翁峁┮环N及時(shí)有效的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的方案,是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

基于此,本實(shí)用新型提供了一種鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)以解決上述的技術(shù)問題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的修改工藝時(shí)工程師必須到達(dá)車間現(xiàn)場的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),包括第一遠(yuǎn)程站、第二遠(yuǎn)程站、第三遠(yuǎn)程站、第四遠(yuǎn)程站、中央控制器和遠(yuǎn)程模塊;

所述第一遠(yuǎn)程站包括第一傳感器信號采集器、第一伺服驅(qū)動(dòng)器和第一人機(jī)界面;所述第一人機(jī)界面的第一接口和所述第一傳感器信號采集器電連接,所述第一傳感器信號采集器和所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器電連接;所述第一人機(jī)界面的第二接口和所述第二主柜遠(yuǎn)程站電連接;

所述第二遠(yuǎn)程站包括第二傳感器信號采集器、第二伺服驅(qū)動(dòng)器和第二人機(jī)界面;所述第一人機(jī)界面的第二接口和所述第二傳感器信號采集器電連接,所述第二傳感器信號采集器和所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器電連接,所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器和所述第二人機(jī)界面的第一接口電連接,所述第二人機(jī)界面的第二接口與所述中央控制器的第一接口電連接;所述中央控制器的第二接口和所述第三主柜遠(yuǎn)程站電連接;

所述第三遠(yuǎn)程站包括第三傳感器信號采集器、第三伺服驅(qū)動(dòng)器和第三人機(jī)界面;所述中央控制器的第二接口和第三伺服驅(qū)動(dòng)器電連接,所述第三伺服驅(qū)動(dòng)器和所述第三人機(jī)界面的第一接口電連接;第三人機(jī)界面的第二接口和所述第三傳感器信號采集器電連接;所述第三傳感器信號采集器和所述第四主柜遠(yuǎn)程站電連接;

所述第四遠(yuǎn)程站包括第四傳感器信號采集器、第四伺服驅(qū)動(dòng)器和第四人機(jī)界面;所述第三傳感器信號采集器和所述第四人機(jī)界面的第一接口電連接,所述第四人機(jī)界面的第二接口和所述第四伺服驅(qū)動(dòng)器電連接;

所述遠(yuǎn)程模塊和所述中央控制器的第三接口電連接。

進(jìn)一步的,所述第一遠(yuǎn)程站包括第一主柜遠(yuǎn)程站,上料遠(yuǎn)程站和多個(gè)沖切遠(yuǎn)程站;所述主柜遠(yuǎn)程站、所述上料遠(yuǎn)程站和每個(gè)所述沖切遠(yuǎn)程站均分別與一個(gè)所述第一傳感器信號采集器和一個(gè)所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器電連接。

進(jìn)一步的,所述沖切遠(yuǎn)程站內(nèi)設(shè)置有三個(gè)沖切機(jī),每個(gè)所述沖切機(jī)均連接一個(gè)所述第一傳感器信號采集器和所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器。

進(jìn)一步的,所述第二遠(yuǎn)程站包括第二主柜遠(yuǎn)程站、翻轉(zhuǎn)輥軋遠(yuǎn)程站、推彎背切遠(yuǎn)程站和打Z型折彎遠(yuǎn)程站,所述第二主柜遠(yuǎn)程站、所述翻轉(zhuǎn)輥軋遠(yuǎn)程站、所述推彎背切遠(yuǎn)程站和所述打Z型折彎遠(yuǎn)程站均分別與一個(gè)所述第二傳感器信號采集器和一個(gè)所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器電連接。

進(jìn)一步的,所述第三遠(yuǎn)程站包括第三主柜遠(yuǎn)程站、中間切斷遠(yuǎn)程站、鉚接遠(yuǎn)程站和打L型折彎遠(yuǎn)程站,所述第三主柜遠(yuǎn)程站、所述中間切斷遠(yuǎn)程站、所述鉚接遠(yuǎn)程站和所述打L型折彎遠(yuǎn)程站均分別與一個(gè)所述第三傳感器信號采集器和一個(gè)所述第三伺服驅(qū)動(dòng)器電連接。

進(jìn)一步的,所述第四遠(yuǎn)程站包括第四主柜遠(yuǎn)程站、貼敷線遠(yuǎn)程站和打U型折彎遠(yuǎn)程站,所述第四主柜遠(yuǎn)程站、所述貼敷線遠(yuǎn)程站和所述打U型折彎遠(yuǎn)程站均分別與一個(gè)所述第四傳感器信號采集器和一個(gè)所述第四伺服驅(qū)動(dòng)器電連接。

進(jìn)一步的,所述第一傳感器信號采集器、所述第二傳感器信號采集器、所述第三傳感器信號采集器、所述第四傳感器信號采集器均使用IM155-6PN芯片。

進(jìn)一步的,所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器、所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器、所述第三伺服驅(qū)動(dòng)器和所述第四伺服驅(qū)動(dòng)器均使用CU320-2PN芯片。

進(jìn)一步的,所述第一人機(jī)界面、所述第二人機(jī)界面、所述第三人機(jī)界面和所述第四人機(jī)界面均使用HMI觸摸屏。

進(jìn)一步的,所述中央控制器使用CPU11515模塊。

本實(shí)用新型提供的所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)置在設(shè)備端,設(shè)備端還包括鈑金成型車間中的各個(gè)機(jī)床,對應(yīng)的操作端為遠(yuǎn)離成型車間的辦公室。使用時(shí)首先設(shè)備端和操作端接入以太網(wǎng)。在操作端通過遠(yuǎn)程模塊訪問和操作設(shè)備端的設(shè)備。具體而言,工程師在操作端通過遠(yuǎn)程模塊訪問中央控制器,通過伺服驅(qū)動(dòng)器和傳感器信號采集器建立PLC通訊信息,通過互聯(lián)網(wǎng)通訊PLC,在遠(yuǎn)程修改程序、監(jiān)控程序和查詢狀態(tài)。

鈑金成型通常工序較多,本實(shí)用新型提供的所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),主要用于冰箱兩側(cè)外殼成型和冰箱門外殼成型的鈑金生產(chǎn)線上,涉及的工藝工序包括沖裁、翻板、輥軋、推彎、背切、打 Z彎折、中間切斷、鉚接、打L彎折、冷凝器貼敷和打U彎折。為了使上述工藝工序能夠按部就班的傳送、反饋數(shù)據(jù),本申請?jiān)O(shè)置了四個(gè)遠(yuǎn)程站,分別是第一遠(yuǎn)程站、第二遠(yuǎn)程站、第三遠(yuǎn)程站和第四遠(yuǎn)程站。每個(gè)遠(yuǎn)程站按照工藝順序分別控制不同的機(jī)床,能夠有效的避免信號傳送滯后的問題。

每個(gè)遠(yuǎn)程站均包括傳感器信號采集器、伺服驅(qū)動(dòng)器和人機(jī)界面。伺服驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī),遠(yuǎn)程操作對應(yīng)的機(jī)床。傳感器信號采集器與實(shí)現(xiàn)設(shè)備的動(dòng)作工藝所需要的傳感器連接,用于接受機(jī)床上各個(gè)傳感器的信號。人機(jī)界面用于存儲各個(gè)機(jī)床的工序數(shù)據(jù),以及用于手動(dòng)控制各個(gè)機(jī)床以及整個(gè)系統(tǒng)。通過上述結(jié)構(gòu),工程師可以遠(yuǎn)程監(jiān)控國內(nèi)外的車間中的每個(gè)設(shè)備機(jī)床,能夠更改設(shè)備的程序,監(jiān)測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),檢測設(shè)備的報(bào)警信息。

基于此,本實(shí)用新型較之原有技術(shù),具有工程師不需要到達(dá)生產(chǎn)車間就可以監(jiān)測車間中的設(shè)備狀態(tài)、修改設(shè)備的工藝流程以及排出設(shè)備故障的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為第一遠(yuǎn)程站的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為第二遠(yuǎn)程站的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為第三遠(yuǎn)程站和鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)連接的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖5為第四遠(yuǎn)程站的結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)記:1-第一遠(yuǎn)程站;11-第一傳感器信號采集器;12-第一伺服驅(qū)動(dòng)器;13-第一人機(jī)界面;14-第一主柜遠(yuǎn)程站;15-上料遠(yuǎn)程站; 16-沖切遠(yuǎn)程站;2-第二遠(yuǎn)程站;21-第二傳感器信號采集器;22-第二伺服驅(qū)動(dòng)器;23-第二人機(jī)界面;24-第二主柜遠(yuǎn)程站;25-翻轉(zhuǎn)輥軋遠(yuǎn)程站;26-推彎背切遠(yuǎn)程站;27-打Z型折彎遠(yuǎn)程站;3-第三遠(yuǎn)程站;31-第三傳感器信號采集器;32-第三伺服驅(qū)動(dòng)器;33-第三人機(jī)界面;34-第三主柜遠(yuǎn)程站;35-中間切斷遠(yuǎn)程站;36-鉚接遠(yuǎn)程站; 37-打L型折彎遠(yuǎn)程站;4-第四遠(yuǎn)程站;41-第四傳感器信號采集器; 42-第四伺服驅(qū)動(dòng)器;43-第四人機(jī)界面;44-第四主柜遠(yuǎn)程站;45-貼敷線遠(yuǎn)程站;46-打U型折彎遠(yuǎn)程站;5-中央控制器;6-遠(yuǎn)程模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一

如圖1-圖5所示,在本實(shí)施例中提供了一種鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)包括第一遠(yuǎn)程站1、第二遠(yuǎn)程站2、第三遠(yuǎn)程站3、第四遠(yuǎn)程站4、中央控制器5和遠(yuǎn)程模塊6;

所述第一遠(yuǎn)程站1包括第一傳感器信號采集器11、第一伺服驅(qū)動(dòng)器12和第一人機(jī)界面13;所述第一人機(jī)界面13的第一接口和所述第一傳感器信號采集器11電連接,所述第一傳感器信號采集器11 和所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器12電連接;所述第一人機(jī)界面13的第二接口和所述第二主柜遠(yuǎn)程站24電連接;

所述第二遠(yuǎn)程站2包括第二傳感器信號采集器21、第二伺服驅(qū)動(dòng)器22和第二人機(jī)界面23;所述第一人機(jī)界面13的第二接口和所述第二傳感器信號采集器21電連接,所述第二傳感器信號采集器21 和所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器22電連接,所述第二伺服驅(qū)動(dòng)器22和所述第二人機(jī)界面23的第一接口電連接,所述第二人機(jī)界面23的第二接口與所述中央控制器5的第一接口電連接;所述中央控制器5的第二接口和所述第三主柜遠(yuǎn)程站34電連接;

所述第三遠(yuǎn)程站3包括第三傳感器信號采集器31、第三伺服驅(qū)動(dòng)器32和第三人機(jī)界面33;所述中央控制器5的第二接口和第三伺服驅(qū)動(dòng)器32電連接,所述第三伺服驅(qū)動(dòng)器32和所述第三人機(jī)界面 33的第一接口電連接;第三人機(jī)界面33的第二接口和所述第三傳感器信號采集器31電連接;所述第三傳感器信號采集器31和所述第四主柜遠(yuǎn)程站44電連接;

所述第四遠(yuǎn)程站4包括第四傳感器信號采集器41、第四伺服驅(qū)動(dòng)器42和第四人機(jī)界面43;所述第三傳感器信號采集器31和所述第四人機(jī)界面43的第一接口電連接,所述第四人機(jī)界面43的第二接口和所述第四伺服驅(qū)動(dòng)器42電連接;

所述遠(yuǎn)程模塊6和所述中央控制器5的第三接口電連接。

本實(shí)用新型提供的所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),適用于自動(dòng)化生產(chǎn)是用于冰箱兩側(cè)外殼的成型和冰箱門外殼的成型,一種成型的生產(chǎn)工藝為:自動(dòng)上料-沖裁1-沖裁2-沖裁3-翻板裝置-輥軋-推彎背切-打Z-中間切斷-鉚接-L彎-冷凝器貼敷線-打U。其中每一步的具體設(shè)備以及工序?yàn)椋?/p>

1、自動(dòng)上料:上料吸盤架下降---吸盤架到位感知-----真空發(fā)生器工作----吸盤架上升-----橫向移動(dòng)---到位后料釋放---吸盤架復(fù)位----上料包膠滾筒線側(cè)定位(雙氣缸)頂起板料側(cè)定位---滾筒傳動(dòng)--板料厚度檢測-----進(jìn)入沖裁1工位。

2、沖裁1:傳送帶傳送----傳送帶減速----前機(jī)檔升起----傳送皮帶下降----側(cè)推、后推氣缸定位----壓機(jī)沖壓----定位復(fù)位----傳送帶傳送板料到?jīng)_裁2工位。

3、沖裁2:傳送帶傳送----傳送帶減速----前機(jī)檔升起----傳送皮帶下降----側(cè)推、后推氣缸定位----壓機(jī)沖壓----定位復(fù)位----傳送帶傳送板料到?jīng)_裁3工位。

4、沖裁3:傳送帶傳送----傳送帶減速----前機(jī)檔升起----傳送皮帶下降----側(cè)推、后推氣缸定位----壓機(jī)沖壓----定位復(fù)位----傳送帶傳送板料到下一工位。

5、翻板裝置:滾筒1傳動(dòng)----到位減速停止(根據(jù)產(chǎn)品要求確定翻轉(zhuǎn)方向)-----翻板2氣缸頂起(兩氣缸)----翻板1氣缸(兩氣缸)頂起----2氣缸復(fù)位----1氣缸復(fù)位----滾筒2------傳動(dòng)到輥軋工位。

6、輥軋:輥軋前傳送壓輪壓緊-----導(dǎo)向輪對板料進(jìn)行導(dǎo)向----雙張檢知檢測(兩套檢知裝置串聯(lián))---板料通過輥軋輪擠壓成型------傳送至下工位。

7、推彎背切:板料輸送到位減速停止----傳送帶下降---板料氣缸定位----推彎---背切(可選擇)---定位復(fù)位---傳送帶升起----傳送帶(導(dǎo)向皮帶)傳送板料至下一工位。

8、打Z:板料輸送到位減速停止----板料氣缸定位----壓頭下降------內(nèi)模前進(jìn)------外模前進(jìn)-----內(nèi)模、外模后退-----上模下降-----上模上升----壓頭上升---定位復(fù)位---傳送帶傳送板料至下一工位。

9、中間切斷:板料輸送到位減速停止----板料氣缸定位----切斷壓刀下降------切斷壓刀上升定位復(fù)位---傳送帶傳送板料至下一工位。

10、鉚接:板料到位減速停止板料氣缸定位----鉚接壓頭下降---鉚接壓頭上升---定位復(fù)位---傳送帶傳送板料至下一工位。

11、L彎:板料通過皮帶輸送到位減速停止----傳送帶下降---板料氣缸定位----左右碰角疊邊---端部折彎---定位復(fù)位---傳送帶升起----傳送帶(導(dǎo)向皮帶)傳送板料至下一工位。

12、冷凝器貼敷線:皮帶線兩段,第一段是冷凝器人工定位和貼敷段,第二段是人工冷凝器補(bǔ)貼敷段。人工將冷凝器放入皮帶線上的冰箱側(cè)板上——人工用定位工具將冷凝器初步定位并沿垂直方向貼 2 ̄3道鋁箔膠帶預(yù)固定再貼敷部分冷凝器——產(chǎn)品自動(dòng)輸送至人工貼敷第二段皮帶線上——補(bǔ)貼完全部的冷凝器。

13、打U機(jī):傳送帶傳送----板料到位減速停止----傳送帶下降---板料氣缸定位----壓板壓下(氣動(dòng))---定位復(fù)位---打U臂氣缸頂起打U(打U臂需帶吸盤將U殼吸住,防止折臂時(shí)U殼閃動(dòng)損壞)----自動(dòng)接觸感應(yīng)光電得信號折臂、壓板復(fù)位。

作為優(yōu)選,所述第一遠(yuǎn)程站1包括第一主柜遠(yuǎn)程站14,上料遠(yuǎn)程站15和多個(gè)沖切遠(yuǎn)程站16;所述主柜遠(yuǎn)程站、所述上料遠(yuǎn)程站15 和每個(gè)所述沖切遠(yuǎn)程站16均分別與一個(gè)第一傳感器信號采集器11 和一個(gè)第一伺服驅(qū)動(dòng)器12電連接。

進(jìn)一步的,所述沖切遠(yuǎn)程站16內(nèi)設(shè)置有三個(gè)沖切機(jī),每個(gè)沖切機(jī)均連接一個(gè)所述第一傳感器信號采集器11和所述第一伺服驅(qū)動(dòng)器 12。

第一遠(yuǎn)程站1負(fù)責(zé)完成上料、沖裁1、沖裁2以及沖裁3,其中上料時(shí)可以使用兩臺上料車。第一傳感器信號采集器11采集相應(yīng)位置處的傳感器的狀態(tài)和數(shù)據(jù),第一伺服驅(qū)動(dòng)器12驅(qū)動(dòng)對應(yīng)位置處的伺服電機(jī),根據(jù)第一傳感器信號采集器11所采集的信號以及不同的產(chǎn)品的工藝要求,調(diào)節(jié)各個(gè)定位裝置,各個(gè)機(jī)床的數(shù)據(jù)匯總到第一主柜遠(yuǎn)程站14。

作為優(yōu)選,所述第二遠(yuǎn)程站2包括第二主柜遠(yuǎn)程站24、翻轉(zhuǎn)輥軋遠(yuǎn)程站25、推彎背切遠(yuǎn)程站26和打Z型折彎遠(yuǎn)程站27,所述第二主柜遠(yuǎn)程站24、所述翻轉(zhuǎn)輥軋遠(yuǎn)程站25、所述推彎背切遠(yuǎn)程站26 和所述打Z型折彎遠(yuǎn)程站27均分別與一個(gè)第二傳感器信號采集器21 和一個(gè)第二伺服驅(qū)動(dòng)器22電連接。

第二遠(yuǎn)程站2負(fù)責(zé)完成翻轉(zhuǎn)、輥軋、推彎背切、打Z型折彎。第二傳感器信號采集器21采集相應(yīng)位置處的傳感器的狀態(tài)和數(shù)據(jù),第二伺服驅(qū)動(dòng)器22驅(qū)動(dòng)對應(yīng)位置處的伺服電機(jī),根據(jù)第二傳感器信號采集器21所采集的信號以及不同的產(chǎn)品的工藝要求,調(diào)節(jié)各個(gè)定位裝置,各個(gè)機(jī)床的數(shù)據(jù)匯總到第二主柜遠(yuǎn)程站24。

作為優(yōu)選,所述第三遠(yuǎn)程站3包括第三主柜遠(yuǎn)程站34、中間切斷遠(yuǎn)程站35、鉚接遠(yuǎn)程站36和打L型折彎遠(yuǎn)程站37,所述第三主柜遠(yuǎn)程站34、所述中間切斷遠(yuǎn)程站35、所述鉚接遠(yuǎn)程站36和所述打L 型折彎遠(yuǎn)程站37均分別與一個(gè)第三傳感器信號采集器31和一個(gè)第三伺服驅(qū)動(dòng)器32電連接。

第三遠(yuǎn)程站3負(fù)責(zé)完成中間切斷、鉚接、打L型折彎。第三傳感器信號采集器31采集相應(yīng)位置處的傳感器的狀態(tài)和數(shù)據(jù),第三伺服驅(qū)動(dòng)器32驅(qū)動(dòng)對應(yīng)位置處的伺服電機(jī),根據(jù)第三傳感器信號采集器 31所采集的信號以及不同的產(chǎn)品的工藝要求,調(diào)節(jié)各個(gè)定位裝置,各個(gè)機(jī)床的數(shù)據(jù)匯總到第三主柜遠(yuǎn)程站34。

作為優(yōu)選,所述第四遠(yuǎn)程站4包括第四主柜遠(yuǎn)程站44、貼敷線遠(yuǎn)程站45和打U型折彎遠(yuǎn)程站46,所述第四主柜遠(yuǎn)程站44、所述貼敷線遠(yuǎn)程站45和所述打U型折彎遠(yuǎn)程站46均分別與一個(gè)第四傳感器信號采集器41和一個(gè)第四伺服驅(qū)動(dòng)器42電連接。

第四遠(yuǎn)程站4負(fù)責(zé)完成冷凝器貼敷、打U型折彎。第四傳感器信號采集器41采集相應(yīng)位置處的傳感器的狀態(tài)和數(shù)據(jù),第四伺服驅(qū)動(dòng)器42驅(qū)動(dòng)對應(yīng)位置處的伺服電機(jī),根據(jù)第四傳感器信號采集器41 所采集的信號以及不同的產(chǎn)品的工藝要求,調(diào)節(jié)各個(gè)定位裝置,各個(gè)機(jī)床的數(shù)據(jù)匯總到第四主柜遠(yuǎn)程站44。

其中,第一遠(yuǎn)程站1和第二遠(yuǎn)程站2通過第一人機(jī)界面13通訊。第二人機(jī)界面23一方面和第二伺服驅(qū)動(dòng)器22連接,另一方面和中央控制器5連接。第三人機(jī)界面33連接在第三傳感器信號采集器31 和第三伺服驅(qū)動(dòng)器32之間。第四人機(jī)界面43連接在第四傳感器信號采集器41和第四伺服驅(qū)動(dòng)器42之間。第一人機(jī)界面13、第二人機(jī)界面23、第三人機(jī)界面33和第四人機(jī)界面43都用于存儲產(chǎn)品的配方數(shù)據(jù),并且還可以手動(dòng)操作。最為優(yōu)選,均使用HMI觸摸屏。當(dāng)然,每個(gè)遠(yuǎn)程站中的人機(jī)界面和伺服驅(qū)動(dòng)器,以及人機(jī)界面和傳感器信號采集器只要電連接均可以實(shí)現(xiàn)效果,因此兩兩之間的位置關(guān)系可以為多種,均在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。

其中,中央控制器5用于存儲可編程控制器的程序以及設(shè)備的動(dòng)作工藝流程等。最為優(yōu)選,所述中央控制器5使用CPU11515模塊。

其中,第一傳感器信號采集器11、第二傳感器信號采集器21、第三傳感器信號采集器31、第四傳感器信號采集器41用于用于連接實(shí)現(xiàn)設(shè)備的動(dòng)作工藝所需要的傳感器。最為優(yōu)選,均使用IM155-6PN 芯片。

其中,第一伺服驅(qū)動(dòng)器12、第二伺服驅(qū)動(dòng)器22、第三伺服驅(qū)動(dòng)器32和第四伺服驅(qū)動(dòng)器42用于驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī),調(diào)節(jié)各個(gè)定位裝置,以滿足不同產(chǎn)品的工藝需求,最為優(yōu)選,均使用CU320-2PN芯片。

最為優(yōu)選,各個(gè)模塊之間使用profinet通訊,采用導(dǎo)軌的安裝方式,使用0.5mm-1.0mm的普通導(dǎo)軌。遠(yuǎn)程模塊6與CPU之間使用以太網(wǎng)連接。

其中,遠(yuǎn)程模塊在工業(yè)控制領(lǐng)域也稱為“遠(yuǎn)程IO模塊”,是工業(yè)級遠(yuǎn)程采集與控制模塊,該模塊提供了無源節(jié)點(diǎn)的開關(guān)量輸入采集,繼電器輸出,高頻計(jì)數(shù)器等功能。例如,可以使用Modbus的遠(yuǎn)程IO模塊。

使用時(shí),本實(shí)用新型提供的所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)置在設(shè)備端,設(shè)備端還包括鈑金成型車間中的各個(gè)機(jī)床,對應(yīng)的操作端為遠(yuǎn)離成型車間的辦公室。使用時(shí)首先設(shè)備端和操作端接入以太網(wǎng)。操作端通過遠(yuǎn)程模塊6訪問CPU11515,建立PLC通訊連接,使用配套軟件在異地打開程序,通過互聯(lián)網(wǎng)通訊PLC,可以在遠(yuǎn)程修改程序、監(jiān)控程序以及查詢狀態(tài)。因此,使用本申請所提供的所述鈑金成型車間的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),工程師不需要到用戶現(xiàn)場修改工藝流程,只需在公司辦公室即可修改,提高了解決問題的效率,減少了工程師出差的次數(shù),極大的降低了出差費(fèi)用。尤其是工程師不需要出差,就可以修改國內(nèi)、國外的鈑金自動(dòng)化生產(chǎn)工藝流程,降低了售后的成本。

基于此,本實(shí)用新型較之原有技術(shù),具有工程師不需要到達(dá)生產(chǎn)車間就可以監(jiān)測車間中的設(shè)備狀態(tài)、修改設(shè)備的工藝流程以及排出設(shè)備故障的優(yōu)點(diǎn)。

最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。

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